沉浸式第一視角 【4K第一視角】沉浸式駕駛 全新寶馬i7 豪華純電旗艦座駕

請聽聽這個 什麼 嗨大家 我有那輛23款寶馬i7 xDrive60的鑰匙 我們先來開出去兜風 但首先我們得看看它內部和外部的樣子 這款新7系列的外觀 至少可以說是引起爭議的 這款車在我不久前駕駛的白色760i上更加醒目 但與這款深凍灰車漆搭配起來更為協調 它有很好的霧面質感 這裡的網狀罩是光澤黑色 搭配M Sport飾條 分離式頭燈設計讓我們在上方擁有LED日間行車燈和轉向燈 以及投影儀LED頭燈低調地點綴其中 車側設有功能性角部通風口 當我們移動到車側 將會看到這組選配的21英寸M Sport輪圈 配備了Pirelli P Zero輪胎 前輪255寬度 後輪285寬度 輪圈內裝有升級版M Sport煞車系統 煞車卡鉗為黑色塗裝 門把蓋採用霧面處理 窗 框和門把手則為光澤黑色 而且當我們退後一看這款車的側面輪廓 我覺得這 設計很吸引人 因為它融合了E38 7系列的風格 就像正直的字形線條和端正的臉部與臀部一樣 當我們看到這款M Sport飾板的後部 有一個 黑色的尾翼飾板 以及黑色的LED尾燈和轉向燈輪廓 低音部分是一個顯著的黑色光澤擴散器 而且就像造型一樣 我也喜歡車尾 但這輛車僅靠這塗裝才顯得還不錯 而設計本身不應該需要靠塗裝來拯救 但是你們覺得呢這比Lucid Air或Mercedes-Benz EQS看起來更好還是更 差在評論中告訴我 我們一起看看內裝 要打開這些後門 你可以將手伸入開口處並 按壓面板 或者按壓點 後退一步讓門為你打開 揭開煙霧白色美利奴羊毛皮革內裝 配備座椅縫線 工藝、後座加熱、通風及可選配的按摩功能與軟墊枕頭 門上裝有兩種皮革 並有更多的開孔 一個寬大的可加熱扶手 裡面填充的是鴨絨 然後還配備了升級版的Bowers & Wilkins音響系統 搭配金屬喇叭網罩 並為每位後座乘客提供一塊平板電腦 用以控制所有便利設施 你可以撥打電話 你可以調整窗簾 你可以設定環境燈光 你可以控制你的座椅 你可以將這台31英寸的8K顯示器降下 我們馬上就會這麼做 走進去並自動關閉門 這是在我的座位後方 六英尺高 我有足夠的腿部空間 腳部空間夠大 可以讓我把腳伸進去 腿部支撐穩固 頭部空間充足 我對此表示贊 同在這裡的後排 每個後排座位後方都有一個USB-C介面 然後你的空調出風口控制裝置就在這裡 你的氣候設定位於你的平板電腦中 你有無線手機充電板 你可以將這往前傳送以找到兩個杯架 在有填充棉的控制台下方 我們發現了一點儲物空間 配備了兩個USB-C 介面你會注意到我已經傳送到乘客側 並在這個過程中脫掉了鞋子 以便我向你展示這裡的腿部延伸裝置 足部支撐架我完全伸展身體 正在享受玻璃屋頂 難道我應該真正欣賞戲院模式的螢幕嗎 那我來按這裡的按鈕 所有的百葉窗都會升起 螢幕會降下來 我們可以在大型豪華轎車中享受這獨一無二的體驗 這實在太驚人了 朋友們 好了 我睡完午覺也看完了電影 那麼我們繼續完成剩下的部分 點擊這裡的按鈕 門就會為我打開 如你所料 後門會緩慢關閉 而 前門則會自動打開 這一點從來 不會讓人感到厭倦 這些前座 就像後座一樣 具有加熱和通風功能 並以那種涼爽的縫線圖案進行 按摩配備了M Sport踏板、厚實的地毯以及鋁製裝飾的腳踏板 門上採用更多雙色皮革與縫線工藝 電動調節與折疊門把後視鏡 這裡有這款看起來像鑄造玻璃的飾板 非常酷炫 並裝載了記憶座椅與按摩設定 如果您按下這裡 尾門將會打開 並顯示出19立方英尺的大型空間 後排座椅無法摺疊以擴展儲物空間 但因為這是一輛電動車 我們在這裡還有額外的儲物空間用於收納充電線 雖然沒有像許多電動車一樣有前置行李箱來提供額外的儲物空間 行李箱蓋的電動關閉與鎖定功能 走進去並自動關閉這扇門 駕駛員會發現一個皮革包覆、墊子厚實且底部呈冷感運動風格的的方向盤 您擁有數位儀表板 以及位於相同曲面玻璃外殼內的資訊娛樂系統 