Quattro大進化！體驗全新奧迪RS5：誇戳迎來又一次進化？

準備好體驗全新 Audi RS5 帶來的 640 匹馬力之旅了嗎？ 而且關於引擎、傳動系統以及四輪驅動概念也存在一些疑問。 當然，還有外觀、內裝、整個技術細節，所有你需要知道的內容， 這款全新RS5作為轎車或運動旅行車，表現如何？你會如何定義它？ 當然，還有Avant、Estate等車型，所有車款都即將推出。 搭配托馬斯·諾蒂科燃油與4K全螢幕、全長度。我們從前面開始這裡。 大型單片式進氣格柵，圓環結構在這裡略顯整合，上方部分呈現深色處理， 還有高光黑色格柵，巨大的開口，以蜂窩狀風格呈現。 RS標誌，用於此系列中最運動化的型號，而這裡可以看到側面的進氣口， 也非常大，這輛車同樣配備了奧迪運動套件。因此，標準版 這裡會有一個水平尾翼，而這個則稍微有些不同，帶有可選配置 Audi Sport套件，外觀如下，甚至更為戲劇化一些，這也是其中的一部分。 這種迷彩碳纖維材質，他們這麼稱呼，例如 e-tron GT 也提供此款式。 也許你剛才就看到了，然後你會發現，對我來說，唯一有點奇怪的就是 設計上令人惱火的是，標準版A5的車頭部分也一樣，前端鼻部被設計得過分低矮。 你知道，在這個區域，它非常寬廣，因此前一代的尺寸則略高一些。 從前保險桿處可見。矩陣式LED為標準配備，且背景為深色，你可以看到 就在那裡，再稍微陰險一點。長度為4.9米或193英寸，20英寸 輪圈為標準配置，也可選配這款21英吋的，你已經可以看到這些胎體了。 非常寬，你知道的，相比之下，它們甚至會覆蓋到合金上，這很好，因為…… 有點像保護合金，然後再稍微保護一下路面等，可選的陶瓷材料 煞車，你知道的，當然，這是一項非常昂貴的高強度附加功能，而這裡，你也可以在此處進行切換。 奧迪表示，車輛靜止時以及開始行駛時，車身始終保持直立。 有點像這樣。車身非常寬敞，你已經從正面看到過了，從側面也能看到。 再次往後方測量，整體寬度比之前多出9厘米或三又二分之一英寸。 標準款。這裡側邊的這個延伸部分，你可看到，僅用於視覺效果。 目的，因此它並不像具有某種功能，但看起來非常引人注目。再一次，這種偽裝 碳黑色出現在上方側鏡處，側邊的框架也已熏黑，這一款也是這樣。 在這裡，他們正式將其稱為新款A5車系中的RS5轎車，有點像是將兩款車型合併了。 一點點。我仍然會稱它為運動旅行車，因為僅從快速預覽來看，它有點像 一種掀背車的開啟方式，你知道的，這挺酷的，進出物品更方便。 而且你已經擁有轎車的豪華空間，因此對我來說，它依然是款運動旅行車。 但他們稱之為旅行車，是因為將A4和A5車系合併了。這就是為什麼有RS5 Avant的緣故。 說得明白一點，這正是RS4 Avant所代表的。因此，A4 Avant如今已改為A5 Avant，這就是原因。 此外，RS4 的車身風格已改為 RS5。這款車主要是針對北美市場設計的。 例如美國市場，因為Avant在那裡並不可用。然而，在德國， 至於Avtant，它則是更強勁的那款。這裡，轎車或運動旅行車始終配備此配置，奧迪 我不喜歡它被稱為「運動旅行車」，你知道的，但我還是這麼叫。向所有奧迪官員問好。 然後在這裡，你可以看到這種轎車運動旅行車風格，這款車還額外配備了 winglip 在這裡。再次強調，如果你喜歡這種迷彩碳纖維款式，但你也可以選擇純色款式。 純黑色，例如。