壯志凌雲【空軍資訊】 全球最慘預警機！問世14年，C295AEW為何一架都沒賣出去？它究竟差在哪？

這是全球最慘的預警機 明明是以色列與空客公司的強強聯手製作 但從出生到現在一架都沒能賣出去 它就是C295A1W預警機 辦理來說 這一款搭載了以色列愛愛公司的第四代有源相控陣雷達 且既在平臺也有着大量客戶的預警機 在於出廠應該會成爲許多國家爭相購買的對象 可爲什麼14年來還是無一訂單呢 今天是雷達趙亨特來和大家一起聊一聊 這款賣不出去的預警機 預警機又被稱之爲空中指揮所 實戰表明預警機能讓空戰效率提高几十倍 就像科索沃戰爭期間 南聯盟的戰鬥機剛起飛就被預警機給盯上了 然後被F15 F16給各種狙殺 還有1982年的以色列空襲敘利亞 在ERC預警機指揮下打掉敘利亞80多架飛機 和19個導彈陣地 而以色列卻沒有任何損失 同樣海灣戰爭 伊拉克戰爭 預警機的作用都是無法取代的 這些戰爭都充分展現了預警機的重要性 因此在預警機概念提出後 各國都在發展或外購預警機 來增強自家空中戰力 看到商機的軍火商們 也開始紛紛研發製造自家預警機 希望能一邊外售賺錢 一邊發展自家預警機技術 以色列的IEI公司也同樣不例外 它在2010年左右的時候 打算聯合空客公司 一起研發一款先進預警機 也就是咱們本期的主角C295AEW 其中這款預警機的平臺C295 並不是空客公司的研發產品 而是由西班牙航空製造有限公司 在1996年設計研發的一款中型戰術運輸機 1997年10月28號 第一架C295原型機進行了首飛 4年後開始交付給西班牙空軍 但隨着西班牙航空製造有限公司 併入歐洲宇航防務集團後 C295被授權由空客公司生產 因此才改名爲空客C295 開機機長24.46米 翼展25.81米 高8.66米 採用兩臺PW127G渦輪螺旋槳發動機 最高時速482公里 最大起飛重量23.3噸 最遠航程在5000公里左右 可載9噸左右的貨物 或者搭載71名全副武裝的士兵 因爲這款飛機備有12.69米長的增壓貨艙 所以可在9000米的高度巡航 同時它的短距起降性能也非凡 可在飛撲撞道路起降 是一種性能不錯的中型戰術運輸機 除此之外 這款運輸機的可拓展性也不錯 除了常規運輸外 空客還對它進行了各種特種機改裝 像是什麼海上巡邏 反潛行 情報偵察型 加油機型都是應有盡有 因此單論這個運輸機平臺的外售成績 還是蠻不錯的 除了西班牙裝備外 其他歐洲國家如瑞士 葡萄牙 芬蘭 愛爾蘭等也有裝備 那麼爲什麼這樣一款不錯的運輸機平臺 在加裝了預警機的雷達後 就無人問津呢 難道說是以色列的雷達不行 視頻的中間 希望大家能多多支持老亨特 你的一個贊和轉發 都是我做視頻的動力 好了 咱們繼續回到正題 實際上說以色列的雷達不行 不捨得給預警機下本 可就有點太冤枉愛愛公司了 人家在這個改裝預警機的項目中 還是出了很大力的 C295AEW頭頂上的 是由以色列航空工業公司 和以色列 Alta電子工業公司 開發的機載預警和控制雷達系統 EL-W2090 它是EL-M2075系統的改進版 被美國譽爲最好的雷達之一 它使用的是有源電子掃描陣列 排雷達由陣列發射接收模塊組成 它對戰鬥機大小的目標 可以提供250公里左右的探測距離 並且天線集成有敵我識別系統 可以在探測的過程之中 對目標進行識別 飛機其他任務系統 包括通信系統 數據鏈 電子偵察系統 AESA雷達還能以一組尾隨機頻率運行 並且它的掃描速率非常短 因此很難被發現和干擾 它的雷達的天線陣面和射頻模塊 安裝在位於機背上的旋轉天線罩內 