【4K中字】680匹四缸機C63 有好有不好

看起來一款新的C63 AMG已經問世了 看來她比那個還要強大得多 看起來她也吃得比較少 但她是不是更有趣呢 這段影片的開場我為你準備了特別的驚喜 C63 AMG故事中的傑作 C63 雙門轎跑車 507特別版 引擎蓋下配備了一具6 2 升自然進氣V8引擎 坦白說 這很令人愉快 重點在於 回答這個問題：以前不是更好嗎 歡迎今天來到世界超跑頻道 如果你是新來的 我的名字是湯姆斯 今天我要為大家介紹一款非常有爭議的車款 全新推出的梅賽德斯C63 AMG E-Performance 梅賽德斯E-Performance說 什麼意思是插電式混合動力是的 這就是第一款C63插電式混合動力車 我會詳細告訴你一切 接著我們將進行路測 那麼請留下來看看這部全新的C63 S值不值得購買 AMG 我們從頭開始談談外觀設計 這是一輛長4 84公尺、 寬1 90公尺的汽車 同時也提供旅行車款式 搭配大型後置行李箱 但尚未採用轎跑車車身 前面是AMG水箱罩 現在經典的已不再那麼新穎 班納米卡網格 中央有垂直百葉窗和大星形 這是C63 AMG首次採用 梅賽德斯徽標不再出現在 引擎蓋上 而是AMG徽標 與阿爾特巴赫這個城市一樣 這 裡是AMG引擎的製造與組裝地點引擎蓋上設有雙條肋骨與中 央進氣口 看起來有點不真實 但這確實是真實的進氣口 一個 驚人的驚喜 還有這些大型進氣口 其他AMG車型上也出現過 我想他們稱之為飛翼進氣口 進氣口我超愛的 真的非常漂亮 它設計得很好 內部有散熱器 在這條泛美公路的護欄下方 又是一個 其實是用來這裡散熱的 有這個 aeractive因為這些是你看到的小 小翼片 它們可以打開和關閉 實際上關閉後 會有更佳的空氣動力學效果 當你以巡航速度 行進時它會關閉 這樣就能更順利地穿過空氣 你將消耗更少的能源 這款C63 AMG車身套件包含大型 散熱口 這裡有小型黑色 涂漆配件 小型 前保桿同樣為黑色塗漆 而且看看翅膀在展開前的樣子 那是我最喜愛的 當你站在此處你真的會看到這 對翅膀 這寬闊的 輪圈部分 有兩 組19英吋的輪圈 這些是可選的 20英寸輪圈 配備 大型鋼製煞車系統 煞車系統已進 行修改 我們看看表現如何 這裡有一個假的進氣口 這實在有點遺憾 假進氣口看起來像小塑膠 件我認為並不特別在渦輪增壓E-Performance 徽章下方 這說明了引擎的狀況 我稍後再 告訴你關於它的細節 碳纖維後擾流板小號 碳刀我們還在這 些上使用鉻製把手 窗戶周圍的去鉻處 理20英寸輪圈前後 起重機的油箱蓋電動充電站位於左側 我們出發去後面吧 這輛車整體非常圓潤 我不知道你怎麼看我等不及要讀你的評論 但他們在 上犯了一個經典的錯誤 底部 我們可以看出這是63 MG 具有梯形排氣出口 經過這裡的另一個擴散器 非常漂亮 經過下方我喜歡這個 而且小型的C63S徽章 這次是紅色的 因為這是E-Performance版本 在梅 賽德斯當中 這樣的紅色徽章代表著…… 這是一款插電式混合動力車 他們還另外 加裝了一個小型後擾流板 設計上與車身融合得很好 但仍然相當醒目 採用碳纖 維材質 我挺喜歡這個設計 還有後面的 小型AMG徽章 明顯在底部也有小型 偽裝空氣進氣口 向 後兩到三分之處 你可以看出這是AMG 真的就在這裡 在排氣管和通風口的水平位置 我不清楚你怎麼想的請在評論中告訴我 但就我而言 我認為這款設計或許可以更激進一些 如今 梅賽德斯為其所有車型都提供車身套件 其中一些款式更是如此 我道歉 