我們都被美軍騙了？F22/F35/F16/FA18，其實有「鴨翼」？美製戰機鴨翼究竟如何消失的？鴨翼和邊條翼同時存在戰機會發生什麼？

美軍和亞裔廣爲流傳的一句話是 這玩意兒最好的位置 就是在敵方戰機身上 再加上英將的航發過於強大 因此也漸漸流傳出了 什麼美國討厭亞裔啊 這類的觀點 但今天老亨特要說的是 現在的F35 F22 F16 F18 其實都有亞裔 那麼他們的亞裔在哪呢 喜歡研究戰機的燕卒 應該多多少少都知道 美軍是真不討厭亞裔 畢竟從80年代至今 他們搞出了十多款亞裔驗證機 像什麼潛力翼配亞裔的X29A 固定亞裔又沒有垂尾的X36 還有你不細看 根本發現不了的亞裔F16 以及兩款全動亞裔的機型 F15 Active和X31 之前咱們聊過的亞裔F35就不提了 總之這些呢都是英將研究過 且比較知名的亞裔機型 默默無聞 之所以老亨特要提這個 是因爲無論什麼技術或是玩意兒 研究多了 它總會衍生出奇怪或是更好的東西 亞裔也一樣 上世紀50年代 各國的戰機和客機 都在比誰的更高更快 因此誕生了沒有尾翼的三角翼飛機 但由於這種氣動外形 縱向操控不太好 起飛距離太長 也比較難配平 還有諸多其他問題存在 因此部分設計師 便將幾十年都沒人用的亞裔 給重新簡了起來 另外也有部分設計師 研究出了邊條翼 與此同時呢 還誕生了一個新的理論 窩洞理學 這個理解起來其實比較簡單 一般飛機飛行時 由於伯努利原理 翼肩會產生窩流區 這個是飛機升力的來源 咱們前面提到無尾三角翼 由於結構問題 後掠較大 展前比小 因此翼肩窩比較小 簡單說就是升力係數小 這裏老亨特就不解釋 它爲什麼會小了 感興趣的研組可以自行搜索 飛機機翼展前比 和升力大小的關係 升力小起飛距離自然也長 而亞裔邊條翼和正常機翼一樣 可以拉出窩流 掠過機翼和機身後 便可以增加升力 從而提升戰機性能 這麼解釋窩洞理學 可能不太嚴謹 但足以讓各位研組理解 當時飛機設計師 將亞裔重新撿起來 或是新開發的邊條翼 最終目的都是爲了給戰機增加升力 這個時間節點 各國對亞裔更準確的說 應該是如何給戰機增加額外的升力 方向其實都差不多 直到進入60年代 因爲一件事情的出現 直接促使美軍戰機的亞裔徹底消失 1960年 諾斯羅普在改進未來的T-38教練機時 發現之前研究亞裔的替代方案 也能在一定程度上 爲戰機提供額外升力 這個發現算是讓美空軍戰機 亞裔消失的重要原因之一 與此同時 美國空軍的F-X 這項計劃就是未來的F-15 由於早期採用了變後掠翼設計 導致項目嚴重超支 空軍預算根本不足以支撐 全面換裝新戰機 無奈之下 他們便提出了一種 更便宜的輕型戰機計劃 當時諾斯羅普 根據之前改進T-38 得出的結論 直接在F-5A自由鬥士上 增加超大的邊條翼 設計出了YF-17 參加美國空軍的輕型戰鬥機競標 由於有大邊條翼的加持 這款戰機幾乎等同於脫胎換骨 它既可以在壓音速時 有良好機動性 也可在大引腳時 產生更強的懸窩系 整體性能是得到了成倍增長 輕鬆拿下項目 應該是不在話下 但不知是方案泄密 還是美國前空軍飛行員約翰·博伊德 拉着一衆美軍高層組成的戰機黑手黨 學術知識過於紮實 總之結果是 同樣也採用邊條翼的YF-16 最終成爲贏家 