壯志凌雲【空軍資訊】 補個漆要花4000萬美元？F22隱身塗層為何昂貴？美軍如何修補隱身戰機？

F-22究竟有多少錢 補個漆都需要花4000萬美元 狠狠的吸美國空軍的經費 它的塗層到底有什麼奧妙 爲什麼會這麼貴 本期老亨特就來跟大家聊聊 F-22戰鬥機補漆的那些事 美國的軍費向來都是高的出奇 除了研發購買一些新裝備 維護手中的裝備也要花一大筆錢 最典型的就是空軍的門面F-22 作爲現今五代機的標杆 F-22燒錢的能力也和它的性能一樣出色 據美國相關媒體報道 美軍曾花了4000萬美元 給12架F-22補漆 每架的補漆費用高達330萬美元 補的那個漆說白了就是飛機表面的塗料 這也能花幾百萬 先別急着喊貴 美軍補漆花這個錢還真是物有所值 至少比9萬美元買一包螺絲釘要值得多 F-22外面的隱身塗層 那可是多少國家都垂涎的先進技術 研發難維護更難 美軍公佈的資料顯示 F-22戰鬥機維護費用和時間的一半 都花在了維護塗層上 相比於其他飛機 F-22的塗層絕對算美軍戰機中最難搞的那一批 普通的戰鬥機一般只用兩層塗料 底漆和麪漆 底漆粘接在機身鋁合金或複合材料上 難受能力強的面漆塗在底漆上 這種組合幾乎是所有非隱身戰機的標配 維護起來不算費勁 但隱身戰機的塗料維護就是另一回事了 例如第一代隱身戰機F-117A的塗層 主要是氧化銀一類的錫波物質 這種塗料雖然一定程度吸收雷達波 但性能並不穩定 容易受到環境因素的影響而脫落失效 於是到了F-22這一代 美軍開始對隱身塗層進行升級 據瞭解F-22戰機共使用5層塗料 從裏到外 第一層是和機體粘接的填料 第二層底漆 第三層導電性塗層 第四層底漆 最外面的第五層是面漆 這讓F-22比F-117A隱身性能更好 但維護難度也更高 爲保護這些塗層必須控制機庫的溫度和溼度 於是我們可以看到美軍修建了大量的恆溫機庫 來保護F-22這種嬌貴的五代機 儘管如此 F-22的塗層還是很脆弱 據稱F-22剛剛裝備不對時 飛行員和地形經常反應 隱身塗層會因爲低度的燃油和潤滑油溶解 而且幾乎所有的F-22都存在塗層脫落的問題 因爲這種戰機能夠高速飛行 具備極強的機動能力 脆弱的塗層很難承受嚴峻的使用環境 2016年塗層剝落問題就給F-22帶來了很大麻煩 導致其部署作戰提前結束 無法全力參與2017年在中東的行動 在F-22機身所有位置中 飛機進氣道部位的塗層是最容易磨損的 這個位置氣流最強 亂流團流最多 飛機在飛行時空氣在機頭被劈開 然後到進氣道附近 又被進氣道的隔山插開 亂流流走相對平穩的氣流送入發動機 在這個部位氣流的流速最快 因此塗層磨損的也最快 經常會過早剝落 美軍曾公開宣稱 飛機的塗層在整個隱身效果中 大概只佔10%到20%的作用 既然如此 在其他地方塗層完好的情況下 這進氣道位置的塗層不修行不行 很遺憾 這最容易磨損的部位 反而是最重要的地方 美國在兜售F35的時候曾經說過 F2和F35是美軍新一代隱形戰機 其隱身能力大部分來自於外形設計 跟F17A B2相比 不那麼依賴隱身塗層 就算沒有美國原裝的塗料 也能擁有不錯的隱身性能 當然美國這樣說 很大原因是他不打算給出口型飛機 用原裝隱身塗料 也不打算出售隱身塗料的技術 但美國偏偏又強調 進氣道附近的隱身不能不依賴隱身塗層 因爲進氣道里面就是渦扇發動機的 壓氣機 風扇 雷達波如果從這裏照進去 是會被扇葉反射出來的 只有依靠隱身塗層 才能把這些慢反射的雷達波吸收掉 不太嚴謹的說F2和F35機身 