鋼炮不死！體驗全新起亞K4：高爾夫要當心了？

曾經有一段時間，小型掀背車在世界各地的汽車市場中佔據主導地位。 他們現在正要復出嗎？畢竟幾乎所有新車都是休旅車。 起亞說我們也為你準備了一款小型掀背車。 這是全新推出的起亞K4。 它是否是Kia Ceed的優秀繼任者？ 而且它也是大眾高爾夫的有力競爭對手嗎？ 它在此處以小型掀背車的形式提供，但在其他一些市場（例如美國）也以轎車形式銷售。 而且，最近宣布將推出一款旅行車型，即K4的旅行版。 今天關於鴻海Focus的所有資訊。 我們這裡也有幾位鳥類評論員。 我是說，所有內容都透過托馬斯諾提卡姆以4K、全螢幕、完整長度呈現。 走吧。 而且K4配備了非常現代化的前部燃燒發動機。 這就是為什麼我們這裡也有開場。 接著，這款車的星際灰是今日的車色，有些人當然會聯想到電影。 這裡的日間行車燈設計非常出色。 非常有代表性，絕對是。 作為另一種選擇，我們還會有一種閃耀的黃色，這正是該車型的發售主打色。 我們在最初的錄音室集數中就有過這段內容。 這裡，回到緊湊型掀背車。 長度為4米44，或175英寸。 因此，這些緊湊的尺寸，再加上旅行車的設計，則會再延續一段距離。 以及一款具有典型轎車風格、針對北美北部市場的轎車。 16、17、18英寸。 這些就是你看到的最大輪子了。 17 將包含在 GT 線中，我們這裡就有。 18，那麼，即使為此，也有一個選擇。 我觉得這裡的設計非常現代。 這些後門把手就安裝在那裡。 那有點像是稍微隱藏了一點。 此外，車尾同樣配備了非常現代化的尾燈設計語彙。 這看起來有點像起亞的SUV，尤其是這種深灰色搭配GT線條的款式。 GT車型在前臉、側面及尾部均具備運動化設計細節，並配備了徽章。 而且還將配備特殊的內部配置。 這是一個前輪驅動的平台。 不久之後，還將推出一款混合動力引擎，這是一款內建的全混合動力系統。 這就是最後一個引擎選項了。 到目前為止，已有的是一款1.0升三缸渦輪增壓引擎。 這就像最弱的入門級引擎，而這裡我們則有更強勁的那款。 這是一款1.6升四缸渦輪增壓引擎， 還有這一台，我們把它放上去，150匹或180匹馬力。 我們有180匹馬力的型號，加速性能為0到100英里每小時需時8.4秒。 較小的引擎亦會提供輕度混合動力選項。 這裡的一個沒有。 同時也稍微減少了行李箱的容積。 我們很快就會談到那件事。 順便一提，底部也有不錯的減震效果。 看來目前還蠻有希望的。 你喜歡經典的掀背車嗎？ 在評論中告訴我。 當然，我們當然會檢查內部情況，我可以告訴你，裡面變化很大—— 就是這樣——對，就這樣。 這是奧迪Q4的現場錄影。 因此，他們在內部裝修方面做了很多工作。 你可能會想，等一下，這輛車的前身是什麼？ 在歐洲是起亞Ceed，在美國則可能是起亞Forte。 而且這裡即將迎來巨大的變革。 一些不錯的門關閉音效，後門也一樣。 實際上聽起來非常豐富且穩重。 還有經典的門把手。 喜歡看到他們只選用非常經典的門把手，為什麼不行呢？ 你知道我的意思吧？ 他們把工作完成了。 人人都認識他們。 每個人都喜歡它們。 所以，我想我們也應該保留那個。 在談論這裡門內的情況之前，這裡有段不錯的材質用於鑰匙扣， 像磨砂黑材料一樣。 這樣很酷。 另一方面，則是控制部分。 然後，在前面這部分，內側也具有柔軟的觸感， 這裡的肘部稍微柔軟一點，窗戶把手採用經典操控設計， 還有經典控制功能。 