_雷神_集團違規軍售，有技術流入俄羅斯，美政府開兩億罰單！下轄柯林斯航空也涉洩密案，F_A-18,F-15,F-16,F-22,B-2,F-35都牽涉！【裝備資

8月30日,美國國務院對RTX集團, 也就是我們之前常說的雷神技術公司, 開出了一張2億美元的罰單, 原因是RTX集團的部分對外軍售行爲, 違反了美國武器出口管制法。 RTX對違規事實公認不諱, 不僅全力配合官方的調查, 也爽快地接受了2億美金的罰單, 給人的感覺就像是美國政府照例辦事, RTX也照常配合, 誰也沒有太緊張太計較。 我們今天就來聊一聊這個怪異情況。 其實在這次軍售違規案件處理中, 大兵之所以會覺得美國政府是毫不緊張, 在很大一部分程度上就是因爲這張2億美元的罰單, 對RTX集團來說根本不算什麼。 畢竟由雷神技術公司和UTC聯合技術公司航天業務部合併而來的RTX集團, 在2023年的營業額已經超過了689億美元, 集團總資產更是超過了1619億。 可以說RTX集團只要照常開業, 每年幾十億美元的稅後淨利潤根本不成問題, 要給美國政府交2億美元的罰單, 可能就是今年多做一筆生意的事兒。 真要說懲罰力度,那還真的是沒有多大, 美國政府肯定也明白RTX的實力, 但這次懲罰的真的就是傾聽點水, 似乎只是遵守法規照常辦事, 並不是真的認爲RTX有犯大錯。 並且大兵在這裏還要抱怨一句, RTX集團的說法真的是太難唸了, 還是原來的雷神說起來比較順口, 但如今的雷神只是RTX集團旗下的幾個業務部門之一, 但不論如何,RTX的違規軍售問題, 對美國的軍事技術保密還是會造成不小的風險的。 首先就是RTX掌握的先進技術確實足夠多, 從標準三防空導彈到AMRAAM系列先進中程空對空飛彈, 再到美國海軍使用的SPY-6系列雷達, 雷神公司的確掌握了許多全球領先的軍事科技。 不僅如此,RTX還有許多技術產品是本身沒有作爲獨立武器出現的, 但是在其他美軍武器上發揮了重要作用的, 例如洛馬公司製造的F35, 其使用的DAS光電分佈式孔徑系統就是由RTX的雷神業務部出品的。 該系統會通過6個在機身周圍安裝的光電傳感器, 將增強現實圖像投射到F35飛行員的頭盔顯示器上, 飛行員可以穿透飛機的物理結構直接看到戰機周圍的環境畫面, 這能夠大大增強飛行員的態勢感知能力。 雖然DAS系統不是直接用來攻擊敵軍的武器, 但相關技術只要應用到一款戰機上就能拔高一款戰機的基礎能力, 要是無端泄露出去也是不妙的。 事實上除了DAS, 美軍的EA-18級咆哮者電子戰機上的基載電子干擾技術也有雷神研製的部分, 例如NGJ-MB電子干擾吊艙, 就能在空戰時削弱和干擾敵軍的多個不同雷達與通信設備, 如此一來就能減少幾方空中力量在面對敵軍戰機時遭遇的威脅程度。 這款電子吊艙也不是武器, 甚至也不會EA-18級本身幻化成爲壓制敵方空中力量的王牌戰機, 但是這類設備的存在能夠使得擁有這類技術的空軍在進行集群作戰時搶佔先機, 其實也能提高一支空軍的實際戰力。 而當我們去詳細瞭解RTX集團這次軍售違規案件詳情時, 就會發現相關的技術泄密風險就集中在空軍裝備領域。 俄羅斯、伊朗、黎巴嫩都可能通過RTX的違規軍售, 獲取了一些此前未曾掌握的美國空軍裝備技術, 而這些違規操作中, 早的可以追溯到2017年8月, 如果俄羅斯真的有提前學習到一些美國空軍技術, 那麼這些學習成果恐怕已經有部分運用到了俄烏戰場中了。 而在RTX集團積極配合美國政府調查的過程中, 那些可能涉及技術泄露風險的裝備也一個個浮出了水面。 從F22戰機、KC-390運輸機再到E3預警機, 都可能有相關技術泄露了出去。 面對這種情形,美國政府真的不會擔心嗎? 還是說美國的軍事技術發展始終領先一步, 這種程度的技術泄密風險已經傷不到美軍的筋骨了呢? 其實在大兵看來,美國政府之所以能夠對RTX集團寬容這一回, 也是因爲這些空軍技術的流出, 基本上都表現爲一些稀碎的零部件貿易。 