沉浸式第一視角 【4K第一視角】沉浸式駕駛豐田紅杉 Platinum 4WD 全尺寸豪華SUV Toyota Sequoia

嘿 夥伴們 今天我們開的是2023年的豐田塞奎奧亞 這是一輛鑽石級四輪驅動車 這週我在達拉斯開這部車並當作家庭用車 所以我要跟大家分享一下這部車實際使用起來的感受 每天帶著家人和孩子 就這樣每天使用它 當然 這輛車搭載了i-Force Max雙渦輪增壓V6引擎 可產生437馬力與583磅英尺的扭力 這具動力系統 這具混合動力系統 搭配了這具十速自動變 速箱我們配備了可選擇的四輪驅動系統 包括兩輪驅動、四輪驅動高段及四輪驅動低段 多種不同的駕駛模式 大多只是在正常舒適的經濟模式下駕駛 這款新型的塞奎oya應該更省油 它能拖拽高達9 000磅的重量 以這種形式 略高於9 000磅 這輛車在市區的油耗為每加侖19英里 高速公路上則為每加侖22英里 這週我平均約16 5到17英里每加侖 大多是城市行駛 那我們就從這裡開始 帶你看看這個 然後我們再來談談這週駕駛、體驗和與這部車共處的感覺 此價格僅略低於79 000美元 這款車的建議售價約為75 000美元 這有幾個選項 它配備了拖車掛鉤和自動水平後輪空氣懸吊系統 我們還有其他幾個選擇 例如全彩的抬頭顯示裝置 這棵紅杉樹配備了20英寸的輪圈 我喜歡輪胎稍微有些側壁的設計 這很不錯 我們也獲得這些大型可伸縮的拖車後視鏡 我喜歡底部的盲點元件 它們實際上也會產生盲點 它們大得會稍微遮住你的視線 但我們回車裡再來討論這個 這部新型的塞拉多實在是相當大型的車輛 我认为從設計的角度來看 它看起來相當不錯 這款白金車款旨在提供更為奢華且駕乘舒適、生活愉悅的體驗 我們在這裡裝有前擾流板 可提供八度的接近角 所以你實際上不會真的去開這輛塞夸亞進行越野 如果你想要那種能力 你得去買TRD Pro 我們從後面開始看起 好的 這大概是我在這款紅杉車上最不喜歡的地方 後車廂的儲物空間選擇有限 而且在現實生活中使用起來並不實用 首先 載貨平面高得離譜 幾乎到我的胸部高度 如果你要搬動大型重物 如後面的行李箱 這真的會很困難 如果你有一隻狗想要放到你的塞拉多車後面 你必須把這隻狗抬進來 這取決於他的體重 因此有一些可配置性 你可以將此面板拆下 這樣會有更大的開放空間 但再次地 你會遇到第三排的座位擋在路線上 這件東西看起來足夠堅固 我們這週早些時候有一個很重的行李箱放在此處 它表現得非常好 看來這個可以承載很大的重量 或者至少能舉起這裡的重量 然後你會發現這裡有一個小小的行李箱空間 可以用來放置一些行李 我想這大概還不錯 因為這樣可以防止東西滾來滾去 你可以把第三排座位往前推 但同樣地 這也不會讓你有太多額外的靈活性 所以我不知道 這只是設計上有些不足 一部分是因為混合電池組在這裡 導致地板抬高了 而且這些第三排座位只是有點礙事 這只是奇怪的包裝方式 而且這款新型混合動力塞拉多確實有一些重大妥協 不幸的是 這不像舊款的陸地巡洋艦 第三排座椅可以摺疊到兩側 讓你有更多空間放置物品 因此 你得想想這是否符合 你的使用情境 然後再做決定 你可以輕輕按一下按鈕就收起這些座椅 它們會同時彈起 現在我們看看後排右側第三排的狀況如何 將頭枕摺起 那裡有兩個按鈕 一個用來放下尾門 一個用來鎖定車輛 這樣要進入第三排其實相當容易 我們有這個方便快速的手動操作來將座椅往前折疊 幾個步驟即可完成 然後你回到這裡後 只需將它往下移動再往前拉 我實際上有相當多的腿部空間 這是一輛七人座的塞拉奧 