壯志凌雲【空軍資訊】 日本重金升級F-15J，性能堪比F15E？空自的超級截擊機計劃，內容都包含什麼？

日本空姿戰力大升級,將有70架老F-15升級成超級解機機。 博音聲稱,升級後的日本戰機,性能堪比美軍最新的F-15EX型。 這是真的嗎?大家好,我是無人機亨特。 今天咱們來聊日本的超級解機機計劃。 日本可以說是除了美國之外最大的F-15戰機用戶。 他們在1977年訂購了213架F-15JDG型戰機。 正是F-15CD衍生出的專供機型。J爲單座型,DJ爲雙座型。 由三菱重工業得到原廠授權後製造。 這些飛機自1981年起陸續投入空姿服役。 雖然它們在武器上依舊會受到部分限制, 但對當時的空中自衛隊而言,畢竟是最強的空中戰力。 如今這麼多年過去,這批F-15戰機,機體老化現象也逐漸凸現。 2008年至2015年間,日本空姿F-15J共發生墜機、零件掉落等嚴重事故70多起。 但即便如此,日本空姿也依舊要依靠這些老傢伙。 畢竟隔壁的中國海空軍在近些年的發展速度實在是太快。 特別是在中國東海防空識別區剛宣佈的時候還不太適應的空姿, 只要發現解放軍的飛機出現,一定會起飛F-15進行近距離觀察,並伴飛拍照。 可關鍵是,和日本那200多架老飛機不同,解放軍作戰單位更多,且都是新裝備。 在各部隊輪番上陣鍛鍊的情況下,讓伴飛的日本戰機機體壽命迅速流失。 如果再繼續進行高強度使用,難保不會出現空中解體的情況。 雖然在此期間日本曾對部分F-15進行多次升級,但還是不太夠用。 於是就將目光瞄向了美軍最新的F-15EX型。 這款戰機的使用壽命高達2萬個小時,相比於原版F-15G的8000小時壽命有了極大的提高,非常適合伴飛活動。 因此在2018年,日本找上波音公司,希望對方能給自家的F-15G戰機全部升級成F-15EX型的標準。 然而經過波音計算,日本戰機翻新所需的設計零件、工具與工時等成本非常昂貴, 但是初期的雷達改造費用就超過1000億日元。 而此時的日本空自大頭支出,至於被採購美國的F-35戰機,根本沒有多餘的經費去給老飛機升級。 無奈之下,日本取消了和波音的合作,並讓自家工程師仔細檢視升級計劃, 希望能造出自研的國產雷達和武器作爲低價代替。 但尷尬的是,日本發現自己開發國產雷達的技術難度實在是太大, 且開發加量產的成本比找波音更高,因此在2022年他們再次找上波音。 一套鞠躬道歉小連招後,表示自己之前說話聲音太大,升級F-15這個活, 還是得讓專業的人來幹,但價格這方面咱哥倆還得磨一磨。 就這樣,直到2024年12月10號,波音公司宣佈,終於再次拿到日本的F-15G戰機升級合同, 將對68架F-15G戰機升級至超級攔截機標準。 這個標準大致相當於美國空軍最新款的F-15EX型。 那麼日本的超級攔截機都升級了什麼呢? 據瞭解,日本本次戰機升級的主要內容,包括換裝雷神、APG-8251有源電子掃描陣列雷達、 先進顯示核心處理器任務系統計算機、別亦公司的AN-ALQ-250電子戰套件, 以及AN-AR-57導彈預警系統,這些升級的內容基本和F-15EX的配置相似。 視頻的終結,希望大家能多多支持老亨特,你的一個贊和轉發都是我做視頻的動力。 好了,咱們繼續回到正題。 其中APG-8251雷達結合了APG-63V3的AESA天線和FA-18EF超級大黃風扇的APG-79V處理器, 以及新的冷卻系統和射頻可調濾波器,可同時實現雷達和電子戰功能。 