瑞典103型主戰坦克！全球唯一沒有炮塔！專為遊擊防守戰而設計！

瑞典,地處北歐斯坦迪納維亞半島東部 獨立於1523年並於1815年成爲一箇中立國 到目前爲止還是一個高度發達的國家 由於特殊的地理環境和國防政策 使得瑞典只好在武器裝備方面自成體系 並且研發出了不少極具特色的武器裝備 比如之前咱們有講到的英師戰鬥機 就是其中的一種武器設備 那麼今天要講的是瑞典的無炮塔S3型主戰坦克 它是一款專門用於防禦型的主戰坦克 專門用來打伏擊戰的坦克 同樣也被外界稱之爲陸戰之王 1947年冷戰正式升起 同時處在反法西斯的戰壕的美蘇兩國關係也徹底破碎 就此直接轉爲敵對關係 並且先後成立了北約和華約兩大軍事集團 其間包括部分國家都選擇了中立 包括芬蘭瑞典 愛爾蘭瑞士等多個國家 1957年瑞典的博夫斯公司開始了新一代坦克的設計工作 在研製過程中有考慮到瑞典的河流湖泊較多 並且很多湖泊河流深度都在5米以上 且沒有辦法使用常規的射度或者通氣管淺度克服 所以只能考慮採用幅度爲杖 而在北部地區沼澤遍佈長期嚴寒冰雪覆蓋 國內重型橋樑極少等地理和氣候條件 只好在車重設計上也儘可能的不讓重量超過37噸 並且考慮到第二次世界大戰中 各國坦克使用和重彈情況 便將車高也一度降低了高度 由於車高的降低自然沒有辦法安裝旋轉式炮塔 因此決定放棄旋轉式炮塔 並且轉手研製了一種採用固定的105毫米的火炮 和液氣懸掛以及自動填裝的無炮塔型坦克 直到1961年經過三年的設計和研發終於完成了兩輛輛車 正式下線後兩輛輛車便開始了漫長的測試工作 並給兩輛車命名爲S1和S2原型車 作爲第一輛的S1原型車主要測試液氣懸掛系統和車掌指揮塔 另外S2的原型車則是具備了完整的火力系統和機動系統 並在1963年公開後迅速的引起全世界的關注 在當時輛車車掌指揮塔上安裝着一挺12.7毫米試射機槍 車體兩側的箱型機槍座裏安裝着兩挺朝前設計的機槍 前置動力裝置是一臺波音公司所研製的502-10MA型燃氣輪機和一臺B81型汽油機 另外在輛車還未下線的情況下 瑞典陸軍又迫不及待的又加購了10輛預生產型車 隨後這批生產型車被定名爲STUV 103型坦克 在被定型後的S型坦克在車體的右側兩挺機槍換成了7.62毫米的機槍 並在車體兩側各安裝了兩個單輪圓託帶輪以及炮管固定裝置 汽油機也更換成了勞斯萊斯K60對置活塞柴油機 502-10MA型這種燃氣輪機也更換成了553型燃氣輪機 這種燃氣輪機本質上就是直升機用的渦軸發動機發展來的 最大的優勢就是零部件比較少且體積較小 最主要的就是輕而動力強勁 但是在油耗方面確實存在的一定不足 在當時爲了提高續航里程便加裝了上面所講到的K60柴油機 1966年S3型主戰坦克開始批量生產並在1967年開始交付裝備 經過4年時間之久共計製造了290輛 我們來看一下性能參數 S型坦克全長8.99米車寬3.6米車高1.9米 最大公路速度爲50公里每小時 水上速度爲每小時6公里 燃料儲存爲960升 最大行程爲390公里 涉水深度爲1.9米 由於S型坦克車高僅有1.9米 在當時坦克火攻系統還不發達的年代 可以極大的減少其被命中的概率 這也大大提高了戰場生存能力 並且減少重彈面積 在發動機和傳動裝置前置也增大了成員防護力 S型坦克在主武器方面搭載了一門 62倍口徑的105毫米L74式加農炮 此炮堪稱所有L7坦克炮中長徑比最大的 可以發射脫殼穿甲彈、榴彈、碎甲彈、煙霧彈 在發射脫殼穿甲彈時炮口出速達到1463米每秒 榴彈的炮口出速爲730米每秒 最大射程高達5000米 炮身中段安裝有圓筒型的抽菸裝置 炮尾是安裝有兩個帶蛆餅的利歇式炮栓 火炮尾安裝在車體中軸線上 有很長一部分是在車體內部 S型坦克採用了液壓式的自動裝彈機 也是最早實現三人車組的主戰坦克之一 由於火炮是固定在車體上面的 所以S型坦克的自動裝彈機並沒有那麼複雜 在火炮炮尾相對於裝彈機構並沒有移動 而是射擊完畢後不需要固定在某個俯仰角度上 便可以直接完成裝填 另外斯坦克沒有安裝常規的方向高低裝置 所以每次進行射擊 都需要俯仰的液氣懸掛完成 左右射擊需要通過車體轉向來完成 當火炮需要俯角時 駕駛員則需要把控制握把向下 同時會產生一個相應的信號 這個信號經過放大器放大後用於液壓泵 液壓泵將前副重輪的液壓缸從而改變副重輪的位置 當火炮需要俯角時正好相反 相反的同時高低射擊界爲-10度到-12度的俯仰 在駕駛室內共有三人 其中包括駕駛員炮長和機電員 在駕駛艙後部是彈藥艙 共有10個彈藥架 每個彈藥架可以容納5發彈藥 炮彈裝填採用液壓操控自動裝填機 駕駛員或車長按一下駕駛射擊操控裝置的裝填鈕 炮彈的固定卡爪會自動鬆開 炮彈是靠自重落到最下一層拖彈槽上 送彈停杆將其推送到彈藥架中間的裝彈機上 然後裝彈機將彈藥舉到炮尾 由後邊的裝填滑塊推入炮塘 在發射後的空藥桶由拋殼機 從車體後部中央的排出口拋出車外 在車體內駕駛員使用着聯合式潛望鏡 和雙目瞄準鏡裝在駕駛員前部 在右側目鏡中裝有瞄準分化 瞄準鏡中還安裝有一具LV300激光測距儀 在外形上 坦克有着主動前置輪和後置誘導輪 車體兩側各有四個雙輪圓負重輪和兩個拖帶輪 採用可更換橡膠襯墊 並帶有削爾襯套的乾式雙削履帶 S型主戰坦克曾誕生創造了很多個第一 其中最值得稱讚的就是 第一次在主戰坦克上使用了可調式液氣懸掛 這種懸掛系統最大的不同就是 將傳統的金屬彈性元件換成了液氣彈性元件 而後者是一種非常理想的彈性元件 其懸掛特性就是非線性的 通俗的說 就是扭杆的彈性是可以固定的 但車體受到的衝擊力和負重輪的形成變化是呈線性的 但是液氣懸掛的彈性不是固定的 在崎嶇路面上車體受到的衝擊越大 彈性元件就越硬 負重輪形成就相對越小 這樣能大幅提高坦克的通過性 在平坦路面上 車體受到的衝擊越小 彈性元件就越軟 負重輪形成就相對越大 這樣能大幅提高乘員的舒適度 總的來說 S型坦克是一款獨特並且有着鮮明特徵的主戰坦克 優點突出的情況下 缺點也是非常明顯的 但是對於當時的瑞典S型坦克來說還是非常不錯的 好了 今天的分享就到這裏 如果覺得講的可以 不妨點個贊加收藏轉發評論 想了解更多 記得點個關注 方便觀看更多精彩內容