沉浸式第一視角 【4K第一視角】深度瞭解全新 寶馬性能旗艦 XM

嘿 各位 我是查理代替托珀為大家帶來這輛BMW XM的首次試駕 這是一輛全新的車輛 是的 它與較大的車型有一些相似之處 BMW X5 與 X7 但搭載 4.4 升雙渦輪增壓 V8 引擎與插電式混合動力系統 約27千瓦時的電池 為這輛車帶來完全獨特的駕駛體驗 這部車起價約16萬美元 僅配備一具可產生644馬力的動力系統 約590磅英尺的扭力 這輛車的整體目標並不一定是成為駕駛者的夢想座駕 汽車在一天結束時 但卻成為一種地位象徵 BMW 正在針對其中一些大型的 豪華性能休旅車 例如梅賽德斯G級越野車 例如捷豹Land Rover SVR 這些類似的車款 這輛車的車主只是看起來像樣子 而實際上駕駛起來也確實像樣子 一些值得注意的重點是這些大型腎形進氣格柵 寶馬車型會讓它們發光 讓我 立刻看看我能否讓它們在這裡亮起來 並在燈光下顯示得良好 但你 也可以獲得這種黑色區域 並以多種不同的方式獲得 顏色選擇 他們有一種類似青銅色的顏色 與某些特定顏色搭配時非常突出 我們裝備的是22英寸的輪圈 但23英寸的輪圈實際上是標準配置 你可以選擇較小的輪圈 作為一種選擇 如果你想要稍微更好的空氣動力學效果 也許還能提升一些性能 我必須再讀一次新聞稿 我知道這些車輛前方裝配的是275 40R22的輪胎 以及後輪的315和35R22的大型輪胎 非常令人印象深刻 這些就是 這輛車也裝備了倍耐力P0夏季輪胎 從我們今天早些時候的其他影像 以及接下來可能會看到的內容 你會發現這輛車可以輕鬆駕馭 這部車搭載了插電式混合動力系統 配合八速多離合變速箱 能提供大量扭力 加速非常強勁 擁有許多酷炫的外觀設計 你甚至可以在門把手上看到這些元素 這裡有很多這種三角 形的設計 他們真的努力讓這東西脫穎而出 我想他們做到了 他們做得相當不錯 尾燈這裡有點冒煙 也相當獨特 這裡有 車內可以看到一些青銅色的預覽效果 打開行李箱 四出排氣管 它那疊加設計看起來蠻酷的 這不是我的包包 這是BMW的包包 就在這裡 這就是他們實際放置充電線的地方 這看起來很像我妻子的休閒包 但這正是他們想要的效果 他們希望它看起來時尚 底部有一些防滑裝置 可以防止它滑動 它有著設計精巧的握把 也固定在那裡 一點點的貨物蓋布 用來保護你的物品並防止其受到損壞 這裡的回音效果並不是很明顯 後座 這裡有非常酷的皮革組合 感覺真的很不錯 真正的棕色皮革 這燈光並不是特別出色 在有色玻璃之間 而且沒有真正的天窗 也許我得在陰影中多拍一些室內照片 今天稍後 至少在影片一開始 有一些不錯的XM枕頭 座椅上有許多穿孔設計 整體設計也非常出色 非常酷的揚聲器網罩 可選配的20聲道Bowers & Wilkins音響系統 聽起來非常不錯 如果你真的想要 查看專門的評論 我會在 DM Sound 上提供一個 我們有很多設計上的熟悉感 這裡可以看到一些較大的BMW車款 也有一些獨特的設計元素 同樣的情況也適用於其他車型 這駕駛體驗確實令人讚賞 是的 它確實有賓士的感覺 但卻不完全像賓士 類似於X7 M60i的車款 它確實有獨特的駕駛體驗 看一下底盤部分 你看到那具4 4公升V8引擎了 看起來很熟悉 但裡面的結構卻非常不同 電動混合動力系統也包含在內 僅支援等級二充電 功率不超過七千瓦 所以基本上晚上插上電源 就能獲得大約30英里的純電動行駛距離 