這裡，你可以在這塊OLED上看到方格旗，當Lea 接近時，會有點像在示意：噢，你知道的，你靠得太近了。所以，這些也是 這些接近感應器。對，就是這樣，當我們稍微往後退一點距離時，就會發現…… 你把它當成車子之類的東西來看待，但這感覺更像是，你靠得太近了，兄弟，你 知道，得拉開一點距離，你知道的。然後在下方，如果你有奧迪 運動套件，這側邊部分稍微向內收，否則這額外的收腰設計就不見了。 不是最大的差異，但你那裡有個非常大的下部擾流板，然後這裡是垂直的， 例如這額外的反射器。這裡的排氣尾管，這是奧迪性能排氣系統。 這也是一種選擇。然而，基礎版本看起來會一樣，只是這個版本這裡是 顏色更暗，但真正的排氣管是奧迪偽裝排氣管警察正在呼叫，因為 外端並未真正連接，但你可以看到那裡有個閥門打開著。 在內部。所以，是的，我對這張作品的音色也真的非常期待，絕對地。 現在我們必須談談科技，因為關於引擎的討論，你知道的，正熱烈進行中。 還有關於quattro超速系統，你知道的，quattro超速系統可以有許多不同的含義， 而且在近年來，它們隨著時代變遷也有了巨大的改變。讓我們從……開始 簡單的事情。這款RS5的特別之處在於後軸扭力分配。因此，你會獲得超速傳動，沒錯， 然後在後軸上，還有一個額外的電動馬達，可以進一步輸送更多動力至 例如，外側的彎曲輪胎，能讓你更順利地從彎道中出來。 但它也可以用於，你知道的，當你降低速度時，所以基本上是雙向的。 而且這輛車前部確實配備了內燃機，我們接下來就來看看這部分。 現在，還有兩個電動馬達。其中一個用於後軸扭矩分配。 另一部電動機整合於傳動系統中，這表示行駛時 純電動車款，接著你也會感受到來自八速變速箱的同樣換檔過程。 自動變速箱，就像您駕駛燃油發動機時一樣，而且， 沒錯，你猜對了，這是一款插電式混合動力驅動系統，2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎。 看到這裡的內燃機，然後再加上這一台電動馬達 主驅動系統加上第二個電動馬達以實現後軸扭矩分配。這個 系統輸出約640匹馬力，其中510匹馬力來自燃燒過程。 引擎，而3.6秒則是從0加速至每小時100公里的加速數據。現在， 關鍵問題在於，好吧，這是一款插電式混合動力車，電池的淨容量為22千瓦時。 這表示你可以純電動行駛約80公里（50英里），但這會增加車輛的重量。 所以你會聽到，你知道的，超過2.3噸，是的，這對一輛性能車來說是一大缺點。 好處是，你擁有電力輔助，起步時已經稍微快了一點。 加速，對於稅收而言也是如此，對許多國家都非常有利，例如德國。 當我將其作為公司車輛使用時，無論是作為自僱人士，還是作為公司員工使用。 車輛，如果我每月在此使用插電式混合動力車輛進行私人用途，我需支付一半的稅款。 與舊型號相比，新型號也發揮了作用，當然，你也可以駕駛 同時也是本地零排放，這就是所謂的好處，當然缺點也顯而易見，幾乎完全如此。 重量固然重要，但當然最大的問題是，我是否能始終保持頂峰狀態？ 我跟奧迪談過這件事，你知道的，幾乎談了幾個小時，其實有很多因素在裡面。 扮演某個角色，你知道的，扮演某個角色，所以這裡的關鍵訊息是，你其實不必真的 害怕，因此即使電池電量已低至百分之五，仍會顯示剩餘百分之五的電量。 當電池的電量處於滿電狀態時，您已獲得完整的性能，通常情況下，這幾乎是持續不斷的。 這個情況，或者如果你稍微為它充電，或者稍微回收一下，或者你使用了一個 在各種模式中，也許有一種能維持你所說的 SOC，因此在大多數情況下，你會看到峰值。 