據稱由於結合了兩種雷達的優勢,其對RCS一平方米目標的最大探測距離在150公里左右, 對米格21這種尺寸戰鬥機則至少可以在200公里外發現。 此外,相較於前一代雷達,AN-APG-82V1改善了可維護性和可持續性,大幅降低了全壽命週期成本。 由於雷達具備上視、下視、空空、空地、空海等多種工作模式, 不僅讓空置的F-15G有更強的空戰能力,還將大幅提升它對地面和海面目標探測跟蹤能力, 配合相關空面精確制導彈藥多用途戰力大增。 而那名爲AN-ALQ-250的電子戰套件則是BEA公司近年來的新產品, 它可以和APG-82V1雷達相結合爲戰機提供全方位雷達預警接收器功能和威脅地理定位。 除此之外,日本F-15G的機載武器預計也會獲得升級,除了保留原有的AM-4B中距彈以及AM-5格鬥彈的發射能力之外, 該機還將整合發射防區外導彈的能力,可以發射AGM-158導彈。 其中前兩個導彈我們可以分別對標,美軍的AM-120和AM-9響尾蛇導彈分別負責超視距空戰和近距離格鬥, 而AGM-158則是一款射程超過450公里的隱身巡航導彈,將賦予空自更強的遠程打擊能力。 如果日本能買到增程型號AGM-158B,航空自衛隊火力投射距離更是能增加至上千公里。 在升級完成之後,這批F-15G的機體壽命也會從原來的8000小時延伸至1萬小時。 日本空自預計這批戰機將至少服役到2035年,那麼這批戰機真的如波音所說的那樣,性能堪比F-15EX嗎? 老亨特認爲,日本升級後的F-15G和美軍自用的F-15EX還有一段差距, 畢竟日本空自對F-15G的升級計劃名字是超級攔截機計劃,這也導致在升級時需要做出部分取捨, 例如波音給出的升級項目中並不包含給日本戰機換裝發動機, F-15EX使用的是兩具通用電氣公司的F-10G1-129加力渦扇發動機, 而F-15G使用的發動機則是普惠F-100R20發動機,美軍飛行員曾對使用不同發動機的F-15做過測試, 他們發現,使用新發動機的F-15EX在空中飛行的時候,無論是飛行速度還是飛行高度,都比F-15C強得多。 另外,此次日本升級的F-15G全部是單座型,而F-15EX則是雙座,單座版的主要任務是空戰攔截,而雙座版則比較多用途,除了空中優勢任務外, 還能執行對地攻擊、電子戰等任務,雙座配置可以使得飛行員和武器操作員可以操作不同的系統,使得在執行復雜任務時更加高效。 同時,F-15EX雙座配置還有助於飛行員的培訓和戰術演練,在訓練中,經驗豐富的飛行員可以與新手飛行員共同飛行,進行更有效的指導與訓練。 最後,雙座配置也有助於進行任務協調,尤其是在多機聯合作戰時增強生存能力,比如一名機組成員受傷或失去意識時, 另一名機組成員可以繼續完成任務,或者協助緊急情況下的操作。當然,考慮到日本需要的是一款超級截擊機,而非真正的多用途戰機,因此全部升級單作F-15J也是情有可原。 只不過,需要注意的是,日本此次升級戰機可能要花不少錢,波音本次的4.5億美元的報價是包含了雷達、自我保護系統和任務計算機單元,至於機體研售以及AGM-158導彈的集成和購買就是領外的價錢了。 按照2018年的參考,日本當時找上波音後,美國給出的升級報價高達56億美元,平均每價費用爲8200萬美元。這聽起來雖然很高,但根據老亨特的經驗,美國國防部最初公佈的基本都是最高價,日本後期可以再通過政府間談判來降低,至於最後究竟能降多少就看他們的誠意了。 好了,本期視頻到這裏就結束了,咱們下期再見。