第一視角 【4K第一視覺】帶你體驗手動敞篷大黃蜂 2017 雪佛蘭 科邁羅 Camaro 2SS

嘿 夥伴們 今天我們開的是2017年的雪佛蘭科邁羅2SS敞篷車 我現在和克里斯、替補的托弗以及《每日汽車》的 查理在一起 今年我們已經製作了不少雪佛蘭科馬羅的影片 我一直很想開一輛敞篷手排車 查理其實一直都很低調地在尋找這樣的車 這輛車現在正在出售 吉恩·邦特曼福特車 由我們的好朋友史都提供出 售如果查理不前進購買這輛車 我們會把他的資訊放在聯絡欄裡 這是我最適合的父親座 車當時候來臨時 安全座椅、安全座椅、妻子、父親 生活很美好 我喜歡他想到父親的車就是雪佛蘭科 馬斯100%不 這方法有效 我已經準備好混亂了 他車尾有兩個兒童座椅 還 有一部敞篷車 看看這視野 把安全座椅放進去 對 好的 我們先快速繞著這輛車走一圈 然後我們再開出去試駕一下 首先 一些規格 455匹馬力的6 2升V8引擎 六速手動變速箱 重量僅略低於4 000磅 其實對一部敞篷車來說並不差 我以為會更重 我們有20英寸的輪圈 這部車大約行駛了23 000英里 看起來是原裝車 原裝排氣管 所有原廠配件 第五十週年 對 沒錯 這些是新的嗎大概五萬五千塊 這台看起來裝備非常齊全 2SS 有加熱與冷卻座椅 Bose 音響 對 這大概已經超過55了 這款車型的外觀設計仍然相當不錯 而且我 想這應該是這款雪佛蘭科馬羅最漂亮的版本我認為他們的外觀設計越來越醜了 2017年後 2018年是他們在2019年破壞前端之前最後一年 而且那是一個僅限一年的前端 他們在2020年後稍微修復了它 但你是對的 這是最 漂亮的雪佛蘭科馬斯 對 好的 是的 我們來看看這具6 2升V8引 擎城市道路油耗是每加侖16英里 高速公路上是每加侖24英里嗎 25號公路 好的 好的 5W-30 機油 455 馬力 450 磅英尺的扭力 這位主人奇怪的是 在他們擁有這輛車的整個期間 從來沒有重設過行車里程表 他們在過去23 000英里的行駛中 平均每加侖油能行駛19 1英里 這真的很酷 我們有引擎蓋支撐桿 你不需要在那裡放一根支撐桿 這裡稍微冷卻一下 這樣就很涼快了 這看起來像是一個從來沒有真正打開或碰過的引擎室 除了更換機油之外 是啊 看起來不錯 看到這樣原裝的車實在是令人耳目一新 我意思是 這可能是一個非常好的選擇 別有壓力 查理 我會把條紋去掉 當然 我喜歡這個藍色 但會看起來更純粹一些 這很乾淨 這很好 車尾空間相當有限 尤 其是在敞篷車上 我們 是業界車尾開口最小的之一 不過車尾相當深 你可以進來買幾袋雜貨 然後當然 把頂放下來 就一路開回去 所以你實際上在車頂豎起的情況下還是能獲得相當多的行李空間 但這不是今 天要談的重點 今天是關於敞篷駕駛 這是一年中最後幾個美好的夏日日子之一 輪胎被塗上了油漆 哦 這真令人興奮無論那意味著什麼 那裡價值幾百美元就像一輛一級方程式賽車 好的 後座 查理 你想先坐到後面嗎 好啊 我們會給你們一個現場示範 查理 你多高 五英尺十英寸 合適的尺寸約莫一般男性身高 可折疊的後座椅子讓這輛車的後座變得實用 這太棒了我坐在轎車裡會駝背 我身高五英尺十英寸 所以這是在5英尺10英寸後面的5英尺10英寸 對 對啊 