【同濟大學】公開課《交通設計》 P7 - 7. 道路交叉交通設計（中）

他要左轉怎麼辦呢 那隻能找一個地方 正好裏面有個地方能夠帶行 他就停在這裏了 然後就等着這個機動車當中有空擋的話通過 可是這個停的時候呢 大家會注意到這個自行車呢 他會不斷的向前推進 這樣一來呢 又是把機動車壓迫了啊 機動車道又壓迫了 同時呢 他自己呢 也是很危險 還有一點的話呢 我們在這個整個的啊 這個路面上面隨着這個車流的啊 川流不息 由於我們的機動車的經常是沒有空擋的情況下 這個左轉的非機動車呢 到最後壓根就通不過了 通過了 他就存在在交叉口裏 這樣一來呢 又帶來很多的問題 還有一個問題呢 我們也注意到國內也好 國外也好 大家經常有對交叉口這個地方的交通流呢 也採取了諸多的一些啊 這個優化設計的措施 你要比說我們呢 在裏面做了一個島啊 讓人們的比較容易這個滲透型的通過交叉口 看起來呢 蠻符合人的過街的行爲 但是有一點這極其是危險 你要比說這個轉彎半徑之大 然後這個那話呢 這個行人過街的時候經常是處在一個非常跟高速行駛 汽車之間有個衝突的這樣一個危險性 還有的這個超長排隊長了以後呢 就把這個車道給擋上了 因此這個右轉車道又不能得到充分利用 再一個點呢 就是這個有相當的城市裏面的做了這個啊 左轉的就是右轉的這個區劃島 島作之大 然後呢 也帶來諸多的問題 那這個這種區劃究竟有什麼問題的話呢 剛纔前面看到了就是有幾個啊 就是我們先來看一看 首先我們這個右轉車高速行駛過來和這邊直行車高速過來的車流兩邊碰撞在一起很危險 還有一個問題呢 島過小了以後呢 行人和自行車在上面停駛的時候啊 就是帶行的時候往往空間不夠 再一個呢 就是有的時候呢 就做了很大的一個空間 然後在裏面放了很多的綠化 視距不良 還有一個呢 就導致派生出很多的問題 包括土地資源浪費 所以你看我們在國內的很多城市裏面就看到啊 做了那放了那麼多的代價啊 不僅建設費用高 佔用的土地之大啊 但是呢 產生的交通效果並不好 這裏面的就告訴我們原來的這些取化的方式 實際上裏面大有文章可做 那麼究竟我們應該怎麼取化交叉口 究竟應該怎麼來安排設計 因爲我們這個交叉口的設計裏面的 當然我們有立交設計 有平交設計 但是我們認爲呢 平交更有這個典型性 更有需要我們的去做更多的細微的考慮 因爲在那個 立交上面的話呢 更多的我們可以基於運動學的一些這個規律啊 去做他的設計 那我們來看看這個這個地方 這個進口道里面的騎自行車的人要左轉 他在這裏面的帶行 而這個穿白衣服的這個行人的話呢 他是怎麼樣 他是從這個方向要過街的 那麼他過街的話 他像他原來站的位置啊 就站在這個位置啊 實際上的是可以的 是這面的機飛風哥線跟這邊機飛風哥線連線的這個位置上 應該是是可以的 但是呢 我們可能經常習慣性的管理上面說 哎 你不能站在這裏 他說 你既然你光啊 你要把我趕回去的話 我這新人呢 他他就覺得呢 這個人爲什麼可以站在這裏 爲什麼我不可以過來 所以他就乾脆向這邊人靠攏了 你看他靠在一起了啊 然後呢 這個人呢 騎自行車的人呢 正好利用什麼 利用這個項位裏面的綠燈尾巴上的時間 左轉他是合法的 但是這個行人怎麼樣 過馬路的實際上已經闖紅燈了 事實上的確實這地方他已經闖紅燈了 那麼既然是這樣的話呢 我們就看那既然這樣的話 實際上人的過馬路的是應該是這樣過到這裏帶行 然後再一起過 那我們乾脆把這地方的做一個安全島 把他給保護起來 然後納入到整個交叉口裏面來設計 你看是不是就可以了呢 像剛纔的騎自行車的人從這裏過來 過來 然後他就不是本來要左轉嘛 他就正好這裏有個保護的島在這裏帶行 那正好這裏過馬路的人也在這裏 那麼大家站在一起 實際上呢 這是恰恰這種設計是真正以上合乎人的行爲啊 這個特點也是呢 安全有保障的一種這個區劃模式 所以這樣一區劃以後呢 我們就就想到應該呢 是不是應該這個進行慢行一體化的通行管理 區劃的模式 用這種模式來這個進行交叉口的區劃呢 這也就是可以極大的減少衝突點 但如果我們沒有剛纔的處理的話 也換句話 我們前面也曾經講到的 在道路的橫斷面設計的時候 不把那個慢行一體化進行這個資源分配的時候 一定會出現什麼呢 就是這樣一種多衝突點的情況 最後效果不好 到了這裏以後的話呢 我們就可以看到 由於這個採取這種模式 實際上呢 這個我們這個交通呢 是可以得到一個很大的改善 那麼這裏面的有一個圖 我看是不是可以給大家看一下 那麼原來的通行的是在這樣一種混亂的狀態下通行 