那裡效率與動力結合得非常好 就是這樣 即使在白天 你可以看到一些LED從那裡發出 今天稍後你可以看到一些較暗的畫面 前排有大型音響設備 看起來比實際上還要多 只有中音和高音單體 但佔用了不少儀表板前方的空間 我確實 這皮革的外觀真的非常吸引人 然後上面有很多棕色的 Alcantara材質 人體工學設計和置物空間都沒有什麼驚喜 這裡的配置非常熟悉 您前方有14英寸的iDrive8系統 12英寸的數位儀表板 就在我們眼前 還有一個非常實用的抬頭顯示裝置 幾種不同的駕駛模式 這裡的M混動按鈕將讓我們能夠自定義電力的使用方式 你有一款混合動力車 它將像一般混合動力電動車一樣運作 使用引擎 並以電池協同作業 電動模式將僅由電力驅動 我們將會這樣做 這裡開始啟動 然後當電池進行再生時 e-control 會為電池充電 之後就會保持著 行駛時的電量水平 它不會像我們見過的那樣快速充電 一些其他插電式油電混合車 在這個稍微越野的路段 我應該指出 我們確實有幾種不同的四輪驅動模式 這也包含在寶馬的xDrive系統中 標準的 但如果您想稍微改變一下 調整電力的傳送位置 前後都會設置 然後往下進入 mxDrive 你有四輪驅動 四輪驅動休閒車與四輪驅動沙地車 據我了解 四輪驅動 運動將給我們一點更多的後輪驅動特性 四輪驅動沙地 如果我没記錯的話 誤會了 準備發送50-50來平衡一切 我們確實有一個活躍的差異 在後方能將動力從一邊傳送到另一邊的車輪 保持你的車輪 後方已經大致處理好了 一開始你可能會注意到聲音的渾濁感 這個駕駛艙 這是我在NVH方面唯一的抱怨 也就是噪音、震動和粗糙感 立場問題 只是這件事有種轟鳴的感覺 我不知道是不是輪子的問題 這間小屋的空間如此寬敞 但這輛車在高速行駛時卻異常安靜 你會在影片後面我們的高速公路部分看到一點 但你確實聽到了 這輛車沒有單踏板駕駛功能 你有兩個不同的駕駛模式 再生 你可以設定一個最小值和一個最大值 目前我們設定的是最大值 但還沒有減緩 我們的減速效果過於劇烈 當我踩下煞車踏板時 我們已經將煞車效果混合進來了 這不僅能為電池提供更多的再生動能 同時也開始與實際的摩擦煞車混合使用 我真的 欣賞 iDrive 8 使用起來有多麼簡單 它確實有一段學習曲線 但如果你多加嘗試 就會發現它的便利 把它放在車道上大約半小時 或者更好一點 購買一套教學系列影片 一個懂得如何操作的人 這個系統使用起來相當不錯 我相當欣賞這一點 可以抬手觸碰螢幕 或者我保持手放低 眼睛抬起來看著這個右邊的螢幕 這裡是旋轉鈕 這是某些搭載 iDrive 8 的新 BMW 車型中一個非常酷的元件 也許現在只是XM的問題 但看看我們所擁有的增強現實功能 電腦螢幕出現在中央控制區 實際上顯示我需要轉向的位置 所以 當我們接近停車標誌時 你可以看到箭頭指著右方 彷彿我在說 他們正在玩極速快感之類的遊戲 畫面顯示 好吧 這就是 PlayStation 的畫面 你即將右轉的地方 如果這對你來說右邊有點太過於令人吃驚的話 那麼在 行車顯示幕仍保有較傳統的地圖外觀 顯示你該前往的方位 我喜歡在這種小型安靜的城鎮中駕駛這輛車的感覺 經驗僅限於電流 非常安靜、非常平靜 而且因為電動 機位於變速箱後方並與變速箱協同工作 因此確實能提供 強大的動力 經過一些扭力倍增器後 扭力超過了300磅英尺 電動機 我想就在電動機那裡 大概提供200秒左右 我腦中浮現許多事實和數據 