EC-37B，美軍最新型電子戰機交付，用於取代老舊的EC-130H！

近期在美空軍提交的2023財年預算草案中 包含了數十億美元的採購項目 而在這些採購項目中的美國空軍對於 EC-37B羅盤呼叫電子戰機的採購尤爲顯眼 僅該款戰機的採購費用就達到了9.79億美元 這些費用除了將用於 四架灣流G55飛機 改裝爲EC-37B電子戰機之外呢 還會採購一些EC-37B電子戰機 所需要的改裝套件相關組件和備用發動機等等 那麼比之上一代的EC-130H電子戰機 EC-37B的優點在哪呢 美軍近年來爲何總是民用改軍用呢 別急跟着大兵一步步往下看 EC-37B電子戰機又名羅盤呼叫 是源自美空軍的EC-X項目計劃 該計劃主要是爲美國空軍研製一款新型的電子戰機 從而替代現役的上一代EC-130羅盤呼叫電子戰機 該機在1981年首飛在1982年交付美國空軍使用並在1983年 達到初始作戰能力 現今的EC-130H全部裝備於美國空軍第55電子戰大隊 現役數量爲14架自從服役以來EC-130H參加過美軍在科索沃 伊拉克利比亞和阿富汗的各項軍事行動 並在實戰中展示了極爲強悍的電子戰能力 機上安裝有AN-ALQ-62偵察告警系統 SPA-SM干擾系統 AN-APQ-122多功能雷達等多套電子戰系統 雖然說美國空軍對該款戰機一直都非常重視 除了BLK-35標準飛機平臺沒換 其內部的電子設備幾乎是每三年升級一次 大多是對基線ER任務包的升級 但是對於一款服役已經達40年的老將而言 它的總體技術性能卻是有些跟不上美軍的腳步了 再加上EC-130H是19世紀80年代的技術產物 本身配置的電子戰功能都是基於硬件進行設計和研發的 並沒有應用現今流行的開放式架構設計 所以繼續對EC-130H進行改進的空間已經十分有限了 再者來說 該機的機體平臺也很老了 不僅飛行速度慢 而且運輸機平臺舒適度低 噪音大的缺點也困擾着機組人員 因此從2014年開始美國空軍就開始提議將EC-130H電子戰機 逐漸退出現役裝備的序列 並在2015年10月份 向波音、灣流、龐巴迪等知名飛機制造商徵集 將各自生產的小型公務機改裝爲 美國空軍新一代電子戰機的可行性和證明方案 到了2016年初 美空軍確認在小型公務機的基礎上換裝所需要的新型電子戰機的方案可行性 之後在同年8月份與L-3技術公司簽署了新型電子戰機總體研發和管理工作合同 2017年EC-X項目計劃正式開展 同年4月L-3公司獲得了美空軍的一份技術合同 用於把羅盤呼叫系統集成到基於灣流G550飛機改裝而來的灣流G55共行預警機機身上 同年9月 灣流G55共行預警機 至此正式將其定爲新一代的電子戰機的搭載平臺 至於這個灣流G55公務機 它是美國灣流宇航公司的得意之作 也是人類飛行史上首架直航範圍 可以從紐約直飛到東京的超遠程公務飛機 最遠航程可以達到11686公里 標準乘客是18人 極限飛行速度爲0.885馬赫 能夠在15000米高度巡航時保持海拔1800米高度的艙壓 艙內的環境非常舒適 可靠性更是高達99.9% 當然了 美軍爲了加快改裝時間 並沒有選擇民用版 而是選擇了以色列海雕預警機使用過的灣流G55 GAEW平臺 此平臺呢 配置了機身共行天線罩 機頭機尾與機翼內部天線 這樣一來呢 就不需要重新設計氣動外形了 只需要在內部配置電子設備即可 與此同時 美空軍還將新一代的電子戰機需要安裝的機載任務設備的研發生產與集成工作交由了英國BAE系統公司來負責 後來在2021年10月份 EC-37B電子戰飛機首飛成功 而早在2017財年呢 美空軍就已經採購了首架的EC-37B 隨後的2018財年又購買了一架 到2019財年 國會老爺以財政資助的方式爲美空軍採購了兩架EC-37B 現今美國空軍預計購買10架EC-37B 用1比1替代EC-130電子戰戰機 而且這些EC-37B會同樣隸屬於美空軍第55電子戰大隊 首批5架安裝了基線3的EC-37B 預計在2023年進行正式部署 其中的兩架會在同年形成初始作戰能力 