而後來的事我們也都知道了 YF-17並沒有消失 它被美國海軍選中 作爲新一代艦載機的原型 諾斯羅普也在此基礎上 設計出了YF-18大黃蜂戰鬥機 增加對地攻擊能力後 統稱爲F-A-18 F-A-18和它的老對手F-16 都使用了邊條翼設計 它們的邊條翼呈S型 同時後掠角很大很細長 這是因爲當時對邊條的研究還不夠透徹 所以不敢太冒進 而隨着經驗的積累和技術的進步 人們在使用邊條翼時越來越大膽 以F-A-18大黃蜂爲基礎 改良而來的F-A-18EF超級大黃蜂 便是大邊條的代表 與原版相比 超成的機翼面積增大了9.29平方米 機翼前緣的邊條面積增大了34% 而且與最初的S型不同 它的邊條變成了又厚又大的尖拱形 也就是人們說的哥特式邊條 這種邊條拉出的渦流更加強勁 生命增加也更猛 機動性得到極大提升 當然這種佈局不適合高速 所以在五代機中 我們不會看到哥特式邊條的設計 當然這並不是說戰機開始隱身化後 就沒有邊條翼了 相反它更像是發展出了中級形態 F-22剛問世時 很多人都對它的機動非常懷疑 感覺蘇27側位系列戰機 可以將其輕鬆秒殺 但是猛禽不是白叫的 它採用的中級形態邊條翼 以及其他方面的綜合性能 證明自己比用了矢量技術的 它的前機身外觀呈菱形 這種菱形機頭 相當於是把F-18機頭 和到機頭爲止的邊條翼整合在一起 這樣做一方面能拉出渦流 另一方面又能保證很好的隱身效果 同時它的進氣口到一根位置 還設計了窄邊條 進氣到上表面也成了邊條的一部分 使其既可以在小引腳時 輔助提高主翼面生力 又能在大引腳時產生渦流 提供更多的生力 總之到了F-22這一代 邊條翼與機身進氣套已經徹底融爲一體 如果老亨特不說的話 可能很多人都不知道 它實際上是有邊條翼的 但又有結構行駛着邊條翼的作用 而且沒有多付出一點的重量代價 的確是非常優秀的設計 另外F-35同樣也使用了類似的邊條翼設計 由於海空軍的需求不同 ABC三種型號的邊條翼大小和佈局 都不盡相同 可以預見的是未來的先進戰機 都離不開這樣或那樣的邊條翼構型 最後可能有豔組和老亨特有同樣的疑問 壓翼邊條翼能不能共存 答案是當然可以 中間咱們聊生力的時候提過 壓翼邊條翼的工作原理基本相同 拉出渦流作用到機翼翼面上使生力增加 早期的邊條翼就不說了 已經進化過的和壓翼已經是兩種東西了 構型上完全不衝突 現在的邊條翼一般貼着主翼拉出的渦流 更貼近主翼面的上表面 因此在大引腳時會比壓翼產生更大的生力 而壓翼則是獨立於主翼之外的結構 一般不和主翼在同一平面上 人們將壓翼水平位置設計在機翼上方 便會讓上翼面的渦流與機翼相互干擾更加有力 在中等引腳時產生的附加生力 要比細長型的邊條大 因此也可以選擇既要壓翼又要邊條翼 進而獲得生力十分恐怖的戰機 只是這樣做的話 氣流又流經壓翼又流經邊條 再作用到主翼和尾翼上 會使整個氣動佈局複雜無比 十分考驗設計者的功力 好了 本期視頻到這裏就結束了 最後來自老亨特的宇宙免責聲明 本人沒學過飛行器設計 內容可能會有錯誤的理解 各位大佬輕點噴哈 沒訂閱本頻道的記得訂閱一下 在這裏老亨特先行謝過 你的支持是老亨特做視頻最大的動力 最後再祝願屏幕對面的你 能和老亨特一樣 變成一架戰鬥機 一份來自戰鬥機人的祝福 咱們下期再見