極速最快+紐北最速量產電車！賽道首試仰望U9 Xtreme

平生第一次開一個三千匹以上的車 這完全就是一臺賽車 這是我開度在賽道上最好的變速箱 我們現在坐在一個創造歷史記錄的車行 跟我的好朋友小飛教練回來一起 他現在是監督我的人 對 我們今天來試一下羊羊19x 然後應該是全球第一家試到這臺車的媒體吧 因爲我們是第一次開放試駕 然後今天我們還是趕上第一個 心理壓力還是很大的 畢竟平生第一次開一個三千匹以上的車 而且這臺車也是創造了紀錄嘛 咱們現在是紐北最速量產電動 再加上現在是最速的量產車 創造了世界汽車的急速紀錄 包括還有天府太大的一些紀錄 對 天府 珠海 上海 株洲 對吧 我們今天先上來感受一下 輪胎非常涼 我們先暖暖胎 這是我剛上來的出場圈 我不得不說 這個第一印象 因爲這臺車並不是他們最後做出來的實際車 而是他們之前去破這個賽道紀錄 用的工程輛車 然後現在這車總里程寫着167萬公里 哇 這車G值好大 我現在有點上頭 我說的上頭是雪往上 有點暈的感覺 你知道第一印象是什麼嗎 車逼我兇 兇很多 哇 抓地非常好 哇 瞬間200多啊 這是剎車點啊 哇 哇 整個動態抓地非常好 整個重心感覺特別整 原諒我很早的剎車 我真的是覺得要慢慢掌控這個速度 那天我們在跟一些職業車手 都是中國最頂級的一些職業車手在聊這個問題 在如今電動化的時代 所有的職業車要重構自己的駕駛體驗 因爲以前我們是不斷的去push剎車點 但是現在這種車因爲馬力太大了 其實你剎車救回來一點點時間 是因爲之前車的加速能力不夠強 而現在這些車更應該關注的是 我們如何把剎車點更合理的 讓它不要去over push輪胎 所以每個人的駕駛體驗都會做一個逐漸的變化 我們再試一試啊 230啊 哇 這個小彎的動態非常好 你看整個車是橫向移動 而且出彎的時候沒有像我想象那麼誇張 它整個出彎非常穩 這完全就是一臺賽車 我不得不說這個底盤跟民用車一點關係都沒有 開着比坐着舒服 對 這個坐着會非常非常難受 這個底盤的車尾跟隨性非常好 就是扭矩使用控制能感覺 對我整個的彎中的控制自然非常有幫助 對我油門我能感覺到整個車是通過動力在幫我轉彎 這個剎車的效果也非常非常的厲害 我們今天正多是先通過主觀感受 跟大家聊聊車的體驗 就能感覺到這個車真的非常之兇猛 我覺得現在這一圈 我們這一圈不嘗試去開的很快 我之前試普通的u9的時候 我覺得那個車扭矩的使用控制 幫我去轉彎的時候就非常的奇妙 因爲一四方是四個電機 可以在轉彎的時候通過這種動力的扭和擺 比如說我要是右彎 我右後可能推一把對吧 我這邊收一點點 就讓它這個更好 這種轉向的幫助性 這個車比那個動態會更棒 而且整個底盤那種整體性 跟開一臺賽車是沒有任何區別的 澤澤你做的什麼感覺 我做的感覺 我都找不到自己 我坐在裏面就覺得不合適 對 容錯力極高 這是一臺好車的一個標誌 就是當你做一些很over的動作 過分的動作的時候 它會覺得 這是因爲它抓地力和極限很高 所以我剛纔說這個車在這 我們在這 這樣的這個車開起來給你的感覺是 這就是一臺賽車 我必須說這臺仰望u9X 我不知道其他的以後交付什麼樣 這臺現在工程輛車用來刷賽道的 因爲他們說這臺車就是 之前在國內破賽道紀錄的車 然後這就是一臺賽車我覺得 我們現在輪胎溫度是66 70 我覺得整個的這種狀態 