運動 AMG 豪華等等AMG完成 看起來很像那樣我的意思是 我們有時幾乎從 某個角度 擁有柴油車的感覺 C級車配備運動 化的AMG飾板 本可以更加激進 尤其是在後翼上 後翼並不如前 翼那樣彎曲 前翼則大幅擴寬 這有點可惜 不過我喜歡這些燈的設計 它們看起來很好 當它們被打開時 但同時在前 面也很好 我 想它本可以更好 有點更具攻擊性很好 但之後往上我不太清楚 也許他們 是把這個留 到未來的黑 系列版本中 不知道 但確實可以 更積極一點 而她仍然有點害羞 特別是跟 W204和 W205相比 她之前的車款 設計更為激進一看到它們就 會給人 強大肌肉 感的印象 這些 C63 AMG 車型中 這一 款就是其中之一 她稍微圓潤一些 稍微更討人喜歡一些 几乎稍微更害羞一些 在 外貌方面 我想說 好吧 那麼 個人來說如果我選了一種顏色 這會 不論是梅賽德 斯的金屬灰色 我都覺得它非常美觀 真的 突顯了車輛的曲線 這是一輛四人座的跑車 你可以乘坐 4個人 然而行李箱的空間並不驚人看 我會告訴你為什麼我選 擇在此推廣我的事業這就是行李 箱的樣子 455 公升的載貨空間 這真的不 大而且最重要的是D'avoir 有一個樓梯 位於行李箱裡 這裡 裝有電池和電動機順便一提 這 輛車是瓦戈車型 這是一回事真的很遺憾 而且 車子會提供 有 充電線 用來充電 但這些充電線 在這部車上完全沒用 我會 後面解釋原因 在引擎蓋下我們會 找不到 更強大 的四缸引擎了 這是一具 四缸引擎來自A45 AMG S 但卻不幸沒 有V8引擎 這次是橫向安裝的這是是 纵向安裝的 在它旁邊 你可以看到這裡我 們有一個新的巨大渦輪 它不再 僅僅由排氣驅動 氣體 還有一個電動機 所有這些 都是為了更好的加速 我稍後再解釋 駕駛 所以這裡是 引擎缸體 這具四缸引擎 這個版本擁有 476匹馬力 但 這是一部插電式 混合動力車 所以並不像看起來那麼複雜 所有 這些功能和一切 都是關於它的 同樣的操作 就 像 S63AMGE- performance我最近剛試過的那樣 如果你還沒看過 影片就在這裡 它有803個讚 1430牛·米的扭矩這裡有476馬 力熱能 除此之外 我們還有電力 我稍後再談這個 誠實說 我想還有 一些空間一輛V8在離 開前我會 讓你看內部非常時尚 非 常精緻 和往常一樣在梅賽德斯 在這架漂亮的飛行 機器上你會發現 它在所有AMG 車型上都配備了alcantara 皮 革、鋁製材質以及所有按鈕使用起來非常方 便中央控制台採用黑色漆面 配備大型觸控板 並為中空設計 那可以打開 而 且這台大型電腦是 MBUX 支 援AppleCarplay 所有功能 等等我就不一一細說了 讓我感興趣的是駕駛握著方向盤的感覺 你仍然可以注意到金屬中的漂亮 色彩搭配 尤其是這些新座椅 畢 竟6000歐元就可以選購 這 些AMG座椅有些靈感來 自於…… 這些車型的 固定式 桶型座 椅因為這裡 有小開口 像 M3和 M4這 樣具有明顯側 向支撐的車型 差異就在這裡 但他們無法為 座椅特別製造一 個漂亮的碳纖維外殼 費用高達6000歐元 但就像M3 和M4一樣 這 一點倒是無所謂 開口位於底部 後方可容納三人 配有ISOFIX固定裝置 所有這些當然都是三人 其中兩人將會坐好 這非常直線 但你也可 以在法國 以這個價 格水平購得這款新 的C63 AMG 座 位稍小一些 134 500 歐元至135800歐元 為住宅版 為25 000歐元而且 這是前一代的 而這一代的 它是一款可充 電的混 