沉浸式第一視角 【4K第一視角】沉浸式駕駛 邁凱倫 Artura

我們走吧 麥拉倫阿圖羅正鳴著笛子從停車場開出去 因為我處於全電動模式 我試圖被有拖車的人撞到 這會是評論一輛價值30萬美元汽車的糟糕開頭 對不起 是289 000美元 這是一筆便宜貨 這裡有幾個需要注意的重點 這類旋鈕開關位於下方 你看到沒 如果我往上撥到舒適或運動模式 就對了 這會啟動引擎 唉 這很危險 這真的令人興奮 看到你這樣做我非常開心 這真的很好 這裡我可以去運動 我會這麼做的 現在如果我在這裡手動 那麼就是手動設定來讓變速箱聽命於此 只對我而言 所以這是一部完整的油電混合車款 來自麥拉倫 這是他們首款這樣的車型 那輛車 我知道P1 好吧 那是一輛超級跑車 那並不是真正量產的車款 這遠遠超過了P1 而且更勝一籌 這台車就能做到麥拉倫 電動模式下最多可行駛18英里 看起來大多數人只能跑12英里左右 總體來說 如果你 將其切換至運動、田徑及舒適模式 您可以在任何引擎模式下進行此操作 設定 但如果你過來這裡 運動和跑道會一直運轉引擎 這現在是一具較小的引擎 它不再是V8引擎 而是一具3公升雙渦輪增壓V6引擎 它也 這輛車的變速箱內裝有混合動力馬達 所以這樣也能運作 我真的很想通過測試 你 但我會很好心 總計 我們談的是671馬力和531磅英尺的扭力 扭力 你可以從兩個角度來看待 你可以想 逗號在哪裡 為什麼它不在這裡 每種各一千台 因為你被電動車或超級跑車搞糊塗了 或者你可以 想想看 這部車的速度有多快 我馬上就會證明給你看 這部車最令人驚嘆之處在於 這種速度感實際上非常輕鬆 駕駛這部車以高速行駛起來出乎意料地簡單 儘管成本多高 儘管它在背後做了什麼 我的意思是 這主要是麥拉倫的一次全面重新思考 他們採用了全新的電氣系統 這現在是基於乙太網的 他們從零開始 這非常困難 全新的碳纖維車身 事實上 這是自MP4-12C以來的首次重啟 你所見過的所有麥拉倫車款都符合此標準 在此之前 這些車輛都是基於MP4-12C的結構打造 而且許多底盤結構也相同 他們為這部車所設計的 這是一種全新的思考方式 請注意當我拉動換檔撥片時 左邊的會跟著右邊移動 或者相反 從理論上來說 你可以從任一邊進行換檔 你可以將槳向前或向後拉動 讓另一側的槳搖晃並完成你需要的动作 實際上很難向你描述這輛車有多容易快速駕駛 其中一個有幫助的特點是 液壓方向盤的觸感 這輛車配備了液壓輔助方向盤 這使得操控更加輕鬆 真的非常棒 麥拉倫稱之為電動液壓系統 因為這個動力轉向液壓泵 實際上是電動的 所以它不是由引擎驅動的 但輔助效果和手感本身 這是一種液壓系統 是一種結合了兩大優勢的迷人設計 這算是部分油門 這部車奇怪的地方之一就是煞車 現在 它配 備了碳陶瓷煞車 這也多少有所影響 我並不是特別喜歡碳陶瓷 陶瓷扇子 但這裡的驚訝之處在於你確實需要踩煞車 很難讓他們做你期望他們做的事情 這裡需要注意的是 只是這輛車不在乎 這速度也沒什麼關係 我可以繼續抓著 這整天都是這樣 這裡的感覺就像是車子有空氣動力學效果一樣 只是它非常平穩 在高速彎道或任何速度的彎道中駕駛時 會有被推壓的感覺 像有空氣動力學的汽車那樣深入地面 但沒有大型尾翼凸出 在後面 我的意思是 這是一個非常簡單的形狀 這不有趣 很多 橡膠 萬幸我沒有碰到任何一個 這部車確實有車頭抬高的問題 事實上 我們的車況還算不錯 aggressive nose lift which is very nice So that simplifies on all of your kind of usage realities 因為它將全面電動化 這意味著引擎可以靜音 所以如果你住在都市地區 如果你不想讓鄰居感到煩惱 你可以悄悄地在某些地方使用它 那種嘯鳴聲 在之前的麥拉倫車型上 他們曾做過類似液壓空氣懸吊的東西 我想他們是這樣稱呼的 那是一種懸浮狀態 所有零件都相互連結 有點像中心 水壩 因此早期的麥克拉倫車款並沒有傳統的懸吊系統 沒有防傾桿或正常的避震器和彈簧 這已經回復到正常的避震器和彈簧 懸吊桿的實際情況 你會在其他車輛上發現類似的問題 根據麥拉倫的說法 他們正在解決這個問題 後輪的抓地力比他們在20上還要強 對不起 是在720S上 這一點深具意義 因為他們在採用更傳統的懸吊系統時 漸漸掌握 了更多技巧 但麥拉倫在放棄這種複雜的系統後 正討論著這一點 而且他們之前所擁有的懸吊系統看起來非常酷 我记得12C上的感覺是 實際上非常不錯 這一點也不糟糕 但這可調節的懸吊系統要 更傳統一些 你可能注意到我在駕駛時 其實也在為電池充電 