【川崎OH-1】全球唯一現役專用偵察直升機，機體寬度僅1米！

它是日本自主研發生產的第一架直升機 它的研製費用高達8.5億美元 並且有着較爲科幻外形的直升機 它就是咱們今天要講的 OH-1偵察直升機 人送外號 忍者 上世紀70年代末期 日本陸上自衛隊開始裝備着 美國修思公司授權川崎重工生產的 OH-6D輕型偵察直升機 但是由於此偵察直升機體型過小 而且存在續航能力和多個方面 甚至只能在天氣良好的情況下進行作戰任務 於是就在1985年開始 日本防衛廳就萌生了 自主研發武裝偵察直升機的想法 隨後在1991年的最後一個季度預算中 正式地提出了 新小型觀測直升機的研發項目 在當時日軍方面進行評估過後 談到整個研發項目將會花費780億日元 在當時鑑於之前研製的 FS-X戰鬥機項目遭到美國的介入 因此在OH-X項目上的研發也是格外的低調 幾乎可以說是上祕密作業 1992年4月17號當天 日本防衛廳正式對外宣佈 日本本土企業川崎重工 三菱重工和富士重工 發出了OH-X的提案徵詢書 並且要求此計劃必須滿足多項技術要求 其中就包括 可以抵抗20毫米的炮彈 直接命中的複合材料旋翼系統 和裝備着彩色電視攝像機 及激光測距儀的整合光電系統等等 同年9月18號 日本防衛廳宣佈 川崎重工成爲OH-X方案的主要承包商 另外兩家重工公司 以次承包商的身份加入到OH-X項目 其中川崎重工負責前機身 起落架 旋翼系統 傳動系統的研發 製造 以及最終的全系統整合 另外在機載感測器的部分 整套瞄準裝置和穩定陀螺儀的整合 也是由川崎重工負責的 三菱重工負責中段機身與尾部起落架 富士重工則承包了 尾眼結構 武器短翼 與發動機整流罩的製造 並且提供所需的熱影像儀 而彩色電視攝像機 與激光測距儀 則由NEC公司負責 終於在1996年3月15號 OH-X方案的一號原型機正式出場 並在同年8月6號完成了首次試飛 1996年底 日本防衛廳將OH-X方案直升機 正式命名爲OH-1武裝偵察直升機 隨後在1997年5月26號 經過40架次共55小時飛行的測試過後 在同年6月6號 正式交付給日本防衛廳 並且訂購了第一批 三架量產型OH-1直升機 但是由於研發成本 在當時超支了100億日元以上 再加上日本自衛隊武器系統 生產速度較爲緩慢 就導致了第一批量產型OH-1 分攤研發成本後 平均單價就達到了19億2400萬日元 到了1998年的時候 第二批量產型的平均單價 又漲到了20億1800萬日元 2005年訂購的第九批 兩架OH-1直升機 更是達到了每架49億日元的高價 因此所有OH-1量產型的平均單價 也達到了24億5000萬日元 相當於現在的2200萬美元左右 是最初預算的4倍 接下來咱們看一下它的性能參數 OH-1直升機全長13.4米 機高爲3.8米 在機體方面非常像是一架輕型武裝直升機 有着狹長的機身 並且使用了大量的複合材料 在前端機身有着縱列式雙人座艙 前座爲駕駛員 後座爲副駕駛兼觀測員 後座座椅高出前座50公分 有着較佳的視野 成員座椅有着吸收衝擊的能力 如果發生墜機的情況下 可以減少機員身上的力量 OH-1採用固定式後三點起落架 採用雙缸減震器 在快速下墜時 可以做到吸收衝擊的能力 另外在必要的時候 還可以換裝滑翹式起落架 可以更好的適應日本冬天下雪氣候 OH-1主旋翼直徑達到11.6米 採用先進的 無角階 無軸承4片葉複合材料旋翼系統 在傳統的全角階旋翼中 飛行員操控集體杆和變矩杆 可以透過液壓系統 驅動鋼纜或連桿帶動一個傾斜盤 然後傾斜盤再帶動變矩拉桿等多個步驟 使得旋翼葉片產生飛行員所需要的 集合傾角 以及循環傾角 並有效地改變直升機的速度和方向 還有無軸承不僅沒有揮舞角和擺震角 連軸向角也被取消 是最爲簡單的旋翼構造 在尾部旋翼上 川崎重工計劃採用類似於 阿帕奇武裝直升機的 雙葉片同軸反轉尾部旋翼 但是最終還是選擇了 科曼奇窩窗式導管風扇設計 可以在飛行任務中 有效地減小飛行阻力 以及運轉噪音較低 在低空飛行時或起降時 更加不容易受到外物損傷的影響 OH-1的導管風扇有着8片葉片 由碳纖複合材料製造而成 葉片並非等距方式排列 在動力方面 搭載最初這兩臺 XST-1-10單極離心式渦輪軸發動機 但在後期對此發動機又進行了修整 並命名爲TS-1M10渦輪發動機 此發動機單臺最大持續輸出功率爲 827匹馬力 30分鐘最大輸出功率爲900匹馬力 在機體中央有着自封主油箱 可以容納約953公斤 在飛行任務中最大起飛重量爲 3550公斤 最大起飛重量爲4000公斤 最大巡航速度爲220公里每小時 最大平飛速度爲278公里每小時 最大實用升限爲4880米 其作戰半徑爲200公里 在航天系統方面 OH-1直升機有着日本最先進的飛控系統 飛行員可以在任務操控杆位移 轉換爲電子訊號輸入飛控電腦 然後配合各感測器 輸入飛行速率 大氣資料等 對電腦軟體進行飛行控制指令 然後傳遞給液壓制動裝置 進行週期編劇等操作 座艙界面前後座均設兩具 恆川電器製造的 大型彩色液晶多功能平面顯示器 主要用於顯示導航 飛行 紅外線 熱影像儀等所傳來的影像 另外在主駕駛還加裝着一具抬頭顯示器 用於顯示飛行資料及武器狀態 OH-1的觀測裝備極爲先進 新型的紅外線熱影像儀分辨率頗高 此外也是全球第一種配備 彩色電視攝像機的武裝直升機 在武器方面 OH-1直升機沒有固定的武裝 其原因是因爲在當初設計階段 定義爲一架純粹的偵察直升機 並不會承擔攻擊任務 所以在機身兩側短翼 各有兩個掛載點 主要用於自衛 其中一般掛載着日本自制的 雙聯裝91式空對空導彈 這種導彈衍生自91式短程地對空防空導彈 全彈重11.5公斤 採用先進的紅外線影像尋標器引導 而且每具雙聯發發射器 含導彈的總重約66公斤 內側掛架 則只可以攜帶235升副油箱 來增加續航能力 直到今天 OH-1直升機已經服役了25年 共計製造38架 其中在2015年2月17號 一架OH-1直升機墜毀後 裝備於陸上自衛隊 所有的OH-1偵察直升機 便宣告停飛 經過5年時間進行整改解決 終於在2019年3月1號 日本陸上自衛隊 恢復了OH-1直升機機隊的運行 對首次完全獨立進行直升機的 研發的日本航空工業來說 OH-1的研發與量產過程 可以說是一帆風順 並且創下了首架 完全由日本自主研製的直升機 等多個日本第一的記錄 好了 今天的分享就到這裏 如果覺得講的可以 不妨點個贊加收藏轉發評論 想了解更多 記得點個關注 方便觀看更多精彩內容