合動力車 不會排放廢氣 重 156克 價值3300 歐元然而 電動行駛 範圍小於 我們還需要 承擔以重量 計算的罰款 這是一輛重達2公噸的車子 所 以我們將會 被罰165元 7130歐元的重量附加費 多一點 從10000歐元開始附加費 即使合併計算要註冊 在法國的這輛C63這輛 車子 與這一起 她所擁有 的是160 000歐元以下159 000歐 元加上10000歐元的罰款 你將獲得一輛即將駕駛的汽車 價格約為17萬歐元選項：所有 碳纖維製成的部件一開始看起來 外輪胎 座椅 它上升得非常迅速 這裡有一些價值超過 20000歐元的選項 這個配備了 AMG真實性能聲音 我不清楚那是什麼 但希望它足夠好 不管怎樣 是時候出發了開始吧 看看它會給出什麼順便一提 啟動 一部新跑車 那總是令人興奮的時刻終於我們要看到它了 保時捷V8引擎 已宣告死亡 這毫 無疑問 你無法 忽視這一點 現在梅賽德斯宣布 我引用原文 該集團的電動驅動單元 結合了2公升引擎 AMG 電 力驅動單元帶來駕 駛樂趣 情感澎湃 我們會檢查 好吧 你 不能忽視它因為她是一 具四缸引擎 而不是V8我們來聽聽引擎的聲音 它由 四缸引 擎的聲音與 排氣聲 以及揚聲器產 生的聲音混 合而成 我將在內外稍 微關小一點 我按下這裡 現在只剩下引擎的聲音 假設在 C63裡 你不得不大 聲喊叫 才能讓對 方聽清楚 你不得不承認這聲 音真的不太理想特別是從我們 所處的位置來看 從現在開 始既然已 經確定了 我們可 以專注於汽車的動態性能 而且因為 它是混合動力車 我們可以先以全電動模式行駛 因此 我切換到電動模式 模式舒適模式有許多 駕駛模式 有電池續航 為了維持電池有電動 真正地在 100% 電動模式舒適它將會行駛 在電動模式下只要還有 電池且速度允許 我想我們 可以駕駛到每小時130公 里那裡有84%的電量 在電池方面＝所以 問題在於＝我們將 開始＝由於好處＝好 處是＝它是一種電池＝其技術 來自＝一級方程式賽車＝所以它＝確實是為 ＝充電週 期而設計的 而且也 適用於快 速排放 給出很 多性能 但缺點 是您沒有 極大的電 動自主行駛能力我們只有13公 里的完全電動行駛距離 所以真的 插電式油電混合車的問題 只是 一個關於稅收和法規 以降低附加費 就是這樣 一切 都是因為插電式油電混合車 我們熱情 不是太多然後那裡 一段13公里的電動行駛範圍 這 毫無用處 從來沒有人會充電 它 連接的是13公里電動行駛範圍的 充電站 現在當你以性能模式駕駛時 運動模式下電 池會大量耗電 而且耗電速度很快這就是正面優點 就汽車 規格而言 汽 車的技術性能 四輪驅動系統先進如 S63AMG的 Formatique plus 歡 迎您前來觀賞若您尚未見過 內燃機引擎 引擎可以將扭力傳送到後 輪和前輪 以及電動馬達因此我們 可以在電 動模式下以四輪驅動行駛 並具有 永續扭力分配 我們還具備四輪轉向 因此後輪可向與前輪相反方 向轉動最 多25度 在時速 低於100公里時讓車輛具 備真正驚人的靈活性 非常好 在進行操縱時 於城鎮或進入 停車場時 轉向 非常靈活 並 在超過100公里/小時時 車 輪會與前 輪朝向相同 這會增加 車輛的穩定性 與懸吊舒適性、運動與運動加強模式之 間有著明顯的差異而根據您選擇 的駕駛模式 選擇適合的舒適 按鈕會有所影響 運動模式或運動加強 模式會改變懸吊系統但透過左側 小按鈕您可以調整它例如在賽車 模式下 舒適 懸吊系統仍然可行梅賽德斯 表示此電池 不要讓科 技嚇到你 