服役將近50年，美軍為何急於退役黑鷹，誰又能替代它曾經的位置

12月初美軍計劃退役157架黑鷹 陸軍少將麥卡表示 這些退役黑鷹所留下的空缺將由FLRAA代替 美軍爲何要在此時退役服役近50年的黑鷹 用來替代他的FLRAA又是哪路的高手 今天大兵就帶着兄弟們一同尋找這些問題的答案 黑鷹直升機是希克斯基公司於1972年設計 並在1979年正式加入美軍陸軍服役 目的就是爲了替代美軍當時的通用直升機UH-1休一 當年在越戰時 包括UH-1在內的一衆直升機都出現了問題 由於越南空氣溼熱 氣體中蘊含着大量的水分 大部分直升機都出現了動力不足情況 因此在1972年 美軍對於新一代直升機展開了招標 硬性要求就是要使用支努干同款的渦輪發動機 當時希克斯基公司生產了一架名爲YUH-60A的直升機原型送到陸軍 與波音的產品一同參與競標 然而不幸的是 1976年8月9日晚上一架編號爲73-21650的試驗機在進行測試時出現了明顯的震動 駕駛機組打算緊急迫降 由於夜色和薄霧 他們看不清下方的地面 不知道哪裏是安全的降落地點 而直升機卻並沒有給他們思考和求救的時間 整個駕駛艙陡如篩糠 機長已經快要把持不住操縱感了 就在這時 副機長髮現下方有一片植被十分規則的地區 他驚喜的向機長指出那片區域 由於之前已經在該地區進行過幾次測試 機長恍然的記得附近的農民以種植玉米爲主 兩人一致認爲 下方是一片玉米地 玉米鬆軟的結杆 也許會讓他們在這場空難中保住性命 然而 他們不知道的是 下方黑色的區塊根本不是什麼玉米地 而是一塊松樹種植園 這些松樹大多是作爲聖誕樹使用 每棵樹的直徑都在12釐米以上 所以農民在其生長時就會將其剪得十分規則 此時 兩個駕駛員正駕駛直升機直衝衝的朝松樹林撞去 隨着轟然的一聲巨響 原型機的四個葉片與松樹樹幹狠狠的相撞 發出了令人頭皮發麻的金屬扭曲聲 並隨着向前的慣性 像一臺割草機般在松樹林中滑行 如果是休逸直升機 那麼兩名駕駛員恐怕要凶多吉少 直升機葉片在撞到松樹這硬物時 巨大的反向作用力會將整個機體掀翻 讓駕駛艙與地面來個親密接觸 而這兩位測試員十分幸運 黑鷹的旋翼在砍斷40多棵松樹後發生了斷裂 但氣體的穩定性並沒有遭到破壞 兩位駕駛員都只有一些擦傷 救援部隊很快趕到了墜機現場 他們驚訝的發現UH60A雖然螺旋槳和尾翼全部斷裂 機身上有大量的凹陷和劃痕 但關鍵的飛行部分卻沒有受到傷害 所有變速箱和發動機都自由轉動 所有飛行控制裝置都正確響應 於是在當天晚上 救援部隊就更換斷裂的旋翼葉片 並在第二天駕駛這架墜毀的直升機回到了基地 這一件事情給美國陸軍留下了深刻的印象 因爲在越戰之中 美軍在墜機中的生還率僅爲60% 像UH60A這樣 所有螺旋槳折斷 但保持機身完好的案例幾乎沒有發生過 也正是因爲這次事件讓UH60A超越波音公司的樣品 並於1979年正式加入美軍 被授予黑鷹的代號 一舉拿下美國陸軍的千億訂單 我們也能從這次事件中總結出黑鷹直升機的幾個技術特點 首先是安全 黑鷹直升機對於乘員的保護幾乎是全方位的 彈性起落架在墜落時極可能的吸收動能 避免飛機主體因碰撞而產生扭曲 尾部巨大的固定翼是它沒有在墜機時發生側翻的關鍵 同時 我們從設計圖中就能看到黑鷹直升機的關鍵部分幾乎都集中在機艙上方 這也能避免這些關鍵設備在碰撞時發生損壞 在越南戰爭中 許多直升機成員都在墜機中倖存下來 但卻因直升機泄漏的燃油被點燃而喪生與烈火之中 黑鷹直升機在預防火災方面做了着重的加強 飛機的油箱和油管不僅擁有堅固的防撞外殼 同時還擁有自閉功能 