效能，而且你還需要讓電池溫度保持在25攝氏度，這就像 第二點，當然，這也是你開始駕駛時的情況，例如使用內燃機的車輛。 早上你不會啟動它然後就丟掉，還得稍微加熱一下。 電池也是一樣的，沒錯，當電量剩餘50%時，你就應該為它充電了。 某個時刻，是的，你知道，這與插電式混合動力車相符，所以你明白的， 在實際駕駛中，有時你並無法發揮最佳表現。 不應經常發生，而且當您處於RS駕駛模式時，車輛也會 積極維持電池容量，我的意思是，它確實會在內燃機運作時為電池充電。 引擎，你明白的，保持更高的峰值功率當然更好，但那樣的缺點是，再次強調， 它需要更多的燃料，而那裡，我再次想問的是，如果它正在為電池充電， 你知道的，就是那種，性能有所下降，奥迪說不，其實只是那樣而已， 消費量較高，因此當然不會有效率地用電池充電。 內燃機，是的，你可以看到它取決於許多不同的變數，然後是超速傳動。 系統，因此你基本上擁有某種程度的永久四驅系統，所以無法解除耦合。 軸，兩根軸始終在運轉，因此始終對兩者施加動力，他們說他們 後輪驅動，而且可以大幅調整，你知道的，你能輸出這麼多動力 向前，如果你喜歡的話，但後方也有很大的動力，然後他們還配備了中央差速器。 鎖上，然後又來，後面現在變得好像，嗯，發生什麼事了，好像，是啊，確實有點…… 有點複雜，但這也是一輛科技車輛，這就是為什麼我需要解釋這麼多事情，不過 是的，莉亞現在正在拍攝，她說：「我走了，你知道的，從這裡離開，是的，然後……」 你還具備後軸扭力分配功能，這再次確保了它具備後軸的特性。 輪子的偏移總體而言，這是最主要或最重要的事情，是的，我想我們可以記住這一點。 當然，不久之後我們會開車送你過去，是的，試著多帶一點過來。 這其中有一個有趣的細節，順便一提，如果你選擇21英寸的輪圈，那麼後輪 這裡的輪胎頂部甚至稍微寬一點，你幾乎看不出來，但它們就是這樣， 就像輪胎超出鋁合金輪圈的懸垂部分，這意味著當你前往 你的車輛配備21英寸輪圈，無法將後輪更換至前輪位置。 他們必須留在那裡，因為這樣會稍微寬一點，是的，只是些技術上的細節。 詳細說明，如果你堅持使用20，就不會遇到這個問題。這裡有這根電纜，就是這輛車的。 並未從12伏特電池放電，沒錯，所以你看，其實有非常多科技 在這輛車上，為什麼會這樣，他們還告訴我，要將其安裝實在非常困難。 這項科技在這種尺寸的車輛上所能做到的一切，奧迪表示，這就像…… 你知道，到目前為止，這輛車的空間利用率最高，非常有趣，不過我想我們還是先檢查一下。 想知道在車內裝載了這麼多科技設備之後，內部是否還有空間。 讓我們從門關上的聲音開始，對，就是這個，很棒的門關上聲音。 而現在是 RS5 Avant，仍然覺得說 RS5 Avant 而不是 RS4 Avant 有點奇怪，這點毋庸置疑。 你覺得如何？這邊是產權表格，我們還有不同的顏色。 這是漸進式紅，一種非常鮮豔刺眼的紅色，所以我比較喜歡這個。 因為我覺得 RS 音響的喇叭也需要一點點更強的視覺推動力，你知道的。 它還配備了奥迪運動套件，以及21英寸輪圈，雖然我們的款式有所不同 這裡的造型，現在全部是黑色的，其他的則更偏向雙色，然後這裡你看到的是 這款車型的車身外觀，從這裡看去，還配備了車頂行李架，一路延續至尾部，共有三條大型車頂行李架。 再一次，這是插電式混合動力車的蓋板，對，就是這個，非常大，直接剪掉就行了，對吧。 