沉浸式第一視角 【4K鑑賞】沉浸式駕駛 保時捷997.1 GT3

好的 今天就是見證偶像的時刻 我們駕駛的是997 1 GT3 基本上原廠規格 除了加裝了Shark Works排氣系統 這樣的排氣系統可以發出驚人的聲音 我們有OZ Racing的輪圈 米其林Pilot Sport 4S的輪胎 好吧 我們去開一下吧 泰德華坐在乘客座位上 嗨 夥伴們 你們已經在997 GT3上花了一些時間 所以 這已經過了很久了 是的 你明白的 哦 這正是我們想要的 太棒了 好的 這些控制裝置非常沉重 這表示我們有三個LFA 這是今天看到的第二個LFA 不同的LFA它們隨處可見 難以置信 這是一款3 6公升水平對置自然進氣 的梅茨格引擎 我認 為馬力約為409匹 極速攀升至99 000英尺 就像84 對 85 無論如何 這輛車的聲音都像是一款非常出色的車 而且它被牢牢固定並緊緊釘合在一起 這真是太棒了 這真是美妙極了 我也是這麼預期的 汽車的懸吊系統這些年變得越 來越硬 當你回頭看看過去一點 我記得人們就已經抱怨這 些GT3車款的懸吊太硬了 但這與新型號的GT3完全不一樣 這款變速桿的重量實在是驚人 離合器很重 方向盤很輕 方向盤當然有Alcantara材質 我說的是 這真是一個令人驚嘆的駕駛導向座艙 哦 我們不會在這輛997上看到像 較新的911那樣多的車頭抓地力 這就是它的魅力是的 感覺像一輛911 覺得引擎位於後軸之上 實際上是在後軸的後面 讓輪胎熱起來 我的大腦 哦 煞車踏板 這感覺就像在推一塊木頭 這正是你想要的 我們剛剛在這裡開著馬自達Miata 聲音的表現、回饋的感覺、觸感 方向盤比我想的還要輕 但你仍然可以輕輕鬆鬆地 好吧 記得 前面沒有重量 對 沒有 它有感覺 這些997車款非常出色 我的意思是 它不像老款 911 的方向機那 樣一直發出聲音 但我仍然能感受到路面的紋理 今天這條路稍微 有點緊湊 我想 這輛車不太適合 無法完全發揮 馬自達仍然是王者 對 這台梅茨格引擎所發出的聲音實在難以匹敵 哇 這些老款911車款駕駛起來非常有趣且獨特 你真的必須注意重量的平衡 在轉向時起飛 將重量放在前軸上 一進入油門 車頭就會變輕 那是在新款911中你甚至不需要再注意的東西 我們現在有一部911T 但它完全不聽話 它在任何地方都能牢牢抓地 啊 多麼美好的早晨 多麼美好的一天 多麼美好的車程 這輛車的感覺也非常緊湊 我們讓泰德開車 讓他發揮吧 那是一輛997 1 GT3的科羅拉多賽車 我是一個非常快樂的 人�簡直太棒了 啊 真好 這 3.6 是健康 的我是說 這裡有足夠的動力 我不想要 如果有的話 它讓你能夠更盡興 地加速 而不必達到極端的速度 腳踏板的設計非常適合強烈的腳跟拖動 你必須把煞車踏板踩得夠深 才能有足夠的行程來踩油門 但感覺還算正確 越來越多的騎自行車的人 所以我們還是慢慢來 感謝費頓為Zygreen YouTube頻道今天所做 的一切安排 這是一個非常愉 快的早晨 駕駛了許多不同車款 拍攝觀眾提供的各種東西 這是我最欣賞的地方 好的 看到不同於紅色的顏色也挺不錯 的這款白色看起來非常時尚 那麼讓我們開始吧我們有Topher在這裡 還有這些漂亮的Recaros座椅 我們要製造一點噪音 但我們也會謹慎小心 因 為這裡有這些人 我們希望 確保每個人都安全 並一起享受峽谷 所以 保持活躍 活著 是的 是的 我們不希望他們靠那麼近 兩個物體不能在同一時間佔據同一空間 這是一個令人遺憾的世界規則 但左側入口在我們的點火裝置上 已經不錯了 不過這就是它的本質 好的 我們出發吧 首先注意到的是一個不錯的重載GT離合器 還有一支步槍 我真的很需要離開這裡 看起來很好 997 是 煞車 美麗 這就像是你有重量轉移的情況 哇祖 那後置引擎能提供其他任何引擎都無法比擬的動力 所有重量都集中在後輪 上但這也意味著你擁有—— 這絕對不是現代汽 車所具備的瘋狂扭力 它現在感覺起來 比我想像中更親切 這總是讓我覺得完全像致命的陷阱 在原廠懸吊系統上駕駛道路 所以— 但這全都取決於這具引擎的高轉速表現 你知道 低轉速的扭力對你來說並沒有什麼幫助 賽車手們試圖追回時間 重點是 這就像是目前 最引人入勝的現代跑車 他們當時還只有90 000的時候就錯過了 我們買得起的時候 他們就會漲價 真麻煩 老兄 這就是方法 這就是頂峰 這裡有些水 我認 為這太不可思議了 最好的是對方向盤的反饋 當它通過我的時 油門反應簡直瘋狂 要知道你正處於極限邊緣 當然很快 這是因為他們有信心 一點點速度 所以這只是沉默地開車離開 布魯克塞爾 吉米將鑰匙扔給了一個 他一生中從未見過的人 為實現這一點 他就在那裡 哦 那是- 那是凱文 這東西聽起來很荒謬 躲過 真是令人驚嘆 這就像是一台小馬自達 在高山峽谷道路上的頂峰 有點重 它以某種方式轉動了 GT3 的魅力在於你可以輕鬆駕駛 轉向不足是其中一部分 在一些車輛中 你會感受到轉向不足並認為自己已經超過了極限 你知道嗎 這也太瘋狂了方向盤的齒比驚人 安迪·普 呂尼格真正 親手接觸的第一部車 996 他是在——但 他是那種認為我們可以做 出改進的人 我們可以 讓這變得更好 而這個—— 哦 那是—— 那是傑 伊·萊 恩不可能 天啊那是傑伊和妮可 步槍槍機動作轉換器 你只需要稍微適應一下 我對自己不得不這樣做感到驚訝