在變速器後方有一個慣性感受器 一旦飛機遭到劇烈撞擊 慣性感受器就會被激發 在鎖死油箱的同時打開機艙內的滅火系統 減少火災帶來的損傷 因此 在黑鷹問世之後 迅速的成爲了美軍直升機的主力 在1991年的海灣戰爭期間 兩架黑鷹被擊落 但卻沒有產生人員傷亡 所謂成也蕭何 敗也蕭何 黑鷹因一次墜落成爲美國陸軍的主力直升機 又因一次墜落讓其備受質疑 1993年10月的摩加迪沙 三架黑鷹直升機被當地軍閥愛迪德擊落 後來 該事件被英國導演雷德利斯科特翻拍成電影黑鷹墜落 造成了極大的反響 其票房甚至超越了泰坦尼克號 成爲北美第一熱片 當然 這一件事情也給黑鷹帶來了極其不好的影響 美國觀衆看到價值數千美元的黑鷹直升機竟然被幾百美元的火箭彈擊落 紛紛對其產生了防禦力低下皮薄餡多的印象 事實上 黑鷹墜落事件的發生跟黑鷹直升機關係不大 但他客觀地反映出美軍的現役直升機缺乏對火箭彈這種高速防空武器的防禦能力 因此 在索馬里戰爭結束之後 美軍一直都在強化黑鷹在面對防空武器時的生存能力 例如刺殺本拉登時使用的m h60隱形黑鷹直升機 就通過改變飛機的外形以及全覆蓋的隱形塗料來避免被雷達和防空導彈鎖定 除了缺乏生存能力外 黑鷹還有一個來源於自身的問題 那就是高故障率 還記得大病剛剛提過的黑鷹原型機墜機的原因嗎 機身在半空中發生了劇烈的顫抖 事後查明 這是由於黑鷹直升機的螺旋槳位置過於靠前 導致其在空中遭遇空氣湍流時會發生劇烈的震動 這個問題在黑鷹服役之前就被希克斯基公司所修復 然而 除了這個問題 黑鷹還經常發生很多稀奇古怪的飛行故障 比如在1981-1987年之間 五架黑鷹在靠近信號塔時發生了墜毀 事後經過分析 美軍發現黑鷹直升機竟然沒有電磁隔離設備 一旦遭遇強電磁波 飛機上的元件就會受到影響 從而導致墜機 一般來說 這種事故只會發生在民用飛行器上 其外 黑鷹的駕駛艙視野也過於狹窄 這影響了駕駛員判斷飛行與地面之間的距離 僅僅是2022年 黑鷹就發生過三次因操作不當而發生的墜毀事件 導致了17人死亡 在2023年又連續發生了三次墜機事件 接連發生的墜機事件證明黑鷹在操控性方面確實存在一些問題 但其設計公司希科斯基卻沒有將其改進或修復的能力 以上種種原因最終導致了美國陸軍轉而將經費用於下一代新型直升機的開發 下面大兵就來爲兄弟們介紹一下美軍下一代直升機長啥樣 經過伊拉克戰爭和阿富汗戰爭 美軍發現他們的直升機使用頻率是和平時期的5倍 戰爭模式在不斷變化 可美軍卻一直沒有新式戰機 而是不斷的在老戰機的基礎上改進 於是在2009年 國防部發起了一項GM2計劃 設計新的垂直起降戰機來替代老舊的現役戰機 其中就包括了uh60黑鷹 ah64阿帕奇ch47之努幹oh58基奧瓦直升機 美軍對新戰機有以下幾項要求 速度必須達到430公里每小時 最多可攜帶12名士兵 能在1800米的高度和35度的高溫條件下運行 作戰半徑爲424公里 2022年 美國貝爾德士龍公司拿下了新一代陸軍直升機的研究合同 波音和希克斯基紛紛對陸軍的決定提出抗議 可惜木已成舟 兩家公司的抗議都被美國政府問責局駁回 其實早在2013年 貝爾公司的v280就被美軍選爲gmr計劃的演示機 當時洛克希德馬丁公司敏感的修到了風向 於是就在次年宣佈和貝爾一同研製v280飛機 該飛機和魚鷹一樣 採用側旋轉移飛行 其他軟件和電子設備由洛克希德馬丁公司提供 該公司是f35的製造商 擁有豐富的聯合作戰系統設計經驗 在2017年 v280進行了第一次飛行測試 但那時它的速度僅爲150公里每小時 然而 在三年之後 