配有兩張駕駛座 我這裡有個不錯的遮陽篷 能完全覆蓋車窗 我可以透過一個小馬達調整我的椅背 這很不錯 摺疊得相當好 中間有座位 我的意思是 這真的不錯 我頭部空間有限 很遺憾 但我想在第三排你會把較小的乘客 小孩和較小的成人朋友放在這裡 所以那第三排後面並沒有太多空間可以放置東西 這大概和我原來的凌志GX車款空間差不多 你可以將第三排座位往前移 但當然這樣會大幅減少腿部空間 這邊可以摺疊下來 但這裡的空間仍然不是最理想的 你可以明顯看出 豐田在這款新塞拉 多中強調的是乘客數量 而不是貨運量 這些踏板很好 它們會自動收起 你得慢慢適應它們 因為當你開 門時它們會彈出來碰到你的小腿 第二排有舒適的船長椅 有扶手 後排冷氣控制 腳部空間非常寬敞 全景天窗的頭部空間再次 有些受限 如果你不選購這 個選項 這裡的車頂高度會稍微增加一些 這會更好 後排冷氣控制 兩個USB插 孔一個USB-C和一個Type-A插頭插座 後排座椅有加熱和通風功能 這非常好 這裡安裝汽車座椅相當容易 特別是如果你使用那些踏板的 話你們覺得怎麼樣這看起來像價值八萬美元的內裝嗎 我不清楚 這裡有許多塑膠材質 有一些不錯的皮革裝飾細節 這些座椅坐起來很舒服有一些對比縫線 你有許多優秀的功能 大螢幕 那是一個14英寸的觸控螢幕 但我不知道這輛塞奎oya車內裝潢是否值八萬美元 後排有更多的遮陽篷 這裡有許多控制按鈕 你可以摺疊後視鏡 請拉出拖車用的後視鏡 看那個 很好 我是說 你知道 有九千磅的拖曳能力 在公路上這會是一台強大的車 這輛車的燃油經濟性應該相當不錯 續航里程也很好 而且這具動力系統所提供的動力和扭力實在難以匹敵 我們這裡有雙人記憶設定 這款產品配有容易抓握的把手 使用起來非常方便 但同樣地 這裡使用了大量塑膠材質 觸感非常便宜且粗糙 以雷克薩斯般的定價來說 這 個車內有些你會觸碰和使用的 部位感覺並不太理想 誠實說 不過這裡有許多實用的空間 我們有幾個杯架 一個小 一點的置物箱 還有這個巨 大的中央扶手箱 你可以把 一個大號的水壺放在正中央 你有更多USB介面 你可以將所有東西提起並放入更多物品 這看來設計得相當完善 而且非常實用 那裡甚至有不同尺寸硬幣的調整槽 我很喜歡這一點 這裡是我們空氣懸吊的手動調整裝置 或者我們可以選擇低、標準和高這三種高度 這只是針對後軸 所以不是四輪空氣懸吊 那是我們的置物箱 又大又實用 這款車的按鈕和控制裝置非常容易使用且令人愉悅 我真的很欣賞豐田在這代的塞拉多和坦普拉 上沒有完全採用特斯拉那種全觸控螢幕的設計 這輛新卡車的所有實體控制裝置和按鈕都非常出色 它們非常容易使用它們的配置和設計都非常合理 這是一款非常符合人體工學且易於使用和生活的車輛 我們在這裡有大型喇叭和音量旋鈕 這輛車配備了JBL音響系統 我們出門上路後再來測試吧 讓我們再繞這輛車走一圈 吧我們甚至可以打開引擎蓋 仔細看看這具i-Force Max雙渦輪3 5升V6引擎 這部車的動力系統非常順暢 運作時非常安靜 我在評論塞奎oya和坦普拉時曾提到過 它在扭力輸出上幾乎像柴油引擎一樣 但是一旦你達到更高的轉速 它確實有很好的動力 所以這算是兩全其美的選擇 那絕對是我最喜歡的 這具新的動力系統非常出色 當然 我們都會想念V8引擎 但這具i-Force Max動力系統我認為調校得非 常好驅動起來非常順暢 這週以來我沒有遇到任何異常問題或癱瘓情況 它完全沒有問題 順暢、舒適、安靜 而 且油耗表現合理 就我這樣駕駛的情況來說 