在之前的違規軍售案中, 被交易走的要麼像是電路板這樣的小型電子元器件, 要麼就是某一種電子系統搭建時需要參考的技術數據。 這些元器件或者技術數據的流出, 雖然也會造成美軍裝備技術泄露的風險, 但畢竟還是一套裝備中的某個微小環節, 掌握了一點點竅門, 距離真正還原出美軍的技術其實還差得很遠。 或許也正是因爲這個原因, 美國政府在發現了RTX違規造作後, 並沒有真正的緊張起來, 或者是有任何如臨大敵的感覺。 美國政府要做的應該就是遏制國內軍工廠商 與不友好國家之間貿易擴大化的勢頭, 避免今後有更壞的情況發生。 說的再直白一點, 就是美國家裏的技術儲備太厚了, 被外國蹭上一點根本撼動不了美國自身的優勢地位。 但美國又的確看這些小動作不爽, 思來想去之後, 美國還是給雷神開了一張價值2億美元的罰單, 不過要罰多少錢只是輕的, 真正重的還是RTX集團 以後不要再爲了一些迎頭小利 去跟外國進行這樣的風險交易。 而且在大賓看來, 美國政府之所以要不痛不癢的敲打一下RTX, 也不光是爲了技術保密的考慮, 規範軍火貿易市場的運作。 爲什麼說是規範呢? 因爲美國之前其實也有對一些貿易行爲睜隻眼閉隻眼, 縱容了一些技術的流出, 而這些技術流向的國家並不一定是俄羅斯這樣的競爭對手, 也有像土耳其、沙特乃至於澳大利亞、 德國和挪威這樣的友好國家。 畢竟美軍裝備的技術足夠先進, 大家都想要, 但美國也不是做慈善的國家呀, 不可能因爲大家關係好就什麼技術都透露給盟友, 只是有的時候生意都快做成了, 美國政府礙於情面, 也不好直接去打斷。 但這次抓到RTX集團違規軍售了, 還是跟俄羅斯有關, 那這次就索性全都拿出來講一講, 規範一下今後的軍火貿易秩序。 而且澳大利亞、德國與挪威, 在過去幾年中吸收到的美軍機密技術確實是有點多了, 從NASAMS國家先進地對空導彈系統, RIM-162海麻雀飛彈, 再到AM120系列導彈的最新改進型, 盟友們都有興趣瞭解, 正所謂親兄弟明算賬, 就算是盟友關係, 也應該是在正常交涉情況下展開軍備交流, 不然美國國內軍工廠商的技術產權利益又該由誰來保護呢? 不過話又說回來, 美國在這次案件處理當中也不是沒有顧慮的地方, 真正的尖端技術還是需要進行嚴格保密的, 這些技術主要是與B-2、F-22以及F-35等尖端裝備有關, 而美國在這方面的保密工作上可一直都是很上心的, 這從2018年美軍動作中就能窺知一二。 早在2018年7月, 美國戰區網站就有相關消息指出, 即使B-2轟炸機要退役了, 也會受到嚴密的技術保密措施影響, 美國空軍的新式B-21突襲者隱形戰略轟炸機已經穩步進入量產階段, 最終將取代現有的B-2幽靈戰略轟炸機, 而根據美國空軍公佈的財政預算案來看, B-2的維護資金只計劃到了2030年代, 換句話說, B-2轟炸機可能會在近15年內全部退役, 因此美國空軍將不得不盡快拿出方案, 以足夠實用、安全而且滿足經濟性要求的方式來保存或者處理這些面臨退役的B-2飛機。 目前美空軍有19架B-2轟炸機基本都停放在密蘇里州的懷特曼空軍基地, 並且只有一小部分的B-2能夠隨時出征執行作戰任務, 並且隨着B-21轟炸機數量規模的逐步擴大和服役, 按照美國官方公佈的轟炸機發展指南, B-2轟炸機的退役處理工作從現在就應該開始準備了。 美國空軍倒也不是沒有留意, 畢竟美空軍全球打擊司令部正掌管着空軍的所有轟炸機, 包括B-1、B-2和B-52, 一旦B-21投入服役也將歸該司令部管理。 按照以往的慣例, 每當司令部處理一批退役轟炸機時, 前來接手相關工作的都是美國空軍第309航空航天維護和再生大隊。 大家如果不熟悉這支部隊, 那就把其當成飛機墳場的管理員就好了。 因爲該大隊的職責就是管理位於亞利桑那州的 戴維斯蒙森空軍基地飛機墳場。 但問題在於,309大隊面對B-2這種特殊武器, 也不能用老辦法來處理退役軍機。 