其他部位沒有隱身塗料 影響不是很大 但是進氣道附近如果沒有隱身塗料 問題就大發了 所以這個進氣道塗層 那還真是非修不可 由於需維修的太多 美國空軍乾脆直接授予 洛克希德·馬丁一份合同 要求建立一個進氣道塗層修理流程線 第一批准備給12架 進氣道塗層磨損嚴重的F22補漆 今後以每年24-36架的速度 把所有的F22都送到這裏修復一遍 第一批的這12架F22 就包括2014年參加覺醒行動的那一批 在那次行動中 4架F22耗時2小時 飛行1931公里 攻擊了ISIS在敘利亞阿勒坡附近的一處設施 其實這種小規模行動 根本用不到F22 但F22形成戰鬥力後 從來沒上過戰場 只能看着F15 F16輪番表演 自己變成板凳隊員 中間飛機還出現過製氧系統故障 導致飛行員缺氧而全面停飛的問題 一時間讓F22飽受外界的批評和質疑 國會抱怨它花了納稅人太多的錢 還沒有太大用 不如直接砍掉算了 正是在這種背景下 空軍決定硬着頭皮上F22 讓這種第五代隱身制空戰鬥機 驅達連三代機都沒有的ISIS 一方面是爲了證明自己堵住小黑子的嘴 一方面也讓常年無戰士的高級飛行員練練手 但在整個行動中 F22遇到了很多麻煩 頭下的小批量精確制導彈藥 也沒能摧毀目標 純屬是賭金行爲 而且這一仗打下來 嬌貴的F22紛紛想趴窩 近期的屠殺那是壞的慘不忍睹 美軍只能再花大價錢給F22補漆 那麼這種貴重飛機補漆都要用什麼手段 有沒有更好的辦法 能讓補漆的花銷更少些呢 給戰機補漆簡單來說 就是把原先脫落了一半的塗層剷掉 刷一層新的 考慮到嬌貴的F22 啥事不幹都需要待在恆溫機庫裏 因此前線臨時機場肯定沒有維修飛機的設備 補漆這種作業只能拉回大本營 使用專業的低殼探測綜合維修設施 佛羅里達州廷德爾空軍基地的工作人員 曾向外界透露了補漆的具體流程 工作時 維修人員必須穿戴高密度聚乙烯纖維的 防護服和防毒面具 才能爬進進氣口進行噴塗 第一步永遠是先遮蓋住飛機 防止沙粒和灰塵 接下來維修人員會通過打磨去除掉受損區域 然後徹底清潔這些打磨過的區域 以確保塗層正確粘合 這一步完成後 LO設施將給飛機重新塗上塗層 從包含錫波材料的引導層開始向外噴塗 直到最外面的面積 由於補漆使用的許多材料都跟化學品有關 這些東西需要保持一定的溫度和溼度 才能獲得最佳粘合效果 佛羅里達州的溼度非常高 不時會發生材料脫粘的問題 爲了應對這些情況 LO有兩個氣候控制艙 但由於維修工作緊張 這些艙從來都不是空的 爲了緩解維修壓力 美軍想了許多辦法 比如用一種名爲Tint-Wet的過濾系統 搞一個特殊的噴漆室 來修補小面積的受損塗層 再比如研發機器人噴塗技術 來緩解壓力等 GFAUC機器人制造商Everybody's稱 他們已經爲美國空軍的FR 進行了超過40次進氣道修復 他們的系統可以使用兩臺機器人 在管道的前後兩端同時進行打磨和噴塗 在後機器人噴塗進氣口的同時 噴塗進氣口前外脣區域 可節省2-3天的人工 不但速度更快成本也會更低 大約每架飛機能節省22萬美元維修費 雖然這項技術的前景相當樂觀 但節省22萬美元 跟每架飛機330萬的補齊費相比 就是個零頭 FR隱身塗層的維修費用依然高昂 在接下來很長一段時間裏 飛機補齊依然是讓美軍很頭疼的問題 不過話說回來 也幸虧是美國這種有着足夠實力的國家 換作其他國家 200多架FR每年的補齊費用 就足夠讓他們放棄這款飛機 好了 本期視頻到這裏就結束了 感謝大家的支持 咱們下期再見