僅11千瓦交流電，如我所說，另一側則再次用於燃油蓋，然後是特殊用途， 當然，這裡是車尾，與之前完全不同，再次出現方格旗 這裡在OLED上，我必須說，從後面看，旅行車的外觀略顯有些…… 我覺得，整體來說，我更傾向於轎車、運動旅行車之類的車型，然而， 我认为，轿车上额外的扰流唇效果并不太理想，我认为它更多是…… 流利地融入這個社區，你知道我的意思吧，所以在德國，這個也一樣 這是銷量最高的版本，另外，這裡有一個特別之處，我們採用了碳纖維材料。 外部配件，不是迷彩款式，而是普通的碳纤维款式，說白了就是這樣，然後 你必須看一下這裡的煞車燈，所以上方有第三顆煞車燈，還有 我會進去然後踩下煞車，然後你會看到這裡有這個頂部煞車。 光，這是一條條帶，但其下方基本上還有一層，而這第二層 然後將圖層鏡像到玻璃上，看起來非常壯觀，他們還製作了一些其他東西 這在方格旗的外觀上略有體現，我們從奧迪Q5上已經略知一二。 他們也有這種感受，我必須說，晚上開著那輛車，有時感覺就像有什麼一樣。 你身後有一個紅氣球，其實根本看不見，我不確定它怎麼會在這裡，我們來看一下。 然後從那個方向，嗯，你肯定能看到，看看那個，所以當我打開門的時候 這裡，就這樣，就像那位先生做的那樣，然後你或許可以到那邊後面拍攝，接著你就可以 看看它內部的反射，對了，就是這樣，你看到了嗎？這對某些人來說可能會感到不安。 也許你會逐漸習慣，但僅此為你展示，這樣做多少會產生一些影響。 在這個內裝中，順便一提，您還會看到運動back款式上的紅色對比縫線。 內部，我們會看到你有類似綠色對比縫線，僅此而已，你已經有了 那麼，請確保外漆與內飾縫線能夠搭配，順便提醒一下，這裡， 已經是很好的資訊了，前窗的貼膜，不是後窗，而是前窗。 駕駛座側的快速資訊顯示這裡是電動充電蓋，支援11千瓦交流充電。 充電口位於另一側，也就是乘客側，這裡就是油箱蓋，你看到這裡的油箱蓋，你有 將他們從門內釋放出來，這一點卻沒有被涵蓋，很遺憾，所以這就只是…… 底部的橡膠墊，這裡再覆上一層超細纖維材質，然後我們再次看到這個 這裡的碳纖維飾板裝飾，這扇門內飾板受到很多批評，我確實也同意這種看法。 批評的觀點是，因為你會發現它收集了許多指紋，而且有時還會出現在 一種方式，當你正準備從內部抓門把時，就像太棒了一樣 音響系統就在此處，上方部分同樣採用略帶柔軟觸感的仿皮革材質，以及 RS 入口 批次，您還擁有RS地板墊，這裡還可以加裝匹配的內飾縫線。 如你所見，例如就在那裡，外觀上始終配備RS運動座椅，你可以 就在這裡看到它們，以歐洲和其他一些國家為基地的，也應該是你有布料在手上 內部當然稍微透氣一些，然後是可選的動物皮膚。 而且這也符合北美市場的標準，因為北美 市場不想要其他東西，這也是為什麼我說奧迪應該提供高級產品。 人造皮革，因為這款材質會用於所有市場，因為有些市場不接受布料。 或者微纖維座椅，我比較喜歡布料和微纖維座椅，但世界性的解決方案則會是 如果你使用像BMW所採用的高級人造皮革，那就會好得多，因為這樣每個人都會感到滿意。 從品質上來說，還有擦拭等方面，這裡的舒適度，嗯，這些稍微有點…… 運動型的，但由於它們具有這種肩部支撐設計，也能減輕下背部的負擔。 總體而言，它們提供了良好的舒適性，座椅的人體工學設計非常出色，而且這裡還能享受到 實際上，方向盤也將採用標準的超細纖維材質，並始終配備12點標記。 