壯志凌雲【空軍資訊】 比蘇聯更早，薩博35開創“眼鏡蛇機動”！用能量換迎角的空中機動真的好嗎？

這是一款曾震驚蘇聯人的強悍戰機 獨一無二的氣動佈局設計讓人過目不忘 它就是瑞典的薩博三五龍式 不過關於這款戰機 最出名的還是它表演的眼鏡蛇機動 雖然這個動作是因俄羅斯飛行員 普加巧夫而命名 但實際上在1989年的巴黎航展之前 瑞典的龍式戰機就已經將其創造出來 甚至其機動動作 要比後來的蘇聯飛行員更加完善 大家好 我是你們的好朋友歐陽亨特 今天咱們來聊薩博三五戰機和眼鏡蛇機動 提起冷戰時代的航空工業 人們首先想到的往往是美蘇兩個爭霸 在最前沿的超級大國 而偏安北歐一角的瑞典 卻很少進入人們的視線 然而這個體量並不算大的國家 卻在此期間發展出了自己獨具特色的 薩博三五戰機便是這一獨特航空工業下的產物 它也代表着瑞典航空設計的高光時刻 薩博三五有着頗爲獨特的大引角特性 這也是由其獨特的雙三角機翼設計所決定的 雙三角翼具有線性與非線性氣動特性相結合的特點 在小引角時外翼起主導作用 升力線斜率及升足比較高 在大引角時內翼起主導作用 導致最大升力及失速引角更大 這一獨特的氣動特性導致薩博三五能憑藉着優異的大引角性能 成爲第一個完成眼鏡蛇機動的飛機 提起這個機動動作想必許多人都不會陌生 而所謂的眼鏡蛇機動 就是一種人爲讓戰鬥機進入尾衝臨界 機頭突然大引角抬高至超過90度 造成飛機速度驟減 再恢復水平飛行的一種飛行姿態變化 這一動作最初是在1960年代早期 由瑞典飛行員駕駛薩博三五戰鬥機進行的 而後由蘇聯試飛員做出此動作聞名於世 隨後該動作也成爲了蘇聯和俄羅斯飛行表演與推銷飛機的招牌動作 但需要注意的是瑞典的龍翅戰機 除了比蘇聯更早完成眼鏡蛇機動之外 其延伸性甚至更強 早在上世紀 就有瑞典記者在薩博三五戰鬥機上 專門體驗過這種機動動作 而且是雙機編隊 每架飛機都連續做了幾次眼鏡蛇機動 而俄羅斯據我所知 目前還未表演過類似的連續眼鏡蛇或雙機眼鏡蛇 而且相較於索爾西 薩博三五戰機做的眼鏡蛇觀賞性更強一點 當然你別看索爾西和薩博三五在做這個動作的時候 似乎很輕鬆的樣子 但實際上想要安全的完成這個動作 要求還真不少 在做眼鏡蛇機動機動前 戰機的飛行速度 大約需要控制在310到420公里每小時 然後由飛行員迅速斷開電傳操作系統電門 和引腳限制器電門 並拉桿到底 保持短時間使機頭上揚到110度至120度 這時飛機由於機腹向前 飛行阻力增大 造成飛行速度迅速降低 待到機頭開始下沉時 再加大發動機的馬力 阻止航向偏離 飛機恢復到水平飛行時 再接通電傳操作系統電門 和引腳限制器電門 完成整個動作 整個動作的持續時間約爲5秒 動作結束後 飛行速度約爲每小時120到130公里 飛行高度幾乎不變 該動作不僅看着帥氣 在實際進去空戰中也具備一定的意義 試想一下當戰鬥機在轉彎或盤旋等機動過程中 發現後方敵機正在飛速接近時 可以通過使用眼鏡蛇機動快速減速 使敵機衝到前方 也就是受打擊的位置 另外突然改變的飛行狀態 還可能使多普勒雷達失去咬定目標 減少遭受攻擊的可能性 而且相較於蘇爾7戰機 薩博三五可以在有掛載的情況下 做出這個機動動作 曾經爲了宣傳需要 瑞典的薩博三五曾帶着中線郵箱 飛出眼鏡蛇機動 這也進一步證明了該動作在實戰中的意義 只不過對於此種機動方式 外界的評價往往褒貶不一 比如若你從能量空戰理論的角度來看 可能會將這個動作直接拉黑 