其速度就來到了565公里每小時 遠超美國軍方的要求 2021年10月 貝爾和勞斯萊斯聯合宣佈 v2852動力裝置將從原型中使用的t64渦輪發動機 轉換爲魚鷹同款的勞斯萊斯T406AE1107C改進型 後者將被命名爲AE1107F AE1107在將功率從5000馬力增加到7000馬力的同時 價格和故障率也會比魚鷹發動機更低 v280與魚鷹最大的區別就是發動機的位置 v280的發動機在機翼中保持固定位置 飛行時只有旋翼會移動 而魚鷹的發動機則會跟隨旋翼一同旋轉 這就導致魚鷹相比v280擁有更高的故障率 根據目前透露的情況 v280的駕駛員將有四人 而成員則有14人 這或許說明v280的操作系統十分複雜 以至於需要四名駕駛員相配合才能驅動整架飛機 關於該飛機的攻擊系統目前還沒有確定 但洛克希德馬丁公司確定 未來v280能在不轉動旋翼的情況下向前和後方發射火箭彈 那麼這些火箭彈的掛在位置就只剩下一個選擇 那就是爲280光禿禿的機翼 到那時 v280可能會和阿帕奇一樣 在機翼下面掛滿密密麻麻的火箭彈和導彈 當然該飛機並非沒有缺點 首先是其機翼 沒有采用傳統的鋼製架構 而是採用了新型的複合材料 碳纖維增強聚合物 這種材料雖然在各項屬性上都要優於鋼鐵 但作爲一門新興材料 其可靠性還有待驗證 當然價格也是普通鋼鐵的數十倍以上 這也導致每架v280的單價就高達4300萬美元 目前v280還在研究測試階段 尚未有更多消息放出 大兵也會持續跟進 爲兄弟們帶來最新的消息 關於黑鷹退役 兄弟們還有什麼想法 也歡迎在評論區和大兵一同討論 本期視頻到此結束 我是大兵 我們下期再見 2005年3月21日 美國總統特朗普在白宮橢圓形辦公室正式宣佈 波音擊敗洛克希德馬丁公司獲得美國空軍下一代空中優勢 第六代戰鬥機項目合同 新型戰機被命名爲F47 特朗普強調 F47是有史以來最先進 最致命 適應性最強的戰鬥機 其隱身能力幾乎無法被探測 並將成爲未來空戰的核心力量 這一決定標誌着美國空軍戰術空中力量自F22猛禽以來最大規模的升級 也意味着波音在國防工業領域的重大回歸 F47性能究竟如何 讓我們接着往下看 根據美國軍方和特朗普放出的兩張圖像來看 都爲F47的正面視角展示 雖然展示的內容有限 但一些主要特徵還是清晰可見的 其中最引人注目的就是機翼 機翼具有非常高的二面角和向下略的翼肩 這讓人立刻聯想到波音公司著名的 YF118G猛禽技術演示機 該機驗證了多項技術 包括先進的隱身和五尾設計 以及在製造方面的新突破 甚至是視覺隱身 與F47相比 YF118G的性能肯定要低得多 但根據F47的設計圖來看 這種技術將在新的NGAD設計中得到新的應用 當然也有人會覺得F47的機翼類似2017年試飛的401型試驗機 不過想要了解更多信息還要等待新消息 接着咱們來看讓人迷惑的壓抑 之所以說是讓人迷惑的 主要是因爲在第二張圖中我們可以清晰的看到壓抑變成了機體根部向前的延伸 不過根據波音公司以往的產品來看 壓抑的存在性可能更大 通常來說 添加壓抑會降低戰機的隱身性能 提高機動性和穩定性 尤其是對於五尾設計而言 壓抑的效果是很顯著的 另外 參考波音x36驗證機 波音可能從五尾設計上找補隱身性 畢竟這種設計可以減少雷達反射 想要做到全向隱身 五尾設計幾乎是必須的 而且這種設計還能提高高速機動性 恰恰這些都是壓抑的短板 但具體有沒有壓抑 我們還要等波音放出更多消息 然而 我們繼續研究這張圖 F47擁有非常寬的鏟形機頭 這樣的設計可以容納一個非常大的雷達陣列 大兵推測爲第三代有源相控陣雷達 