沉浸式第一視角 【4K第一視角】駕駛525匹 奔馳 A45RS AMG 性能小鋼炮 Posaidon

各位女士先生 歡迎收看Autotop NL的POV評測 我的名字是馬克斯 而且今天 波塞冬的A45 S再次登場 這是我們第三次測試這部A45 它現在有渦輪增壓和排氣系統升級 所以聲音非常好聽 所以上次 這部車擁有465匹馬力 經過一階段調校 搭配原廠渦輪與原廠排氣管 在此之前 我們有個調諧盒 波塞冬用它來傳送至全球 因為這樣簡單多了 這樣做 但今天我們有一首完整的曲子 它結合了渦輪增壓和排氣系統 這部車真的很好 所以我要快速帶你看看 我們之前已經介紹過這部車了 我們將駕車前往高速公路 體驗一場高速行駛的快感 現在它絕對是 今天非常寒冷而且很濕潤 如你所見 今天早上下過雪 但很快就融化了 就像攝氏一度一樣 所以非常寒冷 非常潮濕 我們無法取得準確的測量數據 高速公路 我們只是有很多車輪打滑的情況 所以我們實際上沒有這輛車的測量數據 今天 我希望我們能在今年晚些時候進行 但今天我只想向你們展示 這部車所具備的一切 我們都想要與你分享 當然 我們有非常激進的前臉設計 配 備了Paramanicana水箱罩 這部黃色車輛上有漂亮的黑色飾條 然後是…… 我們有了一些全新米其林Pilot Sport 4S輪胎 所以我們預期它會有良好的抓地力 看起來似乎無法放下這股力量 在後面我們裝備了AP Racing煞車系統 大概 我最喜歡這部車的地方是它非常美味 這個煞車系統簡直是魔法 它還配備了KW Clubsport懸吊系統 調整得相當不錯 所以 the 前面稍微高於後面 使得前軸稍微輕一些 汽車前軸承載了相當大的重量 1100公斤 這確實很多 這意味著 這輛車的前輪磨損非常嚴重 通常這輛車會使用半光頭胎組合 KW 賽車懸吊系統也已調整適用於半光頭胎 這部車也已經 這輛車基本上是為紐博格林而打造的 他們已經在紐博格林這輛車上完成了超過250圈 而且它已經為此目的而設置 此外 在後部我們有定制的控制臂 所以 這輛賽車僅有一個拖曳與外傾角控制臂 這表示你只能這樣調整 這部車上他們裝了兩組客製化的前輪定位 要不就是好的拖距和壞的外傾角 要不就是相反的情況 控制臂讓您能分別進行拖拽和外傾角調整 而在後輪我們則有 這個排氣尾管也配備了擴散器 而且我們在那裡還有 845 RS 525 的標誌 反向三叉戟倒置三叉戟波塞冬標誌 讓我們看看引擎 所以這就是M139兩公升四缸渦輪增壓引擎 現在這個引擎的問題是 梅賽德斯已經從這個引擎中獲得了大量動力 因此很難再進一步提升 運行高功率的引擎 所以波塞冬現在實際上已經安裝了第十或第十一個渦輪增壓器 他們測試了很多 因為要獲得一個良好的設定非常困難 所以他們 它確實裝了一具大型渦輪增壓器 這樣的動力約有580馬力 但這根本沒用 那具引擎非常耐用 而且還配備了電子排氣閥 調校起來也相 當困難 現在他們已經解決了這個問題 引擎現在運作得非常好 但顯然這是一件非常難以掌握的事情 所以我們現在得到的是一隻股票推進器 住宅基本上 這是一款混合式渦輪增壓器 因此它配備了更大的渦輪和不同的泄壓閥 還有與之相連的排水管 我們也有一個庫存進口 因為他們需要更多空氣才能進入那裡 這個配置可提供大約525馬力 600至630牛頓米的扭力 這是一種經過牙科認證的組合 您可以直接使用 在德國使用這套525馬力的配置通過牙齒測試 這套設備非常好 那麼他們還做些什麼呢 我們這輛車基本上有三台電腦 ECU 