這裏可能有一些朋友對該理論不太瞭解 這裏老亨特給大家簡單的介紹一下 打一個比方 能量空戰就相當於空戰中的太極拳 主要提倡保留體力 不盲打盲撞 該理論在初期的主要目的 是爲了讓戰機在狗鬥當中 更好的保存機動性 由於其整體戰術有太多細節 這裏咱們就不一一列舉 但總體倡導的可以大致簡化成 寧可掉高度不能丟速度 到了戰鬥機水平日益更新的今天 人們發現能量機動 不僅適用於戰鬥機纏鬥 同樣適用於超視距空戰 例如在敵我平飛高度基本一致的情況下 平飛速度更快的一方 擁有更廣的導彈發射範圍 這是將運載機能量轉化成 導彈發射能量的理論 在該理論當中 空戰的勝利往往屬於 具有能量優勢的一方 所以只要技術水平跟得上 空軍永遠傾向於選擇升限高 速度快 加速率和爬升率更好的飛機 因爲這幾項指標 就代表了戰機增加能量的能力 只有這方面不行的空軍 纔不得不採取快速損失能量的方式 來換取快速的機頭指向性 這也是爲什麼很多人會批評 眼鏡蛇這個動作的原因 畢竟該動作對於戰機的飛行狀態 和環境要求比較嚴格 除了對速度高度俯仰角有限制之外 眼鏡蛇機動對發動機的轉速和剩餘油量 也有很嚴苛的要求 如果超出了上面的進入條件限制 飛機不僅不能很好的完成機動 還有可能進入複雜不可控飛行狀態 超過飛機強度載荷限制 和飛行員生理承受能力影響飛行安全 除此之外 該機動動作的整個操縱過程複雜繁瑣 且在機動後速度過低 這很容易導致 戰機在加速或進入下一個動作的時候太慢 在多機空戰中 這種損失能量的動作是難以派上用場的 因爲這時候的你 或許在使出眼鏡蛇機動後 能夠將和你一對一的對手甩掉了 但是其他的敵機馬上就可以趁虛而入 你這時沒有速度 多面工作效率極低的你 就來到一個十分危險的地步 現代空戰的全過程 往往是從首先鎖定目標的一方 率先發射中距彈並轉向脫離開始的 而首先被鎖定的一方 在雷達報警器響起的那一刻 開始就要使用大過載轉向來躲避敵方導彈 這時已經成爲了能量弱勢方 不過老亨特個人認爲 對於該機動動作的評價 也不能太過否定 畢竟在能量空戰之後 還有角度機動理論嘛 該理論與能量空戰恰恰相反 是主張以損耗能量換取贏角的戰術理論 畢竟隨着現代火控航電水平的進化升級 無論是雷達鎖定時間 還是發射導彈步驟都大大縮短顯化 瞬間的角度優勢真的具備反殺對手的能力 只不過相較於能量空戰那種穩定的戰術而言 角度機動算是一種比較急功近利 且頗具風險的戰術 當然老亨特並不是說這種戰術不好 畢竟即便是在今天 能量機動理論和角度機動理論 這倆背道而馳的傢伙 仍然在空戰中被交替使用 因此對於在空戰中究竟是儘快消耗能量有利呢 還是儘快建立能量優勢有利 那就是仁者見仁智者見智了 但無論怎麼說 瑞典作爲一個歐洲小國 能在上世紀50年代 就研發出薩博35這種 獨具特色且性能強大的戰鬥機 確實很不容易 因爲瑞典有着國土轄場 和公路衆多的特殊國情 這對飛機的起降性能 又提出了較高的要求 在飛機設計中 高空高速和短距起降 本就是難以兼顧的兩個指標 但薩博35和37飛機 都通過其巧妙的設計解決了這一難題 二者的飛行性能 都達到了同代戰鬥機中 後來薩博的第三代戰鬥機 JAS39 雖也不乏可圈可點之處 但再往後的瑞典卻已不負昔日輝煌 好了 本期視頻到這裏就結束了 沒訂閱本頻道的 記得訂閱一下 在這裏老亨特先行謝過 你的支持是老亨特做視頻最大的動力 最後再祝願屏幕對面的你身體健康 咱們下期再見