但你需要知道的是 這就是全部 這東西有足夠的動力自行駕駛 我不明白為甚麼引擎只是 那裡的引擎關掉了 我們應該是沒有早點選擇電控模式 對了 引擎已經關閉了 我們的動力系統恢復正常了 這輛車僅依靠電力運行 並能在僅使用電池的情況下達到每小時87英里的速度 所以你真的可以駕駛這輛車並作為電動車來駕駛 隔音效果和 汽車的空氣動力學與電動動力系統 這裡靜得不可思議 在高速公路上開著 寶馬XM非常安靜 開起來似乎也很不錯 我還沒有騎上過 這張椅子調整功能非常豐富 坐起來也很舒適 我特別喜歡 大腿支撐功能 在高速公路上有三種不同的駕駛模式可以切換 開車來這裡 現在我開的是油電混合車 我看到引擎正在運轉 僅略低於正常速度 每小時70英里時為2 000轉 不過看起來似乎完全沒有使用電動機 如果我踩下油門 它就會啟動 對 你可以看到那閃爍的燈光 藍色的車在換檔 它稍微回退到70英里 你有BMW Active 具備主動變道輔助功能 所以如果我要變道 請給這輛腳踏車或一些空間 這輛車會輕鬆地自動移動到那裡 如果你切換到電動模式 XM 將僅能以電子驅動 最高速度僅達每小時87英里 即使面對這座山坡也是如此 以每小時70英里的速度行駛也完全沒有問題 如果我們降低到電子控制模式 這正是我一直在使用的模式 今天我大部分時間都在開車 請原諒我瑞典人的習慣在裡面 回到高速公路上 現在加快速度 電控模式 看起來似乎並沒有實際進行充電 不是 像某種插電式混合動力車可能提供的電動車充電模式 其中引擎會啟動 盡量跑得再快一點以充電 但任何減速的動作我都會做 那是在讓電池進行再生 使其逐漸累積 這樣長時間下來 在城市行駛的情況下 我就能增加行駛距離 主動巡航控制 這當然讓我們在速霸陸後面慢了下來 換檔 是的 我確定這會是一輛非常棒的公路旅行車 我將能親身證明這一點 今天如果我們要在車上開很多英里 那就再多一點 我會說這23英寸的 輪胎確實會將相當多的路面震動傳入車廂 你可以聽到一些聲音 這些小凸起在觸摸時會有感覺 這確實帶有一種分裂的人格 是的 這是一款M系列的產品 它應該具備運動風格 我們擁有強大的動力 同時也應該是…… 這款豪華的行動裝置 有點像說 你比較想要哪一種 因為如果你真的想要的話 如果想要有飄逸豪華的感覺 你會選擇像20英寸輪圈這樣的设计 還有更多其他配置 側壁 但明顯你得試著看起來很酷並表達態度 所以選23號 然後你就會是這樣 將會有更多的小顛簸傳入車廂 聽覺上也會更加明顯 而且我也能感受到它 那是一種震動 在這條美麗的高海拔道路上 使用XM 嘗試其多種駕駛模式 這裡的柏油路稍微乾淨一點 我們會 這部車款融合了許多元素 可能在後續推出時有更高的成功機會 但為了萬無一失 其設計風格的結合方式非常獨特 這是一個具備主動導向的混合系統 它確實非常激進 我想向您展示的是 雖然 只是你所聽到的噪音中有多少是被灌入的 他們真的掌握了這4 4 文雅而安靜 因為如果我關掉它 我不確定它是否有主動排氣功能 我得先確認一下 但如果關掉輸入的噪音 聽聽看 就是這樣 然後這個 它關閉時 你可以聽到電氣部分啟動的聲音 你可以聽到這種高音調的聲音 發出尖銳的聲音 聽起來幾乎像口哨聲 這確實是一種不同的體驗 315 後側面 前輪的比率是975 抓地力非常強 動力真的令人著迷 我非常喜歡 我今天一整天都開得很輕鬆 一直都在這些地方 山路讓它變得更加精彩 你擁有這麼大的扭力 真是很酷 