聽聲辨位，美軍測試新型無人車；美軍無人車研究如何領先全世界；美軍後勤保障未來要完全無人化？ #無人戰車

2024年2月,韓國韓華防務公司官方公佈了他們開發的Arraign SMET多用途無人車輛 已經完成了一項由美國陸軍和美國海軍陸戰隊聯合主導的現場測試 近年來美軍大力發展無人車輛系統 目前已經有多款產品正在使用和測試了 功能覆蓋了戰鬥、通訊、偵查、後勤運輸等等 那麼無人車輛的前景究竟如何呢? 美軍在這一領域的巨大投入能得到他們想要的結果嗎? 今天大兵來和各位聊聊無人車輛的事 Arraign SMET全稱智能越野導航小型多用途設備運輸自主機械人系統 是韓國韓華公司推出的一款6×6底盤無人地面車輛 全車重量約爲2噸 使用電力推進滿電狀態下續航最高100公里 最高有效載荷達到了550公斤 全地形最高時速34公里每小時 在鋪裝路面上的時速可以達到43公里每小時 這型無人車採用了模塊化設計 可以通過更換不同的載荷滿足不同的任務需求 例如彈藥武器運輸 傷員轉移 遠程自主偵察監視 以及近距火力支援等等 這款無人車還具備自主歸航能力 可以在通訊故障的狀況下 自主的返回預定路徑 執行預定任務 在武器方面 這款無人車裝備了一套堪稱黑科技的遙控武器戰系統 這套系統使用深度神經網絡技術 可以探測並定位敵方士兵的槍聲 並且自主向槍聲方向作出反擊 這項技術可以是說爲美軍量身定做的 因爲美軍強大的正面作戰能力 所以與美軍作戰的部隊都傾向於使用小谷部隊的伏擊戰術 而將來美軍有了這種系統 再想埋伏美軍就沒那麼簡單了 美軍是世界上最早研究地面無人裝備的 也是在這一領域投入最多的軍隊 隨着人工智能系統集成 無線通訊技術的發展 美軍的無人地面裝備發展也繼續加速 裝備種類和作戰運用方式都更加豐富 包括了無人戰車 無人運輸車 無人地面偵察車等等 下面大兵簡單給各位介紹幾種 粗巨尺M5無人戰車系列 包含多種型號 其中的中型戰車重10.5噸 車身全長5.9米 高1.5米 寬2.7米 而輕型戰車整體是要比中型戰車小了一圈 重量只有7.5噸 全長也只有4.7米 這款無人戰車採用了橡膠履帶底盤和純電力推進 最大時速能夠達到69公里每小時 可以根據任務需要更換不同的武器組件 包括30毫米機炮 重機槍 反坦克導彈 40毫米榴彈發射器等等 除了武器系統之外 M5戰車還安裝有熱成像儀 激光測距儀 以及智能數據處理系統 可以在複雜戰場環境下執行多種作戰任務 TRX無人戰車 由美國通用動力陸地系統公司研發 這款車輛是一種無人巡飛彈發射車 沒有機槍 機炮之類的武器裝備 而是在10噸左右的車體裏面 塞入了多達50枚的巡飛彈武器 而且還附帶了一架大型四軸旋翼無人機 可以爲巡飛彈提供偵察引導 以及毀傷評估 巡飛彈武器的能力和威力 在俄烏戰場上已經得到了體現 而這種智能無人機系統 與地面無人車的結合 相信會是未來發展的趨勢之一 SMSS公牛無人車 由洛馬公司研製的班組支援無人平臺 同樣採用了6×6底盤 具備全地形通過能力 有人員遙控控制和半自主控制兩種模式 主要負責班組作戰人員的武器裝備伴隨運輸 還可以換裝偵察載荷和武器載荷 實現戰場信息獲取 態勢感知 以及近距離火力支援等任務 MUTT多功能戰術運輸無人車系列 由美國通用動力陸地系統公司研製 也是一種伴隨式的地面無人車輛 這款車輛呢 有履帶式6×6輪式 以及8×8輪式三種底盤 目前來看呢 未來前景更好的 是其中的8×8底盤型號 該型號使用電力驅動 最多能夠攜帶500公斤的各類載荷 最大續航里程60公里左右 除了運輸之外 MUTT同樣可以裝備 M249機槍 60毫米迫擊炮或者無人機發射器 美國陸軍預計會採購數千輛 這樣的地面無人車系統 可以看出 目前美軍對於地面無人車輛的 使用和研究重點 依然是在後勤保障和人員運輸方面 尤其是班組級小規模地面部隊的 伴隨式後勤保障運輸 而這也是目前無人車輛最擅長的領域 使用地面無人車輛進行後勤保障 具備很多其他裝備不具備的獨特優勢 首先就是非接觸和零傷亡 無人裝備可以自主運行 或者遠程遙控運行 在高烈度的戰場上使用無人平臺 可以有效地降低人員傷亡 並且將士兵從枯燥危險的 後勤運輸任務中解放出來 其次呢是效率更高 無人車輛再重大 機動性強 可以在攜帶大量物資 或者人員的狀態下 通過各種崎嶇地形 人類去得了的地方 它可以去 人類去不了的地方 它依然可以去 最後呢是保障過程更加隱蔽安全 目前的地面無人車輛 普遍使用電力或者混合動力推進 噪聲小隱蔽性強 而且可以分散運輸 