這是一輛麥拉倫的新聞借出車 大家經常討論它很少被插電 前面有提供一個插頭 但因為有人在開它 無論是運動模式還是賽道模式 幾乎一直在為電池充電 因此 它很少會真正耗盡電量 插上電源 根本沒有後蓋 事實上 幾乎沒有辦法接觸到後部 你只需要一個正面 這需要幾個大型的頂部行李箱 很難描述 這有多麼簡單 我告訴你這個大數字是因為這真的非常容易 這部車不知怎麼搞的 在高速行駛時能保持不誇張的表現 同時又不失吸引力 這確實是一項 相當巧妙的技藝 因為許多真正快速的車輛 往往讓人感覺不到這種魅力 你需要他們 它們沒有什麼能吸引你並讓你感到參與的 當一輛車像這樣又重又科技化時 這確實是一個問題 這是 一輛重達3 400磅的汽車 以我個人的偏見來說 這重量對一輛跑車來說實在是太重了 這不會太重 但這台車有強大的馬力 因為是電動車所以動力來得非常即時 電動輔助功能讓使用變得輕鬆 卻不會讓車輛變得遙不可及 這實在 是難得且困難 我確實可以切換到電動模式 對 就是這樣 電動模式 而且有種安慰 有一點點的詞語 然後就只剩下車輪的聲音和 風速與能見度 這也是這輛車中無法過度強調的另一個重點 我不知道那樣的狀況 我曾經開過許多車 視野沒有比麥拉倫Artura更好的 沒有視覺盲點 如果我回頭看 只會看到背後的東西 這很困難 用來描述 我希望你能看清楚 因為這確實是其中最好的一個氣泡 這款車的車頂永遠無法隱藏 這就是這款低矮的跑車 你無法隱藏在這輛車裡 你會被發現的 注意到這微弱的顏色 雖然是一種非常好看的綠色 好的 我們回到引擎部分 有運動 所以我可以透過任一排檔桿進行升檔或降檔 你看 很有趣 試著不要撞到 臭鼬的屍體 麥克拉倫會欣賞這個 所以 是的 往左邊下去 注意看 或者往上用 左邊 有趣 我不認識有別人這樣做 我喜歡那種搖滾的感覺 那是 麥拉倫一直以來所做的 手感非常好 而且 實際上 真正的 這些槳的觸覺真實感非常出色 你會發現它們是安裝在方向盤上的 但是實際點擊的感覺 我知道這聽起來很荒謬 但實際按下槳的觸感卻令人滿意 我通常在使用雙離合變速箱時 會發現自己 只是因為很多變速箱表現得很好 所以大多數時間都使用自動變速 很少使用手動變速 我現在無法感受到手動操作的樂趣 所以我不擔心這一點 這個我已經使用過了 手動模式下會用到很多 即使關掉那個 它也能換到第八檔 它表現得很好 它表現得非常好 它會根據你的喜好改變性格 這裡有四種設定：駕駛、運動、舒適 當然還有電動模式 0到60英里加速僅需兩秒多一點 半秒內 對吧 它大約在10秒內完成四分之一英里 我提到這些數據是因為 我需要你理解這有多麼快速且令人驚嘆 同時又非常舒適 易於使用 視覺清晰 我的意思是 30萬美元是一筆荒謬的巨額金錢 但我正處於困境中 我無論怎麼看這輛車 都無法看出任何東西 我也不認為 哦 我明白了事情的來龍去脈 加起來 你擁有全新的一切 你擁有混合動力 你擁有強大的動力 易用性、良好的視野、舒適的座位 以及您所需的所有科技配備 您開始出發了 好的 我明白那30萬美元花到哪裡去了 我不會買因為我負擔不起 而且你可能正在觀看這段影片卻無法做到 但如果我們能做到 我們大概應該這麼做 我 對麥拉倫的產品組合從這裡開始會有什麼表現感到非常興奮 因為這是一個極佳的重新出發 早期的麥克拉倫車輛一直受到軟體問題的困擾 他們在這項全新 技術上必須應對一輪全新的軟體問題 因此顯然會持續出現錯誤 這個版本經過測試 雖然我了解到較早的Arturas版本比這個還要舊 但 這個是最新版 之前的版本更容易出現問題 現在他們已經達成更穩定的軟體套件 很少有人會遇到這樣的問題 有一次我們使用它時 它突然失靈了 在過去幾天裡 我們把它鎖起來 我們離開了 我們回來後 它已經不見了 快樂再次回來了 好吧 接下來可能會有點無聊 所以我讓你離開 但感謝你陪我一起經歷這段時間 這款麥拉倫 Artura 的視角 我真的希望當您觀看這段影片時 能夠感受到它的魅力 有機會擁有這樣的一個 因為它們絕對特別 我非常想要一個 感覺起來 這款產品看起來像是一款成熟的蓮花產品 但價格是30萬美元 目前來說有點高昂 我們拭目以待 好的 我讓你留下來 回到電動模式吧 再見 在後面 維修車 看到它告訴我電力、增強、充電 我現在還有八英里的電量 這只是一塊7 1千瓦的電池 所以這並不是很大的電力 並不需要很大的功率 充電的時間 但再次強調 大部分時間都是它自己在充電 你有沒有想過你會 你是否曾見過有人以全電動模式緩慢駕駛超級跑車 這就是我們現在所處的階段 這就是我們目前所達到的階段 幸運的是 它非常快速且十分有趣