我喜歡側鏡的設計。 門的部分和硬殼部分，僅有一些空間，僅此而已。 我最喜歡的單位就在這裡。 我就是喜歡這樣。 座椅加熱、座椅冷卻、加熱方向盤、記憶座椅 而且透過實體旋鈕，操作起來如此輕鬆便捷。 拿去，這支高爾夫球桿。 嗯，也許，就像，他們會再更新一下什麼的， 然後他們會從其中拿走一些東西。 接著，我們有GT系列的雙色方案。 還有運動型方向盤，其造型略為不同。 而且莉亞正專注於這一點，是的，完全正確。 因為這些是方向盤上的實體按鈕和滾輪。 非常好。 GT車型亦配備雙色設計的穿孔高級人造皮革。 GT線壓印於上方，且此穿孔設計亦可實現座椅散熱。 當然，這是最佳設定。 不過，我也喜歡布料製的座椅。 如果你想節省一些金錢並選擇較低的車型等級，同時配備織物入門座椅， 即使在GT系列中，也存在布料與仿皮的混搭設計。 因為通常情況下，對於許多其他起亞型號來說，這就是GT系列的座椅，僅此而已。 但這裡的 K4，他們多了一步。 這些座椅也僅為GT系列的選配項目。 你必須為那個選擇座位套裝。 是啊，就是你知道的那樣。 前排頭部空間充裕，189公分，六呎二吋，完全沒有問題。 方向盤，手動，上下調整，前後調整 而且我總是可以說，這些座位非常舒適。 在小型掀背車中，這對某些人來說可能是一個問題，尤其是身材高大的人。 你找不到一個舒適的坐姿。 但這裡，你坐得其實相當好。 哦，還有，這裡你還可以獲得這些合適的鋁製踏板，或是鋁製的 因為有時候我會收到非美國觀眾的訊息， 有些人一聽到我說「湯瑪斯，你不能說鋁」就抱怨。 必須是鋁。 所以，我寧願說兩者都是。 那是我最喜歡的湯瑪斯的聲音。 哦，好的，沒錯。 我通常在家裡會這樣做。 青蛙的聲音，我通常會這樣做，現在的聲音。 我在家也常常這樣做，沒錯。 像莉亞那樣的人，沒錯。 現在來到這輛車以及這段影片我最喜愛的部分。 這是駕駛艙的前方，內部看起來非常酷。 如果我們比較沙發椅座，這也是一次巨大的升級。 而且，是的，正如我所說，大眾高爾夫在這裡也可以吸取一些經驗。 當然，最重要的是座椅，因為它們在人體工學方面表現出色。 而且它們看起來也相當酷，特別是頂級規格款。 不過，我們也得很快談談價格了。 這裡還有一些不錯的環境燈光整合效果。 您可以將其設定為個人色彩，也可根據駕駛模式進行調整。 然後，這個頂部的橫線，我是說，這裡已經覆蓋到了。 雖然仍然很難，但材質表面觸感和外觀依然很好。 這裡有一個平視顯示盒，還有兩個螢幕，分別在左邊和右邊。 而且中間還有一個額外的，因為這裡你也可以直接使用螢幕。 但它並沒有太大意義，因為作為一名駕駛員， 你無法從方向盤那邊看過去。 這對乘客來說可能更重要，因為我們仍然配備手動溫控裝置。 然後，作為駕駛員的我，我在此處調整風扇速度，然後在那裡調整溫度。 我可以直視著它，僅憑直覺上下控制，甚至不用看著它。 那真是一件酷事。 另外，還有一個手動音量滾輪。 此外，對於乘客來說，你懂的，典型的使用場景是我在聽很響的音樂， 而且對莉亞來說聲音太大了，所以她把音量調低了一點。 但她是我唯一一個不會因為她關掉音樂而生氣的人。 有時候，她也喜歡聽響亮的音樂，但更像在音樂節現場那種氛圍中一樣。 然後，這裡是手套箱。 我的意思是，這裡面塞滿了東西。 現在，因此它會迅速下降，但你會發現它仍能容納一些東西。 