因爲B-2直到退役時都會是自身技術十分先進, 也需要美軍繼續保密的軍機。 它之所以會退役, 只是因爲美國有了更先進的B-21來進行替代, 而不是因爲B-2本身真的過時了。 正因如此,空軍不能像過去處理許多其他型號的飛機那樣, 把這些B-2隨意扔到戴維斯蒙森基地的飛機墳場裏。 光是考慮B-2高度敏感的構造設計, 就要對軍機存放場地的安全保障提出更多要求。 儘管B-2早在1989年就已經首飛, 但它的隱身特性以及零部件的許多細節始終都是高度機密。 時至今日,美國的媒體記者都被禁止拍攝B-2轟炸機的後部特寫。 因此,無論將B-2存放在何處或者是進行拆解, 美空軍都要確保那些間諜人員無法接近B-2轟炸機進行竊密。 大兵認爲,美空軍在處理那些要退役的B-2轟炸機時, 肯定會提前拆下機密設備和其他特殊部件, 再把這些飛機送到政府管理的博物館或者第三方博物館。 因爲之前的F-117退役軍機就有這樣處理的先例。 美空軍當年爲了把F-117送進博物館可謂是大費周章, 首先要剝掉飛機表面內層吸收雷達波的有毒隱形材料, 拆除仍然存在技術敏感的任務系統, 再改變某些機身的結構,這樣才能讓F-117壽終正寢。 不僅如此,美國空軍國家博物館在其展廳內 已經保存了一架不能飛行的B-2測試機, 但是其也需要進行改造保密才能安全展出。 位於弗吉尼亞州杜勒斯機場附近的國家航空航天博物館 或許也能成爲B-2的保存地。 總而言之,經常有先進裝備服役退役的美國空軍 已經不是第一次面對這種特別敏感的後勤問題了。 在2008年F-117戰鬥機正式退役時, 美空軍就將它們儲存在祕密的託諾帕測試靶場 而不是放在人多眼雜的飛機墳場裏。 不過,B-2的機身還是要比F-117大上不少的。 即使要繼續將今後退役的B-2送到託諾帕測試靶場, 靶場爲了滿足停放隱形飛機的條件, 也要對基地進行大規模改造。 事實上,美國空軍先前處理退役F-117前 就花費了200多萬美元來升級這個場地, 整個升級過程就用了一年多時間才得以完成。 與F-117相比,B-2飛機所需要的停放場地條件 以及周邊安保措施肯定也不會比F-117鬆懈。 正因爲這種存放場地跟真正的墳墓性質還不一樣, F-117就算在退役後處於閒置狀態, 也是要接受定期保養和相關檢查的。 只要美空軍某天有需要, 這部分的F-117經過簡單改裝 還是可以在必要時刻重新返回戰場的。 大多數的F-117接受的封存措施都是將機翼拆下, 每4架一組送到一個機庫, 以節省場地空間和資金。 而根據軍迷圈的說法, 大約有6架的F-117依舊保持在能夠飛行的狀態。 不過可以預見的是, 如果B-2也要按照這個標準保存, 美空軍就必須付出非常高昂的代價來管理這批退役的B-2。 而退役B-2的維護成本可能還會擠佔B-2E轟炸機的軍方資源。 要是不用考慮保密問題, 美國空軍直接在託諾帕測試靶場的露天場地停放B-2轟炸機, 或者是直接將它們送到戴維斯蒙森的飛機墳場裏儲存, 則會省錢省力得多。 當然,美國國會的議員們大概率是不會容忍這些現象發生的。 事實上,就在F-117退役前, 美國國會就授權了美空軍要在2017財年 既然F-117都如此了,那麼議員肯定也不會怠慢B-2, 除非美空軍的B-2E襲擊者飛機數量真的能多到美軍再也不需要B-2了。 當然,美國空軍還有另一個選擇, 那就是完全銷燬退役的B-2。 這也是最符合技術保密需求的方式, 只要在銷燬過程中確保無人能夠重新獲得任何敏感材料就好了。 這種銷燬先進戰機的例子在2008年8月也能找到, 當時的洛馬公司就銷燬了一款YF-117飛機, 其序列號爲79-0784。 至於美軍最後會用哪些方式來處理退役的B-2轟炸機, 也歡迎各位在評論區發表看法。 瞭解完了RTX集團領導的罰單, 下一期的那是爲什麼欄目, 讓我們關注日本官員訪問意大利海軍艦艇時, 特意瞭解了F-35B工作流程的消息。 感謝您的陪伴,我們下期節目再見。