沉浸式第一視角 【4K第一視角】駕駛2023款 豐田GR 卡羅拉 GR Corolla

多棒的車啊 嘿克里爾 我有那台23款豐田GR Corolla核心版的鑰匙 我們打算開出去試駕 但首先讓我們看看車內的樣子和 車外 車頭部分主要тив由這個巨大的進氣格柵所佔據 具備功能 性散熱功能 包括煞車導風管 接著在豐田標誌兩側還有這些導風槽 LED投影頭燈配備LED日間行車燈與方向燈 低處有功能性的四分之一通風口 這車身噴漆稱為超音速紅 這款車漆面有著漂亮的金屬閃片 在陽光下看起來非常醒目 車側的Core與Circuit型號配備了光澤黑色的18英寸鋁合金輪圈 配備米其林Pilot Sport 4輪胎 前後輪胎規格為235 這些輪圈內側 紅色的四活塞卡鉗夾在鑽孔煞車碟上 這裡有更多功能性空氣動力學設計 GR徽章、光澤黑色鏡面蓋板、GR4徽章位於延長側裙板上 以及Core型號上 你會得到一種SKU車身顏色的車頂 與Circuit Edition的碳纖維車頂不同 退後一看側面 我喜歡這些輪圈 但沒有Circuit Edition的延長尾翼 看起來有點平凡 太像標準的花冠掀背車了 至少直到你來到車尾 看到這些巨大的輪拱 這與車頭不同 車身側板 canopy 不是與車身整合的 他們採用了寬體 Hellcat 的設計方式 直接說道 你看 這有LED尾燈搭配(Intellectual Property)燈泡方向燈 以及黑色塑膠下保險桿 有三個排氣口 與Civic Type R不同 後者將它們集中於下方 我喜歡後車身的厚重感 但整體設計對我來說有點太像改裝車了 你們覺得如何 這款車看起來比新款的Civic Type R是更好還是更差 請在評論中告訴我 我們一起來看看內裝 打開來看看裡面的狀況 這款Core型號的內裝採用黑色設計 座椅為有對比縫線的布料製成 門板則是上下皆為硬質塑膠 僅在扶手處略帶一些布料墊層 以及一個整合式的杯架 進出車內相當輕鬆 在我自己的座位後方 身高六英尺 我只有一點點腿部空間 這裡沒有地圖口袋 腳套在腳下還算合適 但大腿支撐不足 頭部空間啼笑皆非 我的頭稍微有點空間 所以這讓我點頭稱讚 中間或側面沒有通風口 您有一個 USB-C 介面和一個 DC 介面 出口來分享 草案的排放量很大 但真正問題在於如何進入核心 這條小巷雖然狹窄 但你可以做到 我的頭部也能通過 問題在於 我左右兩邊沒有太多空間給其他成年人 所以如果你想要 成人請回到這裡 只留下兩位 如果你沒有中間的乘客 那麼就有 扶手可以放下來쳬 配有兩個杯架和一些襯墊 所以 這只是基本的必需品 那扇簡單的門 Dobro 關閉時的聲音 帶點輕微的砰一聲 但考慮到情況來說還算不錯 價格 智慧無鑰門鎖功能適用於前兩扇門 這些前座上裝有GR標誌 而且有一些實質性的支撐 他們再次使用布料並手動調整 我們有帶 有GR Corolla的可選地毯地墊以及我們的三踏板與鋁製飾板 門上 後板相同材質 我們有一個電動升降窗 這部車配備電動調節後視鏡 而非電動收折後視鏡 並搭載科技套件 增加八喇叭JBL音響系統 沒有後廂蓋釋放功能 所以你得手動打開 而且內部有17 8立方英尺的空間 兩側還有深層的置物櫃 相當不錯 樓層有點高 但這樣能形成平坦的表面 而在這之下我們找到了電池 而且只佔用一點點的儲物空間 你可以透過伸手進入並拉動來摺疊後排座椅6040 在這些分頁上 我想這就是擁有小型車輛的一個優點 實際上確實可以到達那裡 你可能只需要移除貨物蓋板 有兩個把手可以拉 喝下去吧 你只需要用力拉 Chattanooga 別擔心 那個聲音是我的駕照 椅背置物板蓋 前座設計非常容易上下車且令人喜愛 我們採用了皮革質感材質的 繫帶方向盤配備對比縫線與GR Corolla標誌 方向盤上 有許多按鈕 可用來控制各種功能 包括可重新配置的數位儀表板 我們在儀表板上配備了柔軟觸控射出成型技術 