沉浸式第一視角 【4K第一視角】 駕駛保時捷 718 GT4 RS

好的 各位 今天我們駕駛的是2023年的保時捷GT4 RS 這輛車搭杪相同的4公升引擎 轉速達到9 000轉 RPM 493馬力 水平對置六缸引擎 如GT3所示 它配備了乾式油底殼潤滑系統 開發用於安裝在718引擎室內 採用七速PDK變速箱 並使用碳纖維材料 加強塑膠前保險桿和引擎蓋 NACA導管用於額外散熱 前部有通風口 保險杠以改善煞車散熱並增加下壓力 這輛車上有許多非常酷的小細節 GT4 RS 其下壓力比GT4多達25% 車身降低了30毫米 並具備 前軸和後軸的彈簧率顯著提高 它配備了新的進氣系統和空氣箱 此車款專為GT4 RS設計 在這段影片中我們將會聽到許多相關內容 這台 車也提供可選的VISA套件 包含暴露的碳纖維外觀元件以及鈦合金排氣系統 這個邻近991 935風格的提示 我們會在說明中列出所有GT4 RS規格的細節 所有你需要知道的是起標價是149 000美元 經測試 這價格是193 800美元 保時捷碳陶瓷煞車系統是8 000美元的選配項目 鋁鎂合金輪圈是15 以及VISA套件是一種13 000美元的選項 這也包含皮革賽車稅內裝 黑色搭配北極灰縫線 這包含在VISA套件中 這台GT4 RS的駕駛艙 是一個非常特別的座位 到處都是碳纖維和Alcantara材質 我喜歡這處地方 方向盤 簡單 如應該的 沒有控制裝置在方向盤上 我們這裡有車門拉手 看看 這些座位確實有一些調整功能 您可以上下調整 這還算不錯 當然 他們有手動前後調整功能 我們有⼀個 調整排氣聲浪的按鈕 目前啟用的前懸吊提升功能 PDK Spor 僅需簡單按鈕即可關閉音軌控制 喜愛這款GT4 RS的控制介面 讓我們為你示範 讓我們簡單看一下 然後開出去試試 看看這個 發動機就在那裡 引擎蓋稍微掀開一點 但並不多 這就是你會聽到所有聲音的原因 這台機器發出的誘人且瘋狂的吸入聲 看看這台GT4 RS的所有細節 中央鎖輪圈 極其特別的碳纖維尾翼 米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 看看這裡的空氣動力學設計 這個塑形的前輪拱只是為了讓空氣稍微排出一點 更容易 然後在頂部也有一點釋放 前面有NACA導管 很多 更為激進的GT4 RS前擾流板 我的意思是這個零件真的設計來產生大量下壓力的 強烈的動力讓車輛緊貼路面 這款黃色也十分搶眼 減重效果顯著 沒有保時捷徽章 只有一個貼紙 碳纖維後視鏡蓋 行李箱蓋非常輕巧 你可以看到只有引擎蓋 然後後方還有相當大的空間可以用來存放物品 碳 這款纖維非常輕巧 可以裝下許多東西 包括所有你的賽道日頭盔和裝備 那我們來開車試試看吧 聽聽它的聲音如何 因為這正是這段影片的重點 只是噪音而已 建議使用耳機 這是以雙耳音效錄製的 切換至手動模式 稍微更清晰的換檔 注意騎自行車的人 它非常靈敏 非常直接 只有一場聲響的交響樂包圍著你 RPM簡直是瘋了 他們會給你一個變速桿讓你可以換檔 如 果你有點太混亂而無法使用換檔撥片的話 簡直難以置信 這難道不是你聽過最驚人的事情嗎 轉向手感並不多 製動裝置雖然強大 但碳陶瓷製的煞車表現更佳 稍微打開一些調節閥 我們這裡快速加速一下 或許使用一下起步控制 我就是不想繼續開車 哈哈 這裡有很多抱怨 加速度只是 令人陶醉 難以置信 這款產品的平衡性非常好 好的 讓我們冷靜一下 這輛車真棒 我簡直無法想像在賽道上駕駛是什麼感覺 這是我曾經經歷過最瘋狂的引擎之一 這最神奇的地方在於它就在你後面 你正與它同處一室 你正與一具四公升、每分鐘九千轉的水平對置六缸引擎同處一張床上 由於排氣管路和其他因素 動力稍遜於GT3 但採用 Cayman的車身設計 卻同樣強勁 我很高興保時捷終於…… 它發揮了全部實力 為開曼提供了它應得的動力系統 駕駛是什麼感覺呢 嗯 你不能隨便駕駛這輛車 你總是會被提醒這輛車的賽道根源 它強硬的本質 這東西平常發出的聲音簡直令人難以置信 輕微加大油門便能帶來這般美妙的進氣聲浪 這是我從來沒有經歷過的 你的大腦會問 那些聲音是真的嗎 是的 它們是真實的 如果你只是把一輛普通的開曼車的引擎蓋拆下來 就會發現駕駛艙內的聲音與這個類似 雖然我不建議你這麼做 但確實如此 它會產生類似的效果 好了 伙計們 其實GT4 RS裡面有一個引擎 這台機器真厲害 我們啟動鼻 Lift 然後停下來 結束這段影片 這真是個好日子 與我們在密西根州整個冬天開的那些交叉車和柔 順的旋轉休旅車相比 這實在是個不錯的風景變化 我們就這樣吧 這或許是輛讓人無言以對的汽車 因為它幾乎 AVA 說了一切