它來自賽車1 它是為 快速充電和放電循環 而設計的 因此可以明顯 提升性能 但問題是汽車的 重量它 幾乎兩噸 在這部車上 是400 多近400公斤 讓這部車讓它取代 如果 我們沒有 這些多出的400公斤 我們是否需要 所有這些電池還有這些電動機 應該不是我們在一輛幾乎重達2 噸的車上 但 還是很大 不過電動機 加上整合式熱能它有680馬力 而且 1020牛 頓米的扭力 最 後真的 那只是因為電池 足夠充電 如果它是電動的 小型電池在較 低的百分比下提供的續航 力就很少 20- 15％的T'auras擁 有680馬力和 1020牛· 米的扭力 T'auras的動 力來自四缸引擎 引擎476馬力和在2 噸車上這並 不令人驚訝 驚人的680馬力 和1020牛·米扭矩 扭力 如 果電池充電良好 因此這一 切都需要 特殊的電 池充電管理 對此 數字進行監控在 真正想要 發送運動 訊號之前 當你啟動自己時就會看到 在舒適 模式下 引擎提供 一點電 力輔助 以彌補 這具渦 輪引擎低轉速 時的扭力缺口 這一直是它 的主要弱點 A45 AMG 但當你駕駛它時 它很容易失 去動力 最後你無法體驗到V8的樂趣 即使在低速時高速時也一樣 讓我們看看 它就在那裡 那是另一回事但目前為止 我們沒有聲音V8 的樂趣 那些已經 驅駛過 V8 的人他們知道我在說什麼 有一種力量 是一種扭力總是存在 即使 在低速時也一樣 讓汽車移動而 不需要費力 有一種感覺 引擎需要降檔等等 而目前在低 速和中速時 我們沒有這個優勢我們失去 的V8引擎 這一點是肯定的 但我們可以有一 輛安靜的車等等這不錯 現在我們 有680匹馬力和1020牛· 米梅賽德斯宣布了一次起飛 從 0 加速到 100 公里/小時需要3秒 鐘讓我們看看這會帶來什麼效果 哇塞 天啊 那真 令人印象深刻 0到100 公里/小時僅需3秒 真厲害 0到200 公里/小時僅需12秒3 那實在沒有那麼令人印象深刻但那是因為我們開的是一輛很重的車 我現在進入了競速模式 它撕裂了地面 但令人驚訝的是 當你把油門踩到底時 你不會立刻擁有全部的動力 它會運作 然後在某個速度下 你會覺得有 一個衝擊 之後會有變速器 在兩次報告後在引擎上 電氣的 可能是這個 它運作得非常好 我們沒有陶瓷煞車 可以作為選配項目在這款上 我們有大型鋼製煞車 但它確實閃耀著光芒 我慢慢來 但最終還是 找到了這裡 來查看輪 胎的溫度非常重要 當你想開得 稍微遠一點時前輪 左邊是37 而且右邊有41個 看起來開始變得不錯米其林Pilot Sport 4S 四個角落 所以對於每天的情況並有一些 在運動中的樂趣 情況會更好 每個賽季都可以上路比賽 如果你打算參加的話 許多賽道 都適合運動 運動杯2可以派上用場 這 是一種半光頭胎 但在路面上每天使用 在濕滑情況下都適用 它可能有點棘手 不過 Pilot Sport4S 確實可靠 事實上加速表現很好 即使在低轉速時也令人印象深刻 因為 我們能立即獲得所有性能 這就是原因 電動耦合器填滿引 擎間隙在2000轉時我到了這裡 這裡有人照顧我我正在切換到手動模式 這裡沒 有這個 這是懸吊系統 手動模式 每分鐘2000轉在第四檔 並立即 在前面 真有趣 然後還有引擎 它啟動了 完全像電 動車的加速 是即時的 除了後方有一具476 馬力的 熱能引擎 它會接手並明顯運作 476匹馬力的2公升4缸 渦輪發動機 動態上似乎沒有 一輛兩噸重的汽車 無論如何 不是直線 我正在進行小規 模的發射控制 真令人印象深刻 