狠起來連自己都打！這個男人用機炮摧毀自己的戰機，他如何做到的

提到戰機事故 我們瞭解最多的呢 就是因爲事先沒有調試好 而導致戰機在飛行過程中出現故障 或者是戰機在戰場上與敵機發生衝突 最終導致墜毀等情況 但除了以上兩種之外呢 還有一些十分奇葩的事故 讓人聽了直呼不可能 今天大兵就帶各位瞭解一下 美軍飛行史上的奇葩事故 這是美軍飛行史上最離譜的一次事故了 一位虎式艦載機的飛行員 居然在飛行中被自己射出的機炮子彈所命中 最終導致墜機 那麼這件事是如何發生的呢 咱們接着往下看 關於虎式戰機的故事 還要追溯到上世紀50年代 1952年 格魯曼公司在F9 F6戰鬥機基礎上 設計了F11 F1戰鬥機 併爲該機賦予了十分出色的超音速飛行能力 然而該機僅在美海軍服役了四年 就匆忙退役了 期間並未參加任何戰鬥 也成爲了美國海軍發展史上 最短命的飛機之一 同時也創下了美國海軍艦載機史上 第一個擊落自己的記錄 1956年9月 試飛員阿特里奇像往常一樣 正在駕駛這一架F11 F1虎式戰鬥機 進行空中機炮射擊測試 這次飛行呢是阿特里奇當天的第二次飛行了 按照計劃 它需要先爬升到22000英尺 也就是約6700米的高度 然後再開加力以20度的俯衝至超過1馬赫 在下降到3960米的高度時呢 它將使用機炮連續射擊4秒鐘 然後等3秒鐘讓機炮稍作冷卻 進行第二次射擊 持續時間仍是4秒鐘 射擊結束後 飛機高度約爲2130米 試驗的地點呢是大西洋沿岸32公里外的火炮靶場 阿特里奇呢曾多次在這裏試射過機載機炮 進入的實驗科目與往常也沒有什麼太大區別 唯一的差異呢就是實驗時 機炮載機速度要在1馬赫以上 這樣的實驗內容 對於一名二戰期間在太平洋戰區 屢經戰爭的海軍飛行員老手來說呢 簡直是小菜一碟 或許正是因爲這種心態 導致了這一次離譜的事故發生 在到達靶場之後呢 阿特里奇將戰機爬升至6100米 然後進入小角度俯衝 在到達目標的3960米高度時呢 他按照要求按下火炮發射鈕 接着繼續保持俯衝 3秒後再次按下發射按鈕 又是4秒鐘打光了彈鏈上所有的炮彈 實驗科目完成 接着他拉桿準備平飛 就在此時飛機突然劇烈振動起來 阿特里奇驚奇的發現 飛機的前擋風玻璃開始向內凹陷 右側的進氣口和發動機也出現了幾道口子 就彷彿是被炮彈命中了一樣 駕駛艙內的阿特里奇對突如其來的事故是一頭霧水 如果這是一款空戰遊戲的話 阿特里奇或許會驚訝的發現 自己解鎖了 我擊落了我的成就 但現實呢並不是遊戲 在經過短暫的懵逼之後呢 阿特里奇開始準備進行緊急迫降 幸運的是 這架虎式戰機雖然遭受重創 但是好歹已經接近基地了 只要能夠成功迫降 自己就能保住小命 但意外還是發生了 在飛機即將着陸時 飛機的發動機終於停止工作 徹底熄了火 此時距離跑道還有1200米 失去動力的虎式戰機一頭扎進了跑道後方的樹林 阿特里奇也在這次墜落中摔斷了一條腿 不過不幸中的萬幸是啊 他最後還是成功獲救了 正當阿特里奇在對這次事故一頭霧水的時候呢 事故調查報告出來了 格魯曼公司和美國海軍人員 在經過一番仔細的檢查後 在飛機殘骸的風擋上和發動機的右側進氣口 找到了20毫米的炮彈射入的洞口 一枚嚴重扭曲變形的20毫米機炮炮彈 也在第一氣壓機上找到了 種種跡象表明 阿特里奇竟然是被他自己射擊的炮彈給擊中的 那麼他究竟是如何完成這種高難度成就的呢 畢竟傳統戰場上擦槍走火在所難免 畢竟槍炮無眼總是有倒黴對象的 但要說戰機打中自己這種事情就有點離譜了 這裏我們先來計算一下飛機和炮彈的速度 據瞭解 F11虎式戰機使用的科爾特M12型機炮 炮口出速爲914米每秒 而由於搭載機炮的虎式戰鬥機當時是超音速狀態 每秒速度約396米 炮口出速加上飛機的速度 彈頭的速度可以達到1310米每秒 這個速度是遠高於飛機的速度的 按理說炮彈應該永遠飛行在飛機前方的 兩者似乎是沒有理由相遇 但實際上 飛出去的炮彈儘管有着很高的初始速度 但它卻會遭到空氣中的阻力 而迅速降低速度 虎式戰機則能夠在發動機的推動下始終保持高速 再加上阿特里奇在首次射擊之後還增加了俯衝角度 這就意味着 此時的飛機的飛行軌跡正好是位於機炮炮彈的下方 