你剛好在這裡有這麼大的扭力 輕觸混合功能 然後 V8 就會出現 明顯地 它不會讓你有那種感覺 常規的 M 型產品 部分原因是我們攜帶了 6000 磅的重量 但我已經 它帶來了一些樂趣 而這種加速感正是我認為會真正激發人們熱情的東西 這部車非常精緻 當你關閉所有功能後 感覺更是如此 我們來看一下設定畫面 我們有舒適模式、動力系統 斧頭回收 柔軟 一切 聽聽看 現在 你確實有相當 程度的車輪入侵道路 有趣的是 我讀過新聞稿中提到的 23寸將成為標準尺寸 但後來我實際看了輪胎和輪圈的尺寸 車上裝的是22寸的輪圈 所以我得聯繫BMW確認一下這情況 或許你可以選擇較小的輪圈尺寸 XM 真的有種分裂性格 這是 因為這套插電式混合動力系統 你在停車場駕駛時可以非常溫順安靜 像這樣 然後開上山路真正地發揮一下 我喜歡這樣 一次購買即可同時獲得這兩種功能 你可以看到足夠強大的電動機性能 讓你輕鬆出發 只有一種模式 當你踩下油門時 它會保持在該模式 除非你鬆開油門 將油門踏板踩到底 按下超速按鈕 然後汽油引擎便會轟鳴啟動 即使在電動模式下 它也能讓你擁有所有的馬匹 讓我們看看 它會留下電力嗎 那之後的模式是什麼 是的 它會進入混合模式 你必須手動把它切換回來 電動車 結束了在XM上的長時間駕駛 我玩得很開心 在裡面 我不知道該告訴你什麼 我的意思是 是的 超過17萬美元 我猜這一個是建造的 出去 我沒有實際的車窗貼紙 也許到我們剪輯這段影片的時候 我們會有了一些 大概更詳細的資訊 不過以那個價格來說 你應該預期會有相當多的內容 很多方面都表現出色 這正是你所期望的 而且它還具備那種酷炫的雙重特性 這一點 你能夠如此順暢且高效地在這樣的停車場內駕駛 然後你開上山路 將所有東西都切換到M模式 這部車的雙重特性真的很酷 我覺得玩得非常盡興 最後的 日 XM 是 BMW 未來計畫中許多工程測試的實驗平台 他們計畫越來越多地進入電動化領域 就像其他所有一樣 品牌 他們計畫在許多產品中使用這套動力系統 他們正在賽車中使用它 現在的車輛 你會在賽道上看到它 他們會從中學習 看看人們喜歡和不喜歡什麼 什麼有效什麼無效 並使用不同 的引擎和不同的電池組 這其實只是M與BMW動力系統的開始 他們的陣容未來將會是什麼樣子 你看到腎形排氣口現在都亮起來了 稍晚一點的時候會比較容易看到 我們去後面看看吧 車內空間再稍微大一點也會更好 這些後座真的是一個不錯的處所 我覺得 但願有個人可以載我一程 因為在這些枕頭之間 這個大座位實在太寬了 所有被單都是絨毛製的 連側邊的填充也這麼明顯 你可以稍微靠在上面 它提供了大量的膝部和腿部空間 這裡是一個非常舒適的座位 儘管如此 這不一定是旗艦型號 其中確實包含許多類似元素 這輛車所呈現的旗艦體驗 以及許多其他技術也同樣令人印象深刻 後輪轉向 我忘了說 當我們在外面開這輛車時 開得很快 但 這將有助於您處理這些較柔和的轉向元件 以及高速行駛時的情況 這部車的插電式混合動力特性以及4 4公升V8引擎 讓這部車充滿了許多精彩之處 但 看到寶馬推出這樣一款全新車型真是很酷 儘管你們一些極致主義者可能並不真正認同 關心這樣一輛車的未來 我覺得這真的很酷 所以克里斯會再聯繫你 很快就會有更多報導 如果你想看看我們在亞利桑那州的更多報導 請查看 請查看說明中的連結 也許他也會放上我們對BMWM2 首次駕駛的連結 感謝BMW讓我們來這裡 大家慢慢來