另外 美空軍在2021財年採購的第6架EC-37B 之後呢 會直接安裝基線4 以此成爲首架交付時就擁有基線4的EC-37B 該機計劃在2026年進行部署 根據美軍向外披露的信息啊 EC-37B整體機長是29.38米 翼展28.5米 機高7.86米 安裝有兩臺BR710C4-11渦扇發動機 單臺推力爲7噸左右 最大起飛重量爲41噸 極限飛行速度約爲0.8馬赫 最遠航程可以達到10139公里 極限飛行高度爲15544米 可以搭載兩名駕駛員和若干機組成員 同時EC-37B還在機身兩側配置了較大面積的整流罩和天線安裝結構 能夠容納多款先進機載電子戰設備 機載的核心電子戰系統呢 叫做羅盤呼叫系統 發展自之前的EC-130H所採用的電子戰系統 而相較於前一代 EC-37B不僅有着更好的飛行性能 自身搭載的電子戰系統也更加先進 本身的電子戰功能都是基於軟件進行開發和設定的 並且應用了開放式的架構設計 這樣一來呢 一方面讓EC-37B擁有了比EC-130H更好的電子戰能力 比如說能夠從更遠的距離上對敵方構建的反介入區域聚集體系 和相應的進行強電子干擾與壓制 以此進一步提升EC-37B在戰時的生存能力 再者就是讓EC-37B在未來進行技術升級時變得更加靈活方便 另外 相較於EC-130H EC-37B的機體平臺尺寸更小 降低了50%的運營成本 機組人員也相對減少了 因此能讓美空軍在該機上面投入更少的經費 同時也降低了該機在平時或者戰時出現損失後帶來的嚴重後果 還有一點呢 在2021年4月 美空軍與BAE公司合作 在戴維斯蒙森空軍基地 成功測試了EC-37B的小型自適應電子資源庫技術 該技術呢 將之前基於硬件的電子戰系統轉換爲基於軟件的電子戰能力 應用了開放式軟件架構 不需要對系統進行太大的變化 就能夠實現干擾能力的升級 BAE公司電子攻擊解決方案主管曾聲稱 SA-BER系統整合了第三方的應用程序 可以讓機組人員比以往更快的應對威脅 靈活的更新系統 並且還能適應新的應用程序 以及現有的應用程序的修改版 此技術可以使得美空軍更迅速主動的應對新興敵對威脅系統 而在EC-37B項目期間 美軍還啓動了一項耗資4500萬美元的升級 稱爲航空電子可行性計劃 目的是使機隊符合美聯邦航空管理局和國際航班信息規定 從而在駕駛艙內提供玻璃化液晶信息顯示套件 這些套件呢 在2016年開始安裝時 第42電子作戰中隊作戰副主任曾經說過 此項升級有助於提升飛行員的態勢感知能力 在作戰任務方面 EC-37B能夠在防區外執行電子干擾破壞敵方的預警 通信 指揮和控制 雷達還有導航系統 干擾並壓制敵方的防空網絡 發現 跟蹤以及定位各種信號發射器 從而獲取敵方雷達威脅和執行反情報任務 大兵推測可能還具備使用雷達波在wifi網絡上向敵方無線設備發送計算機病毒的能力 此外 他還可以在反介入區域拒止以及非常規戰爭條件下執行任務 有着飛行速度 升限高 快擴展性強 自動化程度高 成員需求少等優點 能夠快速集成新技術擴展功能 並降低美空軍未來升級的總體成本 從目前情況來看呢 美軍對於該款戰機是相當滿意的 所以EC-37B還沒塗裝 就已經讓第55電子戰大隊的成員提前接觸了 方便服役之後呢 能快速形成戰鬥力 講到這裏 大家有沒有想過 美軍近幾年來爲何致力於把民用飛機改爲軍用的電子戰飛機呢 首先來說 美軍利用民用飛機改裝而來的各式電子戰飛機 主要的目的就是欺騙性 大家要知道 大型民用飛機雖然改成了軍用 但它的雷達信號從外觀上是很難區分的 這樣一來呢 藉助民航飛行線就可以悄悄的進入要進行電子偵察國家的領空附近 從而進行電子信息竊取 因爲其自身的迷惑性 大部分雷達呢很難區分 它和同型號民用飛機之間的區別 只能派出戰鬥機抵近它 查證時才能區分出來 也正是因爲民用飛機優異的僞裝性 所以美軍呢近些年來才致力於將民用機改爲電子偵察機 其實對於現今世界航空大國和武器製造大國來說呢 將民用飛機改爲軍用特種飛機已經是必然的發展趨勢 除了僞裝優點之外呢 