並配有一個八英寸的觸 控螢幕資訊娛樂系統 採用最新的豐田軟體 因此反應迅速 圖形顯示 看起來相當鋒利 使用起來相當容易 它通常 實際上總是會告訴你你 需要購買導航功能 這有點麻煩 它配備了無線Apple CarPlay 和Android Auto 還有實體音量旋鈕 以及單區自動空調 這裡有許多光澤的黑色表面 從主機箱內部到整個控制區域(handset area)都容易積灰、留下指紋和刮痕 無線智慧型手機充電板配備科技套件、USB-C介面、六速手動變速Ǧ 配備皮革包aporan排檔桿 以及手動煞車 以對比縫線帶回這些設計 很好 你的電力分割裝置在那裡 兩個飲料杯架 而且沒有中控台 你只會看到這種紋理 將它用來存放你的錢包 我想 視野良好 並配有標準的盲點監 測與後方橫向車流警示 因此 雖然車內空間與設備可能不算豐富 而且雖然很多材質比較便宜 但卻都能符合要求 那麼我們去拿吧 GR Corolla 開始駕駛 好吧 我們啟動它吧 需要用力踩踏才能啟動 然後 那具四缸引擎的怠速聲音相當深沉 這是我們關於導航的警告 我們的駕駛 模式選擇在此 所以我們將以常規模式開始 目前我們的動力分配是這樣的 前輪60%後輪40% 透過此旋鈕可調整為50%對50% 或30%對70% 後方 要倒車 請將內環向左上方拉起 這會顯示出一個 一種解析度过剩的備用攝影機 你沒有�师事务所線 把手 剎車放下來 然後倒車進入一檔 我們先進行轉向半徑測試 這輛車非常漂亮整潔 軸距較小 這對它有幫助 但它有四輪驅動 認為它可能比那更大 但它的操控性非常好 轉向燈的聲音 jus 放鬆一下 當方向燈閃爍時 我們將等待這輛車通過 以進行世界聞名的按喇叭測試 這裡開始 臭東西 我也要開啟轉速同步功能 體驗一下那個感覺 而且讓我們來談談動力系統 GR Corolla 配備了一具 1.6 升渦輪增壓引擎 三缸引擎在雙方都可產生300馬力和273磅英尺的扭力 核心與電路版 如果你選擇以音軌為導向的馬里佐 那麼這將提升至更高級版本 扭力為295磅英尺 無論如何 您只允許選擇一種變速箱 這是正確的選擇 這是六速手排變速箱 這個變速箱真是出色 換檔行程短且精準到位 那裡有大量通訊 離合器踏板的行程 較長 但接合點很明確 這是一台非常容易駕駛的手動變速汽車 而且如果你是第一次接觸這類賽車 這將是熟悉 手動設定的很好方式 在一般模式下 油門反應 轉速僅需3 000轉即可達到最大扭力 因此駕駛時無需等待太久 長時間的提升才能讓你真正感受到強大的力量 當然容易調節以適應日常駕駛情況 這一點毋庸置疑 舒適性方面則 偏硬一些 這些是運動調校的懸吊彈簧 你還可以進一步加強車架剛性 與標準的花冠掀背車相比 你會感受到這一點 你似乎跳過了公路 瑕疵 但影響並不強烈 這些座位非常舒適 讓人著迷 你似乎不太在意顛簸 不過GR Corolla的乘坐感受還是有點顛簸的 比本田思域Type R更好 我們接下來在現實情況下看看加速表現如何 零到六十公里加速測試 所以在我這裡設置了賽車模式 我準備切換到運動駕駛模式 我準備出發了 按下循跡按鈕以將動力分配設為50-50 然後我按下循跡控制按鈕 我只會有一次機會 而且沒有發射控制 所以我們看看我能夠把這發射做得多好 5 91秒並不理想 我會為此責備latlong 但從5 91秒到60秒大約是 這部車的表現比獨立測試結果慢了十分之九秒 現在我們不在 一個準備好的表面 我們從稍微上坡處起飛 但這將是操作錯誤 那就是我所感受到的 出洞時沒有任何抓地力的損失 而且有著良好的加速感 那股扭力在我們離開紅燈時顯得格外強勁 而且在中段轉速範圍內依然持續強勁 扭力會持續到5 500轉 所以如果你正好處在這個最佳轉速區間 就準備好出發吧 GR Corolla將會非常強勁 我喜歡那種沙啞的轟鳴聲以及排氣聲 聽聽看 除了這些噪音 