壯志凌雲【空軍資訊】 五代機飛不過三代機？現代戰機的速度為甚麼越來越慢？未來高空高速戰機還會出現嗎？

這是一架誕生於1960年代的米格25戰機 它那接近3馬赫的飛行速度 以及3萬米以上的最大升險 讓美軍在其誕生之初好一陣慌張 而這一架是2016年纔開始服役的F35A 它的最大飛行速度只有1.6馬赫 最大升險甚至還不到2萬米 那麼爲什麼現代化的F35、F22 飛行速度和高空升險 還不如一款上個世紀的老飛機 大家好,我是你們的好朋友老亨特 今天咱們就來聊一聊這個問題 高空高速可以說是盛行了幾十年的戰機主流 特別是盛行於1955年到1970年代的噴氣戰鬥機 都特別講究高空高速能力 且不說開頭舉例的米格25 在同一時代大量服役的戰機裏 F4、鬼怪、幻影三等戰機的最大速度 也都可以飛過2馬赫 乃至2.2馬赫的速度 米格25的最大升險更是接近4萬米 對於空軍飛機而言 更大的飛行高度對於作戰還是很有必要的 舉個簡單的例子 二戰螺旋槳戰機在空戰時 主要是依靠近距離格鬥和佔領制高點來決定勝負 飛行高度越高視野越開闊 不會受到鳥類和地面防空火力的威脅 同時也可以躲避敵人偵察 而俯衝轟炸機還可以利用更高的飛行高度俯衝 來增加飛行速度 並賦予導彈更大的打擊威力 所以在曾經那個螺旋槳時代 更高的飛行高度一直是所有戰機的性能指標之一 二戰之後隨着噴氣的時代開啓 作戰飛機的速度狂飆也開始啓動 轟炸機也要快 戰鬥機更要快 快意味着對方更難捕捉到 攔截時間更短 生存率也更高 各國空軍戰機很快就突破了因素 冷戰開始後 美蘇兩國更是在追求高空高速的路上狂奔起來 對於美蘇兩個超級大國而言 當時雙方主要的戰略核武器載具 是各種噴氣式戰略轟炸機 與二戰同行們相比 他們更大 飛得更高更快 攔截難度也高得多 當時的高射炮對他們自然是無能爲力的 遠程防空導彈的技術也還很不成熟 要想做到現在的以地制空顯然是不可能的 在這種情況下 截擊機的發展就成了重中之重 兩國軍方都認爲 只要能在覈戰爭中攔截對方大多數轟炸機 就已經勝利了一半 就這樣兩國爲了和平 以及和平 一個勃勃生機萬物盡發的時代開始了 爲了避免蘇聯轟炸機給美國本土帶來威脅 美軍早在1949年就開始了截擊機招標 F-102、F-104、F-106等戰機都是在那個年代研發 其中後者F-106三角標槍的平飛速度 已經可以達到2.3馬赫 實用升限也到了17000米 該機也被稱之爲美軍的終極攔截機 它的主要目標是各種遠程轟炸機 因此裝備的武器 也都是爲了招呼這些慢悠悠的巨型捕鼠之客 四枚AIM-4空對空導彈是F-106的標準配置 除此之外 在它的機身彈艙裏還藏着一枚AIR-2妖怪式空對空火箭 這種火箭裏裝置着一顆1500噸TNT當量的核彈頭 可以將半徑300米內的所有飛機炸成碎片 威力十分巨大 只不過三角標槍的故障實在是太多 在首飛後美軍用了四年時間才讓它達到戰備水平 後來大部分的F-106都被部署在美國本土 用於防範蘇聯的轟炸機 尤其是空防最前線的阿拉斯加 但最終沒有任何戰事爆發 F-106中期一生也沒有參加過一次實戰 而除了截擊機之外 美國還研發了更加傳奇的黑鳥高速偵察機 畢竟等着敵人先動手可不是阿美利卡的傳統 人老美國人講究的就是一個先敵發現先敵打擊 這黑鳥偵察機服役於1966年 雖然在服役初期黑鳥同樣有着各種各樣 因技術不成熟而帶來的麻煩 但該機還是在60年代中期率先達到同時代領先的高速 能以三馬赫的速度擺脫敵機和防空導彈的追擊 而在黑鳥之前美國還搞出了更加恐怖的XB-70 相比於黑鳥這種只過來看看的傢伙 XB-70那是有事真往前上了 3.1馬赫的最大速度和2萬多米的升險 能很好的保障這款轟炸機在開戰第一時間 將核彈扔到蘇聯人的頭上 