而且，這樣其實挺酷的，所以是的，我的意思是，我依然讚賞他們製造這輛車。 不含動物成分，至少針對歐洲及其他一些市場的基礎版本 因此，剩下的基本上就是市場決策了，然後這裡你會看到可調節的踏板，它們是 還有這些開口設計也很好，例如這個方向盤本身，哦，這真是個驚喜。 看看這個，通常來說，你知道，他們有一個按鈕式的電容觸控，還帶有點擊感。 回饋，但現在他們又把捲軸滾輪給搬回來了，連捲軸點擊的聲音都一併恢復了。 聽聽那個，啊，有趣，所以他們聽取了你的意見和我們的反饋，現在我們有一些， 因為之前是上下滑動的，有時你會錯過。 你當時在儀器上所做的事，還有這裡的音量調整，現在真的容易多了。 按一下音量降低，再按一下音量升高，所以，嗯，這是個好決定，而且你還有另一個增壓按鈕。 為了達到最佳性能，並透過右側的 RS 按鈕，您便可輕鬆切換 駕駛模式之間，平衡模式會優先以電力驅動，直至電力耗盡為止。 然後在這裡，當您處於 RS 模式時，會保持電池狀態以實現最大性能 此外，從長期來看，這將是主要的差異，還將具備 RS 扭力後驅模式，這將 僅適用於賽道使用，他們說，因為這樣你才會進入漂移的遊戲中。 歡迎來到駕駛艙，這就是鑰匙扣，順便說一下，斯林，不錯，又輕又巧，還有RS徽章在 後方，以及這裡的螢幕，分別由 12 英寸的儀表板、14.5 英寸的資訊娛樂系統和 11 英寸的螢幕組成。 乘客螢幕也是標準配備，實際上適用於此款RS型號，無論您想用於何種用途。 是的，說到這一點，我也不太確定，例如當我們一起在賽道上的時候，莉亞，舉個例子， 這裡可以錄製影片，查看單圈時間之類的，然後這裡是超細纖維。 插入於儀表板上，外觀精美，並產生一點高光黑色效果，這正是我們所需要的。 這裡仍然有很多，整個中控台都覆蓋著高光黑色，這並不是我想要的 最喜歡的是，誠實地說，我們還能在这里找到手動音量調節功能，你知道的，而且在 前面部分配備了兩個USB-C充電口，無線充電也配備散熱功能，這真是太棒了。 字面上來說，在這裡，如果你想僅使用電動車行駛，也可以按一下，例如，如果…… 到達你所在的社區時，你不想吵醒鄰居，或者你想要吵醒鄰居。 你的鄰居，自己決定吧，然後，這裡，手套箱，這裡也真的掉得非常慢。 它很舒適且略帶濕潤，你有這個，這裡，這個裝飾元素，然後在這種情況下，搭配迷彩效果。 碳放在側邊，雖然有點困難，不過你知道的，所以我比較希望，也許這裡也放在上面，也這樣 超細纖維，這裡有超細纖維墊，雖然在底部，但這樣很好，也稍微有點 襯有填充物，所以當你，例如用小腿部位時，就會感覺柔軟，也像這樣， 開車的時候，你知道的，像賽道上飛馳那樣，還有諸如此類的情況，是挺有趣的，因為你的小腿最先…… 觸碰到這個區域，而不是那個硬區域，這其實是好的，所以，嗯，這是一種良好的設計。 這部分與視覺效果配合得很好，功能也相當不錯，很酷，然後再加一些環境音效 這裡整合了照明功能，取代了杯架，你還會在這裡看到四點適配功能。 一個好東西，八速自動變速器，然後這裡是超細纖維襯墊，很好，對你的手肘來說柔軟舒適。 而且下面還有一些空間，實際上，這是一個很好的賽車位置，當然，你可以 爭論一下，比如這裡巨大的邊框，再來，我們仔細看看那裡，還有，再一次，這裡，這 方向盤，仔細一看，這款新式的轉向輪，沒錯，梅賽德斯也回歸使用這種設計，因為汽車 顧客們想要它們，那麼，這裡你會看到，下半部分好像少了點什麼。 是的，我覺得黑色太多了，不過這樣也沒問題，我們又恢復了類比數位儀表盤。 