4K鑑賞 【4K中字】全新寶馬 M4 CSL 後輪驅動 550匹

歡迎收看新的哈里汽車工坊影片 今天的車款非常特別 這是一台寶馬M4 CSL 所以這是一輛限量版汽車 總共一千台 其中一百台是右駕車 為BMW M效能50週年慶祝 這也是我們第三次見到CSL徽飾 騎BMW 當然還有70年代的蝙蝠車 還有那輛優雅的E46 M3 CSL 還有現在這部新車 一輛M4 CSL 為了混淆事情 它不是M3 但仍然是雙門轎跑車 而且它的是 一輛你所能想像的豪華汽車 僅限該數量 它的實際售價為126 595英鎊 如果你 他們有幸能買到一輛 我查看過分類廣告 價格約為15萬英鎊 那價格是 他們在英國的目標是這樣 但如果你在德國 那你將不得不支付高得多的費用 20萬歐元 約22萬至30萬歐元 這比新價格高出不少 那麼它有什麼特別之處呢 嗯 它擁有更多的動力 說起來其實是擁有更多的一切 它非常專注 而且它是兩輪驅動 還有許多細節裝飾 我們過去仔細看看 現在 CSL 自然代表競技運動輕量級 所以如你所想 各種各樣的 這部車採用輕量化的組件 其減重程度比一般的M3車型還要多 而且你已經可以看到前面了 這輛車配有碳纖維引擎蓋 這看起來稍微有些…… 這附近有奇怪的紅色痕跡 感覺像膠帶而不是油漆 我不太確定 那是一種碳 然後是這種開放式的網格 這張張開的網格後面沒有網格 他們這麼做省下不少重量 而且明顯在那裡有個M4 CSL的徽章 這條紅色條紋下方還有許多碳纖維部件以及各種分流器等裝置 這裡進行的改裝看起來非常昂貴 他們在外部擴寬了前分流器 這裡還有一 個小徽章 上面寫著 M4 CSL 甚至在那裡也有 這樣就不會有誤會了 從前面的鏡子中你會立刻認出 天啊 那是…… M4 CSL 有一點需要注意 這是為1 000單位打造的 價格是126 000英鎊 他們會對收取額外費用 上面有50週年徽章 25萬英鎊加增值稅 你在說什麼BMW 這是你的 慶祝您50週年 為什麼不直接將它們套用在所有CSL上呢 這裡的雷射燈光 標準配置 如果你過來看一下 就會發現這部車實際上裝的是Pilot Sport 4S型號 今晚溫度是零下五度 我很高興輪胎不是標準型的 米其林杯2R輪胎在二月的英國極不適合 溫度低於五度 那些輪胎 對不起它們很髒 它們無法清潔 它們只適用於此型號 你 只能是黑色的 而且它們明顯就是吸引人的東西 它們是 鋒利的 我的意思是它們一定非常好 裡面還有碳製煞車 19英寸的 前輪、後輪為20英寸 這種顏色 如果你想知道這種顏色的話 這輛車是標準的布魯克林灰金屬色 如果你不喜歡這顏色 可以選擇高爾夫球賽白或黑色 這就是三種顏色 這輛車上備有M4 車側有小閃光 這些是碳纖維後視鏡 我被告知這輛車的後視鏡是碳纖維材質的 這面鏡子上的小翼片是用來減少風噪聲的 其實這裡並沒有太多的風噪聲 這部車可能有效 但這仍是一個奇怪的細節 令人費解的是 為何沒有人採用 它 這是一個你所想像的碳纖維車頂 我們剛剛發現它有一條小車頂橫桿 這東西讓你可以輕鬆地放在那裡 紅色條紋繼續出現在車頂上 你到另一邊去 如果這輛車是左駕的話 每次你上車都會看到紅色的M4 CSL徽飾 這是一種獨特的燈光 這類LED串燈是全新設計的 據說這讓它在夜晚更容易辨識 比普通的M4更明顯 還有這裡的徽章 我不確定這紅色閃光是什麼 這輛車看起來有點便宜 而你卻認為它不應該這樣 我覺得這或許只是我個人的感覺 雖然用了這個顏色 但看起來還是不太對 我喜歡的是 是擴張的靴蓋 這也是碳纖維製造的 上面還有小直板 但這款是…… 比一般的M3更為激進 如果我打開來 你會看到 如果你能看一下 裡面有碳元素 纖維 就在那裡 你可以看到它在外部 因此 除了前引擎蓋之外 這也是 後尾門同樣採用碳纖維材質 另一點需要注意的是 完全沒有任何隔音措施 這裡 他們為這輛車減重已經盡了全力 而在後方同樣如此 它配備了後擾流板和精緻的細節 如果你能看到 那是鈦合金製的後箱 你可以看到 彩虹色的漂亮色碼在上面 總體來說 它比一個輕大約100公斤 常規版 M3 當然也配備兩輪驅動 但在英國我們只買得到 M4 賽車版 四輪驅動 因此在細節上節省重量 桶形座椅並不適合這輛車 有24公斤 無後座椅 21公斤 無隔音裝置 15公斤 碳纖維引擎蓋與行李箱蓋 減重11公斤 鈦合金排氣管 4公斤 