應該是一個比較好的狀態 賽車的最高 只有38%我知道 因爲這個車這麼大的馬力 這麼狂的一個加速能力 確實就是在瘋狂的放電 而且這個車對於有經驗的人來說 非常好 又因爲它寬度極高 你不會覺得它是一個有性格的車 它就是一個極快極快 但是它包容度很高 比如說開保時捷的賽車之後 它有這種感覺 你在一個相應 可能大家可能在兩三秒三四秒之內 你都能做到那個圈速 但是你說你要真正快到突破極限那個 很難很難 我覺得這車一上來之後 整個底盤標定跟那種GT賽車 而且這種寬度比較高 比如現在法拉利的賽車也是這樣感覺 但是如果你要開一些 我覺得比較有個性的 其實會有一點點的不一樣 所以這臺車是那種 特別平衡的一種車的感覺 你看整個車它是一直 整體的四個輪在滑 這就是一個最好的平衡的感覺 如果你是兩個輪 比如推頭是前輪往出撮 然後你甩尾是後輪往出撮 這個車整個是四個輪在往出撮 哦 溫度上來了 感覺非常好 我覺得我們可以回去了 非常非常好 開到了15%的電量 快開不回去了 你覺得那個車跟你的溝通非常的好 在彎裏它不是舊車 你看剛纔比如說我在修方向的時候 已經是左彎 其實方向可能是正的或者右一點 它完全靠動力和車身姿態在幫你去轉 非常高的極限和抓地力 底盤做的非常好 就是剛纔咱們一上來 我說這車比我兇 但是你會發現 它的確馬力超過了我的認知 但是你看起來一點都不覺得有難度 就是我不會覺得這臺車是一個 讓我覺得開上去很害怕的車 而讓你開上去信心越來越強 你知道完全你可以很輕鬆的駕馭這臺車 而這個能力一方面是一四方 它在加速的時候 不會是那種很失控的一種加速 它是把四個動力 其實都是落到了地上的抓地力 而同時在彎裏的時候 如果你用剎車去控制轉向 其實底盤的功力 這個底盤你可以靠中心轉移 很好讓這個車有一個很好的姿態 而同時當你出彎 比如現在這種狀態一腳踩下去 你看剛纔明顯是左後輪有一點滑了 但是立馬就控住了 有抓地之後再恢復出來 給你一起來輸出這個動力 所以這個車的扭矩分配做的非常好 它是一臺能力很強的車 但是它沒有做成一個 讓你覺得很恐怖的性能怪獸 這臺車我覺得像法拉利 像保時捷更注重平衡 更注重駕馭能力 更注重它那些 有錢能消費起的老闆 能開的很開心那種車 它的設定是非常相似的 我想想我開過這些電車 我想了很多其他品牌名字 我們就不提了 這真的是我在賽中 開過最好的一臺電車 哈嘍哈嘍大家好 我是嚴闖 今天我們在成都賽車場 剛剛開完這臺仰望U9X 這是它第一次對外試駕 今天早上第一波 我們用了新輪胎 從電量80%開到了14% 我嘗試做了兩三圈的這種push lap 然後非常棒的一臺車 我覺得整個的駕駛體驗 底盤極限極高 這個車是3000多匹 而且是爲我們中國人 長臉的一臺車 我今天可能有點語無倫次 我想把我對它的 所有了解和認知 傳遞給你們 首先它創造了兩個世界紀錄 而這兩個世界紀錄 是極難的事情 第一它是現在世界上 極速最快的車 接近500公里 這是一個世界紀錄 保持的量產車的極速紀錄 而同時對於中國消費者 非常認可的紐布格林北環 這是廢話 全世界的車迷都認可的 世界賽道殿堂 紐布格林北環 最速量產電動車 所以是非常了不起的一臺車 但是這兩個成績之間 是互相矛盾的 大家可能很難理解 那都是跑得快而已 有什麼矛盾的 就像我們說一臺 以前的油發動機 它的動力和經濟性 