而且這套資訊娛樂系統現在搭載了iDrive 8軟體 視覺效果 非常吸引人 介面設計也非常直覺 你可以根據自己的喜好進行客製化 它具備觸控回應功能 並支援無線Apple CarPlay與Android Auto 螢幕周圍採用皮革與碳纖維材質 以及更多看起來像壓花玻璃的飾條 上面有一些空調控制裝置 大部分已經被移至資訊娛樂系統中 還有這個打開您置物箱的按鈕 這裡有一個無線智慧型手機充電板 在這光滑的黑色表面下有兩個杯架 可以放在許多地方 但會弄髒、刮傷並積塵 我們這裡有水晶選擇器供 您用於資訊娛樂 如果您 不想觸碰螢幕的話 它們也用於您那裡的座椅設定 你這裡有音量旋鈕和變速桿選 擇在有墊子的中央控制台下方 我們發現了一些儲物空間 配備了兩個USB-C介面 能見度良好 而且您確實有標準的盲點監測系統與後方橫向車流警示 也能看到座椅側邊的一些碳纖維材質 而且這是一台非常吸引人的搖滾樂主唱車 i7車內的豪華配備有許多選項 而我還沒有提到行車顯示幕 這實在是太奢華了 這真的非常時尚 它很舒適 它很高科技我非常驚訝 但我們接下來還是試試新的i7吧 好的 我們開始吧 當然聽起來我們充滿了電力 這一點毫無疑問 在我們去任何地方或做任何事情之前 先看看我們的範圍 目前顯示電池還有93%的電量 約可行駛270英里 如果在這些情況下電量為100% 那麼這表示我們的續航里程為289英里 這比 EP在這些21英寸輪圈上的預估308英里還要遜色 如果我們使用較小的輪胎 就能行駛318英里 所以起始距離稍微少一點 我們會在行駛過程中觀察其表現如何 如果我們按下我的模式按鈕 就 可以選擇我們的駕駛模式 儘管 他們想稱之為我的模式 這些與你在普通車輛中找到的有些不同 你會看到一般、運動、舒適等類 型在這裡我們有個人風格 據我所知這就是一般類型 運動 這是你唯一可以自訂的模式 節能 這就像環保 豐富 我馬上就會展示給你看 放鬆與劇院 我會按下這個按鈕 所有混合效果都出現了你會聽到那種非常戲劇化的音樂 如果這些座位不是那麼靠後的話 那塊31英寸的螢幕就會更容易下降 但是目前你必須把駕駛座和 前座乘客座位調得非常靠前 才能讓它降下來 然後如果我們回到我的模式 如果我想讓最上面的百葉窗降 下那麼我可以按下「表達」按鈕 它就會收 起但如果我想用一次按鈕按下讓其他所有百葉窗都降下 我必須打這張牌 然後打開所有底牌 這需要經過很多步驟 但這些都是你的模式 我們先以個人模式開始 然後要倒帶 我按下水晶選擇器的前進鍵 這會啟動一個非常高解析度的攝影系統 我們已經為你準備好右側的鳥瞰圖 全景視圖 我們可以進一步深入 並獲得3D投影 你可以用手勢在車內移動 始終很有趣 超廣角的後視或前視畫面 如果我啟動倒車輔助功能 它將協助車輛側邊倒車 並調節油門與煞車 沿著我進入這個空間時所走的同一路線 我們從那裡開始沒問題 前往車道 我們出發吧 讓我們從這裡開始一個世界聞名的銅管樂器測試 是的 該當的 快起來 農民們 轉向燈的聲音 那正是經典的寶馬 這一點也沒問題 我們的動力系統目 前只有一種電動版 7系列 那就是xDrive 60 這具備兩具電動機與一具101 7千瓦時的電池組 生產536匹馬力和549磅英尺的扭力 因為採用雙馬達配置 我們擁有四輪驅動 那股力量指標與760i相同 也就是新的760i 雖然扭力指標僅略低一些 你只能在背景中聽到一點點 這是知名作曲家漢斯·季默為BMW i系列產品創 作的一些聲音 其中也包括 為i7特別設計的獨特聲音 你可以隨時關閉它們 如果你想要靜音駕駛體驗 但我想它們有點酷 而且會隨著駕駛模式改變 像所有電動車一樣 扭力會立即輸出 所以你可以快速且高效地加速 但油門的校準方式是這樣的 我還沒意識到發生什麼事 就已經開始動了 這套具備氣動彈簧的主動懸吊系統 7 沿著道路平順地行駛 道路的不平整被壓平以避免影響車內乘客 最糟糕的情況是在某些衝擊下 