我們的倒車與360度攝影機外觀是這樣的 那裡有許多不錯的報導 真的很大 視野很寬廣 當然 在這台14英寸的顯示器上 我幾乎可以看到我需要的一切 你可以為你的車輛選擇不同的線條設定 這很不錯 你有一個攝影機 可以顯示拖車與車輛的中心點 你可以看到一個向前的攝影鏡頭 如果你把它換到駕駛檔 我意思是 只要有一套好的相機設備 如果你在公園裡 甚至可以按下相機按鈕 然後繞著你的紅杉車轉一圈 輪子在那張圖中看起來有點不對勁 但其他部分都完整呈現了 在我看來這有點噱頭 但除此之外 這款車的攝影系統做得非常好 我們還配備了數位後視鏡 這週我已經經常使用它了 因為第三排摺疊起來後 從後窗幾乎看不太清楚 但經過一些調整後 看起來相當不錯 大型全景天窗 雖然這樣打開的話 從數位後視鏡看出去會稍微有點困難 所以如果我們關上它 看起來就會是這樣 這類資訊娛樂系統相當直覺 雖然 CarPlay 的操作方式和其他系統一樣 我倒是希望有個主頁按鈕 可以從 CarPlay 返回到原生的 Toyota 系統 你不需要再回到主畫面 但是 我的意思是 這裡的控制功能真的非常簡單 你有你的音樂、手機、車輛設定和行程 資訊還有所有這些東西 誠實來說 你進來這裡主要只是為了原生導航 而我不太確定還有多少人仍在使用它 你可能正在使用Android Auto或CarPlay 我們這裡有無線充電功能 但似乎永遠無法為我裝有Apple保護殼的手機充電 它一直那樣閃爍地坐在那裡 幸運的是 這裡有一個USB介面 你可以插入並為那裡的裝置充電 就像我之前說的 有許多不同的駕 駛模式節能、舒適、常規、運動、運動 增強今天我們就將其設為常規模式 並稍微嘗試一下節能模式 但這確實是一輛駕駛起來非常順暢且輕鬆的車 這週我唯一需要適應的就是它的龐大體積 這款車在道路上表現相當出色 但這對豐田Sequoia來說並不新 奇它一直以來都是一款大型全尺寸SUV 而且有了這些鏡子 實際上更容易定位 因為你可以清楚地看到你的盲點 低沉的咆哮 它發出的聲音很好聽 有點獨特的聲音 這部豐田塞拉多的視野相當不錯 檢查轉彎半徑這裡 不錯 電動方向盤會把你的手套燒掉 加熱座椅同樣很熱 這很好 你不會在這裡凍僵的 我還沒有嘗試過通風座椅 因為達拉斯這週氣溫相當低 騎乘品質還可以 有點偏硬 尤其是在後座 特別是在第三排 位於後軸中央 配備空氣懸吊的地方 它可能會有點顛簸 我想這部分是因為要跟上這台紅杉的拖曳能力 所以我對這款塞奎oya的行駛品質不會介意稍微改善一 點我確定這車是否有主動阻尼系統 大概是有吧 如果豐田能稍微調整得更舒適一些 那就太好了 轉向輕盈 你的所有輸入都非常容易 在這個施工區域中穿針引線 它確實比以往的塞拉多車型駕駛起來更出色 更靈活 方向盤操控稍為改善 這輛車動力很強 煞車表現也相當不錯 我認為整體來說 這輛車開起來非常棒 我對駕駛性能沒有太多抱怨 這裡的駕駛風格與大型全尺寸SUV的預期表現大致相符 它有點緩慢遲鈍 方向盤輕便 但轉向比卻相當緩慢 你得花點時間在鎮上轉來轉去 並 小心放置的位置 因為它實在太大了 騎乘在不平的路面上 NVH表現相當不錯 後座的噪音則稍微大了一些 也更吵鬧了一些 你可以聽到懸吊系統和輪胎經過凹凸不平路面的聲音 但作為駕駛員 我覺得在這輛塞拉多的車頭處相當孤獨 我們擁有極高的駕駛位置 你也想把座位調高一些 特別是如果你有這些拖車後視鏡 這樣你可以稍微把座位調高一點 好的 巡航控制按鈕 非常容易操作 非常直觀 你可以在抬頭顯示器上看到車距控制和車道中央定位 