第一視角 【4K第一視覺】手動擋！保時捷GT3！夠硬核了吧

全新保時捷GT3 這是最新一代911 而GT3 正如你們所知 在圈速表現上確實讓我們驚豔不已 這輛車能做什麼因為這是一輛駕駛者之車 而以6分55秒的紐博格林圈速紀錄 這項成績更勝一籌 這比保時捷 GT3 RS 更快 所以今天 我們來看看駕駛起來是什麼感覺 然後我們再看看它是否真的如此 其中一個極佳的選擇是為注重駕 駛體驗的跑車或超級跑車 因為隨 著新車型的推出 例如Z06雪 佛蘭科爾維特 這將變得非常有趣 看看這與那相比如何 價格方面 這款從169 000美元起 大約170 000美元 配備 510 匹馬 力、346 磅英 尺扭力以及六速手排變速箱 如你現在所見 這看起來像是一輛極 致駕駛者風格的賽車不僅如此 根據你將要駛入的賽道 你可以隨時調整下壓力 因此 如果您想要更多的後輪抓地力或更少 並希望獲得更多的過度轉向 您可以調整後方的尾翼 以改變車輛的駕駛特性 和動態表現 這款GT3之所以具有突破性在於 它實際上配備了雙A臂懸吊系統 這在GT3車型中尚屬首次 理論上使其表現更為出色 保時捷911 2 GT2 RS與GT3 RS的前懸吊系統設計 使得其彈簧剛度直接翻倍 而我最喜歡這輛車的地 方在於 這套裝備本身不 僅配備了一具完全自然進氣的水平對置六缸引擎 這輛車轉速可達每分鐘9 000轉 並擁有超過500匹馬力 但這部車本身從零開始進行了工程設計 繼承前一代的優點並加以提升 在減重與提升性能方面更進一步 所以你不僅僅只擁有後輪315寬的接地面積 這對這款車所屬的平台來說是非常寬的 你還有3 100磅左右的空車重量 這是在油箱裝滿油的情況下 這輛車實際上輕得難以置信 所以當你看到它時 看起來它似乎擁有所有元素 對吧 它非常輕便 它配備手動變速箱 具備主動 轉速匹配和可調 節下壓力 誰還 會有更多要求呢 你知道嗎 我們進去看看開起來是什麼感覺吧 其他重點不多做說明 請看看你前保險桿的空氣動力學設計 一個S型進氣道整合在引擎蓋中 所以你仍然有前方的儲物空間 但是你會有更多氣流 從前保險桿流過引擎蓋 產生下壓力 真酷 他們這樣做 馬上打開992 GT3 看看這輛車的內部裝飾 內部 所有的碳纖維材質和藍色縫 線選項 看看碳纖維桶形座椅 我非常欣賞車內裝潢的整體搭配 那些碳纖維材質和下方的第三隻踏板 如果你不清楚那實際上有什麼功用 好吧 你很快就會知道的 整個內部剛剛完成了下一代的翻新 我們開始吧手動 GT3 的啟動過程 將它放在離合器上 掛 入空檔 然後走到左側 轉動鑰匙插 入的位置 哇我們還是處於空檔狀態 最高速度看起來是每小時225英里 這真是太酷了 油量有點低 在底部 這裡你可以切換駕駛模式 你的運動模式 這裡是賽道模式 它會改變側邊顯示內容以符合你的需求 左側顯示的是胎壓 並顯示出我們的動力帶與轉速 這是一個非 常酷炫且未來感十足 的儀表 所以轉速越高 每個數字都是你的轉速所以你有 7 000、8 000 轉/分鐘這顯示了你能輸出多少動力 我喜歡中間的RPM表盤的黃色塗裝 整個資訊娛樂系統看起來非常未來感 我真的非常喜歡保時捷在這裡的設計 你到處都能看到碳纖維飾板 搭配Alcantara材質 但左側有你獨特的車輛儀表板 你可以實際選擇 想要的駕駛模式 你的排氣系統會有多吵 我們來關掉它 你可以開關自動油門震動功能 所以如果你想自己進行油門震動 你可以控制這個功能 你使用手動變速器時需要起步和停車 所以如果你在空檔 它就會關閉 只要 我想離合器必須分離才能這樣 還是進入舒適模式吧 我們看看這裡有什麼選項 環境燈光 哇 這真是太酷了 看那個儀表 請看右邊的儀表 我喜歡那個那是你的真實汽車 不幸的是 它的顏色不是和你的車一樣的粉紅色 