德系裝甲 詳解虎式坦克不採用傾斜裝甲的原因。虎式坦克，是德國在二戰期間研製的一款坦克，它是二戰期間，最著名的一款坦克，擊毀超過10000輛盟軍坦克。

二戰硝煙已經散去近八十年了 但虎式坦克的傳奇並未褪色 虎式作爲二戰期間最著名的坦克 具有極高的辨識度 方方正正的底盤 方方正正的炮塔 裝備了一門威力十足的88毫米主炮 和一對堪稱後勤噩夢的交錯式負重輪 但反觀其對手 無論是組成蘇聯鋼鐵紅流的T-34 還是量大管保的M4謝爾曼 均採用傾斜前裝甲 稍有幾何知識的人 都能夠理解傾斜裝甲的優點 在保持裝甲厚度不變的前提下 傾斜放置的裝甲板 相比垂直放置時 在水平方向上 可以獲得更大的裝甲厚度 換言之 彈丸要經過更長的路徑 才能穿透傾斜裝甲 這就是傾斜裝甲的等效原理 此外 傾斜裝甲還可以使彈丸 發生偏轉變形和反彈 同樣達到防護效果 傾斜裝甲其實很早就應用於武器設計中 比如文藝復興時代 再如美國內戰時期的 弗吉尼亞號鐵甲艦 而在坦克裝甲車輛上 大名鼎鼎的T-34 將傾斜裝甲的優點表現得淋漓盡致 既然傾斜裝甲這麼香 爲什麼虎式不使用呢? 而是選擇了外形方正的垂直裝甲呢? 說明這個問題之前 新來的觀衆 不妨先點個小小的贊 其實這還要從 虎式坦克的設計歷程和總體佈局上分析 有種說法認爲 虎式坦克是德國人 針對東線戰場上T-34KVE等 蘇軍新型坦克做出的回應 這種說法並不準確 實際上 虎式坦克的開發可以追溯到1937年 德國陸軍提出的30噸級突破坦克 配備短身管75毫米炮 執行與4號坦克相同的火力支援任務 在1940年的法國戰役中 德軍遭遇了法軍夏爾B1 英軍馬蒂爾達一型等重型坦克 他們的防禦能力 令德軍坦克和反坦克武器相形見絀 促使德軍改弦易轍 將突破坦克概念 轉變爲以應對英法重型坦克爲目標的 重型裝甲戰鬥車輛 1941年5月26日 在由希特勒主持的高層會議上 虎式坦克正式立項 參與競爭的亨舍爾和波舍爾公司 此時已經完成多個重型坦克的原型設計 虎式坦克沒有另起爐竈 而是延續了之前的設計要素 加以強化改進 其中包括以垂直裝甲爲主的防禦構型 在虎式立項開發後不到一個月 德軍就發動了巴巴羅薩行動 並在戰場上受到T-34坦克的強烈衝擊 大概有人會問 既然如此 虎式坦克爲什麼沒有中途更改設計呢? 其實這並不難理解 因爲前線的反饋轉化爲武器設計的修改 需要一個過程 情報部門要大量彙總部隊的作戰報告 進行實地考察 對繳獲的蘇軍坦克進行射擊測試 還要由專家進行研究和論證 才能爲改變設計提供技術依據 這一工作往往需要花費數月時間才能完成 實際上直到1941年11月 德軍才指示軍工部門 吸取T-34的技術特點開發新型中型坦克 這就是後來的黑豹坦克 而此時虎式坦克的開發已經接近成型 沒有必要修改設計 此外臨時變更設計將嚴重拖延開發進度 這也是亨舍爾和波舍爾公司不能接受的 在5月的高層會議中 希特勒要求必須在一年內完成原型車 而在戰時德軍也要求 所有不能在一年內投產的武器研發項目都將被取消 在這種壓力下研發部門不可能冒險修改設計而延長開發時間 實際上亨舍爾和波舍爾公司 都敢在1942年4月20日前完成了原型車 並作爲生日獻禮交與希特勒本人檢閱 值得注意的是黑豹坦克的競爭 是在戴姆勒奔馳和MAN公司之間進行的 另一個方面說明德國軍方不打算干涉虎式的設計 除了開發進程和時間限制外 虎式坦克採用傾斜裝甲還面臨着現實的技術困難 絕不是將裝甲板傾斜放置那麼簡單 要涉及到車輛總體佈局重量控制內部配置等問題 德式裝甲車輛在傳統上慣於採用發動機後置 變速箱前置的前驅模式因此需要足夠的車手空間 用於容納體積較大的變速裝置 同時貫通前後的傳動軸也需要佔一定的空間 這也是德式坦克相對高大的原因之一 在保持車體尺寸不變的情況下 將垂直裝甲改爲傾斜裝甲 勢必要縮小車內空間 對於動力佈局影響較大 相比之下T-34採用的是後驅模式 變速機構和發動機都整合在車體後部 因此採用傾斜裝甲的影響遠小於前驅模式的德式坦克 傾斜裝甲導致內部空間縮小的問題 還會影響車內設備的配置和操作條件 比如攜帶量和燃油載量減少 