【4K中字】剛炮王之戰 2022款奧迪RS3 Sportback vs梅賽德斯AMG A45 S

目前你能買到的最佳超級掀背車就是這輛梅賽德斯-AMG A45 S 哇 是的 有一款全新的RS3 搭載五缸引擎 400匹馬力 售價52 000英鎊 如果有任何車輛能將這部擁有421匹馬力、售價58 000英鎊的A45 S從超級掀背車的寶座上拉下來 這部奧迪應該就是它 請在觀看此影片後前往Pistonheads com研究並購買您的下一部汽車 但我們稍後再回來談RS3 首先 我們必須提醒自己 為什麼A45 S自2020年問世以來一直位居超級掀背車之首 這部車開起來真的非常出色 令人興奮 速度也很快 這輛車雖然仍屬於相對緊湊的類型 卻擁有超過400匹馬力 飛馳起來宛如火箭 四輪驅動當然也有 所以抓地力非常強 這輛車的越野速度非常驚人 四輪驅動系統讓車輛感覺完全貼地 即使在濕滑的低抓地力路面上 你或許能讓車子稍微滑動一點 但在乾燥路面上它只是緊緊抓地並持續前進 這是一輛鋒利的汽車 帶點銳利的感覺 實際上 它相當神經質 你會在轉向時感受到 它如此鋒利 反應如此迅速 這輛車一點都不隨性 因此擁有非常明顯的AMG特質 即使在三種減震模式中較為舒適的一種 也依然緊繃 實際上 這段旅程還不錯 它不困難 也不會顛簸 但總是有點緊張 這具引擎動力非常強勁 反應也十分靈敏 扭力充沛 動力範圍也非常廣泛 這是一具兩公升四缸渦輪引擎 動力非常強勁 而且從船艙裡聽起來非常棒 我必須說 對一個四音路系統來說 我想很多聲音都是透過揚聲器傳入的 但當聲音好到這種程度時 我一點都不介意 變速箱反應迅速 四輪驅動系統為它提供無與倫比的抓地力 這只是一輛令人興奮的活潑汽車 車架表現良好 在不平路面表現非常出色 但是車身控制堅固 抓地力強大 整體平衡也很好 它喜歡鑽進角落 然後後屁股就正好在你身邊 這車開起來真是棒極了 如果這台RS3要勝過這台845 S 奧迪必須推出一款驚豔的車款 賓士車內裝飾更顯冷靜與醫療感 而非溫暖舒適 兩塊數位顯示幕看起來很專業 同樣地 加強支撐的座椅實際上也非常堅硬 你清楚你已經坐過這些椅子了 這是一部適合掀背車的不錯車廂 製造品質和材質都還可以 但這是一輛接近六萬英鎊的車 我會預期這樣價格的產品使用柔軟的材質 請注意 這同樣適用於奧迪 它雖然沒有梅賽德斯那麼強勁 但卻有五缸而非四缸 因此聲音好聽許多 這聽起來太棒了 如果我按下這裡的按鈕選擇RS模式 你能聽到嗎 它會發出咕嚕的聲音 實際上 只是這樣閒坐著 聲音其實相當大 雖然我非常喜歡這個聲音 正如我們將會發現的 它在移動中聽起來更好 但在那之前 值得花點時間探索一下這個駕駛艙 這整體品質相當不錯 組裝得也相當牢固 如果你不喜歡閃亮的黑色塑膠 這個船艙可能不太適合你 這輛車的規格配置過高 幾乎要七萬英鎊 對我來說 這個內裝雖然不錯 但還不值得那麼高的價格 不過座位的位置很好 我覺得坐得又低又舒適 這輛梅賽德斯的座椅相當堅硬 墊子很薄 確實能緊緊包覆著你 這些則很柔軟 更像鬆軟的扶手椅 這套資訊娛樂系統非常容易使用 只要你會使用智慧型手機 就能輕鬆上手 完全不會有困難 總體來說 52 000英鎊的船艙還算不錯 但接近70 000英鎊的話 我就不那麼確信了 我必須先談談這台RS3的引擎 這具2 