我們可以看到，例如轉速在轉動等等，這很酷，當然，你也可以改變 那裡的視圖，還有地圖視圖，當然，我們當然想要那個，等一下，門沒有 正確關上，對不起，女士，好了，還有不錯的門關閉聲，來自那個， 噢，還有，莉亞的服裝也與車子的顏色相配，不管是車內還是車外，實際上都是如此，所以…… 是的，再次感謝你的攝影工作，她只有在我拍攝駕駛員第一人稱視角時才會休息。 然後，她可以稍微休息一下，接下來，這裡是主要的資訊娛樂主機，是的，莉亞的手指看起來更漂亮了。 我的比這個還厲害，就像氣候設定選單一樣，不，不，不是的，其實是環境燈光，看起來像 氣候單元，沒錯，沒錯，不過你也能看到上面一些周圍的光線，哦，平視顯示器 顯示，盒子就在那裡，是的，氣候控制一直是最重要的功能。 你該如何正確地使用它呢？我的意思是，它應該是把手放這裡，然後…… 我认为這並非人體工學上的解決方案，這點在一般的A5評測中已經提過了。 所以，我想，不太理想，這裡太寬了，嗯，對，然後，嗯，對，那是另一個 東西，因為那樣的話，你會在那裡留下更多指紋，例如座椅加熱、座椅冷卻，你都需要按壓 然後，在這裡，但是，像這樣，我該怎麼正確地做到那件事呢，你知道的，那需要非人類的手才行。 也許就像外星人設計的一樣，沒錯，資訊娛樂系統本身並不算慢。 或者什麼的，其實還不錯，有些人覺得它看起來像一個更好的模式，你知道，當 你現在是這樣處理的，對比度很高，但不知怎麼地顯得有些平淡，我們就這麼處理吧，不過…… 您也可以選擇不同的背景主題，例如這裡的賽車場古德伍德背景樣式， 但現在來到了，姑且稱之為騙局的部分，各位，因為你必須在奧迪商店購買這些產品。 背景方案，是的，然後，你進入結帳頁面，接著，掃描它，然後， 你在 MyAudi 應用程式中購物，我心想，是啊，你想想看，你知道，你買下它 汽車，然後，超過十萬歐元，接著，你還得支付背景方案的費用，沒錯，就是這樣 瘋狂，這太瘋狂了，是啊，它們看起來很酷，你也可以自己製作專屬的，是啊，不過， 和你的狗一起，也許，而且對於這項歐盟限速鳴鈴法規來說，這裡你可以關閉它 直接在資訊娛樂系統上，這個車速警示功能，另一個選項則會出現在這裡。 您也可以將其設定為方向盤上的喜好按鈕，並可輕鬆操作。 把它關掉，還有另一件事我不太喜歡的是最高速度解鎖功能，他們有 三個步驟，起始速度為每小時250公里，接著必須將其解鎖至每小時270公里。 小時，然後，還有一個秒數，那個你知道的運動套件解鎖到 285 公里每小時。 小時，一個三步驟的邏輯用於V-Max，我不知不覺地聽見時笑出來了。 第一次，不過我們也必須現實一點，我真的是出生在德國的高速公路（ autobahn ）上。 不是字面上的意思，你知道的，但你明白我的意思，對吧？好，作為一個德國人，你通常會開車去 在德國的高速公路路上稍微快一點，但就算是我，就算到每小時250公里，我也不會這麼做。 你知道的，因為幾乎沒有機會這麼做，因為總會有其他事情 交通流量，而且並非所有高速公路路段都允許無限速行駛，大多數路段仍然有所限速。 而且，真的不能在公共道路上開這麼快，我必須這麼說。 所以，我认为整個V-Max的討論，我的意思是，如果你的速度超過每小時200公里， 時速超過125英里，僅限德國市場銷售，因為其他地方都可以， juste en 阿布扎比有一條高速公路允許時速達一百六十公里，而世界上其他地方， 這是禁止的，例如，時速限制最高為130公里，所以我認為這 就像德語中我們說的「幽靈討論」，幽靈討論，其實都沒差。 