船堅炮利【海軍資訊】 日本海上自衛隊，美軍第七艦隊的編外反潛大隊！日本為何十分重視掃雷和反潛的發展？都怪二戰教訓太慘痛！

在你心目中,日本海資最出名的是什麼,是即將成為歷史的88艦隊,還是那堪比核潛艇的柴電潛艇,亦或者是已經接近尾聲的航母換頭行動,以上這些或許充滿日本海資特色,但在美軍的心目中,它們卻都不是最重要的。 美軍最看重的還得是海資的反潛和掃雷能力,由於日本海資長期重視反潛掃雷作戰,並且與美軍第七艦隊合作緊密,海資也被網友們戲稱為第七艦隊反潛大隊。 那麼,海資的掃雷反潛能力究竟有多強?大家好,我是你們的好朋友歐陽亨特,今天咱們來聊,日本海資的掃雷和反潛能力是如何煉成的。 要問二戰末期日本上下最怕什麼,答案恐怕並不是大家熟悉的航母戰列艦、B29戰略轟炸機甚至原子彈,而是盟軍龐大武庫中最不起眼的水雷。 身為一個國土面積狹小的島國,日本嚴重依賴國外資源和海洋運輸,因此其海上生命線的安全事關日本存亡。 在太平洋戰爭後期,美國為了打掉日本的戰爭潛力和工業能力,除了對日本主要工業城市和駐軍城市展開轟炸,還在飢餓行動中,利用水雷基本切斷日本的海上交通線。 美軍利用B29轟炸機在日本週邊佈置了一萬兩千枚水雷,日本的東京、大阪、名古屋、神戶等港口城市和瀨戶內海航道基本癱瘓。 其中大阪和神戶的進出港艦艇噸位在兩月內下降86%,而日本自己為了對抗盟軍可能的本土登陸行動,自己也佈置了5.5萬枚水雷,使日本近海成為當時世界上水雷密度最大的海區,對航運造成嚴重威脅。 即便是在二戰結束後,日本沿海周邊仍然有6000枚水雷沒有清除,因此雖然日本海軍在戰後解體,但掃雷部隊卻得以完整保留艦制,目前海賜共有6型24艘500到700噸級的掃雷艦,以及兩艘標準排水量5650噸的普赫級掃雷母艦,後者可以為由15艘掃雷艦組成的掃雷隊群提供支援,進行遠洋掃雷作業。 最新的丹露級掃雷艦的4號艦在去年下水,預計在2025年正式服役,該艦號稱是全球最新銳的掃雷艦艇,採用強化玻璃纖維材料建造,沒有鋼製艦體的磁性,也比傳統木製掃雷艦艦重30%以上,能夠在掃雷行動中減少意外爆炸的風險,艦上載有萊姆斯600水下無人潛航器和測掃聲納,可以精確地檢測航路上佈設的水雷。 在發現水雷後,它的EMD水雷自毀器,可以由光纖系統進行遠程控制,通過低靈敏度的高性能炸藥銷毀水雷,提高母艦的安全性。 除此之外,海茲的巴蘇滿載排水量,達到5500噸的最上級大型護衛艦,也將集成部分掃雷功能,成為地方隊掃雷艦隊的補充和後盾。 該國的掃雷艦隊曾在波斯灣雷區,成功掃出了34顆最難排除的水雷,此和8個盟國海軍的同場競技中技高一籌。 除了水面掃雷艦之外,日本還是世界上最早開展航空掃雷的國家之一。 早在1974年,海茲就裝備了6架V-107A掃雷直升機,專職航空反潛。 現如今,海茲已經換裝了新一代MCH-101中型反潛直升機,它除了部署在陸上集體,也可以搭載在出雲級直升機航母上作戰。 視頻的中間,希望大家能多多支持老亨特,你的一個贊和轉發都是我做視頻的動力。 好了,咱們繼續回到正題。 相較於掃雷艦,直升機掃雷速度快、機動性強、安全性好,操作人員沒有傷亡的顧慮。 並且,針對近年來新型水雷武器智能化的趨勢,海茲開發了高效的網絡化信息處理系統。 通過數據鏈實現掃雷艇之間、掃雷艇與其他艦艇、掃雷直升機等不同平臺間的實時情報交換,共享戰術態勢和戰場環境情報,令新型掃雷裝具發揮出最大作戰效能。 