頭部空間很多 Headroom 很充足 開車時風很大 但畢竟你開的是敞篷車 你在享受它 你在體驗戶外的風味 對啊 好的 克里斯 我們來開車吧 這款2SS型號配備了全套裝備 我們有加熱與通風功能的座椅 2017年 我們配備了Apple CarPlay 這非常棒 可能還有Android Auto 我們有兩種記憶座椅設定、Bose 高級音響系統以及抬頭顯示 器我的意思是 這就是你需要的科邁拉全部配備 真皮座椅 非常不錯 頂級科馬羅 我要指出的是 後排也有一定的看台式座位 你坐得非常高我有個不錯的視野 它確實表示我正看著那根橫樑 但我是在你們之上 這感覺還不錯 哦 對你們的視野確實不錯 對 所有風都往你嘴裡吸進去 對 他今天當我們的防風屏 你知道 通常會放一塊網握住我的手 我們已經抓到查理了 對 沒錯 是的 這裡是一個很舒適的地方 這是很棒的皮革 雖然這是一輛有點年頭的車 但你還是擁有所有東西 你週末出遊時會想要的 這顯示方式有點奇怪的資訊娛樂角度 你認為他們這麼做是為了減少反光嗎 我認為是的 方向盤後方的槳片 這能啟用和禁用轉速匹配 我們先將其關閉 然後再稍微試著開啟使用 六速手排變速箱的感覺就像雪佛蘭科瑪羅的六速變速箱一樣 剛好夠有挑戰性 有點不錯 出手很銳利 聽起來很棒 這是一具優秀的動力系統 它們不像ZL1那樣飛快 但轉速表現非常出色 聲音很好聽 我們有幾種不同的駕駛模 式旅遊、運動、賽道 以及雪地與冰面 而且排氣閥已經打開 這樣我們就能兼顧兩者的優點 2017年的雪佛蘭科迈罗當時排氣聲 浪稍微低調一些 現 在則幾乎過於明顯了 新雪佛蘭科馬羅車型中傳出的砰砰聲和咕嚕聲 剛好乾淨整潔 整合式顯示 螢幕非常實 用你可以看到你的車速、 轉速、限速、 音樂以及導航資訊 你可以調整它的高度 這裡有實體按鈕可以用來操作所有這些功能 而且即使戴著太陽眼鏡 也能看到 這非常實用 寶馬似乎一直未能解決的問題 當然 擁有敞篷版科馬羅最 棒的地方就是你可以在戶外 聽到那6 2升V8引擎的 聲音 我知道你一定很喜歡 這是我第一次接觸雪佛蘭科馬斯天啊 你從來沒有坐過科馬斯嗎 還真沒有 我想我們已經好幾年沒有試駕過這款車了 嗯 這是我想騎乘的第一部雪佛蘭科馬斯 也是我開過的第一部雪佛蘭科馬斯 取消我們辛苦的輪班 我已經習慣了ZL1和SS1LE 那裡只需直接換檔 不用鬆油門換檔 這裡 的標準版SS就不一樣了 然而 這仍然是一輛非常適合駕駛 的車我的意思是 你仍然能獲得95%的駕駛體 驗就如同在一台更偏向賽道的雪佛蘭科馬羅上一樣 但擁有更好的燃油經濟性 屋頂可以拆掉 我個人來說 可能會 在這樣的敞篷SS和 SS1LE之間猶豫不決 因為我不太確定 你真正開著你的科馬羅進行了 多少次賽道日活動 與你會在多 少個晚上把車開出去 放下車頂 享受它呢 這裡切換到運動模式 有些不平整的人行道 所以我們會慢慢來 脈搏很好 電力非常線性 好的 轉速匹配開始了 這效果不錯我體驗過較好的主 動轉速同步系統之一 查理 那邊的風怎麼樣 風怎麼樣 有點吵 他說有點吵 從他的喊叫中聽出來的 但是我很享受 好的 這很好 我們永遠不需要在查理身上裝麥克風 真糟糕 V4 驅動 不是 V-Strom 每輛車上都有籃子的 自行車都只是 V-Strom 