不存在可以被敵方打擊的後勤節點 美軍將地面無人裝備 視爲現代戰場上不可或缺的 新型作戰力量 從2000年開始就發佈了多版官方文件 推動各領域地面無人裝備的發展 2018年7月 美國陸軍設立了未來司令部 專門負責美國陸軍部隊的未來建設 其中的下一代戰車跨智能團隊 主要負責美國陸軍未來戰車的研發和測試 該團隊成立以來測試了多款地面無人裝備 美軍預計將在2040年之前呢 實現所有的後勤保障工作的無人自主化 爲了實現這一目標 現有的地面無人平臺還是不夠的 美軍認爲爲了支撐未來發展 必須在多領域繼續推進技術進步 而看起來不起眼的無人車輛 它所涉及的技術領域 一點也不比那些高技術先進裝備少 地面無人平臺涉及到多個學科領域 總結來說呢 大概有七個方面 第一是傳感器技術 無人平臺所使用的傳感器 一般分爲內部傳感器和外部傳感器 內部傳感器主要負責實時監測 車輛自身的內部狀態 比如車輛位置 車身角度 運行速度 行進方向 以及剩餘運行時間等等 而外部傳感器主要負責對外部環境的感知 比如環境監測 地形匹配 甚至是空氣溫度和溼度等等 若想要讓無人車輛擁有自主運行的能力 那麼這些內部和外部數據信息 就是必不可少的 第二呢 是私服技術 這是無人車輛的基本運動單元 涵蓋電機 驅動器 變速器 液壓驅動技術等等 這些技術是無人車輛能夠運行的基礎 第三是能源動力技術 其實呢 主要就是電池相關的技術 因爲目前的地面無人車輛 絕大部分都是使用電池作爲動力來源的 就像現在的電動汽車一樣 無人車輛的電池技術發展 也同樣集中在電池容量 電池安全 充電速度 以及智能電力管理技術等 第四是結構技術 目前的無人車輛 大部分仍然採用繼承自有人車輛的 成熟的履帶式或者輪式底盤 但是無人平臺的特殊性 也讓很多有人車輛 無法使用的行走機構和傳動機構 能夠在無人車輛上使用 這一方面的研究呢 會讓無人車輛的通過性和靈活性 在當前的基礎上繼續得到提升 第五是運動控制技術 人類給無人車輛下達的任務指令 最終呢 是要通過無人車輛的機械運動來實現的 而運動控制技術的目的 就是讓無人車輛能夠實現精確的位置控制 速度控制以及力度控制 這項技術可以決定 無人車輛的運行精度和可靠性 對於無人車輛執行任務的效能影響較大 第六呢是智能技術 無人車輛的智能技術 主要是體現在信息融合 將多種傳感器感知到的信息彙總分析 並且根據分析結果來進行自主的決策和運行 這項技術的關鍵在於將無人車輛的傳感器 運動機構 以及搭載的各類載荷 有機結合在一起 第七呢是系統技術 無人車輛作爲一種一體化的複雜集成裝備 涉及到了各種技術領域 而將這些技術集成到無人車輛上 就必須依靠系統工程設計 每個部件都必須是爲整體服務的一部分 大家都知道 美軍的裝備研製向來堅持實戰導向 而在無人車輛上的也不例外 美軍根據實戰的需求 爲無人車輛發展制定了詳細的近中遠期發展規劃 而從美軍的規劃之中 我們能夠看出無人車輛未來的發展趨勢和重點方向 首先是要更加強調一體化能力 聯合作戰的概念如今已經不再新鮮 而未來戰場對聯合作戰能力的要求只會更高 無人車輛未來的任務目標除了伴隨保障戰場運輸之外 還會包含通信中繼戰場偵查精確打擊等等 其次是自主性能和態勢感知能力 能夠反映無人車輛先進程度的首先就是自主水平 從完全遙控控制到半自主運行再到全自主運行 現在的無人車輛大部分仍然處於遙控或者半自主狀態 這就有兩個方面的弊端了 一是需要操作人員時刻關注平臺自身狀態以及周圍的環境 對於操作人員的負擔比較重 二是這種方式對戰場通信的帶寬和穩定性要求較高 而在高烈度的戰場上提供穩定高速的信息網絡 本身就是一件很困難的事了 所以無人車輛也在逐步向着半自主和完全自主方向來發展 藉助智能化技術實現自主任務決策 自主路徑規劃等等 最後是提升可操作性 這是限制無人車輛走向戰場的關鍵一步 畢竟武器裝備最終還是要使用的 不能僅僅侷限於研究室和實驗場 這方面需要重點解決的問題就是多平臺信息共享能力 美軍對於三軍通用數據鏈的重視就不用多說了 無人車輛自然也要具備相應的能力 目前美軍在無人車輛彼此之間的信息交互能力方面 已經取得了很大進展 下一步計劃則是基於北約通用標準化協議 將無人車輛和有人車輛進行結合 使未來的新型無人車輛能夠快速地融入美軍作戰體系 隨着戰爭形態的變化和無人技術的發展 無人裝備大規模進入戰場已經成爲現實 無人機的威力已經通過近些年來的幾場戰爭被人們熟知了 而無人車輛目前所缺少的可能就是一場展示能力的實戰了 我是大斌 我們下期視頻再見