而除了掃雷之外,反潛就是日本海茲的另一項重大任務了。 冷戰中,日本處於亞太地區海上戰略要地,是對抗蘇聯的最前沿。 日本海上自衛隊被要求承擔大量的反潛任務,成為美國第七艦隊的重要補充力量。 其中,現代反潛作戰手段中,效率最高的無疑是航空反潛。 日本海上自衛隊航空反潛力量是由岸基反潛巡邏機、直升機和艦載反潛直升機三部分組成。 在海上自衛隊擁有的210架作戰飛機和直升機中,絕大部分是反潛機。 在作戰使用上,海茲一般採用航空反潛與水面反潛、潛艇等反潛武器協同使用的方式。 戰時在敵潛艇可能活動的海域進行搜索,以便對大面積海域進行監控,儘早發現目標並攻擊。 其中,大型岸基反潛機由於航程遠,滯空時間長,但要攜帶量大,一直都是海茲遠程廣域反潛的利器。 日本海茲自1984年開始就大量裝備P-3C獵戶座反潛巡邏機,用於替代火塞螺旋槳式的P-2G反潛機。 該機強大的反潛能力主要來自其先進的數字化反潛計算機和作戰系統, 其機身上配備的多種主被動聲納浮標以及ANAPS-137D五星多模海事雷達系統, 使其能對水面和水下狀態的潛艇進行高效探測與追蹤。 不過隨著冷戰結束,日本的反潛壓力迅速減輕,就隨之縮減了P-3C機隊的規模, 並將部分飛機改裝為EP-3電子偵察機、OP-3C照相偵察機和UP-3電子戰訓練支援機。 除此之外,日本還在大力扶植本土航空工業,於2001年11月授予川崎重工研發C-2運輸機和P-1巡邏機的合同。 其中,P-1是世界上第一種採用光纖線傳飛控系統的飛機,它的飛控信號不受外界電磁脈衝幹擾, 重量也比傳統的電纜線傳飛控大幅減輕。 它配備了東芝研製的HPS-106,X波段主動相控陣雷達,這是世界上第一種實用化的氮化駕機載有源相控陣雷達。 機首下方還裝有伸縮式ANAS-44,前視紅外搜索轉塔,能全天候識別前往境內小型目標。 駕駛艙後上方的球型整流照力,GSM電子接收裝置天線,其多功能作戰能力甚至要超過美國的P-3C。 除了固定翼反潛巡邏機之外,日本海自還擁有兩款海鷹反潛直升機,它們分別為SH-60J和SH-60K。 得益於海鷹龐大的機體,日本在它們身上安裝了大量自研的聲納、水面搜索雷達等系統,形成了美國機師日本大腦的構造。 現武器隨著日本兩艘航母逐漸改造完成,海自的任務也開始從原本的專注於本土防禦,慢慢向著遠海作戰靠攏。 本月4號,日本海上自衛隊也公開表示即將進行史上最大規模編制調整,全新的水上艦隊將代替已有63年歷史的護衛隊群。 其中,日本原本的4個護衛隊群會重組為3個新的水面作戰群,每個水面作戰群將包括一艘直升機驅逐艦,其餘艦艇數量比之前有所增加,以確保水面作戰群在作戰任務中能夠高效輪換。 二是將掃雷艦群和地方護衛隊所屬的掃雷運輸和兩棲力量合併,成立水陸兩棲和掃雷作戰隊群,為增強該群的指揮和作戰能力。 日本海上自衛隊還計劃抽調一艘日上級直升機驅逐艦及部分水面艦艇納入其中,預計所有重組計劃將於2026年3月前完成。 而這次改編的主要目的就是為了打造日本的現代航母編隊,提升其遠洋作戰能力。 未來,日本的兩艘輕型航母將分別作為兩個水面作戰群的旗艦,各自搭載至少10架F-35B戰鬥機,搭建其具備較強攻擊能力的輕型航母編隊,隨行進攻型滯空、制海或奪塔任務,甚至可以在美軍航母執行其他任務時填補其在亞太地區的力量缺口。 好了,本期視頻到這裡也就結束了,咱們下期再見。