探索與揭秘 [中配]越南漁民的一天：使用巨型柴油引擎出海

越南位於南海的西岸,擁有超過2000英里綿延的海岸線,北起北寧的孟開,南至西南邊界的胡志明市。 這個東南亞國家由大陸和4000多個離岸島嶼組成,散佈在其廣袤的8800平方英里的領海之中。 越南獨特的地理位置和自然環境使得這裏適合進行各種各樣的捕魚活動。 這種活動自古以來就有人在進行。 越南大多數漁民使用這種稱爲長尾船的漁船。 全國各地人們還使用長尾船進行其他活動,如運輸和漂流市場。 長尾船從小型船桶水上交通工具,演變爲如今這種由獨特推進系統驅動的平頂漁船。 獨木舟的船體配備了巨型二手柴油引擎,像黃文良這樣的漁民需要花費大約300美元購買,具體取決於他們的狀態和性能。 這臺引擎是黃文良能夠在國家漁區的近海區域捕魚,那裏正式允許使用超過90馬力的引擎驅動的船隻。 這些發動機來自於舊汽車、貨車和農用車輛,經過修理、徹底維護和更新後,用於長尾船。 翻信後的發動機裝配上長船動軸,延伸約7英尺進入水中。 我做這個工作已經很長時間了,從1997年至今。 據我瞭解,大約是在30年前。 因爲在那之前,我明白,在那之前我去了海邊,我看到這裏的人們使用卡車和貨車。 那是學習如何將船隻從泰國運輸到北方的傳統方式。 在那些年裏他們被迫來到這裏,一般來說人們也從他們那裏學習,然後他們開發了馬達的結構以替代發動機。 他們開發瞭如何將數字與號牌匹配的問題。 一個賦予水上交通工具獨特整體結構的延伸部分。 長尾船隻在此僅僅描述了這種獨特的推進系統。 和越南其他60萬名漁民一樣,黃文良不僅依賴於他們的長尾船,還依賴於漁網的質量。 漁網必須經過仔細檢查和準備,才能在水中展開捕捉魚類。 這個2000磅重的發動機在黃的輕便船隻上的運作,確實是工程天才的傑作。 發動機模塊安裝在一個特殊的轉向機制上,該機制允許長軸旋轉180度,以及上下移動,從而提供額外的速度和靈活性。 在一個典型的工作日,黃文良會在清晨早早離開家。 他身邊有一位助手,也精通這一行業,能夠在工作中的各個方面協助黃文良。 截至2021年,越南有超過9.5億艘海洋漁船,前往海上的旅程通常持續一個小時或更長,具體取決於當天的捕魚地點。 在選定的位置,漁民們準備放下他們的託網,網子連接在一個B型木杆結構的開口處。 網口的底部被壓重,而上端則裝有浮桶,並用堅固的尼龍繩固定在木樑上。 船開始運轉,緩慢以一到兩節的速度前行。 鋼硬杆子的開口端可以確保漁網的兩側保持分開,使網口保持張開,以便捕捉到目標海鮮和其他在其範圍內的生物。 對於黃來說,好的捕獲總是讓周圍的鳥兒感到欣慰,因爲它們總是第一個品嚐美味海鮮。 將沉重的收穫拉進船裏需要團隊合作。 漁網裏的魚被倒入容器中,並用清水徹底沖洗,以去除碎屑、不必要的物種和異物。 黃不會把它的捕獲帶回家。 交付就在海上進行,因此這種船上的加工過程也有助於去除細菌和黴,以保持魚在等待買家的過程中新鮮。 買家一到,黃的漁獲就被轉移到便攜室,稱量籃中,並在手動秤上稱重。 這個過程通常緩慢且漫長,因爲每個框子都必須分開稱重並記錄,然後才能轉移到買家的船上。 隨着買家的離去,黃的工作日結束了。 他不僅爲家人謀生,還爲越南每年4億美元的魚類出口貢獻了自己的一份力量,促進了全球海鮮產業的持續發展。 他常爲船上可靠的柴油發動機發出轟鳴聲。 今天在海上過得不錯。