動作迅速 是的 我從來覺得你不需要比SS更多的東西 450馬力對這類車來說 已經是非常強大的動力了 因為你可以全油門駕駛 而且切換到一檔、二檔、 可能三檔 而且你不會以非法速度行駛 你真的能享受到轉速範圍 以及它所發出的聲音 這本手冊非常棒 我開過一輛這種10速自動變速的車 那還可以 但比10速自動變速的野馬車好太多了 這簡直到處都是 真是煩死了 但這具六速變速箱卻非常完美 真的非常有趣 非常有參與感 油門匹配讓換檔有著很大的掌控感 如果你想要啟動它 你可以這麼做 如果你想要自己操作 這是一個簡單的換檔方式 來進行腳跟腳尖降檔 這部車的狀況看起來也相當不錯 非常好 沒有噪音 沒有異響 非常結實 這部敞篷車也同樣結實 是的 這是一個非常好的觀點 這感覺起來和 Coupe差不了多少 沒有車頂震動或 儀表板移動的問題 這是一部非常堅固的敞篷車 而且我驚訝地發現他 們也能夠減這麼多體重 開車順暢是很容易的 查理 這是一輛好車 如果能壓低幾千美元的售價 這裡可能有個好交易 這些雪佛蘭科馬羅車款在過去一年左右的時間 裡價值大幅上升 2023年標誌著我們所 熟知的科馬羅車款的終結 你最好盡快下訂單 因為雪佛蘭 明年將停產科馬羅 他們將推出 最後一版 而你 唯一能選擇的就 只有二手車或價 格被大幅上調的車 我想這可能是 除了BRZ之外 我會真正考慮作為日常、 休閒跑車、週末車輛以及日 常賽道玩具的 少數幾款車之一 這款車的敞篷設計非常出色 我們正在進行中 讓我們看看旅遊能平息多少事情 是的 稍微順暢一點 誠實說 這些駕駛模式在這輛車上感覺都差不多 行車時方向盤的 感覺會變得更重 你也可以進入 車內有一個設定 駕駛模式 這裡也有在資訊螢幕上的設定 與駕駛模式選 擇器分開 您可 以控制轉向感受 讓它根據您 所處的模式自動改變 或者您 也可以直接保持轉向感受不變 在旅遊模式中 這是最 輕的設定 我喜歡這樣 你可以開啟 引擎聲音管理 並一直將其放入音軌中 你可以聽到其中的差異 這裡是靜音模式 這裡是音軌 差異相當大 這很好 然後你就可以把其他所有東西都留在你喜歡的駕駛模式 和油門回應設定中 我比較喜歡駕駛模式 因為它最為線性 所以我們有較大的 排氣聲響、輕便的轉向還有在駕駛模式下 相當平順、安靜的油門反應 擁有這樣程度的設 定控制權真是太棒了 這又是一 次2017 年微妙的聲音與低語 那聲音很好 那聲音很好 這是一具如此渾厚的V8引擎 而且這不一定是輛我總是 覺得必須全速前進的車子 這很有趣 這很令人滿意 但它也是一輛不錯的巡航車 這很舒適 駕駛體驗非常穩定 或許我們可以到這裡來找找看有沒有更不平的路面 煞 車感覺很好 很穩固 那裡也有一點倒退的攝影動作 我其實不想到處說 但查理在後座 正準備換個新髮型 他確實是這樣 其中少數我認為 也來自工廠的車輛 這就是它應該有的樣子我幾乎沒有什麼想對 雪佛蘭科馬斯 SS、 1LE 或 ZL1 做的 也許裝上ZL1並加裝進氣系統這樣就能聽到機械增壓器的聲音 這麼棒 在跑車模式下 排氣聲響非常完美 我不知道他們是如何 把這具排氣系統調校得 這麼好的 沒有任何噪音 一旦習慣了 聲 音非常好 你可以透過加裝一組 aftermarket 的排氣系統來讓聲音更大 