內飾會發出吱吱聲 這實在很奇怪 但這輛車並非獨一無二 我曾經坐過一些路虎車型 那裡的木頭或塑膠部件也會發出相當明顯的嘎吱聲 我這個座位的位置剛好 這裡有許多調整的空間 而且我現在正好在做按摩 這感覺真不錯 我們來試試轉向半徑吧 完全調整好了 你可以立刻看到後輪轉向系 統的優點 將車輛輕鬆轉彎 而且作為駕駛者 讓您有信心能夠輕鬆地在 狹窄空間中駕駛這輛非常長、非常大的轎車 幫助您再次放鬆 讓您放鬆 那麼 我們在談論這個的時候 就進入放鬆的駕駛模式吧 太陽傘再度展開 這標誌性的聲音彷彿帶上了一種飄渺的音調 在制動再生方面 你有許多不同的設定可以選擇 現在我使用的是自適應模式 這將根據前方車輛調節回收電力的強度 您可以通過將變速桿向後拉進入B檔來實現單踏板駕駛 這對我們來說確實是真正的單踏板駕駛 讓我們接下來討論實際的0到60英里加速測試 為了這個測試 我已經在這裡設置了我的賽車計時裝置 因為我前面的玻璃沒有訊號 我要切換到運動駕駛模式 這會關閉循跡控制功能 這是根據我設定的 然後讓我們使用啟動控制 在這裡我會用力踩下 煞車並踩下油門 然後放開煞車讓我們迅速出發 我們出發吧0到60英里加速僅需4 35秒 這比BMW自己預估的四點五秒還要快 那場發射伴隨著一些相當狂野的點火音樂 哦 我喜歡 你去吧 津默 你有幽默感 而啟用完整單踏板駕駛的有趣之處在於 當我快速加速時 我一鬆開油門 它就 會讓速度恢復到原來 的水平 所以如果你要超過一位執法人員 你可能會玩得開心 然後看到他們 再回來…… 哦 我什麼事都沒有 先生我只是靜靜地隨便開開車罷了 電動車的另一個優點是 當你經過一個可能不希 望你開那麼快的人時 你 不會在車外製造太多噪音 內部有趣 外表醇厚 現在 在你因為我沒有使用加速槳而憤怒之前 這在理論上讓我們可以接觸到所有可用的動力 我告訴你這件事我在幾乎完全相同的條件下進行了一次發射 電池電量幾乎相同 同樣的運動模式 同樣的循跡關閉 所有這些東西 我得到的0到60英里加速時間也完全一樣 我現在就為你播放那段影片 來 開始吧 哇 4 35秒到60秒 看來至少在發射控制方面 是否使用加速效果並沒有太大差異 但在速度上 如果我以運動模式嘗試 沒有推進力 輕踩油門與現在使用推進力的對比 這輛車的駕駛感受有著微小 我確實是說非常微小的差異 我無法確實告訴你 根據速度 來判斷 它在增壓時是否更快 但當你啟動增壓時 這輛車確實感覺更準備好出發 就像油門反應就在那裡 它很積極 它願意加速 而運動模式只是願意而已 無論如何 這個故事的 寓意是 i7 足夠快速 以滿足你的所有需求 雖然不如 760i 快 但這輛車的優勢遠不止速度 接下來我想向大家展示我最喜愛的 我最最喜愛的經典音效模式 請聽聽這個 什麼 再來一次 那不就像在電影院裡播放 THX音效體驗時的感覺嗎 像這樣 歡迎 歡迎來到您的戲劇體驗 他們有一種劇場模式 這是劇場模式 這很富有表現力 您可以進行調整 您可以微調音效 我所追求的現代電動車不僅 是擁有快速的性能 因為這類樂趣隨著時間可能會減退 而是擁有其他層次的娛樂體驗 我還是一個孩子 但我的意思是 我是一個被娛樂的兒童 我已經回到運動中 做最後一次i7性能的展示 我已經關閉了單踏板駕 駛功能 以便我們能更好 地感受煞車 我們在這個彎道會保持一定的速度 燈滅 緊踩煞車 轉進來 輕微不足轉向 可透過鬆油門修正 那真是令人印象深刻 首先 我喜歡煞車的敏感度 與許多其他電動車不同 這是一種直接的競爭對手 作為比較對象 這輛梅賽德斯-賓士EQS在完全防鎖死煞車系統下 動力煞車 與回饋煞車之間的轉換非常糟糕 我 清楚地知道我們擁有多少煞車力量 儘管重量高達5900磅 這仍然相當驚人 轉向反應迅速 車身保持相當平穩 這要歸功於主動防傾桿 這輛車符合此規格 我是說 它在彎道中駕駛起來非常流暢 你可以稍微玩弄一下它不會有太嚴重的不足轉向 而且你可以通過放開油門 