這週我沒有太多使用車道中央保持功能 但看起來效果和許多其他新款 Toyota 車型差不多 距離控制功能也是一樣的情況 這些大按鈕很討喜 非常容易閱讀 你幾乎可以憑感覺找到它們 而不需要一直往下看 這個區域在高速行駛時會有些風噪聲 但其他方面相當安靜 我確實喜歡這款新塞庫拉的轉向手感 它能讓你對路面的質地有一種很好的感受 你可以現在看到我們正在放開油門 引擎已經關閉 我們現在正以混合模式滑行 好的 我們在紅燈前停下來時 來 聽聽這個JBL音響系統的快速演示 這款JBL聲音相當不錯 肯定是豐田車系中較好的JBL系統之一 這無可比擬 就像馬克·利文森的音響系統一 樣但對我來說聲音還是不錯 那麼 我們該如何總結這輛豐田塞拉多呢 好吧 我想在白金飾裝版本中 我幾乎看不到價值 價格幾乎要8萬美元 這只是為幾乎等同於LX價位的東西花了很多錢 但我想如果配備較低等級的車型 如果你能以不到7萬美元的價格購入其中一款 年齡在60多歲左右 那算是相當超值的選擇 這是一輛非常實用的車輛 它能拖載很多東西 它可以載運你的家人和物品 但有一些需要注意的地方 我認為在後置貨物區域所做的妥協有點遺憾 而且這可能對一些人來說是個決定性因素 但這棵紅杉的其他部分實際上非常容易駕駛 它是一款非常適合日常駕駛的車輛 我喜歡這裡的現代科技 這塊大螢幕很好 你知道 它足夠舒適 這些新型全尺寸SUV的價格實在太高了 這是一 筆難以承受的開支 而且每月的貸款支付也相當沉重 所以你必須決定這輛車的性能、現代化更新和設施是否值 得比起選擇一輛可能已經使用過的舊款塞奎oya 這將仍然堅固可 靠我確信豐田在這套新的i-Force Maxx動力系統上已經完成了他們的盡職調查和努力 而且我相信它在長時間內會表現得很好 它會稍微更有效率一點 但我想在現實世界中只會稍微一點點 這部車只跑了1 700英里 所以還沒有完全磨合好 因此我認為在引擎運行了5 000或6 000英里後 燃油經濟性會有所改善 但這週的表現並不是最好的 我原本預期在城市中這輛車的油耗會稍微好一點 總而言之 這款新塞拉多豐田所做的許多事情我都非常喜歡 但有一些事情你可能需要仔細觀察和考慮 與競爭對手相比 價格實用性更優勢 這輛車你準備留多久 如果這是你只打算留幾年的東西 你可能需要看看一些競爭對手的產品 如果這是一輛你打算過十年左右還想保留的車 這可能是一個不錯的選擇 可能是一筆不錯的買賣 尤其是因為陸地巡洋艦目前已不再於美國銷售 而LX系列目前正享有相當高的價格溢價 所以在混合模式下 這是一 個很好的例子 以每小時約 20英里的速度在這個社區內緩緩行駛 引擎是關閉的 你可以聽到車底電動機和揚聲器的嗡嗡聲 但稍微加大油門 引擎就 會啟動並切換至汽油模式 當鬆開油門時 引擎會關閉 我們現在處於經濟模式 這樣會讓混合動力駕駛稍微增加一些優先級 但同樣地 這並不等同於 Toyota 的混合動力車搭配其 ECVT 變速箱 你總是在電力充沛的狀態 並節省大量燃料 在電動車模式下駕駛這輛車非常困難 不過 這裡的切換完全無縫 調校也非常出色 好的 各位 我們對2023年豐田塞奎oya PlatinuM的評測就到這裡 希望這能讓大家對這款新的塞拉鱷有更深的了解 除了我們已經發布的一些影片之外 在這些車中多花些時間 並與它們共處總是令人愉快的 想花幾天時間慢慢了解更多的細節 什麼是你喜歡的 什麼是你不喜歡的 總之 這就是這期的內容 再次感謝大家觀看 我們下個影片見 請多保重 這些大型鏡片在鎖車時會自動收起 這一點很不錯