這裡的邊緣全都緊實堅硬，即使在緊實堅硬的情況下， 品質仍然相當不錯，這裡你可以切換連接方式 僅支援左右兩側的 USB-C 充電，其他位置均不支援充電。 雖然無線充電板沒有散熱設計，但我還是比較喜歡用數據線充電。 雙離合變速箱的自動換檔。 真的非常厚重，老派的東西。 我觉得這其實挺酷的。 感覺很好，外觀和觸感都很運動化，現在有一個小細節。 我會提到這件事的。 這輛車整體的品質和材質都非常出色，而且始終不含任何動物成分。 這輛車，除了這輛之外。 這是動物皮革，至少部分是。 這沒什麼道理。 我想大概是出於某種遺產方面的考量之類的原因吧。 他們還保留著這些零件之類的東西。 是的，這說不通。 這裡，推，推。 這就像是這些小型斷頭台，你的手指絕對不該放在此處 因為那可能會傷到他們，然後再進行雙重適應。 我想在索塔奇車上，我們之前有過類似的情況，我只有一個這樣的。 但兩個確實更能緊緊握住不同的瓶子。 然後，在這裡，手肘稍微放輕一點。 嗯，不過應該再柔軟一點。 你可以往這裡放很多雜物。 這真的很深奧，不過我們把所有拍攝時的雜物都放進來了。 讓我們看看。 這也不會快速倒下，只會在這裡。 所以，這其實沒問題。 我對內裝品質非常滿意，方向盤也 booklet 大，很喜歡。 這裡是移動的面板。 如果你喜歡的話，你可以真的隨意切換檔位。 這裡是音量滾動，右邊、左邊， 更改數位儀器中的某些內容。 你真的會覺得這裡像家一樣，而且這是一輛毫不虛偽的汽車。 這意味著，無論你在尋找什麼，你都能找到。 哦，我想要座椅加熱。 就這樣。 我要座椅套。 就是這樣。 我想要加熱方向盤。 就這樣。 較暖。 就這樣。 更冷了。 就這樣。 哦，我想調整抬頭顯示器的高度。 設定 抬頭顯示器 調整中。 高度 更高。 所以，一切都很直觀。 還有駕駛員視角，再次展示這些滾輪和按鈕， 以此類推，巡航控制的左側也是如此，還有，噢，對了， 這裡的駕駛模式選擇器。 這是切換駕駛模式的方法，之後系統也會相應作出反應。 儀器中。 順便一提，就在這裡，這種紅外線光，你會在攝影機上看到。 但你並沒有親眼看到它。 這是用來檢查駕駛員是否仍然清醒或已成殭屍。 這裡就是平視顯示器。 它總是看起來比實際上小。 以及主要的資訊娛樂系統。 這些是一些你可以選擇的不同主菜單。 更棒的是，我可以設定，例如，喜愛按鈕 它總是跳轉到 Apple CarPlay。 那太棒了。 設定好後，來把車內的某樣東西調換一下位置。 這裡也可以使用主頁按鈕。 車內的GPS可能稍微有些延遲，風格也顯得有些過時。 因此，還是用你的智慧型手機保護功能來處理吧。 我认为，這樣做總是更簡單也更時髦。 還有這裡的音響系統，Harman Kardon 音響系統， 我們會聽從那樣的建議。 由於版權等原因，我們無法為您展示所有音樂曲目。 但我可以告訴你，音質真的非常出色。 現在轉向後方。 首先，後門部分，全部都是硬質材質。 這裡的肘部有點柔軟，你甚至可以到達這裡 在GT線配備座椅套件的情況下。 後排加熱座椅 這其實相當不錯，後方也留出了一些空間。 用於瓶子等。 然後，GT 對應的線條也在此處搭配穿孔的人造皮革 後方 那太棒了。 而且，這也很好。 兩側均配有ISOFIX接口，我們可以將其向下拉出，並配備杯架。 這些並非具備適應性，但品質依然良好。 這裡還有一個滑雪艙，如果你想的話可以拉出來使用。 