而炮彈正好由於地心引力的影響開始逐漸下墜 於是兩者在這個巧妙的交叉點上終於相遇了 事故也在這時發生了 果然是打得好不如接得好 而阿特里奇在這次事故呢 也被寫進了美軍的教材中 並建議飛行員們以後在空中開火後 應該向一側傾斜或者略微爬升 事件的主角阿特里奇在醫院躺了6個月後呢 重新恢復了飛行狀態 而虎式戰機則因爲航程短和可靠性的問題早早地退役了 但像這種自己打自己的事情呢卻依舊還在發生 比如2019年荷蘭空軍一架F16在對地攻擊過程 被自己發射的20毫米炮彈擊中而受損 根據荷蘭NOS新聞社的報道 這架F16搭載的M61A1火神機炮 至少有一發炮彈擊中了機身的一側 一部分打進了發動機 其操作過程可以說是和虎式戰機有一曲同工之妙 但和前者不同的是 荷蘭的F16最終呢還是有驚無險的着陸了 下途就是荷蘭空軍F16打中自己的傷口 不過相比於荷蘭飛行員的有驚無險 下面要說的這個案例啊纔是真正的驚心動魄 眼前這架戰機是美軍第六架出場的熊貓 人們不知道的是 迎接它的不是一場酣暢淋漓的戰鬥 而是一次不亞於虎式戰機的烏龍 1973年6月20號 正午明媚的陽光照耀着湛藍的南加州天空 彼得帕維斯以及雷達操作員唐克 正在駕駛着熊貓戰機 向太平洋導彈實驗靶場的實驗區飛去 我們都知道啊 一種新型戰術飛機想要服役 就要先完成各種研發測試 其中一項就是武器分離測試 測試目標呢可以是炸彈或者是導彈 今天這兩位飛行員的任務是測試 麻雀導彈發射包線上的臨界點 看看其在發射導彈時 彈體能否與機身安全分離 在戰機來到實驗區後 他們很快就達到了0.9馬赫 1524米-0G的臨界點 是時候發射AIM-7麻雀導彈了 這枚導彈呢 目前正以半埋方式掛在機輔後方4號掛架上 8片14型彈翼中的兩片 插進了掛架縫隙中緊貼着機輔 但是由於臨界點處於低空跨音速範圍 機輔區域的動態壓力氣流變幻莫測 而0G發射參數又意味着 導彈在推離機身時呢 得不到重力的半點幫助 因此在發射的時候 該導彈還需要依靠火藥起爆來推動導彈 從技術的角度來看呢 這種獨特的彈射設計並沒有什麼問題 因爲在之前的測試當中呢 F14以同樣的參數和機翼掛架 機身前部和中部掛架都成功發射了麻雀 而且所有的發射都顯示出了良好的導彈分離動態 導彈點火時與飛機的間距也不錯 兩人在飛到測試點之後呢 很快就扣動了開火的扳機 隨着一聲比平常響得多的聲音 麻雀導彈突然從左側發動機艙下方 竄入了彼得帕維斯的眼角余光中 彷彿失去了控制 很快這枚活力四射的麻雀 就給他們帶來了大麻煩 機艙內的警告面板瞬間亂成了一團 水平違逸 方向都權限 各種次要系統燈全部亮起 然後是引氣管 一般來說啊 隨着引氣管亮起的就是火警燈 彼得帕維斯當機立斷 他忽略了其他所有警告燈 只留下了引氣管 試圖以關掉髮動機引氣來熄滅這個燈 但最終卻失敗了 正當他準備繼續搶救的時候 熊貓的雞鼻突然劇烈上揚 超過10級的過載把兩人 蜷縮成胎兒姿態 彼得帕維斯當即明白了 情況已經無法控制了 兩個倒黴的飛行員只能選擇彈射逃生 彈射跳傘的過程很順利 在翻了大約4個跟頭後 降落傘打開了 此時距離發射麻雀導彈僅僅過去了39秒 但彼得帕維斯卻感覺彷彿 經過了幾個小時那麼漫長 在空中兩人靜靜地看着自己的座駕 正以俯衝的姿勢下墜 熊熊大火從機翼後緣一直拖到尾後很遠 最終該機在與海面的撞擊中解體 碎片墜落在方圓60米的海面上 在事後的調查中 雷神公司發現在麻雀導彈從掛架脫離後 沒有正常下落 而是在氣流作用下出現了抬頭上揚現象 失去控制的麻雀多次擊中機身 最終導致熊貓油箱破裂起火 此前之所以熊貓的機鼻突然上揚 麻雀導彈的首個戰果竟然是自己的載機平臺 不過相較於被自己炮彈擊中的虎獅戰機 熊貓的這次失誤其實還算正常 類似事故曾多次發生 原來戰鬥機在跨因素飛行時 機體表面氣流對於導彈分離存在干擾 雖然按照類似情況發生的概率很低 但架不住現實中各種因素都有可能碰上 不過美軍這兩次的事故雖然都比較奇葩 但至少也證明了測試員的用心 測試出了兩種罕見的事故情況 就是學費貴了一點 大家還知道哪些戰機的奇葩故事呢 歡迎在下方的評論區留言 喜歡本頻道的朋友請點擊下方訂閱按鈕 我們下期再見