5升五缸渦輪引擎似乎已經存在了很長一段時間 並裝備在許多不同的奧迪車型上 這是一匹老練的戰馬 但非常出色 近年來動力並沒有提升 仍然維持在400匹馬力 扭力高達369磅英尺 比以前稍高一些 這台大型引擎的表現還算不錯 對吧 擁有五缸引擎的重點在於你能獲得這段優雅的非正規節奏音效 它在車內的噪音遠遠不及梅賽德斯那樣大 但是這部奧迪車內 你能聽到更豐富、更悅耳的音 軌你也能感受到這確實是原裝的 並非偽造的 這具引擎在達到至少3 000轉之前什麼都不會做 但一旦超過這個轉速 你就能感受到強大的扭力 中段轉速非常強勁 然後它也會拉到紅線 這是一具出色的引擎 另外變速箱也十分靈活 性能非常強大 是的 我非常開心奧迪 somehow 找到了一種方法讓這具引擎繼續運作 這款最新車型前輪的外傾角更大 而且後軸採用了非傳統的結構 它配備一組多片式離合器組件 能更精確地將扭力分配至後輪 奥迪稱之為扭力分配器 有一種漂移模式 如果你喜歡那種的話 但這是一種比任何早期RS3中所見的更先進的扭力向量四輪驅動系統 這意味著這款新型號的RS3駕駛感受遠勝過以往任何一 款我們先從駕駛感受開始談起 以往的RS3車型駕駛起來都顯得過於僵硬、生硬且不舒適 這款好太多了 實際上 這輛測試車配備了價值1000英鎊的可調懸吊系統 錢花得值得 因為行駛起來非常舒適 這輛車柔軟、順滑、穩重且舒適 是的 從這個角度來看 這輛車比AMG舒適得多 這趟旅程是向前邁出的一步 但是方向盤、操控性、平衡感…… 天啊 與任何之前的RS3相比 簡直是天壤之別 夜以繼日 這部車遠遠領先 開車非常有趣 方向盤操控良好 它沒有AMG那樣過於活躍的轉向 它的轉向更為沉穩 但卻非常鋒利且反應迅速 你不會再覺得鼻子上壓著沉重的負擔 就像以前在RS3中的感覺一樣 這款則平衡且靈活敏捷 這輛車配備了價值數千英鎊的碳陶瓷煞車 我不知道誰在RS3上裝了碳陶瓷煞車 但如果你想要的話 你可以擁有它 他們很強壯 這條山路還遠遠沒有讓他們疲憊 但我想這輛車在駕駛感受上真正提升的地方 除了行駛與方向盤之外 還有整體的平衡感 它不僅僅是方向不足而已 它能完美地保持直線行駛 那些關於扭力分配器的討論 並不是無稽之談 你感覺得出來 你真的感覺得出來 當你從角落駛出時 它會將動力傳送到外側後輪 讓你輕鬆地從彎道中駛出 你能夠感受到這一切 這比只是感受到前軸驅動系統在前輪上徒勞地打滑要令人滿意得多 這部車的座椅與梅賽德斯AMG的對比實在很有趣 因為座椅能告訴你許多關於這些車的資訊 實際上 性格差異很大 這些RS3的座椅柔軟、鬆軟且舒 適可能不如它們應有的支撐性那麼好 AMG的座椅則填充較薄 它們相當堅固 它們不太舒適 但能很好地將你固定在位置上 這揭示了這兩款車的許多特點 這款 RS3 稍微柔和一些 更像是一款大型旅行車 因此日常使用可能更為合適 AMG 則稍微鋒利一些 有點像一輛專門的賽車 因此 如果駕駛體驗、駕駛的原始感與強烈感對你來說 是最重要的 我認為非梅賽德斯-AMG A45 S 莫屬 然而 這些是日常使用的汽車 而且這款RS3配備了五缸引擎 而且它比任何之前的RS3都要優越得多 我想我會開著奧迪回家 終於 Audi RS3 稱得上是一款好車 感謝觀看這段 Pistonheads 視頻 請記得點贊並訂閱我們的頻道