還有網罩等部件 另外4公斤 但總重還是 1625公斤 你知道的 比你期望的還要多 當我們上路時 我會 這麼煩惱 對了 我們來快速看一下引擎 這裡同樣可以看到所有的碳積垢 這裡和 M 都做得非常好 但打開引擎蓋時首先注意到的是所有 這款產品比一般的 M3 更為厚重 我猜這款產品上會有許多細節 車輛的底盤上 他們將引擎和變速箱安裝得相當牢固 還有許多特殊的灌木 細節多得是 他們實際上並不會明確告訴你那是什麼 但你知道這輛車已經被徹底修理過了 這所有的修理都非常有效 因為我注意到了 在紐博格林的圈速為7分15秒 這對於後輪驅動的車款來說已經相當快速了 那種類型的車 重達1625公斤 不管怎樣 我們把它開出去看看怎麼樣駕駛 它和我在M3旅行車上的座位一樣 那些有側邊支撐的座位 但這輛車裡的座椅還不錯 實際上這些是科茨沃爾德藥業規格的座椅 不是標準的 標準桶形座椅 適合的座椅 這些是電動的 這是這輛試駛車的一個選配項目 這很好 而且它更容易進出 因為有一扇大門 也就是B柱 它不會造成阻礙 我要開始一切了 確實有聲音 你確實能感受到那種缺失 一按下那個按鈕就會發出聲音 相當不錯 我之前用過M3 Touring 現在用這個 緊密相連 因此在兩者之間非常明顯 我準備關閉所有 智慧安全功能 也就是所有車道保持和那類無用的功能 這裡有個 Alcantara 方向盤 頂部有紅色標記 用來指示正前方的位置 就像現在這樣 CSL 沒有後排座位 你只能找個地方放東西 後座頭盔 您將獲得碳纖維中央控制台 作為Lightning套件的一部分 您將獲得碳纖維材料 這輛車並沒有碳纖維門 就像之前那輛一樣 所以 只是些額外的小細節而已 在之前的 CSL 上 這個只有普通的門板 當然還有其他特點 這是一具正常液力變矩器八速變速箱 沒什麼問題 但有 途中可能會有一些驚喜 對 我準備出發了 我想這應該是自動的 手煞車也放掉了 是的 我只開了20公尺 我就知道我開的不是一般的M3 這輛車是…… M4 CSL 一開始行駛就立刻感受到它那緊湊的特性 不過 我們很快就會遇到更好的道路 到時我再詳細說明 我發現這部車在按下M模式時確實會啟動 目前處於運動模式 看起來是這樣 這部車在運動模式下啟動 我不知道這是否是正常的預設設定 還是已經特別調整過 這組設定我會改成公路模式 你就能看到差異了 它們都相當極端 但運動模式會再增加一層鋒利感 但當我只是在這些模式下時 道路剛剛啟動 我想在道路上 然後隨著我們獲得一些不同的東西而逐步提升 道路 我能夠像在M3上那樣設置所有常規裝置 所以我們就開始設置吧 這裡是靜音模式 這就是這部車的真實性格 它讓你知道 只要你按下那個紅色按鈕 它就是一支M4 CSL步槍 即使你什麼都沒有 我調低音量看看我實際在什麼設定 如果我進入設定 對 我是在省電與舒適模式 設定 不 它仍然是一種暴躁的東西 比M3旅行版還要吵一些 我測量了 它大約是78分貝 而他們的大約是78到79分貝 所以是的 但這都是因為所有的變動 他們做了調整 如我所說 他們並未詳細說明 但看起來他們 更換了變速箱支架和引擎支架 我認為這些部件安裝得非常牢固 齒輪 他們稱之為智慧型引擎支架 但這部車從一開始就 有一種緊繃的感覺 他們也更換了所有的束角和懸吊支點 他們基本上已經把所有橡膠零件都拆除了 我無法想像M3裡面會有那麼多橡膠零件 對不起 我無法想像在你把它改裝成CSL之前 M4競賽基礎車有 那麼多東西 不過不管怎樣 你會注意到差異的 我對這些座椅感興趣 你認為他們一定不舒適 但其實他們很舒適 他們真的非常舒適 在這輛車裡 你實際上沒有選擇的餘地 所以我會選擇他們的座 椅在CSL中 你只能在固定座椅和這些可調節座椅之間選擇 他們一點問題都沒有 我其實真的很喜歡它們 正確 我現在要切換到M模式 對 我要切換到運動模式 進入設定並 看看怎麼了 哦 它還在裡面 這很有趣 所以我以為它已經改為運動模式了 但明顯不是 那麼如果情況真的是這樣 我將按壓 M1 這會選取所有運動項目 這裡 我相信我還是處於自動變速箱 我只是想把它噴一下 沿著山丘上去看看它在這裡的表現 現在我以每小時30英里的速度行進 嗯 這確實是無法避免的 這突顯了當你真正開始發揮這輛 車550匹馬力時 第一個會注意到的問題就是驅動力不足 而且現在外面是九度 並不是很冷 