很難實現兼顧一樣 一個車要跑極速 它的壓力一定要低 包括之前如果是一臺油車 它的齒比一定要長 對吧 所以才能跑出儘量高的極速 而如今這臺車的電控系統 提升到了1200伏 電機的轉速達到了3萬轉 就一般咱們民用車的 這種電動車 轉速基本只有1萬出頭 1萬2 1萬4 這是我們日常能使用的 最高轉速了 這臺車能達到3萬轉 而且在他們的確實使用中 就是用2萬8 2萬9的 實際使用的體驗 那所以保證了這個車 有一個極強的加速能力 獲得了世界上的極速 所以你看到 那個破極速紀錄的車 是沒有尾翼的 因爲這個尾翼是提供了下壓力 那對於直線加速而言 它就是阻力 但是這東西 對於賽道就非常有用 所以這個車 有一個極強的底盤操控能力 因爲跑直線 咱們這麼比例 布加迪馬力大 你見過哪個布加迪 在賽道中穿過的紀錄 布加迪運動直線長 所以你看保時捷 牛尾之王對吧 什麼時候跑過極速的紀錄都沒有 所以這是兩個很矛盾的事情 但是我們中國一臺電動車 把兩件矛盾的事情 全都給幹倒了 真是牛逼 所以我覺得這件事 讓我們覺得挺了不起的 那這臺車有很多的一些技術亮點 其實從仰望U9的時候 我們就看過這個車 首先是這個碳纖維一體式座艙 昨天我們看了一臺 阿斯特馬丁的瓦哈拉 那是一個1000萬起步的車 包括說麥凱倫 P1等等 就是碳纖維一體式座艙 其實是一個很了不起的技術 比較平民的版本 是我們看到像LUXUS 它的鋁合金連接式的一體式座艙 那個就是相當於 碳的一體式的一個便宜的版本 但是那車也接近100萬了 所以在仰望U9 首先咱們中國產的一個一體式座艙 然後這臺車也加上了防滾架 我不知道未來的U9X交付的時候 是不是也在防滾架 因爲這臺車 它也是在中國各個賽道 去做紀錄的一個工程樣車 160多萬公里的行駛力程 如果它的表顯的數據是對的話 這臺車跑了160多萬的行駛力程 而我想大多數都是在賽道中達成的 那首先這臺車能跑這麼快的原因 我們現在 平復下心情 慢慢跟大家聊起來 從車頭開始看一看 剛纔已經說了 一體式的座艙 提供了一個更輕盈更堅固的車身 而整個這臺車能力極強的加速 和動力來源來自於E4方 這個東西 在剛纔我的賽道體驗中 是這樣的感覺 我剛纔跟工程師也坦誠地聊了 我說這絕對不是3000匹 3000匹瞬間輪胎是突破抓地力的 他說在這個賽道中 我們現在給它放到的 應該是1890接近2000匹的動力 再加上這個輪胎一會兒慢慢聊 所以現在今天對於這個成都的賽道而言 3000匹是完全用不上的 他們的3000匹的設計目標 是爲了完成極限加速 包括像紐北那種極長的幾公里的一個直線 會用到3000匹的一個能力 但是對於今天我們在成都 1000多匹2000匹完全綽綽有餘 而且是遊刃有餘 重重重重 但是這個一四方對我最大的一個好的體驗是什麼 你要知道每個輪子都有500匹 我現在開着保時捷賽車 也就是這樣的一個動力 但是它有四個這樣的動力 在每個角的時候 就意味着如果全給你是極其恐怖的 就瞬間因爲力太大了 四個方向的力 你看四個方向的力 大家一起使勁的時候你去哪 你想象一下 這四個力一起往這邊使勁的時候 你去哪 你也不知道去哪 所以四個動力的扭矩使量控制 就是當我這樣轉的時候打方向 哪個力的大小強弱輸出多少 這個是絕活 這個跟我們現在說G13賽車標定那個ESP和ABS 