載入東西用的。 在下方部分，配有兩個USB-C充電器，同樣方便取用。 當我駕駛這輛高大的成人車時，這其實相當不錯。 我的意思是，這是一輛小型掀背車。 並不太長，我的腿部空間依然充足。 那其實相當不錯。 因此，在許多小型車輛中，我的腿部空間明顯較少。 所以，這是一個不錯的結果。 這裡，這些是用來掛外套的整合式衣架，也是這樣。 但你也可以像這樣使用它們，也許能幫助你獲得 進進出出，也許是什麼東西。 接著，淨空高度為189，身高六英尺二英寸。 還有很多空間。 沒問題。 而且它也相當舒適。 是的，膝蓋的角度、緊湊的掀背車設計，我喜歡。 但由於座椅材質也非常優良， 這款小型掀背車的表現其實非常出色。 請問你可以把你的襪子展示一下嗎？ 哦，沒錯。 最好的聖誕禮物 我當然收到了萊姆送的《星際大戰》襪子，沒錯。 但我必須說，這些僅限於第1至第6集的限定款襪子。 它們不是第7至9集的襪子。 非常重要，務必注意。 經典的掀背車只需要經典的掀背設計即可。 而且不需要電力功能。 你這裡還有一個不錯的把手，你可以從內部抓住它 而且在下雨時也容易關上它。 相機就整合在這裡。 雖然不隱藏，但可能會有點髒。 這裡，你可以看到這個全新的起亞標誌。 然後，我們來看一下，440公升。 不過，搭配輕度混合動力系統時會稍微降低一些。 這個是垂直方向契合的。 沒問題。 40英寸寬的1公尺。 這裡的標準長度是85厘米，即33英寸。 在下面，還有一些類似的空間。 看來這也適合放置一隻備用胎。 視乎國家版本而定。 你也可以完全刪除此處這一個。 那也行。 是的。 這裡，你會發現一種更為平滑的過渡 因為那樣的話，從前排座椅到車頭的總長度就是1米70或66英寸。 然後，這裡是這頂蓋子。 就這樣。 其實，直接拉就行了。 那稍微容易一點。 然後，你會看到，你也可以伸手過去摺疊座椅。 這次我繞過去了，但你也可以在移除這個部分後，伸手過去。 然後就沒有，像是按鈕之類的东西， 但這個，就像這樣，你知道，這個手柄比較容易。 然後，有些人有類 commission 的按鈕，但你很難按下去。 因此，這就是最極致的設定。 最後但同樣重要的是高度。 我們現在位於接近70厘米或27英寸的位置。 所以，我想，雖然只是一輛掀背車，但還是可用的。 你也可以看到，由於外觀設計的關係，這裡的開口其實也非常實用。 運動模式。 起初在駕駛起亞K4時，加速過程中的轉速為30至60。 而且，這裏的情況是，限速的訊息現在已經改變了。 而且，這本質上正如我們先前所說的，是一名高爾夫球選手。 以及起亞Ceed的後繼車型，基本上就是這樣。 是的，有時候警告訊息確實會顯得有點突出。 然而，在這裡，您可以按住靜音按鈕不放， 那麼，音頻速度警告鈴聲實際上已被關閉。 此外，有時即使你遵守限速規定，僅以101公里每小時的速度行駛於100公里每小時的路段， 根據GPS，仍然低於100。 然後，你知道，根據歐盟法律，它會開始鳴響，而你可以用那個方法消除它。 因此，我們現在駕駛的是180匹馬力的版本，搭載1.6升四缸渦輪增壓引擎。 8.4秒是加速數據，我們從這裡開始一段高速公路駕駛。 在西班牙巴塞羅那地區。 此外，在運動模式下，油門反應會稍微更為敏銳，換句話說。 讓我們看看當我們回到正常模式時，方向盤的操控是否有任何改變。 是的，方向盤的操控比這種情況下輕一點。 