但這輛車看起來似乎非常光潔 每一個按鈕都感覺非常實用 而且製作精良 品質高 前端的提升裝置就在這裡 以紅色標出 因為我們有前懸架升起 在這裡 你有所有空調氣候控制裝置 哦 對了 我幾乎忘了 是的 你可以在你的GT3上安裝滅火器 它就在這裡 所以 如果發生什麼事你必須反應迅速且身體強健 過來拿它 不過嘿 這真的很酷 而且對賽道來說是很好的保障 這些桶形座椅 靈感來自918* 整體採用碳纖維飾板 它們能非常緊密地包覆著你 它們在調整角度時是固定的 例如向後傾斜 但上下調整則是電子控制的 你可以將它們向前或向後移動 不 你無法為美洲地區取得防滾架 因為在這裡它並未真正通過認證 但如果你住在英國、歐洲 或德國 你可以為YSAC 套件購買一個防滾架 不管怎樣 我們去見見主人吧 我們去開第一趟車吧 我對這件事感到非常興奮我們開始吧 我無法形容我再次在車上使 用手動變速器的感覺有多好 這正是Z06所需要的這正是雪佛蘭科爾維特所需要的 因為你將永遠看不到手動變速器 在未來的車輛中了 而且它的駕駛感受 它觸感非常清晰且靈敏 駕駛起來順暢輕鬆 搭配這 具手動變速箱 離合器本身 並不太重 實際上非常輕巧 這樣當你踩下離合器時 你必須稍微放開離合器 這 遠遠超過緩慢的過程 是的 你必須稍微控制離合器 這是一台性能強大的跑車 但外觀卻如此出色 當你想要時 它也能夠如此高雅 在加州這些令人驚嘆的街道上駕駛 整體氛圍與這部車輛完美融合 你覺得這很時尚 每個人都知道911是什麼每個人都知道保時捷是什麼 這是一款他們製造的經典保時捷 我迫不及待想看看這與Z06相比如何 好的 讓我們在這裡啟動 前端升起 只要鬆開離合器即可 我非常驚訝 但剛才經過那 些顛簸時確實感覺非常僵硬 讓我們試著找一條你能有良好感覺的炮路 扭力表現非常出色 僅憑347磅英尺的扭 力就足以體現 這車的 轉向感覺非常輕盈靈活 這些聲音 離合器踏板的腳感非常好 是啊 離合器的腳感真的很好 這部車開起來真的很有活力 誠實說 而且它轉速能升到9 000轉 這輛車的動力感覺就像510匹馬力一樣 這就像是完美的黃金比例整部車呈現出一個均衡的整體 因為你坐在這具先進底盤中 坐姿非常低 你擁有全新的雙叉臂懸吊系統 懸吊剛性是前代 GT3的兩倍 後輪擁有 高轉速與極寬的接地面積 我意思是 它看起來就像一個完全的玩具 對吧 它一點都不低調 我們來這裡找條酷炫的彎道試試看吧 讓我們慢慢提升轉速 看看它如何反應 你只要持續踩著油門 練習吧 這就是我的練習方式 我會慢慢換檔 嗯 慢慢來換檔 這樣可以請持續踩 下離合器 然後放開油門 把檔位往上推 嘗試往上換檔 哦 那真令人頭暈你放開嗎 你踩油門了嗎沒有 我沒有放開 我一直抓著那不是很瘋狂嗎 真的很瘋狂 哦 這條軌道它在試圖調整轉速 時會發出一點聲音 我們再試一次 就現在 你聽到了嗎 那個爆裂聲 天啊 我超愛這個 我有點想念手冊 老兄 已經很久了 你知道嗎 真的已經很久了 即使現在 車子的駕駛品質 在這些普通道路上行駛的話 即使其彈簧剛度是雙叉臂 懸吊的兩倍 駕駛起來卻比 GT3 RS還要平順 感 覺就像你擁有想要的可調節性 用於原始路徑駕駛 我們處於運動模式 懸吊系統與所有設定皆如此 它仍然非常舒適 但你可以調高所有下壓力 獲得八倍的下壓力和一磅的下壓力 就能在賽道 上輕鬆戰勝任何車輛 並 在車級中表現突出 對吧 因為你從這邊得到的東西 我覺得大概就像一般 GT3 的價格 你說是大概二十萬左右 對吧 對 而且它可以擊 潰價格高達兩 倍甚至三倍的汽車 這會自 動啟動和停止嗎 不 它處於運動模式 好的 等一下 我想它有一些不錯的功能 哦 真的嗎它有自動眨眼功能 所以現在在正常模式下 我想這還是 當然排氣系統關閉 iSport 開啟 我聽不清楚車內的聲音 