之所以要對這款預警機 選擇傳統的旋轉陣列布局 是因爲以色列認爲 像是薩伯愛利亞使用的 縱向平衡幕布局 會導致預警機的前後出現盲點 飛機只有在環行航線 才能實現全方位視野 而傳統旋轉式的則不同 能夠360度全覆蓋 只不過該旋轉罩的直徑有點小 約爲6米左右 是美軍E3望樓預警機天線罩的三分之二 且比E2鷹眼預警機的尺寸 還要再小一些 因此不少人從該預警機的 雷達型號和尺寸做出推測 認爲其性能很難超越 它的機艙內配備6個顯控臺 用來處理雷達反饋信息 當雷達進行掃描時 天線罩機可採用360度環掃模式 又可對指定區域實施120度扇形掃描 能準確探測到250公里範圍內 空中和水下目標的位置 速度和航向等 而在執行海上反潛任務時 該機可掛載反潛魚雷 深水炸彈和聲納浮標 對敵方潛艇或水下目標 實施跟蹤和攻擊 除此之外 C295AEW預警機 也可用於實時空中監控 和電子戰鬥命令EOD指揮 並將實時信息 通過網絡中心數據鏈路與友軍共享 按理說這款預警機 無論是搭載平臺也好 還是雷達也罷 整體上來說不錯的 因此在最初的時候 空客和以色列航天工業 對這款預警機抱了很大的期望 因此兩家公司 在沒有任何預定訂單的時候 就合作自費研發了這款預警機 一年後C295AEW原型機首飛成功 空客房屋開始和以色列 合作推銷C295預警機 其主要目標市場是中小型國家的空軍 特別是那些 已經買過C295運輸機的國家 更是推銷當中的重點 但結果卻不如人意 原來這款預警機入場的時機 還是有點太晚了 等空客他們研發好的時候 軍火市場上預警機的競爭 已經來到白熱化階段 瑞典薩博公司的艾利眼系統 由於實戰表現出色 且能夠使用民用支線客機 作爲搭載平臺 在國際市場上非常暢銷 另一邊美國的E7也不甘示弱 這是波音公司打造的 基於737的平價預警平臺 搭載了諾斯羅普格魯曼公司的 MESA雷達 最大探測距離600公里 戰鬥機目標跟蹤距離370公里 這個雷達性能再加上波音的牌子 也讓E7A相當受歡迎 英國 韓國 澳大利亞等國家紛紛採購 因此其他客戶在想買預警機的時候 往往會貨比三家 這進一步壓縮了C295預警機的市場 畢竟有預警機需求的國家 全球也就那麼多 薩博吃一點 波音再吃一點 剩下的客戶群體就很小了 因此在入場之後 C295AEW一直都保持着零銷售的記錄 雖然在這期間 有國家曾對這款預警機抱有興趣 但在瞭解了它的價格後就沒了下文 沒錯 它就是越南 在2016年的時候 越南空軍找上了空客公司 表示想要買兩架米家的預警機 來填補越南空軍這方面的空白 此前越南空軍曾引進過C295戰術運輸機 因此在購買它的預警型 並不會對後勤保障方面造成什麼壓力 這是越南空軍想要採購 C295預警機的原因之一 但越南人對這款預警機的期待 隨着空客爆出12億美元的價格後 就被無情地澆滅了 畢竟當時的越南經濟實力比較有限 另外C295空中預警機 也屬於西方陣營系統 而越南本身的主力戰機 則大都來自俄羅斯 因此兩者進行互聯互通會存在一定問題 再加上當時的俄羅斯 又因爲烏克蘭和敘利亞的問題 和西方處於僵持狀態 因此也不太可能向西方廠商開放相關接口 因此越南的預警機採購計劃就這麼不了了之 而在越南之後就是印度和印尼了 前者表示只是看中了C295這個機身平臺 雷達什麼的還是要靠印度國產 而後者印尼則是在去年提出了預警機建設計劃 但目前還在愛利眼E7A和C295AEW之間舉其不定 按照以往三者之間的競爭差距 C295AEW的價格若不做出調整 賠跑的幾率依然會很大 好了本期視頻到這裏就結束了 咱們下期再見