民用飛機成熟的平臺技術和低廉的價格也極爲重要 再加上先進的民用飛機一般都採用先進的渦扇發動機 推力大 油耗低的同時 飛行速度也都在800公里每小時左右 比之戰鬥機的亞音速巡航速度差不多 編入到攻擊機隊 甚至能追上戰鬥機的速度 這點要比採用渦槳發動機的中型運輸機更合適 此外 如果將EC37B項目與E3預警機E8指揮機的後級機型聯繫起來 大致可以看出 美空軍正在大力的推進去中心化的發展戰略 美空軍之所以選擇E7A和P8AGS當作E3和E8的後級機型 也是因爲其搭載平臺從更大更重的波音707換爲了更小一些的波音737 基於近幾年國內積載電子設備和通信能力的進步 美空軍正在將早期核心節點機型的功能安裝到多功能無人機和戰鬥機上 通過高度的信息化網絡化 從而讓任意一架飛機獲取到的信息都可以被及時彙總到整體的戰場態勢感知分析系統中 以此可以有效的避免在以往戰場上預警機等關鍵飛機被敵方擊落後可能出現的組織偵查指揮能力崩潰的情況 電子戰對大國軍事競爭的重要性不言而喻 近些年來 美軍逐漸在國防規劃中增加了電子戰 特別是與高端戰爭有關的電子戰項目 美軍認爲俄羅斯就極爲重視電子戰 在之前敘利亞和現今的俄烏戰爭中 就曾經使用電子戰力量達成自身的作戰目的 所以美軍只有持續提升電子戰的能力 才能保持對俄羅斯等潛在對手的軍事優勢 作爲美空中力量的重要組成部分 專用電子戰機爲美國空軍達成軍事目標發揮了關鍵作用 所謂的電子戰飛機 一般呢 只專門用來探測和干擾敵方雷達和防空指揮控制系統 從而保證幾方攻擊機 戰鬥機 轟炸機等作戰飛機可以安全的突防到敵方空域 目前美軍擁有多款電子戰任務的有人無人作戰飛機 主要有EA-18級咆哮者 EC-130H羅盤呼叫以及EC-37B羅盤呼叫新載機 以及安裝有內置式電戰系統的F35戰機 第二和第三呢 大兵前面都說過了 下面我們主要說一下第一和第四款 EA-18級咆哮者是目前美國海軍的艦載電子戰飛機 主要任務是探測和干擾敵方雷達 在美海軍航母艦載機連隊的60多架飛機中呢 一般配備有4到5架EA-18G 該機最早在2009年9月實現了初始作戰能力 現今已經完全取代了EA-6B 安裝有AN-ALQ99干擾吊艙 可以探測識別定位並壓制敵方的電子輻射員 同時爲自身搭載的打擊武器提供精確的目標位置信息 簡而言之呢 EA-18G有着對敵方防空和通信網絡實施干擾和反輻射攻擊的全譜機載電子攻擊能力 由於美軍海外的應急行動對這些能力一直都很需求 所以EA-18G也肩負着保護己方並且破壞敵方關鍵指揮控制鏈路的重任 截止到2016年 美國海軍大致購買了163架EA-18G 分配於10個艦載機中隊 5個遠征中隊以及一個後備中隊 目前 美海軍並沒有再次採購EA-18G的計劃 只是正在投資爲EA-18G延壽 計劃從2023年代開始逐漸退役EA-18G電子戰飛機 另外就是F-35戰機 雖然它的主要任務是空空作戰和空地作戰 但是也具備空前強大的電子戰能力 配置由AN-ASQ-239機載電子戰系統 此係統不僅具有反應時間短 頻率覆蓋寬 靈敏度高 截獲概率高等優點 還有着雷達告警 電子輻射源識別與定位 以及同時跟蹤多架飛機和自衛對抗干擾的能力 因爲該機擁有着內置式電子戰能力 所以不需要配置專門的電子戰機提供支持 極大的減輕了美軍電子戰機的負擔 使其能夠專注於保護非隱身戰機 另外 由於其機載有源相控陣雷達配合了先進的干擾算法 可以提供10倍於傳統飛機的干擾功率 總結來說 機載電子戰能力是美空軍力量的重要組成部分 其機載電子戰項目包含了電子戰飛機以及機載電子戰系統的開發和採購 雖然和戰鬥機相比 美空軍專門用於電子戰的飛機數量很少 但他們在確保美作戰飛機以及其地面部隊的戰鬥生存能力和作戰效能方面有着極爲重要的作用 好了 今天視頻就到這裏 那麼大家認爲EA37B電子戰機性能如何呢 歡迎在評論區內討論 如有披露 也歡迎各位指出 大家還有什麼想看的武器也可以發在評論區內 大兵會盡快將其安排上日程 想了解更多 記得點關注 咱們下期視頻不見不散