第一視角 【4K第一視覺】體驗2022款 奔馳 GLE 53 AMG 高性能SUV

今天 我們駕駛的是2022年的AMG GLE 53 它搭載了一具三升渦輪增壓直列六缸引擎 並配備梅賽德斯EQ動能回收系統 它配備九速自動變速箱 當然 這輛車是四輪驅動 價格約七萬五千美元 這輛車配備了一些選裝配置 價格約九十萬美元 讓我們帶你走訪這個州我們會讓你看一看它內外的樣子 我會跟你分享一些我對與它共同生活的感受 整體來說 我認為這輛SUV外觀相當不錯 非常喜歡動態性能套件中的紅色煞車卡鉗外觀 21寸的AMG輪圈 這看起來相當鋒利且黑色的 非常具有攻擊性的前進氣壩 這輛車配備空氣懸吊 它可以完全調整 您可以將其升高或降低 這款 GLE 後排有充足的行李箱空間 我們有低矮的裝載地板 我們甚至還配備了一個小型備用輪胎 看那個 喜歡 後排座椅可以摺疊 這些摺頁就在這裡 為您提供充足的後部空間 那才是正確的SUV載貨空間 後座沒有空調控制 但這裡有幾個出風 口還有兩個USB-C介面 供後座乘客使 用兩個小扶手 配有兩個杯架 車內前座乘客有天窗 這款GLE 53的內裝看起來非常漂 亮還沒有更新成我們在S-Class上看到的新內裝 我確實比較喜歡這種外觀與功能兼具的內裝 設有許多實體控制按鈕 這裡有很多事情發生 但一旦你習慣了 其實相當容易上手且容易設定所有項目 之後再詳細說明 這輛休旅車進 出都非常方便 讓我們打開引擎蓋看看那具3公升渦輪增壓直列六缸引擎 我們已在新S級車型上測試過這具馬達 但並未用於AMG產品 不過它確實多了一點個性 我喜 歡這個碳纖維複合材質的散熱器罩 那看起來很好剩下的只是塊不錯的塑膠 最低辛烷值為91的高級汽油 那一點也不令人驚訝 我們往前走吧 我們會帶你稍微參觀一下駕駛座 然後我們會開這部車出去兜風 這麼多螢幕 一個完整的數位儀表板 以及右邊一個大尺 寸的資訊娛樂螢幕 它們彼此相連 形成一個大型顯示螢幕 控制資訊娛樂螢幕的方式有很多種 你可以使用方向盤上的這個小滑動 切換開關 它其實只是一個觸控面板 你可以使用這裡的觸控板 它有一些觸覺反饋 點選東西時會震動 或者你可以把它當作觸控螢幕 這其實相當不錯 它的反應相當靈敏 在我的書上運作得非常好 我們有有線的Apple CarPlay 這款是較小的版本 因此感覺有點過時 但總體來說 這週CarPlay對我來說運作得非常好 我們在氣候控制方面提供實體按鈕 可調整性強 並能快速訪問氣候選單 在氣候控制下方 您可使用無線充電功能以及兩個杯架 那裡現在有點像老鼠窩 誠實說 因為我比較喜歡這輛車的有線連接 你無法無線連接至Apple CarPlay 而且無線充電這幾 天有點不穩定 你必須將裝置完全對準充電板 否則總是無法正常充電 錯誤訊息 無線充電已啟動 無線充電不可用 反覆不斷 再來一次 我們要關閉它 讓這個內飾看起來更乾淨一些 你這裡有兩個抓握把手 還有一個快速存取按鈕用於停車 攝影機 其實在這個規格的GLE中 這只是倒車攝影機 沒有360度環景攝影系統 這對您七萬五千美元的起始價來說實在是不幸 在這裡 您有控制車輛升降的裝置 你也可以在這裡調整阻尼、 運動、運動加強和舒適模式 以及排氣聲浪 讓我們來聽聽看 你可以選擇平衡或強勁模式 強大與均衡之間 有著明顯的差異 這是一種微妙的差異 但仍然值得擁有 你也可以在方向盤上調整 懸吊、行駛高度以及駕駛模式 你可以看到你的增壓效果、馬力、扭力 並返回主畫 面查看多種不同的內容 這裡有許 多顯示內容讓我忙得不可開交 你可以甚至改變顯示器的設計 我們不會深入探討所有這些細節 左邊是我們所有的座椅控制裝置、調整功能 種類繁多 有三 種座椅記憶設定、加熱與通風座椅 以及我們的電子手煞車按鈕 你推入以啟動 那有點反直覺 自動頭燈 然後我們得到一個實體調光開關 我超愛這個 那在晚上真的很好 環境燈光 我把這個 GLE 53 設成紅色了 你可以進入舒適功能選單 選擇 環境燈光 並將其更改為你心中 所喜愛的任何顏色 我比較喜歡紅色的風格 它與紅色的內裝相配 好 我們來開這部GLE 53上路看看在路上的表現如何 這週密西根州正值楓葉最美的季節 感謝你開車開得不錯 因此 我們不如從一個平衡的環境開始 這具3公升直列六缸引擎不像V8那樣吵鬧、粗暴、 狂野且令人興奮 但我仍然認為它是一個相當不錯的選擇 擁有強大的動力 429馬力 384磅英尺的扭力 而且EQ增壓系統提供的扭力也表現得相當出色 這款九速自動變速箱換檔非常順暢 動作也相當迅速方向盤後方配備了換檔撥片 讓我們切換到運動plus模式吧 一對車輛從排氣管發出砰砰和咕嚕的聲音 