第一視角 【4K中字第一視覺】沉浸式駕駛 布加迪 Chiron Super Sport

嘿 伙計們 我剛才想說 我還沒有這輛布加迪威龍超級運動版的鑰匙 但是我要這樣做 因為我們要開它去兜風 真不敢相信剛才那些話竟然說出口了 我嘴裡的情況 但首先 讓我們看看它內外的樣子 前面 所有設計皆源自經典的布加迪水箱罩 上方有紅色標牌鑲嵌數字16 表示我們可用的汽缸數量 雖然這聽起來有點誇張 這個則採用雙色設計 銀色金屬漆在裸露的藍色碳纖維塗裝上 稱為皇家藍色碳纖維 費用為222 000美元 或是蘭博基尼Huracan Evo的起始價格 我們配備LED投影機 車燈與每側的四顆LED日行燈 功能性側邊通風口以冷卻前煞車 以及輪胎 這九個孔是從布加迪借來的保險桿通風口 是一種造型特徵 EB110SS 輪胎 前輪20英寸 後輪21英寸 搭配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 而且它不僅僅是Cup 2胎 而是加強型輪胎 能夠承受這樣的高速 這部車可達到每小時273英里 前輪為285尺寸 後輪為355尺寸 從內部看起 那組輪子 你可以看到前面有八活塞卡鉗夾著16 5英吋的碟盤 碳陶瓷製煞車碟盤 後煞車碟盤為15 7英吋並配備六活塞卡鉗 門把上有一些暴露的藍色碳纖維 以及車頂也配備了可選的雙天窗 Chiron Super Sport 正在這裡 油箱蓋蓋上後 我們可以看到C柱周圍的C形設計特徵 退後觀察時 車身設計方面 Super Sport 相較於標準版 Chiron 加長了 10 英寸 也就是為了減少阻力 後方設有一條貫穿整個車尾的LED尾燈條 車尾上方有一個調節翼 不僅能作為空氣煞車 還會向下延 伸以減少阻力 較低處則是超級運動型車款上較大的擴散器 標準的希龍車型 因此他們不得不將後排排氣管疊加 所以有兩個 一排兩具 而且四具都能正常運作 當然 你看到的是引擎 這就是 幾乎可以說是與其最接近的 W16引擎與這條細長的脊骨一路延伸 透過 Chiron 早已是道路上最引人注目的車款之一 而Super 運動更長、更優雅、更有意義 自然更能吸引注意力 讓我 們看看內部 打開來看看這款湖藍色搭配灰褐色皮革的內裝 座椅採用優雅的灰色對比縫線與填充工藝 設有兩個安全帶安 裝位置 配備碳纖維底座的電動調節座椅 並具備三組記憶位置 那個插槽就是用來插入速度鑰匙的 這會解鎖所有能達到每小時273英里的能力 這裡門的設計融合了霧面碳纖維、灰色皮革以及更多的霧面碳纖維 低調且鋁製的 連門把的觸感都極其精緻 其減震效果令人驚嘆 滑進去時 你確實必須慢慢調整自己坐進座位 因為你的頭必須 低頭避開較低的車頂線 然後身體還要扭轉過強大的座椅側邊支撐 門關上時發出一聲清脆的聲音 把它切換到配件模式 聽聽風扇啟動的聲音 我們有兩個 數位顯示環繞著一個最大時速300公里的類比速度表 那就是你 不是每天都能看到 而且那是每小時300英里 不是公里 皮革包覆的頂部與其融合 採用霧面碳纖維飾板 這些旋鈕是用來控制空調的 每個的 動作都非常的順手 觸感非常良好 這裡下面有一些儲物空間 然後這裡是你的裝備選擇 這裡有皮革搭配縫線 那裡有小儲物空間 在脊背處則有乘客側的海光 我們有皮革 置物箱 這裡 座椅感覺非常舒適 這裡有霧面碳纖維材質 九點和三點方 向是皮革 內側有縫線 起步控制裝置在這裡 氣囊蓋採用縫線皮革 左側為駕駛模式選擇 右側為啟動與停止 後方的換檔桿並不大 但動作感覺非常穩固 視野方面 前擋風玻璃效果很好 側邊也不錯 而那些厚重的柱子以及分割後擋風玻璃的脊柱則妨礙了後方的視野 可見度很好 希望人們在關注你 因為你可能看不到他們 頭部空間非常出色 空間充足 整個客艙的材料都非常優異 品質優良 皮革柔軟 霧面碳纖維飾板美觀 所有操作都順暢無比 儀錶板與控制裝置的觸感非常令人滿意 我非常興奮 我們來開布加迪Chiron超級運動版吧 為了這段旅程 好吧 我們啟動吧 這是我人生中最有錢的啟動 以及我現在與專業賽車手傑米·莫羅一起 你好 傑米 最近怎麼樣 今天進行得非常好 非常好 我們有電動車 那是我們類型的大里程巡航車 速度 明白了 今天我們將會以巡航模式前進 所以我們進入布加迪模式 所以我會 點一下右邊 讓我們出發吧 這真刺激 