而且我想，這裡的250也沒問題，甚至那個也一樣。 我連作為德國人也不會認真在德國的高速公路（ autobahn ）上使用它。這裡的玻璃天窗有這種 數位陰影，姑且這麼稱呼吧，不會改變進入室內的陽光強度。 內部設計更偏向視覺效果，或許稍微不那麼刺眼，但這輛車會變得 不管怎樣，它確實有一個過濾器，只是那種過濾器並不像透明玻璃那樣看得清楚。 但即便如此，它們仍然會比用其他方式更熱，你瞧，這裡就能看出來，它們 座椅與方向盤一起向後移動，就像這樣 這裡的作戰功能，然後向前推進，方向盤往下壓，所以我接下來要 現在要做的就是啟動車輛，這樣它就能一直保持在這個狀態，嗯，謝謝你讓我知道。 相機運行，因為有時車子啟動時，座位會保持在原位。 基本上，這就是為什麼我想讓它繼續運行，但它並沒有這麼做，因為誠實來說，這就是 就像每小時內的一些事情，每天的工作，這個功能實在是最令人惱火的之一。 對我來說很有效，如果你是個普通的汽車消費者，你可能會說，嘿，這不錯 舒適功能對我來說卻是所有車輛中最令人惱火的特性，因為它 我完全反對我的工作，基本上我總是得去搜尋並停用它，因為如果我不這麼做， 就這樣吧，看看，座位、座椅調節，然後我就得開始搜尋了。 就像，它在哪裡呢？因為我想給一個真實的估計，就像，我們需要多少空間呢？ 在後方有，如果我就這樣放著，當座椅往後放時，就沒有 後方腿部空間較窄，這將導致對後方腿部空間的誤判，因此我總是 要搜尋它，我該如何關閉這個功能？它總是花我太多時間。 但這當然不能代表一般汽車消費者的情況，因為通常大多數汽車消費者 客戶欣賞這個功能，而且很快地，您就明白，燃燒發生在前方。 包含一個電動馬達，後軸另增設一個電動馬達以實現扭力分配， 然後在這裡，電池基本上安裝在行李箱地板下方，淨容量為22千瓦時。 而且很有趣的是，如果你到這裡的磁碟選擇，選取平衡模式，它會耗盡電量 電池、動態、運動化的駕駛模式、舒適模式，您還可以切換懸吊系統等等。 懸掛系統，我們也將會談到，還有這裡的 RS 駕駛模式，你會有類似於 電池安全功能，說白了，而扭力後置則是用於甩尾，請看這裡，僅此而已。 在封閉的賽道上，等等，這裡的視覺效果也非常出色，確實如此，而且這也是一個很好的觀點。 這裡，沒有車牌的情況下，外觀就是這樣的，所以在某些美國州份， 它看起來會更華麗，就像這樣。順帶一提，平視顯示器也有一個特殊功能 這裡有種模式，你還可以看到這個類比風格的數位轉速表，真的很酷。 而且它出現在頭部顯示器上，也出現在這裡的儀表板上。 然後，在後方門內側，觸感也十分柔軟，且上半部分為覆蓋設計， 超細纖維內襯， juste，再次，門袋內為純色，然後我們有 ISOFIX 在 每個人的座位外側也配有綠色或蛇形的安全帶，他們稱之為外側安全帶。 這裡，中間那個故意保持黑色，是為了讓它更隱蔽，你知道的，更難被注意到。 說得準確一點，這裡還可以收起這個可調式杯架，非常實用。 品質也需提升，後排座椅也需配備超細纖維內襯，這樣的話就是 不過，這裡的動物皮革品質真的不太好，一點都不柔軟，而且 我就是這個意思，高級的人造皮革是更好的材質，而這東西只是在那裡閒晃而已。 有了科技，並不是從某人那裡拿走什麼，而是選擇最好的方式前進。 尖端科技，當然也為了動物的福祉。這裡，氣候單元 在下方部分，這裡有座椅加熱功能、兩個USB-C充電口，以及充足的空間配置， 很接近了，很接近了，我的意思是，它確實能容納四個高大的成人，五個絕對不行。 