嘗試降檔 哦 降檔嗎 對 降檔 別鬆油門 哦 下檔的時候也一樣嗎 對 別鬆油門什麼 一直踩著油門就好你不用踩到底 只要持續踩著油門就行了 升檔時不要鬆開油門 你聽見它發出一點額外的聲音了嗎 對 升檔時不要鬆開油門不要鬆開油門 再試一次 那就是我喜歡的 哦 我沒有 那種感覺如何 當然瘋了 它更快 哦天啊 對 它更快 我無法想像其他手動變速汽 車如果也能這樣會是什麼樣子 我誠實告訴你 我在網上聽到太多關於保時捷的好評 像992 GT3或RS一樣 我去了 真的那麼好嗎 大家都喜歡它 但實際坐進去開起來 確實如此 這部車讓我唯一不滿的是 我想是輪胎的問題 嗯 他們不嗎 這一個不憑你 好吧 我對你還沒停下來感到印象深刻 看 我知道我在做什麼 我做得很好 你在跟誰說話 有誰會在GT3裡開啟靜音模式 來吧 後置引擎車的優點在於 只要持續加油 就能在後輪獲得更多的抓地力 感受煞車的腳感 碳陶瓷煞車系統 這是 可選配的 而你已經裝上了 這是很明顯的 你還會繼續為這個跑道跑下去嗎 很好 因為旋轉質量較低 所以減速和加速更佳 我剛才鬆開了油門 這絕對是一次學習的經驗 我再次做到了 我當時沒有正確地把車停進角落 而是握著離合器 開著手動變速汽車 前端的握把一直持續不斷 天啊 感覺很好 不是嗎那不是雙杯 我們用的是街車胎 原廠傾角 你是在開玩笑嗎 這車真的很靈活 伙計 它非常輕便 這就是這部車的優點 因為它自重3 100多磅 整備重量 這不是乾重 對吧 這不是該品牌所指的 哦 它沒有任何液體時的重量就是這個 不 保時捷 他們聲稱他們的重量 完全濕潤時 油箱加滿的話 我想是的 或者差不多加滿了而且車上還多出200 磅的重量 真的嗎 我體重200 磅哦 那個…… 我希望我有200磅 我想這輛車的優點在於 我正從我上個月開的GT3 RS車裡出來 或者說是 稍微更久以前 那是夏天結 束的時候 坐進這輛車裡時 它讓我感受到與GT3 RS同樣的自信 但感覺更溫和一些 但這並不是不真實的感覺 它仍然非常真實 這輛車在路面上開起來更親切自然 因為你很容易就能達到極限 而車子不會讓你感到不舒服 我覺 得你可以放心地將這輛車開到極限 而且即使這是一輛後置引擎的車 我認為如果你對後置引 擎的車不熟悉 你也可以坐進這輛車並嘗試發揮它的極限 因為車架的設計、動力輸 出的方式以及動力輸出的加 速特性 它不會自己壓垮自己 有些車輛 動力過大 而且車架無法承受 這部車很輕 很靈活 軸距很短 我想大概96英寸左右 是的 我想它稍微大一點 比那輛舊車大一點 他們 用了許多輕量 化的零件 所 以實際上只重了大約12磅 你有一個碳纖維製的引擎蓋 還有一個車頂 還有一個車頂 哦 還有碳纖維 天啊 Z06會很難對付 這會是很難擊敗的對手 我想這兩部車 它們各有優點 這是一款輕巧靈活的賽道扳手卡丁車 Z06更大 你知道 它的軸距更長 約106英寸 107英寸 更高的曲軸重量 但它有更大的動力 所以問題是 更高的馬力輸出是否 而且更寬的輪胎能夠避免 重量壓垮車子 對吧 是的 我認為中置引擎的車子 在後置引擎方面有優勢 我認為是這樣 後置引擎的電流 然後 當你轉過彎後 像你剛才說的那樣踩 下油門 就能輸出動力 100% 我預期Z06會比這部 車稍微多一點的不足轉向 那將是一次有趣的測試 你還有更多的下壓力 你有800磅的下壓力而Z06大約有700磅 此外 即使你擁有較少的馬 力你卻有更高的最高速度 Z06 在所有空氣動力套件 下最高速度為 188 回去吧 哈哈 還有一件事我必須指出 這具水平對置六缸引擎的動力輸出 好像最大動力大概在8 000轉左右 就在紅線那裡 對吧 扭力也比較低 大概六 它非常線性 我認為不會下降 我想它應該是9000 好的 我們到了我們現在處於賽道模式 