還有排氣聲、放氣聲和轟鳴聲 這些都讓你感到煩躁 這部車帶來的戲劇性感受不僅能讓你露出微笑 還能體驗到 極速的快感 轉向也非常出色 在彎道中 阻力會自然地增加 這部車的行駛表現出色 變速箱順暢 駕駛樂趣無限 隨著我們進入一個更加嚴謹和技術性的環境 現在正是提到這款核 心模型配備了性能套件 因此我們不需要使用開放式差速器的好時機 我們有前後Torsen限滑差速器來幫助我們將動力傳遞下去 當我轉向時 將此轉鈕向右轉 這將使扭力分配為30%前方、70%後方 讓您可以 像把背包背在後面這樣有趣的事情 煞車反應良好 車子也容易轉向 即使在循跡模式的50-50狀態下 我也不會出現不足轉向 我只是有非常強的 plastique 感覺 優雅中性駕馭、迷人轉向與活潑風格 GR Corolla確實駕馭出色 比其3 252磅的重量看起來還要輕盈 你可以輕易地撥動它 它毫不費力地就能移動 你會覺得可以輕而易舉地抓住它的頸皮 而且會讓你想整天都做這種事情 這輛車真不錯 這將引導我們進入今日的英里每小時單字 也就是 對於第23代花冠來說 它充滿了歡快的氣氛 這意味著熱情、快樂的幽默感 這就是駕駛的體驗 這部車的駕駛體驗總是讓人心情愉悅 每次坐上駕駛座都充滿歡 樂與興奮 尤其是當你找到一條好路時更是如此 在談論價格之前 競速 讓我們來看看這輛車的最高速度和油耗 最高速度為143 每小時英里數 燃油經濟性為城市中每加侖21英里 高速公路上每加侖28英里 綜合為每加侖24英里 當你不是這樣開車的時候 現在來說說令人頭疼的問題 這會讓你花費多少呢 Core型起價36 995美元 Circuit版43 Marizo版50 Core模型的價格有一個大缺點 我喜歡大缺點 對不起 意思是你無法 我的意思是 為了你的心理健康 考慮只購買核心套件 不要購買效能套件 這輛車配備了這個裝置 價格是1 180美元 因此價格幾乎沒有上漲 而且它完全能發揮作用 這將大幅提升性能 因此 實際上請將Core型號的價格視為約38 000美元 參賽車款包括本田Civic Type R 最新一代FL5車型起價38 900美元 這為306匹馬力 從0加速到60英里需4 8秒 綜合油耗為每加侖25英里 然後是福斯高爾夫R 你知道嗎 我們來啟動經濟駕駛模式 並啟動它 主動巡航控制配備車道保持輔助功能 擁有這些裝置真的很棒 手動變速汽車 太棒了 大眾高爾夫R起價最貴為44 000美元 它搭載了 315匹馬力 從0加速到60英里僅需4 7秒 綜合油耗為23英里每加侖 在這些車輛中 是的 Core 型號搭配性能套件仍然是最便宜的 雖然不如Civic Type R那麼出色 但駕駛感受並不算太差 福斯高爾夫R的乘坐舒適性並非最佳 擁有最佳的駕駛體驗 外觀設計與內裝可能是GR Corolla最大的亮點 故障的原因是 如我之前所說的 它看起來有點太像改裝車了 而且內部裝潢相當普通 空間狹窄 Volkswagen至今推出的Golf R將是外觀最為成熟穩重的車款 同時也將是…… 這輛車加速最快達60英里 最佳駕駛動態則是平分秋色 與思域Type R難分軒輊 兩者都令人驚嘆 雖然風格不同 但最終還是取決於 邏輯 而我實在不願承認 當你購買這個級別的產品時 但邏輯上來說 新款Civic Type R已經完全轉向 現在位列於最優秀的車款之中 看起來非常時尚的掀背車 而且內部空間非常寬敞 所以我可能會選擇思域 類型R 這不是一場大勝 這是一場非常小的勝利 \Framework 如果你購買GR Corolla 你將會是 所以 這麼開心 但你可能不會為在你車道上看到它而感到驕傲 希望你們喜歡 這部視角駕駛評測 我想知道你會選擇哪一款 你會選擇GR Corolla嗎 你有開過福斯Golf R嗎 在評論中告訴我 如果你喜歡這段影片 請點讚、留言並分享 訂閱頻道 點擊鈴鐺以接收通知 下次見