腿部空間更緊湊了，雖然我現在的座位並沒有調到後面的位置。 然後，在這裡，有足夠的淨空高度，189,652，也相當接近，因此你必須保持警覺 你知道的，是啊，而且這種情況下，玻璃天窗對頭部空間並沒有太大幫助。 現在，車尾廂或後備箱的容積分別為330升，Avant款則為360升，兩者皆如此。 相比普通版本，容量較小的原因是插電式混合動力電池。 然而，這裡的高壓電池仍然可以垂直安裝，奧迪表示， 這裡真正重要的是電池，而不是儀表板上的燈光。 在下方，這部分無法摺疊，僅此處有一個非常小的隔層，用於放置一些工具。 就這樣。對於普通版本，你可以將它摺起來，然後，你就會有更多的空間 下方的空間非常充裕。這裡的寬度非常好，甚至超過一公尺或40英寸。 長度也超過一公尺或40英吋，約為1.742公尺，我可以移除 這裡，對，就這樣，而且我們還能有更多靈活性，我可以繞到這邊，把這部分摺進來。 而且長度非常恰當，因為這裡整體來看，啊，很有趣，你看那樣子， 這就像是一步一步地往下走，因為插電式混合動力車的出現，這是一件事情。 在這種情況下，只好吞下去了，這裡大約是1.85公尺或72英寸。 非常好，這裡的車高對於轎車或運動旅行車來說略顯受限。 我們這裡的最高點，大約是60公分，也就是24英寸，這裡是 我們只有30厘米或12英寸，這一點阿萬特做得稍微好一些。 與地產相關，這裡地產之間的快速差異，阿凡提，你會多一點點 後排頭部空間較大，因為車頂延續得更為筆直。 這也是這裡沒有玻璃車頂的版本，因此轎車與旅行車款皆適用。 你可以選擇是否配備固定玻璃屋頂，這裡展示的是沒有屋頂的款式，無論哪一種情況， 你還可以在這裡獲得更多頭部空間，因為後方有旅行車型的車頂延伸。 當然，了解旅行車的行李箱（尾箱）狀況也相當有趣。 你可以看到這個電動蓋板，它會隨著那個自動上下移動，還有這裡， 實際上，就長度、寬度等方面而言，這類似於此，唯一的差異在於這裡， 高度，因此，我們現在處於最高點，這也與…… comparable。 例如，60厘米、23英寸，這就是相同的最大高度，但這裡，這就是 差異在於，我們的最低高度約為30公分，也就是12英寸，以轎車為準。 或運動旅行車型，這裡的情況更是如此，因此實際上的差異甚至更大。 所以，當你放入一些較高的東西時，問題會少一些，是的。 這比做起來容易得多，而且這裡還有一個很酷的地方，讓我再把它折起來，因為 物業方面，搭配Avant車型，您還可遠端解鎖座椅，這當然也是…… 另一個實用的功能，當然還有價格，轎車售價為106,000歐元。 Sportback，Avant版本為108,000歐元，而旅行車型當然配備了大量轎車的配備。 已經有了，不過這台配備了奧迪運動套件，還有碳纖維偽裝飾件的， 然後是這邊的21英寸輪圈，還有碳陶瓷煞車系統，幾乎要一萬塊左右，或差不多這樣。 那麼，你 already 可以再加上一些，也許是 3 萬、3.5 萬、4 萬，這樣當然會讓價格更高。 此外，RS 型號向來就不是便宜的車款，當然，但現在呢，嘿，至少你有 插電式混合動力驅動系統所帶來的稅收優惠，所以，你覺得如何，告訴我一下 你會為了轎車或運動旅行車，或者更準確地說，為了旅行車（Avant）或旅行車型（Estate）而來這裡。 現正於您的市場上銷售，立即前往 Autogefühl 查看更多 Audi RS 評測。