當然因爲各種原因它最終沒有服役 但另一邊的黑鳥卻活得好好的 時不時就在蘇聯周邊逛一逛 感到壓力後的蘇聯很快也研發出了SA-5地空導彈 和號稱達3.2倍音速高超攔截機米格25 只不過後者的恐怖高速是建立在損害發動機的前提下 而且這時候的蘇聯已經發現米格25這種截擊機的缺點 該機在高速飛行的時候機動性實在太差 而且由於該機的各種舵面 強調的是在近3萬米高空的效用而射擊非常大 所以到了低空飛行時 飛行員反而難以操控 可能連超音速都飛不出來 這確實是很要命的問題 一方面隨着火控雷達和測繪模式的發展 戰略轟炸機乃至戰術飛機開始低空超低空進入 高壓音速超音速突防的新模式 另一方面 低空突防地形規避功能的小型巡航導彈也紛紛出現 就這樣 蘇聯又在米格25的基礎上研發出了米格31 這兩款戰機可以說是蘇聯截擊機的最終形態 相比於米格25 米格31在極速方面倒是沒追求多高了 但是在低空和海平面的飛行速度有所提升 更加適應低空超音速飛行 具有攔截巡航導彈的能力 而且這回蘇聯人拿來了渦扇發動機 在動力依然強勁的同時 比渦噴更加省油 這款戰機的出現 也讓蘇聯有了和美國碰一碰的想法 1985年臺風潛艇開始了北冰洋戰略值班 巴頓之海是其出任務的必經之路 這讓蘇聯對黑鳥闖入巴頓之海的行爲 變得不耐煩起來 他們決定試着去獵殺這隻鳥 1986年6月3日 蘇聯對進入巴頓之海公海的黑鳥偵察機 精心策劃了一場伏擊 在同樣保持無線電靜默的情況下 六架米格31升空 預浮在預想SR-71航線的低空 當黑鳥接近時 這些米格31以驚人的爬升速率 從各個方向躍起逼近黑鳥 並打開火控雷達鎖定對方 但最終由於該機仍處於公海 這些米格31並沒有真的發射導彈 而另一邊的美國 也對蘇聯這次表達的信號表示瞭解 就此終止了黑鳥偵察機 在巴頓之航線的飛行 兩年後隨着彈道導彈和偵察衛星的興起 美軍將黑鳥退役 另一邊的高空高速截擊機 也由於戰機對轉彎率和作戰半徑要求 越來越高的原因 也開始逐漸淘汰 畢竟當初工程師在設計截擊機的時候 可沒想那麼多 主要就圍繞着高空高速去的 但在導彈出現以後 再高速的飛機也躲不掉快你幾倍的導彈 美國的AIM-120能夠飛出司馬赫的速度 這誰能閃得掉啊 於是到了F-15這一代戰機 飛機的最大速度就開始下降 但人們對高速的追求並沒有就此放下 畢竟幾方戰鬥機採用高速迎敵 還是能夠顯著增加導彈的初始動能 從而大大提升導彈的有效射程和命中率 事實上許多戰機 其發射超時距導彈之前 都會先開加力加速 從而使導彈初速達到音速以上 只不過相較於以前的恐怖的高空高速 從四代機開始 人們反而開始強調低空高速 畢竟過去的對手大多是高空轟炸機和偵察機 而後來卻變成了低空突防 這類目標相比於高空目標更爲棘手 需要戰鬥機具有相比舊截擊機 更爲出色的低空高速性能 因此從前的截擊機任務 如今也大多被戰鬥機兼容 至於高空性能雖然依舊被重視 但後來的戰機已經很少在高空交戰 因此這方面後來也沒多少人提了 到了五代機以後 戰機的最大速度再次被降低 但它的威懾性卻在不斷增高 造成這一原因的就是美國曾提出的4S概念 即超級隱身優勢 超音速巡航能力 超機動能力 超級信息優勢 這四項標準賦予了五代戰機強大的綜合實力 在雷達導彈興起的新環境 隱身飛機可以很好的避免來自地面的威脅 而超音速巡航能力則可以不起用加力燃燒式 也就是不耗過多燃油的前提下 維持長時間的超音速飛行 這將讓戰機的制空格鬥時間大幅延長 另外 現代發動機的性能也越來越強大 雖然這一點在速度上體現不出來 但在加速性能上卻是毫不含糊 看過F22飛行表演的朋友 應該都會被它那炫酷的飛行動作所吸引 這就是新一代發動機性能的最好體現 本期視頻到這裏就結束了 訂閱漢套武器局 瞭解更多更新的武器知識 咱們下期再見