誰能標定的更細膩 這個是絕活 這是哪臺G13賽車在全世界能獲得世界冠軍的重要能力 而這臺車 它的這個一四方的扭矩使量控制太厲害了 我之前在鄭州開U9 我當時就表揚過那個 我說那個一四方能幫助我去轉彎 我一打方向 今天我在賽道里行駛的時候 基本上我的方向是直的 通過剎車 車身是橫着進到彎裏 然後一出彎的時候 你一給搖油門 車身自帶一擺過來 方向盤也是橫的 你不需要太多的去救車 而它的哪一個輪子的扭矩使量控制 我特意在一個左彎的時候 啪一腳踩下去 左後輪 你知道是突破戰地力了 但是瞬間就給你控住了 就那個滋兒的一聲 等車輛擺正之後 再給你全力的動力加速 非常好 而且很多時候標定不好的話 你覺得這個間隙會就有點難受 所以這個車整個那種銜接感 也做的非常流暢 所以真的是一臺 特別厲害的車 所以這個一絲望明就說過了 555千瓦的四個車輪 每個電機的功率 已經非常強大了 但是更牛的地方是 它的扭矩使量控制 而同時這個底盤 唉說實話 這就是一臺賽車 兄弟們不要被它這個 跟悠久一樣外觀迷惑 這就是一臺非常高級的賽車 該有的底盤架構 它的整體性一致性非常好 我是四個車輪 橫着滑移進到彎道 這種車輛的平衡性非常難得 我覺得這個首先 其實電車都會具備一個共性 因爲它的電池 是平均的鋪在底盤上的 所以它對於整個的重量分佈 而且低重心會做的更好 這是爲什麼很多跑車 我們說要做的低一點 對吧 把重心放低一點 這是它先天優勢 而同時這個一四方帶來的能力 就是它的底盤 在你過彎的時候整個支撐 我們問了這臺車 跟悠久有什麼不同 它是硬了1200伏的架構 而悠久應該是900伏的架構 相當於我的電壓更高了 電壓更高相當於什麼 這個人更有勁了 整個的能量更強了 所以它一四方是四個避震器液壓的 它底下每個又有泵 這個泵來控制液壓減震器的強弱 所以當你這個泵更有勁的時候 它在彎道里去支撐的時候 這個車比起悠久就更強了 但是今天這臺車 跟我以往試的所有電動車 最不同最不同的地方 我覺得是這裏 因爲其實現在電動車 無論是我們開過小米U7 XR Ultra還是001FR等等 馬力都比它更嚇人 因爲這個車馬力不嚇人的原因是 因爲它的扭矩質量控制做得很好 但是這臺車是剎車爲一臺電動車 我覺得剎的讓我無比有信心的車 他們做了一個工作 就這個地方卡鉗 我不想說它的活塞數量和尺寸 而說它的材質 它是鈦合金的卡鉗 而這個鈦合金的卡鉗 裏面用的也是鈦合金的活塞 卡鉗我們知道它是一個夾的工具 對吧 它是夾裏面這個活塞 夾住你的剎車片 片夾住你的這個剎車的圓盤 來把車進行一個減速 那用了鈦合金的好處是 它導熱能力 它隔熱能力很強 我們剎車以前過熱 基本都是你的剎車油液沸騰 所以它用了一個很高的一個 隔熱能力的鈦合金剎車盤 而相應的它剎車油 一定也是這種沸點很高 讓這個車的剎車抑制很穩定 而同時這個碳操的盤 我當時很擔心 我說這個盤已經看上去 有點那種軍工裝一般的 傷痕累累的感覺 因爲這是他們就拿來刷圈的車 就是那臺車 也沒給我們換新的盤片 整個的腳感非常好 大直線240剎車 毫無疑問我貪心了一點 剎出去了 但是給你的腳感 包括ABS的回饋非常好 因爲以前我們開這種電車 我記得如果說剎車失靈的時候 ABS同樣也是一種失靈的感覺 它會擔心因爲你這條剎車 一直踩着 而剎車整個溫度過高 而選擇把剎車鬆開 