她是如 何脫離的 真 令人印象深刻 聲音 不是哇 聲音並不太情緒化 誠實來說 聲音並不是很瘋狂我們不要隱藏這一點 但推動力卻是強的 哇塞 當我們換檔時 我不知你聽到了沒有 我們剛才發生了一次小爆炸 一點點繁榮 但更清楚的是我不確定他是 不是從排氣管來的 我想他是從 車底的大型低音揚聲器來的 主 動聲音實際上是 誰來給一點更多 這具引擎缺乏靈魂聲音相 當糟糕 雖然不錯但知道 它是假的這件事 稍微破壞了體驗我們配備了 九速變速箱 那有很多齒輪 但卻能降低油耗當你在高 檔位行駛時 她反應非常快 而且這部小車換檔時的輕微頓挫感讓 我有種開GolfR的感覺 終於有 部配備DSG變速 箱的車了 它們會發出一點點的轟鳴聲 這款車換檔機構 不會跳檔 就像 C63特 別版507款一樣 動態表 現令人印象深刻 速度設定讓車輛 與車身在路面上 表現出嚴謹的質感 在這類車款上 她 提供了舒 適與運動 風格之間的平衡轉向表現優異 這 非常罕見 我這麼說是因為 這類車款中轉向系統的資訊 檢索功能相當出色 我發現風的 聲音很準確 這部車靈活且 加速非常強勁 她踩了煞車 這真 的不錯 誠實來說 加速 另一方面 初期 報告 真是瘋狂真的如此 因為 0 到 1003 秒 3 0到200 12秒 3 一輛擁有 680匹 馬力的汽車我們可以再等一會兒最高 速度為280公 里/小時這輛車的工程師們他們誠實地 談到了混合動力的轉換熱能 之間的轉換 而且電動的感覺非常平順 幾乎 感覺不到 在正 常速度下 而在高速時 當你踩下時 有時會 有轉換的感覺 有點奇怪 好像…… 電動機釋放了所有的動力 然後他突然說： 「啊我有全部的 動力了 我正在傳送給你 你 可以實際感受到 它打了一次 」 那裡並不是完美的 我認為在 非常運動的駕駛中但以那種低 速行駛時 不踩油門的話 我有點駕駛A45 AMG的感覺 C63 的差異 我改為手動模式 我們現在在二檔 哦 這車開 起來 好玩嗎 誠實地說 這具引 擎的表現 與車身 的嚴謹性 讓駕駛變 得非常有趣確實很有趣 有沒有情感稍 微少一點 不過比起舊款來說 因為聲音的關係 這聽起來 非常不自然 而且他玩得很投入在情感上 在駕駛 的樂趣中 我發現這是一項動態的壯舉 但這不是 這不是那種巨大的情感刺 激 這C63 E- 您能感受到 的性能 是一 輛由梅 賽德斯 工程師 們用他 們的智慧 而非感情 來 達到某些標準和法規的車輛 這輛C63本來可以自由發揮反而在引擎蓋下 裝了V8引擎 誰知道會變成什麼樣子 這輛C63 誠實說 如果它裝的是V8的話 輕量級我們不 需要這些電池和 這台電動機 我們沒有進行小型 牆壁測試 但我認為這將證明A加B的必要性 需要放置一個 這部車的V8引擎 那面小牆 這是不可能的 這確實是他隨車 攜帶的引擎聲效 總結這款C63 S E-性能 這 是一項技術壯舉 讓汽車在引 擎蓋下運作 在前面只是一 個小型 4缸2公 升引擎 同樣 強勁且 富有動感 布拉沃現在不管價格多高 都已推出 引擎側面並 不是很吸引人 它仍然比V8引擎震動更小 行李箱非常小 可能梅賽德斯在 銷售這些新的 C63時遇到了一些困難 這個故事的寓意是如果你有一台 老式的C63 配備4公升V8引擎 或者更好一點 配 備6公升2缸引擎請好好保養它 希 望這個測試你喜歡 如果這樣的話 請 點個藍色的大拇指並在評論中告 訴我你對這款新C63的意見 我會閱讀所有評論它們讓我感興趣 當有問題 時我會回應 我感謝你 因為你的忠誠我告訴你 再見很快 下一個影片 再見