但還是有點難受 用於增加抓地力 這就是冷天使用 Cup 2R 的感覺 所以我很高興它配備了 米其林Pilot Sport 4S雖然是一條不錯的輪胎 但這輛車的扭力它卻無法應付 它可以達到並我看到一些性能數據 他們聲稱為3 7到60 而且他們的0到60英里加速僅需3 3秒 0到100英里則僅需6 9秒 這確實非常迅速 針對一輛兩輪驅動的1600公斤汽車 我想他們的馬力可能超過標明的550馬力 壓力已從我認為的 1.7 上升到 2.1 巴 也就是比大氣壓高 1.1 巴 這輛車的動力提升相當明顯 我一點都不會驚訝 它至少有550馬力 從這裡的感覺來看就是這樣 好的 我現在處於正常道路模式 我只是想試試看 你應該已經注意到了吧 嗯 這套裝置相當激進 真的非常緊密 我知道這是液力變矩器的設計 但 他們盡力在上面模擬一種雙離合變速系統 你應該能注意到 它的變速有些生硬 我的意思是它完全適合上路 這是一套運動化的設定 但卻是如此 這並不愚蠢 這是一個日常非常實用的東西 這是我沒有想到的 很好 有一點點 透過方向盤能感受到更多路感 雖然不像以前那樣 但確實有明顯的改善 透過方向盤傳來的駕駛感受比一般M3更為明顯 這也是一件好事 M4 我一直在說M3 我不喜歡你能夠改變煞車感覺和方向盤的設定 它們應該是這類車輛中的一個常見配置 現在反應很快 我還在駕駛檔位上 嗯 這輛車真的讓人很期待 我實際上很想去賽道上試駕 它有那種感覺 你必須親自體驗這部車的緊湊感 這就是它的魅力所在 這部車的優缺點 我們先從缺點說起 我想我的第一點是 你看看 之前的CSL車型 它們都非常漂亮 這其中有一種特別的吸引力 他們來的時候非常有吸引力 看看這個 我真的無法完全理解 繼續這外觀的話 未免太過極端了 有點太德國式的感覺 我覺得 不確定那是什麼 但我想那只是有點粗魯 真遺憾 因為它有很多好處 我認為這細節有點笨拙 與我的品味不太合 另一個稍微奇怪的不滿是 我希望它有後排座位 CSL 一直都有後排座位 甚至 M46 M3 也有後排座位 但這款沒有 我不明白為什麼 因為這樣確實能減輕一些重量 但實際上也有其實用性 特別是關於轉矩轉換方面 我認為這會比擁有那個更實用 那些在後面的頭盔攜帶者 然後它在抓地力上的掙扎 真的非常掙扎 我知道這個差異很緊迫 我也知道我在三月時測試它 但它不應該有困難 儘管如此 我不清楚那究竟是什麼 是體重偏見還是其他什麼東西 但它確實指出了某種現象 xDrive在英國所面對的競爭中表現非常出色 聽起來也很好 不是嗎 我不確定它被傳輸了多少 這輛車有點頑皮 不過有個努力的座位 真是不錯 我可以關掉所有功能 但我覺得在路面上 這樣做很不負責任 但確實會造成很多干擾 這有很多按讚 我想我最喜歡的是它和一般的M4感覺很 不一樣 差異很大 這樣我僅憑聲音和轉向盤就能辨識出來 拱形結構、缺乏消音效果、變速箱的緊繃感 各種你會注意到的細節 都是如此 我一離開房子就立刻發生了 這真的是一件好事 如果我花了126 000英鎊的話 我想知道它有何不同 天啊 這確實感覺不一樣 二 我喜歡其中工程的深度 他們從頭到尾貫穿整個車子的方式 不斷提升每一個細節 以達到紐柏林賽道的單圈時間 這是一輛後輪驅動車所創下的7 15秒成績 這種類似有兩個座位但實際有四個座位的設計是一個非常好的成果 令人印象深刻 而且我認為 如果你參與其中 這可能會是一場驚險的旅程 從它在道路上的駕駛表現來看 但他們確實在M Power完成了這項工作 他們實際上打造了一部真正的賽道賽車 一進去就覺得特別 這款限量版車我之所以願意多花錢 我懂為什麼 買了這個我真的很喜歡 只是希望外觀能更高雅一些 它有一些 瑕疵 當你全速運轉並切換到下一個檔位時 變速箱有 時會出現一種奇怪的前衝感 這感覺並不特別自然 但 這輛車通常是一種非常特別的利物浦車型 我明白為什麼它能以高價售出 因為它與普通車型有著明顯的差異 大家都會談論它前臉的外觀 這部車的表現讓我覺得BMW並沒有真正發揮出它的實力 因為當它是一輛快速的車時 就會…… 未來的一輛特別汽車 但外觀和選擇的缺乏 以及無趣的顏色 這部車的內裝讓我感到有些失望 所以我就這樣 這是我的評論 M4 CSL這款鑽石有缺陷 我們就這麼稱呼它吧 但希望您喜歡這段影片 如果您喜歡 請繼續觀看 繼續訂閱 很快就會有更多影片上線