這個時候你就沒有減速能力 但是這臺車的剎車 當ABS啓動的時候 始終你是跟它的那個 扭矩輸出一樣 就我剛纔說那個標定的 扭矩使用控制 非常細微的幫你去控制這個車 而且你感覺一直是有在幫你去減速的 所以這道剎車 我覺得是一個非常非常有能力的地方 那同樣的 我覺得還有一個特別值得一道的地方 就是這套輪胎 碳爲觀止的一套輪胎 不是說它的抓地力有多強 這套輪胎其實你稍微摸一摸 你要知道這是一臺兩噸多的電車 它要求有一個極強的 剛性就是側臂的支撐 這個對於一臺賽車在急速行駛的時候 比如說我們在牛北顛來顛去的時候 對吧 這種縱向的衝擊的時候 而且在你急速行駛時 輪胎帶來的極高溫度的時候 這是一個很大的考驗 因爲輪胎裏面是一層一層的簾布層 當溫度過高 如果再遇到一些衝擊 這些簾布層發生一點斷裂 它就會摩擦再次升熱導致爆胎 所以這套輪胎也是 剛纔我跟工程師聊了 佳通跟仰望一起合作了很多很多年 開發這一套輪胎 它裏面甚至借鑑了一些防彈衣的材質 非常剛性的一個強度的保證 讓它在牛北連續的那種高速彎 蹦來蹦去的時候 在直線 因爲其實大家不理解 以前我們開直線賽車的時候 都是降溫的 特別是比如直線 我們在一些雨地找水的時候 就是直線因爲你很長 因爲沒有橫向的摩擦 它輪胎溫度是往下降的 但是如果時速超過200 它的輪胎溫度是一直往上升的 所以如果在牛北一直256 或者300時速那個大直線的時候 輪胎溫度會升到很高的溫度 而那個時候再一腳重剎車 輪胎受到很大的擠壓和碰撞的時候 就很容易發生爆胎 這是今年我們在牛北24小時 遇到了各個品牌發生爆胎的很大原因 一臺保時捷用米其林 就撞在那個牆上 都是因爲一樣的原因 所以這一套輪胎是 佳通給仰望U9X特意定製的 這句話我同樣在試駕 911達克爾的時候跟大家說過 911達克爾當時那個輪胎 我說這也是一套神奇的輪胎 因爲它是一套AT輪胎 具備越野能力 但是就具備跑車的抓地能力的柔軟配方 米其林給保時捷特製的 你要說這件事 不是有超能力就能完成的兄弟們 大家要嘗試理解一下 這事有多牛逼 因爲仰望U9X全世界說只有30臺 包括說仰望試製 或者他們去做賽道去破圈 這輪胎一共才能賣多少套 賣一萬套了不起了吧 但一萬套的輪胎對於輪胎企業而言 根本就不可能掙錢 我把輪胎賣出天價 我也是一個賠錢的項目 那佳通爲什麼能給仰望U9X 做這麼一個好幾年一起研發 而且爲了仰望U9X 做這個世界紀錄 特意找了一個飛機的供應商 找了一個500公里時速的臺價 測試這個輪胎 5分鐘500公里的時速行駛 這個輪胎沒有任何的問題 爲什麼 因爲比亞迪牛逼 一年賣好幾百萬臺車 只要你成爲比亞迪的供應商 你從十幾萬幾萬塊的那些車裏 源源不斷的掙錢 纔有這樣的項目 所以我覺得每一個開比亞迪的朋友 你們都應該驕傲 就跟我們每一個菸民 都應該爲中國軍事強大的力量而驕傲 所以這臺車 它有這麼一個能高性能的輪胎 支撐這個車打破各種世界紀錄 佳通願意跟仰望U9X合作的原因 是因爲比亞迪有一個 足夠大的市場機盤 才讓這種輪胎企業 願意爲他們做定製化的輪胎 所以這條輪胎真的是挺厲害的 剛纔賽道一上去 感覺抓地力就很好 而同時在溫度上升 這個整個的過程非常的漸進 就是你不會覺得輪胎是一涼了 或者熱了 突然有些很多的性能變化 它整個的這種漸進性的表達也非常好 