讓車尾轉向來解決這個問題 在彎道中i7表現出非常驚人的性能 現在讓我們來試試這個駕駛輔助功能 如果我按下這個按鈕它將啟動輔助駕駛程式 這將提供方向盤輔助 和變道輔助 那麼如果有空隙 請在那個方 向顯示 它會為我們變換車道 但這個需要你檢查方向盤 如果輔助系統可用 而且我再次進入模式 當綠色條狀燈亮起時 這表示你正在專注 這是你應該一直保持的狀態 那麼你就可以放手輪盤了 以每小時80英里的速度行駛 車輛 會為你順利避開所 有障礙物 毫無問題 這是非常先進的 這是最尖端的現今駕駛輔助裝置 在長途旅行中擁有它真的很好 讓我們也檢查一下我們的範圍 所以我們一開始的里程數是3、4、 2、7 現在則是3、5、1、8 因此我們已經行駛了91英里 而續航里程預估從269英里下 降到現在的168英里 因此顯示我們的續航里程下降了101英里 我們開了91英里的車 10英里的差距其實不算差 特別是在我們行車過程中某 些階段我大力踩油門的狀況下 這表示這輛車在現實世界中 的行駛範圍確實可靠 雖然我 們當時充滿電的情況相當於 約少了20英里的行駛距離 比美國環保署的估計還要好 不過我們就不深入探討了 實際行駛範圍在寶馬i7上表現相當不錯 而在充電方面 寶馬提供三年免費快速充電服務 在Electrify America的充電站 我個人 並沒有很好的體驗 不僅僅是 BMW車輛 EA總是會有問題 但如果你能找到一個快速充電器而且有效 那麼你可以在10分鐘內增加80英里的續航距離 或者透過第二級 你可以讓電池過夜充電 這將引導我說出i7的每小時英里數 今日單字 這是指協調一致 意指一致或相符 我覺得這就是對所有 因素的描述 針對i7 它們之間非常契合 為提供這項真正奢華的駕駛體驗 電動動力系統有助於實現這一點 动力輸出的平順性 只是這輛車豪華特質的另一個層面 現在來談價格與競爭狀況 i7 的起始價格為 12 萬美元 而這台測試車則是 15 萬 6 500 美元 它與特斯拉Model S長續航版等車型競爭 起價106 000美元 它可產生670匹馬力 0到60英里僅需3 1秒 且行駛里程可達412英里 它 也與Lucid Air Grand Touring競爭 這款車起價14萬美元 能產生819馬 力3秒內即可達到60英里/小時 並擁有469英里的續航里程 最後 梅賽德斯-賓士EQS 580 起價127 000美元 這部車可產生516匹馬力 30秒內可加速到60英里 實際上是3 8秒 並 具有340英里的續航力 至少在紙面上 儘管i7是 第二便宜的特斯拉ModelS 長續航版 但它在動力和0 到60英里加速 方面並未佔優勢 或總範圍 所有這些都歸於Lucid Air Grand Touring 那麼你為何還要選擇這輛車呢 好吧 就舒適性而言 這一點非常重要 * 這間駕駛艙內的空間感 當許多電動車將電池裝在車底時 會讓你覺得駕駛艙相當壓抑 它們的車頂線條也較低 所以你不得不扭曲 身體才能鑽進去 進 去之後 你會覺得 從裡面看外面更困難 7的豪華感與標準的內 燃機760i一樣 這對 轉換至電動車的豪華車買 家來說是一個巨大的優勢 我大膽地聲稱Lucid AirGrand Touring是目前 市面上最豪華的電動車內裝 但我必 須承認我錯了 駕駛了這輛i7之後 它擁有科技感 它擁有傳統的舒適感 它擁有靜音效果它擁有順滑的駕乘體驗 這些特點使其成為目前最豪華的選擇 如果我要選擇一款全尺寸豪華電動轎車 會在這款和 Lucid Air GT之 間抉擇 而這款車可能更具優勢 300英里已經足夠動力足夠 性能良好 豪華程度更是 exceptional 你們會選擇我 提到的哪一部車 請在評論中告訴我 並希望您喜歡這篇第一人稱視角駕駛體驗的評論 如果您喜歡的 話請點讚、留言並分享這個影片 訂閱這個頻道 敲響鐘鈴以接收通知 並啟動增強模式 只是因為我不得不這樣做 再見 下次再見