因為我只移動了不到二十英尺 而且我已經能感受到 是的 今天非常暖和 我已經能感受到那驚人的力量 在我的右腳掌控之下 我的意思是 我們說的是輕踩油門 而且好像說 我們出發吧 先從石板路開始 我們有一份參與人員名單 看著它離開 那麼我們來談談動力系統 真是個東西 八公升的 位移 一具W16引擎 實質上是兩具V8引擎簡單地並排組合而成 輸出 1 578匹馬力 我再說一次 這樣說比較好 那種扭力為1 180磅英尺 透過七速雙離合自動變速箱傳輸 變速箱動力傳送到四個車輪 說這些數字會不會膩呢 不會 不 這部車只是一堆數字 你知道 你可以看到的一切 無論是什麼 都只是數字 散熱器的數量、汽油的數量 只是隨便列出數字 我忘了一個重要的事情 數字 四個渦輪增壓器 四個 還有四個大型渦輪增壓器 所以有所不同 好的 我非常興奮 而且交通無法那麼快疏通 重新啟動片刻後 我們沿著PCH緩緩前行 欣賞著馬里布的美麗風景 我剛才和傑米聊了很長一段時間 大概有十五英里左右 才讓我們來到這裡 到交通終於暢通的時候 但現在我們可以稍微多談談布加迪 Chiron Super Sport在較低速度下的駕駛體驗 只是 如此令人愉快 這確實如此 我對此感到驚訝 駕駛起來非常愉快 現在 讓我澄清一件事 這並不是以傳統方式所體驗到的真正豪華車的駕駛感受 你不會想要在豪華汽車中感受到路面的顛簸 在像賓利或勞斯萊斯這樣的豪華汽車中 他們以你對道路瑕疵的無感為傲 但Chiron Super Sport卻不是這樣 我能感受到路面上的起伏與凹凸 但這讓我不斷與車子保持聯繫 雖然我能感受到這些震動 懸吊系統仍然穩定 非常整齊 減震效果很舒適 我經過那些起伏時不會被打擾 我覺得非常舒服 座位不會讓我受到太大擠壓 座椅本身符合人體工學 能很好地支撐我 這個位置 我的手放在這裡 我可以把手臂放在這個中央扶手箱上或這裡 在扶手上 我們只是在慢慢前行 我提到我們有所有權力的接入 我們手中擁有所有資源 只要輕輕抬起右腳 你就會不經意間釋放出兩樣東西 聲音 聲音被釋放出來 然後 在你等待那短暫的渦輪遲滯之後 二 那時再進行一次或兩次降檔 然後你就完全釋放出所有的力量 而因為它是 四輪驅動的車輛 即使你完全踩下油門 也能將動力傳送到 地面在你擁有1500馬力的時候會很難駕馭 現在雙離 合自動變速箱與液力變矩器自動變速箱在順滑度上有所不同 因素 當速度降低時 那裡會有些許不順暢的聲音 至少在這裡是這樣 第一對齒輪後 就會變得平順 但在高速時 運作非常順暢 如果你腳踏油門很重 還是會遇到問題因為 你會在任何地方都超速 但如果你有那種敏感度 這部車必須完全在車內且遵守速度限制 這部車將在蒙特雷車展的 Pebble Beach Concourse 舞台中央展出 因此我們不能有任何小意外 我無法啟動汽車 不幸的是 所以不會有0到60英里加速測試 但我要告訴你 即使在較低的速度下 你也能體會到其中 的工程設計 我會盡我所能告訴你所有關於駕駛體驗的內容 進入這輛車時 他們在車輛的每個方面都做了多麼深入的改裝 從懸吊系統開始 動力系統、變速箱 所有這些元件 它們都處理得非常好 而且我們一直在開車 如我所說 我們有一種駕駛模式 但在一般情況下也一樣 動力系統設定 您可以點擊右側切換至運動模式 這將立即生效 一檔讓我們無法換入高檔 會降檔 但也讓油門反應更直接 更為敏感 所以你只是 我只是 我喜歡渦輪增壓器 我喜歡渦輪增壓器的聲音 空氣進氣口 排氣閥 言語與圖像都無法形容 那隻是種味道 而且重力感強得讓我明顯感受到有股力量將我緊壓在椅背上 而且味道也非常美味 我真的很喜歡隧道 我們看看能不能聽到什麼聲音 這裡有太多聲音爭相吸引你的注意 這讓我想起上次我 ____ 當年駕駛圖龍時 但我當時無法處理所有發生的事情 你聽到感應雜訊 聽到渦輪增壓器轉動的聲音 還有十六缸的聲音 起重機 一切都在進行中 聽我的 當然還有排氣聲 這道菜肉質鮮嫩 不過火 我不知道 你還能期待什麼 16汽缸的引擎 它聽起來並不完全像兩具V8引擎 它更精緻 更優雅 好的 終於到了舉世聞名的喇叭測試 接下來是轉向半徑測試 這裡開始了 聽起來很優雅 聽起來很昂貴 這是一支聽起來很昂貴的號角 現在我們要把它調高 四輪驅動確實會導致更寬的轉向半徑 不過還算可以接受 但如果你在一個窄小的停車場 