我們的輪胎有些溫暖 這是一個寒冷的早晨 氣溫仍然約為華氏45度 很好 感覺很好 直列六缸引擎聲音很好聽 哈哈 它會在紅色轉速極限時自動升檔 我喜歡所有這些駕駛模式 能夠在方向盤上快速選擇它們真是太酷了 而不是在這裡 必須彎下腰在中央控制台區域裡摸索尋找按鈕 這部車在高速公路上非常舒適 非常安靜 我們有主動巡航控制與車道中央 保持功能 不過我這週已經關閉了 讓車輛大致保持在車道中央 它會稍微來回移動 您必須持續施加轉向盤的扭力 否則系統會提醒您 即使你的手已經放在方向盤上 也請將手放回方向盤上 適應性定速巡航系統運作良好那裡沒有任何抱怨 這裡的方向盤上有實體按鈕 用來控制所有功能 直覺且易用 觸感良好且高品質 不像新S級那樣顯得便宜且塑料感強 哦 對 運動plus 角落 這款9速自動變速器確實充分發揮了這個動力總成的扭力 駕駛起來非常順暢 在這款G車型中 動力輸出時並不會過度降檔 聲音相當不錯 這也配備了性能排氣系統 好 煞車腳感良好 非常平順 非常沉穩 做得很好 AMG 如我之前所說 過去幾週我們駕駛了許多性能型休旅車 其中 大多數在極限情況下都會變得無 法控制 這輛車表現得非常出色 這是一款整體平衡性非常出色的車款 我實際駕駛一段時間後 對這部GLE 53印象深刻 我覺得它比我預期的還要更吸引我 然而 如果條件允許 我還是會推薦V8版本 這款GLE具有足夠的多用途性 幾乎可以帶你到任何地方 具備一些越野能力 車輪上稍微有些側壁 空氣懸吊可以提供一些更多的離地空間 你甚至還能獲得幾種越野模式 有沙地和路徑模式 這不錯 我們在車距方面有很強的調整彈性 在最接近的設定下 它確實能緊密跟隨你前方的車輛 許多AMG性能顯示 你可以看到我們的引擎動力 我們的油耗 我不建議你去看 這大約是 我這週的油耗非常差 因為我剛剛一直在市區開車 但它在市區的油耗為每加侖18英里 高速公路上為每加侖22英里 整體油耗約為每加侖19英里 回到運動plus 我喜歡運動plus 排氣管傳來令人滿意的砰砰聲和咕嚕聲 這裡那裡還有一些噼啪聲 這不是多麼強大的動力 它從來不會真的像你期望的那樣發揮出來 但它的聲音很好聽 而且夠快 煞車有點敏感 我唯一的不滿是 市區裡的煞車有點敏感 在性能駕駛情況下 它們表現出色 這週沒有明顯褪色 味道相當濃郁 但是如果你有家人同行 就很難調整油門 為了順暢駕駛 我最喜歡運動 我通常對汽車的Sport Plus駕駛模式有種排斥感 因為它讓行駛變得過於僵硬 但在這部GLE上 卻剛好完美 它甚至可以在高速公路上換到第九檔 對極限情況下的懸吊穩定性印象深刻 這輛車駕駛起來是否和AMG的性能轎車同級車型一樣令人興奮呢 像E53那樣 我不這麼認為 但是增加的多樣性、實用性、四輪驅動系統、離地高度、SUV的造型 與輪廓這款GLE的起始價格其實還不錯 在這個級別中 保持在約90 000美元左右似乎是合理的 方向盤的操控感在這個級距的車輛中屬於一般水準 但車身能傳遞相當多關於前輪狀況的資訊 我喜歡這款Alcantara方向盤的造型 這款Alcantara 觸感非常舒適 即使它無法長久保持最佳狀態 它仍顯得特別 低速時方向盤非常輕便順手 在運動加強模式下 不會感覺過度增強或過於沉重 那裡的油門還是稍微減了一些動力 所以 ESP 關閉可能並未完全關閉 我遺漏了一件事 就是這個EQ Boost系統運作得非常順暢且無縫 創業公司 沒有起動馬達的聲音 在紅燈前 轉速會直接降到零 當你放開煞車踏板時 它們就會自動回升至怠速 這是一個非常溫和的混合動力系統 你可以看到這個小電量計在這裡 油門關閉時 拉上煞車 它就會完全充電 你可以看到那裡的扭矩填充水平 與那個EQ電源計一起 這會帶來差異 它很微妙 但確實存在 而且是一種非常順暢的整合 你可以輕鬆地透過這裡的停車啟動按鈕開啟或關 閉停車啟動功能 就在引擎啟動停止按鈕的右邊 但它在即將停下來之前會稍微降為零轉速 放開剎車 它就會上升並開始行駛 你甚至沒有注意到它已經發生了 好的 各位 這就是我對2022年GLE 53 AMG的全部想法 這週駕駛這輛車讓我感到非常愉快 我開過很多里程 也花了不少時間在上面 這是一輛非常舒適且令人愉快的車 這週開起來很輕鬆 好的 各位 我們再快速帶你們參觀一次 然後我們進去測試這個布阿梅斯塔音響系統 看起來威脅性的車頭設計 好的 我們進入CarPlay吧 我們已經在這裡排好音響系統的播放清單了 我這週真正想念的是360度相機 方向盤上這裡有很好的音量控制 音響系統表現優異 這是在七萬五千到九萬美元之間的AMG車款所應有的水準