安裝車尾排氣系統 但其 實真的不需要 這真的很棒 這是一個很好的座位 這是一個不錯的處所 這些座位有一個奇怪之 處是它們幾乎不會後仰 你現在是最大後仰角度嗎 是的 這就是盡頭了 我可以比你再往前一點 駕駛座還是稍微直立一點 但我不覺得不舒適 這款座椅支撐性佳 坐起來柔軟舒適 支撐性也很好 這有點像 老一輩的科馬羅 這並不是壞事 但他們讓它變得更為舒適一些 我可以整天開 車在這條路上 查理 我想你說得對 這部敞篷科馬羅 我一直認為 SS1LE或ZL1 才是正確的選擇 但這部敞篷車 這真的很好 你必須誠實地考慮這類車輛的使用方式 如果它主要用於街道行駛 這樣做很有道理 應該選擇敞篷車 你聽到了嗎 他說敞篷車是最 好的雪佛蘭科馬斯 我同意 這取決於你如 何使用這部車 但你並不會進行太 多越野活動 獲得你的視野、排氣聲響以及開篷體驗 以及你數千英里的安全空間 就像LC500一樣這款敞 篷車是最佳選擇 你可以聽到 它發出的聲音 而且非常悅耳 它真的大大提升了駕駛體驗 我不確定我實際上會經常把頂篷放下來 我想我們應該試試看為了試試看的緣故 我們可能得先砍掉查理的頭 讓我們看看他把頂篷打開後坐在後面怎麼樣 哪裡是開關 在那裡 脫掉上衣 就這樣 除了他還穿著上衣 這些通常不是 你使用的那些 我不清楚按鈕是往哪邊按才對 轉換模式 那還不錯 它和轎車很像 操作起來相當迅速 我們有極深的車窗隔熱紙 這會影響我們的曝光度 那沒關係 我們也許只是把窗 戶放下來搖晃一下 車窗有兩個按鈕 一個是後車窗按鈕 一個是 前車窗按鈕 必須同時 按下才能將 所有車窗關上 讓我們看看這裡 仍然聽起來不錯 听起來很棒 速度很快時也不會有太多風聲 這是一件相 對厚實的外套 它保溫效果很好 我不覺得比敞篷車 的轎車版視野更差 它就像一個 溫暖舒 適、 柔軟的V8洞穴 這是蝙蝠洞 這些車子後座毫無用處 我 不會想待在這裡幾個小時 但 至少能夠做到這一點 與完全 無法做到之間有著很大的差異 幫朋友一把 幫家人一把 跑去商店 載某人一程 回家之類的 而且這些座位很實用 大 多數時候當你不用的時候 你可以把背包放回去 我認為你後面有更多空間 比我在我的BRZ上更嚴重 你的座位位置怎麼樣 有點直且端正嗎 是的 我想差不多 和BRZ差不多 你的頭不會碰到車頂嗎 但是這是一種柔軟的屋頂是的 這有幫助 如果你跟在我們後面 你可 以看到查理頭部的輕微壓痕 一個查理形狀的凸起 搞砸了我們的空氣動力學 查理 好吧 很酷 2017 年雪佛 蘭科瑪羅 2SS 敞篷車配六速手排變速箱表現優 異我認為這是一款其中之選 我開過最好的雪佛蘭科馬羅 是的 就跑車而言 這已經算是頂級的了 變速箱很好 引擎也很出色 這車有足夠的動力 所有設 備一應俱全 價格合理 你完 全不會覺得在這裡犧牲了什麼 與一輛十萬美元的寶馬相比 市面上有許多不同種類的汽車 以至少一定的速度衝刺 前面的風很大 車窗降 下時感覺相當不錯 這是一部很棒的敞篷車 這實 在令人驚訝 以這個價格來說 我最喜愛的敞篷車之一 是LC500後方的那輛 而且那價格是兩倍 而且這股力量的漸 強過程也非常精彩 當你從低轉速開始依靠它時 力量會越來越強 隨著你加速而持 續增強 整個過程非常平順且出色 