用於 引擎、變速箱的TCU以及動力系統的PTCU PTCU基本上是 讓所有事物能夠互相溝通的東西 也是速度限制器藏身之處 因此這三台電腦都已經重新設定過了 它們安裝了波塞冬的新軟體 公司內部的這一點總是令人感到欣慰 這意味著他們對很多事情都有很大的控制權 我們也有一個完整的俱樂部運動籠 由Wiegersport製造 因此非常嚴謹 而且還有四點式安全帶 所以你不會在外部說出這一點 但實際上它非常安全 極致跑車 怎麼樣 對 我們可以這裡做一些極致的東西 大計程車 好的 我們開始吧 好了 如果我們切換到賽車模式 你聽得到氣閥的聲音 打開車門 所以實際上聲音很大 而且你沒有後座 所有東西都是敞開的 這裡真的非常吵 如果我們關閉循跡控制 也可以切換到漂移模式 看起來很酷 請手動拉起兩個踏板 兩個踏板拉起後 我們就會啟動漂移模式 這個版本的波塞冬確實好用很多 因為你知道你有 更多力量 這讓它更容易滑動 當然 因為它非常滑 今天推出的一款車也幫了大忙 因為有了這輛賽車 幾乎不可能做 出正確的滑行 這車聲音很大 天啊 這是一輛非常具侵略性的小車 所以你真的能感受到這是一種電子漂移模式 只是這輛車 感覺到你想要後輪有很強的動力 所以所有事情都發生得比較晚 你 你必須及時讓車子知道 我應該說是及時 你想要某件事發生 但實際上它真的有效 它表現得非常好 當然 因為你有混合式渦輪 你確實有更大的渦輪葉輪 但你並沒有 渦輪增壓更大而已 因此對渦輪遲滯的影響並不大 如果你選擇的是 像一隻大型的螺絲釘一樣的渦輪 你會有更多延遲 這仍然有那種非常具攻擊性的 這個角色相當不錯 所以我們也可以進行一次發佈控制 為此我們將會進行 回到正常模式 手動關閉 腳踩煞車 全油門 那真的很快 它真的會大量輸出 那種離合器基本上是一種非常激進的起步控制 當然 它在這些情況下面臨挑戰 將那股力量放下 但仍然相當迅速 現在KW懸吊已經設定好用於紐博格林 但 這也表示即使遇到一些顛簸也不會變形太嚴重 而且那些AP競速煞車 我不確定是不是只 有前輪的 但踩起來真的很好 踏板非常踏實 他沒有想到這一點 但你可以看到它實際上滑動得相當順暢 但接著就像撞上了一堵牆 它無法再前進了 情況就是這樣 那是極佳的加速 有極限 但非常棒 感覺真的很好 因 為它短而方正 可以非常容易且迅速調整 你也可以聽到 Eventuri進氣口的聲音非常好聽 你可以透過排氣系統聽到渦輪的聲音 這就是我聽到的 那麼 我們繼續前往歐洲高速公路 全速前進 非常、非常吵鬧 那煞車 你只要踩下踏板 就會覺得非常踏實有力 感覺裡面有許多東西 現在踏板的重量感非常完美 我認為這款渦輪增壓器的真正差異從現在開始就體現出來了 我應該能在這些速度下持續更久 那種力量 它只會持續約10到15秒 但現在你不會遇到這個問題了 而且上次當然有股票渦輪 這種設定在高速情況下應該也能運行得更好 我想這部車在賽道上會很有趣 我的意思是 它的設定非常好 真的很好 漂亮的煞車 漂亮 他們的煞車性能一定是我在歷來接觸過的最佳鋼製煞車之一 這就是本次評測的全部內容了 各位 希望你們喜歡 不幸的是 如我所說 我們沒有任何尺寸數據 任何正確的測量數據 所以我希望我們能夠做到這一點 今年晚些時候 我們可能會實際在紐博格林賽道跑一圈 請告訴我們你們是否想要這樣 感謝大家觀看 非常感謝Corsaidon 再次把車開給我們 我非常喜歡開這部車 你可以點擊訂閱 中間的大按鈕 你也可以觀看這段影片或這個播放列表 下次見 再見