那麼這個自行車 機動車 左轉右轉之行 統統混在裏面 裏面有充分多的這個衝突點 既不安全 也不有趣 那麼現在怎麼樣呢 我們採取前面講到的那種這個慢行一體的區劃模式以後 實際上這個行人自行車的衝突點 徹底的把它從機動車裏面分割出來 這樣一來呢 是雙贏的 自行車行人不僅安全 也可以安心的通過 機動車呢 也可以很快的通過交叉口 好 下來我再來看看這個交通安全和有趣化 這些行人過街橫道和精細化設計等等的地方的考慮 那麼我們來先看一看這個行人過街 這裏面怎麼來考慮處理好交叉口裏面幾股交通流 就是快行和慢行 以及它在不同的流向上的一些矛盾 這裏我們先看看這個行人過街橫道 一定要給它拉開進行設計 就是說不要讓它疊加在一起 這裏最大的好處是什麼呢 大家可以看到很簡單一個做法 就是我們這裏要留一個車位 至少一個車位 這有什麼好處呢 大家注意到我們經常看到這個最外面一個車道是直右車道 可能有的時候是直行和右轉 並用的一個車道 如果我們加了一個右轉代行區以後有什麼好處呢 這輛右轉車一旦出來以後 這直行車怎麼樣 就可以通行了 所以就可以無形中就提高這種通行能力 另外呢 有這個代行區以後呢 這輛車子和相沖突的行人過街橫道上的行人流之間的通行權是明晰的 所以這個在國際上就是這樣子來做設計的 你看這個處理以後 後面的車流也可以通行 它也可以互相之間 處在一個安全的狀態 那麼這塊空間究竟該怎麼設計 實際上呢 在城市道路里面 我們並不希望車速太快 它只要能夠平穩的通行就可以了 所以我們呢 希望通過交叉口這個地方的轉彎半徑來調整車速 因此呢 我們在這個右轉彎的時候 一般情況下 我們都是把這個半徑的設計的相對小一點 因爲它的速度本來就低的 反過來 我們要想把它速度降下來 我們把這個半徑做得小一點 就可以達到這個效果 這個也是相應的 規範標準裏面都有類似的一些要求 我就不展開了 後面的話 要講一點 這個行人過街的這個橫道的這裏面一些設計 因爲我們在這個設計裏面的話呢 交叉口這個大範圍裏面 要設計若干個安全島 那究竟這個安全島應該在什麼位置 實際上呢 這個很容易理解 就是我們要考慮 這個 這一側的這個左轉車流 到鄉鄰的這個轉到鄉鄰的道路里面的時候 它能夠 它能夠能夠轉的過來 所以這個一般的這個半徑呢 我們希望要大於25米 那麼這樣一來呢 我們就可以把這些 這個所有的這個轉彎以後交叉出來的點都找到 找到以後呢 這就是安全島的位置 這個也不難理解 還有一點的話呢 就是關於這一塊的這個寬度的一些設計問題 這個設計的話呢 也是基於剛纔講的那個曲線半徑 我們基本上可以把它就是確立下來 那這個地方的位置究竟要幾個車輛 究竟車輛的位置要幾個比較合適呢 一般來講的話呢 就是右轉車少的情況下 我們就有一個車位就夠了 那這樣一來 我們這個交叉口的可以向當中放一點啊 如果確實右轉車矛盾比較大的時候 我們可以考慮兩個車位 事實上呢 後來我們經常設計下來 又發現這個交叉口的範圍和這個車道速轉彎半徑等等 幾個共同作用下 往往的這地方的車位數啊 一個到兩個車位是沒問題的 那所以呢 在這裏呢 有一個住租區的一個考慮問題 我們經常注意到城市裏面就缺少城市道路交叉口缺少這一塊 這一塊呢 實際上帶來的問題就大了 一個呢 沒有安全保障 你好比說像這個地方啊 就恰恰去了一塊行人過街的時候呢 經常是處在危險的狀態 對這個是有問題的 因此呢 我們建議今後向在座的各位以後呢 我們再做這個相應的設施設計的時候 一定要把這個安全島考慮在其中 還有一點呢 在這裏面呢 這個這個稍微複雜一點 實際上的意思呢 也不是啊 也很容易理解 就什麼意思呢 我們原來可能啊 這個行人過街橫道呢 就是擔心整個一個很長的時間 想找一個很長的時間 完整的時間 讓行人從這一側走到另外一側的話 往往在這個控制裏面的也比較難 另外呢 其實這個很長的時間的話呢 這對整個交叉口的效率也不一定高 關鍵問題呢 我們可以把化整爲零 把這個時間的通行時間呢 在幾個不充足的巷尾裏面多給行人過馬路的機會 這樣子的也可以減少行人在路面上的這個滯留時間 還有一點的話呢 關於這個交叉口內部的精細化設計 實際上這裏面的一朝一失都很重要 大家可能會去想 爲什麼要花這麼多工夫 竟然去做這些精細化的標線設計 實際上的有一點啊 很重要啊 我想的大家都學過那個這個通行能力啊 這個相關的知識 大家注意到這個通行能力啊 他那個是信號燈控制交叉口的通行能力是什麼啊 就有效綠燈時間乘上一個飽和流量 那麼