現在 明顯我們不會開它去 就像我們在賽道上一樣因為我們在馬路上 而這些 車輛的極限非常高 你永遠 無法在馬路上觸及這個極限 好吧 這取決於你到底有多努力地推動它 對吧 對吧 但我們並不推動它 這也是個嬰兒 我們還是測試一下跑道模式吧 所以只是想看看當車輛在懸 吊減震方面時 會不會得到不 同的回應 也試著想想 我 們實際上不會感受到側滑角度 在街道上以循跡模式行駛時但在賽道上它應該能讓你獲得 更大的側滑角度 以讓車尾旋轉進入彎道 並進行可控的滑行 我真的很喜歡這款手動變速箱 如果你買了這輛車 就必須同時購買這款手動變速箱 考慮到GT3 RS與這款車的對比 明顯地 這輛GT3 RS 的加速性能不會有改善 所 以如果你坐進這輛車並告訴自己 也許加速不是最快的 那麼 obviously 要是想要 GT3 RS 的話 這輛 車就不適合你了 RS 所能提供的 是比這輛車更上一層樓的體驗 那是由於額外的下壓力 我認為幾乎 是保時捷新聞稿中 所提到的三倍下壓力 所以1800磅的下壓力 我想是1900磅是1900磅嗎 天啊 那就像一台Viper ACR 但車身卻是GT3的 因此 在賽道上 你 不再需要那 麼慢地過彎 下壓力會真的幫助 你保持過彎時的速度 我認為動能可能甚至比加速度 更重要 因為如果你觀察全球 的時間挑戰賽車 它們有什麼 特點讓它們能戰勝超級跑車呢 在賽道上很多次嗯 他們在每個彎道附 近不需要減那麼多速度 而且他們能保持的速度 因為車子只是被黏在地面上 這方式快很多 所以如果你在彎道能多跑每小時10英里的速度 或者15圈 甚至五圈 你 會看到更多的進步 而不是 在賽道最後一刻急剎車 這 真的很有趣 圈速會如何發展 但相信我 你對賽道課 程的需求會是下壓力 這就是為什麼我認為Z06 對比GT3是最終的比較 因為Z06仍然更 像一輛街車 而不 是RS 它下壓力不大而且無法調整 因此 這輛 車在調整不 同賽道設定時會有優勢 你想要多少的攻角 你想要更多不足轉向、更少不足轉 向或者更多後輪抓地力 只要增加尾翼的攻角即可 這樣做實際上能更有效地偏轉和阻擋風力 對 它有四種模式 可以設定 還有車底的表面也經過設計 我們從來沒有談過那件事哦 對啊 它有護板和一些通風口來引導空氣 對 的引導空氣到煞車系統 還有…… 有趣的是 Z06 的進氣口和 你現在看到的這部車底下的進氣 口是一樣的 當我跟工程團隊談話時他們對這一點感到非常驕傲 汽車的前輪抓地力這具後置引擎如何 感覺就像違反物理定律一樣 對我來說 感覺就像是這部車真的很適合煞車過彎 是的 真的 如果你知道 跟在後面 我知道對一些人來說手動變速器就 像是你怎麼能做出這些腳踏動作 但是…… 好吧 你可以做到 只要 你稍微提前一點調整方向 然後……要順暢地操作 煞車也要輕柔 總之 總結一下 即使這輛車只是GT3 僅僅是 你甚至不能用那個術語 來形容這輛車 它遠遠超越了原始的性能 9 000轉的紅色極限轉速 這具水平對置六缸引 擎擁有510匹馬力是的 我可能需要更多馬力來增加刺激感而且在賽道上肯定會更快 但這不是一種你會想不斷說「我 還要我還要 我還要」的體驗 即使擁有347磅英尺的扭力 就像扭力是逐漸增加的那樣 而且感覺這正是該 平台所需的適當扭力 恭喜你 史蒂芬 謝謝 祝賀你買了車這東西很罕見 很難買到 我為你感到非常高興 而且你總得某天帶它去賽道上試試當我帶我的Z06來這裡時 我們得來場賽道對決怎麼樣 絕對可以 我喜歡它就是因為它很新 軟體、所有儀表板 這個 包裝組合得非常好 非常好 不管怎樣 請告訴我們 在下方的評論區留下你的看法 你對992 GT3有什麼看法 如果你喜歡這段影片 請點擊喜歡按鈕來支持我們 並訂閱以獲得更多精彩內容 即將為您帶來 下一集再見