空間利用率下降和車組工作環境惡劣等 相比之下蘇聯坦克在人機功效和舒適度上的考慮要少得多 此外在保持裝甲厚度不變的前提下 要達到同樣的垂直防護面積 傾斜裝甲的長度和重量都要大於垂直裝甲 從而導致車重增加的問題 作爲採用傾斜裝甲的典範 T-34爲了控制車重而採用了較薄的裝甲 早期型號車體正面裝甲的實際厚度爲45到50毫米 並不比同期的德軍三號四號坦克更厚 只是通過傾斜設計提高防彈能力 德國設計師顯然不願意接受減薄裝甲的方案 在保證裝甲厚度和充裕車內空間的要求下 德國人爲了獲得傾斜裝甲的好處 只有一個選擇那就是擴大車體尺寸 這一點充分體現在後來開發的黑豹和虎王 這兩款坦克纔是德國人面對T-34危機做出的回應 大厚度的傾斜裝甲設計帶來了防禦性能的明顯提升 但同時也付出了尺度增大重量增加成本上漲的代價 虎式坦克的重量已達57噸 虎王更是直逼70噸級 定位爲中型坦克的黑豹重達45噸 幾乎是四號坦克的兩倍 與蘇軍的A42相當 實際上從虎王坦克的身上我們就能看到 採用傾斜裝甲設計的虎式坦克的模樣 有趣的是 亨舍爾公司的確考慮在虎式坦克基礎上 開發一款配置傾斜裝甲的改進型號 這就是1942年8月提出的VA-4502H 不過這個方案是作爲虎王服役前的過渡車型設計的 相比投產的虎式坦克 爲K-4502H基本保持了總體設計 最大變化是將虎式呈階梯狀的手上 和車體正面裝甲改爲一整塊傾斜裝甲 等效於204毫米的垂直裝甲 採用黑豹的ATL-230P30型引擎及其冷卻通風裝置 然而當時虎式坦克剛剛投產 軍備部長施佩爾認爲 沒有必要同時生產兩種相似的車型 因此拒絕了該方案 儘管沒有采用看似很美的傾斜裝甲 但虎式坦克的垂直裝甲依然具有出衆的防禦能力 凌駕於同時期絕大部分坦克之上 虎式坦克的車體和炮塔正面裝甲達到依然了到120毫米 側面裝甲也有80毫米 大部分爲垂直裝甲或僅有較小的輕角 這個厚度超過了早期對標的英法重型坦克 除了厚度足夠 德制裝甲剛的優良品質也提供了更多的防禦加成 德國掌握着世界一流的裝甲製造技術 對工藝流程有着嚴格精準的控制 虎式坦克採用的雜質軍制裝甲在製造時反覆加熱 在內部形成緻密整齊的金屬結晶結構 同時加入鉻木板等稀有金屬 改善裝甲性能 使其具有較高的硬度 能夠抵禦彈丸直接命中 並有幾率使彈丸碎裂 又具有良好的韌性 承受強烈衝擊時不會輕易開裂和崩落 其防彈能力遠優於蘇軍坦克採用的鑄造裝甲 值得一提的是 到戰爭後期 由於稀有金屬儲備耗盡 品控水平降低 德制裝甲剛的品質持續下滑 導致德軍裝甲車輛防禦力下降 比如虎王坦克的防禦力就低於理論數值 大德意志裝甲團第13連在1943年3月27日的戰鬥 是凸顯虎式防禦優勢的典型戰力之一 當天由扎貝爾少尉指揮的虎式231號 在進攻捷美爾尼科沃集體農莊時 遭到蘇軍的急火攻擊 在長達6小時的交戰中 這輛虎式被各種口徑的反坦克武器擊中252次 其中被14.5毫米反坦克步槍擊中227次 被57毫米反坦克炮擊中14次 被76.2毫米火炮擊中11次 指揮塔至少被2枚45毫米炮彈和15枚14.5毫米槍彈擊中 儘管這輛虎式渾身上下佈滿彈痕 但沒有一處被擊穿 並且在戰鬥結束後自行返回後方 當然 虎式坦克的裝甲並不是堅不可摧的 德軍也承認蘇軍76.2毫米反坦克炮 在入射角合適的情況下 可以在500米以內擊穿虎式的正面 就算14.5毫米反坦克步槍 也可以通過攻擊指揮塔觀察口等脆弱部位 將虎式打成重傷 爲了剋制虎式 蘇軍甚至使用122毫米或152毫米重炮進行攻擊 面對大落腳重型炮彈的攻擊 虎式同樣凶多吉少 儘管如此 在大多數交戰情況下 虎式坦克依然能夠爲車組成員提供高水平的防護 其防禦優勢直到戰爭後期也沒有被過多削弱 在1944年的西線戰場上 美軍標準型M4坦克的75毫米炮在任何交戰距離上 都無法擊穿虎式的正面 且只有在100米距離內 才能穿透虎式的側面 總而言之 虎式的防禦設計是相當成功的 沒有采用傾斜裝甲並不能算一個缺陷 而且垂直裝甲造型 還賦予了它剛硬彪悍的外在形象 給對手造成了額外的心理震撼 好了 本期視頻到這裏就結束了 我們下期視頻再見