而且該機還有一個大型氣泡座艙 但是否是雙座板還有待考證 不過 根據放出的消息來看 F47是搭載了大量無人機的 操作方面可能需要更多的人員 那雙座板的可能性就大了很多 還有大家注意到了嗎 F47的表面非常光滑 這與B21有相似之處 大兵推測應該是使用了相同的隱身塗料 然後在鏟形機頭的正下方是一個搭載了獨立電池供電系統指示燈的前輪 爲什麼要強調是獨立供電呢 實際上這是一個冷知識 F22的起落架狀態指示燈就採用了這種設計 即使戰機所有系統斷電 飛行員仍能通過指示燈確認起落架是否放下 這一設計看似簡單 卻解決了極端情況下的安全性問題 相信新的F47應該保留了第一張畫面上的信息 基本解讀完成了 咱們來看第二張 首先是前面咱們提到的壓抑在這張圖上成了延伸部分 這讓人聯想到了波音的X45UCAV演示機 這又是一款無尾飛機 波音對此是真愛呀 除了變幻不定的壓抑 我們還能在這張圖上找到F47的進氣口 只是讓人迷惑的是這個進氣口只出現在了一側 戰機的另一側卻沒有了 希望只是藝術品展現問題 另外 該進氣口似乎是矩形的 具有結構穩定 全速域適應能力 特別是在超音速狀態下 進氣口還能產生類似壓抑的配平力矩 間接提升機動性 但就像壓抑一樣 矩形進氣口還是會削減戰機的隱身性 這些在F15上得到了很好的印證 不過我們不妨腦洞大開 如果這個矩形黑洞不是進氣口 或者不是簡單的進氣口 而是其他東西呢 到這裏 似乎F47的信息都解讀完了 但大兵不得不提一個有趣的消息 可以從側面補足一些F47發動機的消息 通用電氣航空公司在特朗普官宣F47沒多久就在X上發佈了這則消息 大概內容是 我們讚賞政府的領導力和承諾 我們很高興看到這一重要項目取得進展 並期待他代表的機會爲未來的戰鬥機提供動力 實際上 自2007年以來 美國空軍已在自適應發動機過渡計劃上投入數十億美元 開發具有更大推力和燃油效率的動力裝置 目前有兩家公司的產品已經進入到競標階段 分別是通用動力的XA100和惠普的XA101發動機 而在2024年 美國空軍與兩家公司再次簽訂了新合同 並把投資上限提高到了35億美元 巧合的是 AETP發動機預計在2027年投入生產 正好可以裝備第一架NGAD測試機 這幾個消息結合一下 基本上可以確定F47的發動機就是通用和惠普的AETP發動機了 這種發動機具有可變循環技術 可以根據任務需求切換高推力模式或燃油效率模式 推力預計達45000磅 遠超F135發動機 且能爲定向能武器 比如激光和先進電子戰系統提供充足能源 除了前面這些咱們能看到的消息 大兵還從特朗普的發佈會上讀取了一些資料信息 咱們來一點點分析發佈會 特朗普在新聞發佈會上表示 將NGAD戰鬥機合同授予波音公司 稱該飛機是世界上第一架第六代戰鬥機 並命名爲F47 這裏出現了兩個問題 一是該機爲什麼會叫F47 其次是波音公司如何獲勝 怎麼他就得到了生產權 咱們先來說簡單的問題 爲什麼叫F47 很多人認爲主要原因是兩個 一個是F47曾用於二戰時期的P47雷電 現在屬於後續產品 另一種說法是特朗普是美國第47任總統 所以這架飛機叫F47 這些都只是大家的猜想 具體原因尚不明確 接着來看另一個複雜的問題 波音怎麼獲得勝利的 羅馬和格魯曼呢 這事就要說到NGAD項目了 NGAD戰鬥機項目始於2010年代中期 最初被稱爲穿透式制空平臺 目標是開發一種能應對俄羅斯等高端對手的空中優勢系統家族 其核心是第六代載人戰鬥機 服以協同作戰無人機 先進傳感器 網絡化武器和自適應發動機技術 該項目於2015年公開 