可能需要進行調整 轉向燈的聲音 有人輕輕敲打你的車門 不好意思 我有 430萬美元的超級跑車為您準備好了 我們並沒有在任何方面推廣Turon Supersport 今天 即使在角落裡稍微努力一下 我也能大致了解發生了什麼事 繼續使用輪胎 所能提供的抓地力遠遠超過我在公共道 路上能達到的水平 齒條的敏感度非常好 轉向回饋迅速 而且回饋是存在的 我也曾考慮過這一點 因為我知道他們為這輛 車的超級運動模式調整了方向盤 以達到每小時273英里的速度 而且在那種高速度下不要過度修正 這可能會導致災難性的後果 但傑米提醒我這是一個變速比齒輪箱 因此它對速度很敏感 隨著速度的提升 實際轉動車輪將需要更多的努力 然而在較低速度和更像鑽石切割的地形中 它會有點突然地切入 你所能說的是一輛4 500磅的汽車會急轉 而轉向手感也會如此 這輛車非常出色 我有一輛雪佛蘭科爾維特在那邊和這邊 另一輛則已經離開了道路 不僅靈敏度恰到好處 轉向的重量也剛好 不會過度增強 不管用什麼方法 感覺對我對架子所付出的努力來說很合適 透過角落的輪子我得到了多少回饋 煞車也非常好 非常線性 他們會根據你踩油門的力道適當減速 這輛車的噪音實在是驚人 真是一場精彩的噪音交響樂 而且我告訴你 是4500英鎊 但因為配備了四輪驅動系統 而且因為動力系統如此精細 我能夠插到這個人前面嗎 當然可以 我有足夠的能力 這動力系統精細到重量轉移都變得非常順暢 你完全無法感受到我正在駕駛一部極其先進的車輛 比一般超跑多出1500磅 它被所有精確的設計所掩蓋 在駕駛動態方面 我意識到此時可能會讓人覺得我像是一個廣告 但讓我告訴各位朋友 這輛布加迪Chiron Supersport很容易駕駛 網際網路上的評論者說你什麼都不知道 或者他們買了這個、那個給你 直到你駕駛這輛車 並帶著一個非常明確的體會離開 那就是這確實是一輛非凡的車 如測試所示 我再說一次 430萬美元 而且確實如此 確實如此 這部車的駕駛感受 我剛才在鏡頭外對傑米說的是 你開車非常穩 這部車非常好 然後你坐進這部車 你會說 哇 那是關於那部車的什麼嗎 這是一輛未完成的非常好的車子 答案可能是否定的 只是他們沒有 這筆錢將用於達到第11層級 使這輛車盡可能接近完美 這一切僅僅是將所有設定調整到一個超出普通汽車預算 的層次 這種感覺非常明顯 你駕駛這輛車時就能體會到 而且這是一個非常棒的廣告 如果我沒說錯的話 但這是真實的 這是真的 各位 我開這部車 感覺跟它的價格一樣豪華 好了 我們出發吧 進入布加迪夏隆超級運動版的總結 標準版的價格 甚至可以 說這話 Chiron 價格為 330 萬美元 Super Sport 價格為 390 萬美元 這輛車測試時的價格為： 我大概第四次或第五次說 是430萬美元 你會怎麼樣 與什麼比較呢 這個領域非常小 什麼都令人不滿 我乾脆說吧 法拉利 Daytona SD3 有人會說 嗯 它的動力遠遠不如 是的 829馬力與這輛車的1578馬力並不相同 但價格卻越來越接近 220萬美元買下那輛車 0到60英里加速也差不多 2 6秒 最高速度 這完全不在同一個層次 每小時211英里 另一個你可以考慮的 科尼塞格Regera 那台要190萬美元 馬力達1500匹 0到100公里加速只需0 6秒 而且最高速度是200 我告訴他們我會記得規格 現在我必須說 如果你有兩百萬美元 你的購買新標準將與一般消費者大不相同 一般消費者會說 這比較有動力 或者我喜歡這個設計 你看看這輛 那輛 或者其他的車子 如果你有那麼多錢可以花在汽車上 那麼這不僅是因為這輛車更好 我想要這輛車 是因為我想要它 因此 如果你有那筆錢 你大概可以買下我所說的三部車 剛才提到的 你可能想把錢花在我到目前為止所說的內容上 這輛車的設計過於複雜 從每個方面都能感受到這一點 駕駛、外觀、性能 所有換檔動作 一切都展現出一種精緻感 讓人一目了然 這一切都很值得 儘管我還未能在任何地方接近這部車的性 能極限 但僅僅嘗試了一點點就已足夠滿足我的知識與需求 對那會是什麼樣子的好奇 我對駕駛Chiron Supersport感到很開心 任何長度的時間 以任何速度 如果你們喜歡這篇PUBG Drive的評論 請按讚 留言並分享這個影片 訂閱頻道 點擊鈴鐺以接收通知 再見