就是你整個的性能是很平均的 所以我覺得這臺車輪胎 也是很值得一聊的一點 我覺得今天是我還是挺開心的一天 我覺得開了一臺神車 當然是很榮幸的一件事 但是這臺神車出自咱們中國品牌 創造了世界紀錄 而且它不是一臺嚇人的車 最後聊一點主觀感受 我不知道我今天的視頻會怎麼剪 但是更多我就是一股腦子輸出給大家 它在賽道里 跟它憑藉一四方 非常好的一個扭矩水平控制 在出彎的時候 你就儘管踩油門 只要你不是一個特別業餘的選手 做一些很stupid的動作 它會保證你安安全全 極致的享受樂趣 它的剎車保證你沒有任何的損傷 它的勻碾的避震器 讓你在彎裏能玩的非常清晰 說到最後有一點感慨 就首先今天是很開心的一天 但是我覺得30臺這臺車 我無比想要一臺羊毛99X 我覺得這臺車值得擺在 就我非常渴望它能出現在我的車庫裏 擺在我的寶兒姐 911 法力296 然後GTR Nismo 然後阿斯特馬丁DBS之前 中間那個位置 我想給羊毛99X留這樣一臺位置 當然了 這是一個夢想 畢竟全中國行只有兩臺 這個事情我的能力還是很有限的 但是我覺得這樣的一個產品 這樣的一個品牌 還是值得我們去非常的respect 但說到這兒 我覺得最後有一點點的建議 對於羊毛這個品牌 我覺得說點自己的想法 我覺得對於比亞迪而言 這個品牌不應該讓它承擔任何銷量的任務 無論是U8 包括說其他車型 我覺得仰望就應該承擔的是 技術突破和創造世界紀錄 讓它仰望這個品牌 如果一個車型成爲每天 你的日常陪伴的話 誰還會仰望呢 那是大衆對吧 那不是仰望 OK 今天整個視頻非常的開心 開到了一臺極棒的車 看到了一臺中國創造世界紀錄的車 仰望 牛逼 在今天離開之前 還有一個感慨 我覺得真的是見證了 仰望U9這款車 一步一步從一個 可能大家看不起 瞧不上 到如今追不上 然後非常崇拜的一個產品 就我心裏對這款車 包括這個品牌 一直是有非常強烈的一個尊敬 可以用這個詞來形容 原因是什麼 因爲幾年前 仰望U9的大部分人也在株洲 我們在株洲也做很多的試車 和賽車的調教設定和練習的工作 就覺得 這幫仰望的工程師在幹嘛 他們用的方法有點笨 他們請兩個職業車手 幫他們調一下 可能會更快 但是你看比亞迪的文化 就像同時上課的班裏 那個最笨的孩子 他做最多的題 他學的時間最長 他不睡覺他就幹 這個是比亞迪的精神內核 今天這臺車 我們都知道布加迪的團隊 在一直打聽說仰望U9X 到底怎麼做到的 這個我覺得纔是真正的 讓中國人覺得牛逼和崛起的地方 而我覺得這個團隊特別好的一點 我們跟那工程師聊 我說爲什麼想去做牛北 爲什麼想去做極速 他說我們現在從U9的900伏 到了1200伏 我們的避震器的帶寬也加強了 我們的電機功力更大了 電池釋放的電量更強了 而同時我們跟加通研究的輪胎 耐受住了500公里極速這種考驗了 我們覺得可以去挑戰一下 然後說那下一步呢 他們說下一步 我們會挑戰更有意思的地方 所以你發現 這就是班裏最笨的傻孩子的 一點點的吃苦耐勞 積攢出的知識和技術 會不斷的讓他攀升更高的一個高峯 所以我覺得汽車工業 已經100多年了 它以後還會持續的發展 交通運輸會一直髮展下去 這種正向研發 苦孩子傻孩子的笨功夫 真的特別值得我們點贊 所以我覺得這是爲什麼 我看到這臺車 U9X 特別激動的車 我覺得U9X非常值得我個人崇拜 Respect