它發展得如此線性 有時你甚至沒有意識到自己 已經進行得這麼快 而且駕駛起來也非常順暢 令人愉悅 因 為你可以輕鬆地 駕駛它 你不需要一直懷疑 離合器的接合或換檔是否正確 另一個優點是這些 車的底盤非常出色 GM Performance 在調校這代科邁拉時做得非常出色 你或許可以將這部敞篷車開上賽道 它會穩穩地保持平衡 看起來非常穩固 非常整齊 我 想這輛車應該沒 有自適應懸吊系統 而且這套懸吊 系統幾乎適用 於所有情況 效果都非常好 我們確實沒有在太多顛簸的路面 上駕駛過 但從我們經歷過的幾處 凹凸不平的路段來看 感覺相當舒適 而且操控性很好 有點安全 這輛車是敞篷車 所以會有不足轉向的現象 如果你在進行賽道駕駛你可以隨時在前輪加上一些負 外傾角 並可能調節掉大部分 的影響 真的對沒有風聲感到印象深 刻這裡的 NVH 非常 安靜 真的非常安靜 你可以聽到這段精 彩的排氣聲在背景中 把車窗降下來 讓我看得見 但這邊是錯的車窗 我們需要前車窗 看來你這台車可以配備磁流 變懸吊系統 但這台沒有 否 則我們就會在你當時使用的 駕駛模式畫面上設定懸吊系統 如果說有什麼的話 我比較喜歡 這輛SS1LE的磁流變懸吊 我沒有那麼印象深刻 這些標準阻尼器 我幾個月前在SS1LE上測試 過的東西 ZL1 輪圈的騎乘感受 幾乎完美 但這款真的很不錯 作為一輛街車 可能你已經足夠了 好的各位 這樣就結束我們關於2017年雪佛蘭科迈罗 SS敞篷車的影片了 感謝觀看 我們會把它停在BRZ旁邊 感謝史都華·金 在吉恩·巴特 曼福特汽車店今天幫我們安排了他 的車子 您不需要購買任何汽車 我們會把他的聯絡資訊放在這裡 我們的好朋友 穩重的傢伙 我 們最近開了他的 經過賽事準備的福 克斯ST進行了自動賽車 那真 是好玩 現在他 正在進行一輛新的 2022 GR86 所以我們是 GR86 BRZ 兄弟 無論如何 各位 這就是本期的全部內容 我們稍後再見 請查看 每天與查理和克里斯的機車之旅 他們有一個很棒的YouTube頻道 他們剛剛推出了幾個新的頻道 專門介紹 音響系統測試和 燃料經濟性測試 這些都在上面嗎 克里斯還有 他自己的YouTube頻道叫做「 Topher Drives」 很棒 優雅 的出口 因此 將後座 空間與BRZ 比較的話 查理會進去的 你覺得怎麼樣 這裡的後方區域整體來說空 間更大 頭部 空間大致相當 我覺得兩者都 還可以 不過 這更像是一種 平躺仰臥的姿勢 一個不錯的處所 你可以稍微 傾身一點 可能屋頂高度再高一 點會更好 這就是我在雪佛蘭Camero裡也必須做的動作 車內腳部空間稍微小一點 我的膝蓋會更筆直 在科邁拉裡 我坐起 來比較像坐在椅子上 它雖然類似 但你可能會認為BRZ 會更緊湊一些 但實際上並不是 我還可以輕鬆地在你前面再塞一個人 你當時坐在 我的駕駛座後面 就在雪 佛蘭Camaro裡 對啊 這款車座墊更低 有點像體育場的座位設計 所以你的坐姿會更直立一些 這就是為何你要買 敞篷車 好萊塢風格對 真不錯 很好 克萊斯 我喜歡你今天穿的襯衫 謝謝 這很 酷有人告訴我我看起來像我應該是： 《邁阿密風雲》之 類的當然 是艾斯·文圖拉嗎 我不知道 那個用兩隻腳騎鱷魚的人 對 就是他