VQ發動機是核心競爭力，但英菲尼迪G37有一點太拉胯

這是一臺英飛尼迪G系列 是該系列裏面的第四代車型 他的對手是寶馬三系雷克薩斯IS 這些帶運動屬性的豪華中型轎車 而正像之前的節目裏講到的 他搭載的VQ系列發動機曾經連續14年獲得沃德世家發動機獎 要性能有性能 要可靠性還有可靠性 唯一的不足可能就是排量偏大 油耗太高 而且G系列性價比一直不錯 拿教授版本來說 一樣是2007款 配備了3.5升V6的G35 當年指導價45萬 而只是配備了2.5升直6的寶馬325i 指導價要48萬 這還是國產之後的價格 後來英飛尼迪爲了應對寶馬三系的中小排量車型 也給G系列增加了2.5升版本 2010款的G25頂配只賣40萬 而同時期寶馬325i豪華版要44萬 既然有這麼高的性價比 爲什麼還是沒能熱銷呢 很大原因是當年英飛尼迪品牌的存在感實在太弱了 剛進入國內沒幾年 很多人根本就不知道日產旗下還有這麼一個豪華品牌 只是到了後面 隨着廣告增加 也贊助了一些節目 纔開始慢慢的被大家熟知 不過到現在英飛尼迪在國內又沒落了 VQ發動機絕對是大家買G系列的核心原因 從1994年到現在 這款發動機發展出了多個版本 分別是DE DD HR和VHR 用在G系列上的是後面兩個版本 HR版本和之前的版本不太一樣 它只用在發動機縱值車型上 而這兩個字母代表的是高響應或者是高轉速 HR版本的發動機轉速紅線是7500轉 表底呢高達9000轉 這比很多其他品牌的V6發動機都要高 因此HR版本的馬力值也更高 像G35車型最大馬力達到了315匹 就算是排量比較小的G25車型 最大馬力甚至也可以達到235匹 這種高轉速特性是通過優化進排氣系統提升氣體流通性 使用新的雙CVTC連續可變氣門證實 同時強化鋼體和內部組件之後實現的 而後來萬事的VQ37VHR版本不光增加了排量 還使用了新的VVEL系統 也就是電子控制的可變氣門生成 從而進一步提高了性能和響應速度 把最大馬力做到了351匹 不過雖然VQ發動機非常出色 但G系列卻匹配了一臺不太聰明的變速箱 早期版本上是5AT 它來自日產自家的供應商加特和 在激烈駕駛時反應遲鈍 很難準確的領會駕駛意圖 該降擋的時候不降擋還有明顯頓挫 後來換成了7AT 雖然有了更寬的傳動比範圍 各個檔位的傳動比也更接近 但實際表現沒什麼太大進步 運動性一如既往的很一般 這兩臺變速箱都嚴重拖累了性能出色的發動機 而且英飛尼迪也沒有引入海外的六速手動變速箱 當年進口到國內的G系列就這麼一個選擇 讓喜歡駕駛的消費者面對這麼好的發動機和這麼一臺變速箱真的太糾結了 關於動力說了不少 下面再來看看G系列的其他一些東西 首先是紳士問題 很多日記粉絲應該都知道日產的有一款車叫Skyline 我們也習慣叫做天際線 歷史呢可以追溯到1957年 至今已經更新到了第13代 而著名的GTR就來自這個車系 後來呢甚至成了獨立車系 在漫長的發展過程中 2001年是一個重要節點 因爲這一年發佈了第11代Skyline 而這款車同樣是第三代英飛尼迪G系列 也就是說從第三代開始G系列成了日產Skyline的換標版本 所以看到有人把G系列也叫做Skyline 原因就在這 而這期節目講到的第四代車型 對應的也就是第12代日產Skyline 內部名稱是V36 和第三代G系列一樣 第四代用的也是FM平臺 這一平臺的重要特點是發動機特別靠後 加上V6比較短 因此發動機的大部分都在前軸後面 這很好的平衡了前後重量 同時也讓G系列有了後驅車典型的長車頭造型 另外 這個平臺使用的懸架規格也相當高 前面是雙叉臂結構 後面是多連桿結構 而且把減震器和彈簧分開佈置 降低了加速池的扭轉力 瞧 懸架的擺臂大部分都是鋁合金材質 大大減輕了黃下質量 不管是配重還是懸架 能看出來G系列真的是爲操控而生 不光如此 在海外這代G系列還可以選裝4WAS四輪主動轉向系統 根據轉向輸入和車速 方向盤的轉向筆可以動態調整 類似於寶馬的可變轉向筆功能 同時 後懸架的幾何形狀也能改變 高速時前後車輪同向擺動 提高行駛穩定性 低速時前後車輪反向擺動 增強駕駛敏捷度 在2007年的時候 一臺豪華中型車有可變轉向筆不算稀奇 但配備後輪轉向就真的太少了 這代車型的內外設計也有一些特點 比如爲了保證嚴格的公差 因非逆敵開發了一套專門的大燈安裝工藝 爲的就是實現大燈和前保險槓完美貼合 而在後面是斯卡蘭車型的標誌性設計 也就是尾燈裏有四個圓形燈組 類似設計甚至可以追溯到第三代車型 而在大家非常熟悉的GTR上也是這麼設計的 在後來改款車型上配備了一種防刮漆面 外面的清漆融合了高彈性樹脂 這增強了漆面的柔韌性 在高溫下 漆面可以自我修復一些細微的劃痕 據說比沒有配備類似漆面的車型劃痕可以減少五倍 在車裏能看到大量的鋁合金飾板 上面的紋理設計靈感來自日式合紙 摸起來有不一樣的手感 調節方向盤的時候 後面的儀表也會跟着一起動 是一個很獨特的設計 好 這就是關於第四代G系列的一些介紹了 顯然VQ發動機是它的核心競爭力 但變速箱實在一般 不然G系列真的是一臺運動性能相當出色的車 而且我相信肯定會從寶馬手裏搶走一大批粉絲