但這些都和以前的戰機競選不同 NGAD從一開始就處於保密狀態 事實上 很長一段時間以來 空軍甚至沒有透露哪些公司參與了NGA的競標 但這個圈子確實不大 競選公司基本上就是波音 洛克希德馬丁和諾斯羅普格魯曼這幾個公認的重量級企業 2020年9月 美國空軍後勤部助理部長 威廉羅伯博士宣佈 一架此前未披露的NGA的演示機已開始飛行測試 這也印證了特朗普在發佈會上的話 F47的試驗版本已祕密飛行了近五年 2022年 項目進入工程與製造開發階段 但格魯曼在2023年7月退出了NGA的競標 專注於B21的研發 波音公司則在商用和國防業務中都遭遇了一些顯著挫折 特朗普此前曾嚴厲批評該公司建造兩架新型空軍一號的合同 稱其進度落後於計劃 2023年 波音還宣佈將關閉FA18EF超級大黃蜂生產線 可以說非常坎坷 相對應的洛馬公司在戰鬥機業務方面非常活躍 該公司名下的F35正在爲美國三個軍種和多個國家生產 並且F16最新的Black 7072版本也在順利製造中 而且他們還維護着F22戰機 相對於波音公司的連連受挫可謂是順風順水 但在2024年5月 空軍在審查NGAD項目時 因成本超支 被前空軍部長肯德爾暫停了該項目 據說當時單機達到了三億美元 可空軍少將約瑟夫庫克爾在2025年3月中旬時表示 我們想要在未來激烈的競爭中取得空中優勢 那麼沒有比NGA的更好的選擇了 在該項目還前途未卜時 特朗普總統在3月21日 突然宣佈了空軍的六代隱形戰鬥機F47將由波音公司生產 可謂石破天驚 贏得此次合同大大提振了波音公司 說一句逆風翻盤不爲過 波音此次中標獲得200億美元初始合同 未來數十年訂單獲達數千億美元 爲其國防業務注入強心劑 說完波音翻盤時 咱們接着看特朗普還說了什麼 特朗普接下來大致描述了F47 就戰鬥機的所有屬性而言 從速度到機動性 再到有效載荷 從來沒有任何東西能與之相提並論 F47將成爲有史以來最先進 最強大 最致命的飛機 看得出來特朗普對F47寄予厚望 隨後他還強調了F47的隱身性 速度 就像前面咱們說的那樣 隱身性超越了F22 不過要做到這些必然會有取捨 以及他強調了F47會有兩馬赫的速度 最後特朗普還宣佈 在其任期結束前 也就是2029年1月前 讓F47投入批量生產 不過最重要的是這一段話 美國將向某些盟友出售這些戰鬥機 也許是低端版本 我們希望將其低端化約10% 這可能是有道理的 因爲有一天或許他們不是我們的盟友 對吧 這段話具體對誰說的 想必大家心裏都有數 大兵就不在此廢話了 接下來是國防部長皮特赫格賽斯和美國空軍參謀長大衛W阿爾文 後面這位阿爾文將軍將F47與F22進行了有趣的比較 比如F47的成本更低 比F22的1.43億美元要低的多 維護需求減少30%可快速部署 這讓F47更容易普及 最重要的是 他還提到了F47會在2027年啓動初始低速生產型號 逐步替代現役180架F22 基本上這些就是整個發佈會的內容了 最後大兵再從以前收集到的信息補充一下 F47的主武器 爲AIM-260聯合先進戰術導彈 另配備模塊化導彈和高超音速武器 支持空對空與空對地任務 F47具有很強的協同作戰能力 作爲空中指揮中樞 可控制多架協同作戰無人機 這些無人機可以執行偵察 電子戰 誘餌和打擊任務 形成分佈式殺傷網絡 F47不僅是技術的飛躍 更是美國維持制空權的戰略工具 隨着人工智能和無人系統的深度融合 F47或重新定義21世紀中葉的空戰規模 成爲大國競爭中的關鍵籌碼 好了 美軍最新的六代機F47 咱們就說到這吧 我是大兵 我們下期節目再見