【高超音速試驗機TOP4】SR-72“臨界鷹”一小時內偵查全球！

在當今的空中戰場 不管是多麼先進的戰鬥機 如果被導彈鎖定的話 想要完全躲開也是非常困難的 其實想要躲開導彈的襲擊 最直接 最簡單的辦法 就是超過導彈的飛行速度 甩開導彈的跟蹤 今天就給各位老鐵聊一聊 四款飛行速度超過5馬赫的超音速實驗機 TOP4 英國Skyland 雲霄塔空天飛機 雲霄塔最大飛行速度超過了5馬赫 是英國反應引擎公司設計的 主要用途是發射衛星 外形與普通飛機類似 機身長82米 造價約90億美元 雲霄塔放棄採用傳統的外置發動機 而是採用了兩臺名爲配刀的 噴氣火箭混合發動機 這款混合發動機 通過燃燒氫氣和氧氣產生推進力 工作原理就像是噴氣機 從大氣中吸入氧氣助燃 直至雲霄塔達到26公里的高度 和5馬赫的速度 抵近地球大氣層邊緣 之後切換火箭動力抵達地球軌道 消耗隨機攜帶的氫氣和氧氣 來完成餘下的旅程 直到進入最後軌道 由於這一過程發生在同一火箭艙內 所以雲霄塔具備普通噴氣式飛機 起飛和着陸的能力 目前雲霄塔的研發計劃 還處在早期階段 不過在飛行成本上 卻與美國航天局的航天飛機 與歐洲航天局的阿里亞納5號火箭相比 具有一定的優勢 雲霄塔每次飛行的成本約爲945萬美元 而美國和歐洲的航天飛機發射時 卻需要使用成本約爲1.4億美元的一次性火箭 才能將航天器送入軌道 並且雲霄塔還能夠被反覆使用 大大降低了成本 不僅如此 雲霄塔內部的配刀混合發動機 還通過吸收大氣氧氣 減少雲霄塔升空時攜帶的液太氧 減少了它整體的負擔 同時也提高了雲霄塔的有效負載能力 未來雲霄塔將會作爲替換美國宇航局航天飛機 可以攜帶12噸貨物和宇航員抵達國際空間站 英國國防部預計雲霄塔太空飛機 全球銷量將會達到70架 SR-72臨界鷹最大飛行速度是超過了6馬赫 是洛克希德馬丁公司設計研發的 一種無人超高音速戰略偵察機 主要用於接替已經退役的SR-71黑鳥偵察機 美國在很早以前就提出了 SR-72臨界鷹偵察機的研製計劃 這款戰機將在SR-71原有的基礎上進行展開 SR-72的驗證機大小與F22相當 機長約18.3米 採用單發全尺寸發動機 具備SR-71黑鳥相同的航程 但是飛行速度是其兩倍 最快速度將達到6馬赫比一般的導彈還要快 具備在一小時內偵察全球的能力 據說洛馬公司在研製這款新型無人偵察機的過程中 美軍曾加入了一個非常大膽的想法 那就是讓偵察機具備打擊能力 因此就需要專門開發具備6馬赫飛行速度頭彈的 成像偵察設備和武器艙 因爲飛行速度超過5馬赫時 氣動摩擦加熱會讓飛機表面溫度升至2000度 所以任何連接埠都必須密封 一旦高超音速下出現空氣泄露 湧進的熱量將會導致飛機解體 這也成爲了SR-72臨界鷹研製進展緩慢的原因 SR-72臨界鷹這款新型無人機展露頭角之後 很多國家都表示非常擔心 甚至有人認爲一旦SR-72正式服役 世界各國將沒有祕密可言 更過分的是這款偵察機還能執行打擊任務 在它的速度優勢下 各國現役防空系統基本無招架之力 很多重要的軍事建築都會受到威脅 TOP2 美國X-15高超音速飛機 X-15最大飛行速度每小時是7274公里6.85馬赫 是北美航空研製開發的一款火箭動力飛機 也是美國海軍X系列實驗機中最爲重要的一架 整體機長度爲15.45米 翼展爲6.8米 高度4.12米 空重6.62噸 最大起飛重量15.42噸 採用一臺XLR-99RM2液體燃料火箭發動機 結構相對簡單 活動部件很少 而且能夠在飛行中重新啓動 最大可以爆發323千牛的推力 最快爬升速度爲每分鐘18000米 也就是說平均一秒就可以爬升300米 由於採用的液體燃料火箭發動機 燃料消耗量非常巨大 所以X-15飛行時必須由一架B-52載機帶入空中 但即便如此 從載機上釋放後的X-15 自身攜帶的燃料只能飛行80到120秒 因此餘下來的10分鐘左右的時間 只能依靠無動力滑翔來飛行 降落時X-15機身前部下方安裝有常規機輪 機身後部則爲兩個着陸滑橋 X-15於1959年9月17號首飛 在上世紀60年代近10年的時間裏 X-15先後創造了6.85馬赫的速度 和108公里升險的世界紀錄 它的實驗飛行幾乎涉及了高超音速研究的所有領域 併爲美國後來的水星、雙子星、阿波羅友人太空飛行計劃 和航天飛機的發展提供了極其珍貴的實驗數據 整個X-15實驗飛行過程中 研究人員根據其飛行數據 共計撰寫了765份有價值的研究報告 TOP1美國X-43A高超音速飛機 X-43A最大飛行速度每小時11200公里9.8馬赫 是美國國家航天局旗下德萊頓飛行研究中心 所開發的極音速飛行實驗機 整體形狀類似於一個衝浪板 整體機身長度大約是3.6米 使用獨特的飛馬座超音速燃燒衝壓發動機作爲動力 這種動力系統屬於一種內燃機的一種 與傳統高速飛行時所需使用的火箭引擎不同 是從大氣中吸入空氣燃燒 由於超音速衝壓發動機在運作時 燃燒室的進氣流速必須超過音速 雖然工程師可以透過進氣道造型設計等方式 提升氣流速度 但是一般來說 除非飛行器本身已經處於超音速飛行狀態 否則很難啓動機上的超音速衝壓發動機 爲了滿足這前提 X-43A必須先掛載在一架NB-52B母機翼下飛至高空後 點燃連接在X-43A上的飛馬座火箭 將X-43A推進到超音速的狀態後 再點燃自身的超音速衝壓發動機進行極音速飛行 美國的哈帕爾X極超音速飛行計劃總共進行了三次試飛 X-43A曾在2004年11月16號最後一次試飛中 由加州愛德華空軍基地起飛的NB-52B母機 攜帶着飛馬座火箭與X-43A升空後 在12.19公里的高空中點燃火箭 將X-43A推到足以啓動的高度和速度狀態 X-43A最後在短暫的衝刺之後 飛到離地表超過35公里遠的高空 做出了接近9.8馬赫的超高速飛行 在X-43A之前 大氣層內的最高飛行速度記錄是由1967年時 威廉·G.奈特駕駛的X-15實驗機所創下的6.85馬赫 雖然X-43A超過了這個記錄 但是它卻是一架無人機 在X-43家族中 除了最早研發的X-43A外 還有X-43B C D型等幾種衍生版本 好了 今天的視頻就到這裏 各位老鐵還想看哪些盤點呢 歡迎留言討論 你想看的也是我想要了解的 各位老鐵 我們下期視頻再見