一般模式下，您會比較傾向於選擇一般駕駛，以放鬆心情等等。 方向盤握感良好，手感佳，採用高級人造皮革，觸感舒適。 而且，對這款緊湊型車來說，實際上相當大，我覺得。 你沒太注意看正前方，因為我當時是往旁邊看的。 當然，有時你確實不得不那樣做。 好了，現在在高速公路，速度朝120公里每小時前進。 順便一提，看到盲點監控系統真是太好了。 你可以在側面後視鏡中看到，換車道時也是如此， 你有這項現代起亞捷恩斯功能，他們在許多車型上都配備了此功能。 你有另一個攝影機畫面，而那個畫面的方向與你實際轉向的方向不一致。 而且，我們這裡配備了最大的輪圈，即18英寸輪圈，甚至GT車型也可選配。 GT線將標準配備17。 到目前為止，舒適性方面實際上不錯。 在此，懸吊系統似乎在運動性與舒適性之間達到了良好的平衡。 它不柔軟，但也並不刺耳。 所以，不是像Golf GTI那樣，但始終保持與路面的接觸感。 我們就這麼認定吧。 這裡在每小時200公里的速度下具有良好的隔音效果。 到目前為止，實際上還不錯。 不要太吵。 這裡巴塞羅那周圍的路面也相當粗糙。 不得不說這句話。 再變換一條車道。 車輛非常穩定。 良好的方向盤手感也是一大優點。 因此，這是一個細膩而敏感的輸入。 並不多，但也不會有死角區域，大致如此。 還有座椅，之前提過，這裡採用頂級人造皮革製成， 還具有通風功能，以及座椅加熱功能，當然也包括在內。 而且，您可以選擇不同的座椅材質，但實際上舒適度很好。 因此，整個起亞品牌確實提升了水準，無論是座椅舒適性、材質等方面都是如此。 很好，特別是在最近幾年表現更佳。 因此，從最初的駕駛感受來看，我確實可以說，這簡直是另一個層次，就像起亞的座椅一樣。 所以，就像是，你知道的，把比賽提升到一個新層次。 這確實有可能成為高爾夫球的競爭對手。 感覺非常穩固。 此外，就在此處，路面上好像有一個凹陷。 這輛車依然非常平穩安靜，就那方面而言。 所以，感覺真的很棒。 第一印象如何？ 作為一名乘客，公主，你感覺快樂嗎？ 當然，這裡的好處是，我們有許多電動車，因為目前製造商正在大力推廣電動車。 目前所有的新發行車型中，有許多都是電動車。 因此，這也很好，因為目前還沒有任何人全面轉向電動車，基礎設施等也尚未完全到位。 所以，並不是每個人現在都能去EV。 因此，提供各種規模的驅動系統總是很有幫助的，特別是對於那些想購買內燃機車輛的人而言。 而且，這款的優點在於它摸起來非常輕盈。 因為它是一款緊湊型掀背車，尺寸恰到好處，不大也不小。 你仍然可以用它做很多事情。 而且，它依然舒適。 對我來說，這是最重要的一點，因為當你駕駛許多新型SUV時， 而且SUV的風潮越來越盛行，到處都能看到越來越多的SUV。 然後，當你從休旅車走進一輛小型掀背車或一般轎車時，你就能體會到其中的差異。 就像這樣，嗯，好吧，我明白，因為休旅車的坐姿比較舒適，其他方面也如此。 不過這台車特別舒服，因為座椅非常優異，坐姿也十分良好且舒適。 而且，由於你擁有許多豪華配備，例如座椅冷卻功能，你完全可以將其提升到另一個層次。 很好。 制動腳感也很出色。 你可以微調它。 讓我們也來看看這裡的定速巡航功能。 這裡，看到了嗎，主動式車道維持輔助也已完成。 無論是緊張還是相尊敬的平靜。 我的意思是，有些小修正，但整體來說還不錯。 讓我們看看它會做什麼。 當然，這件事如果由人類來做會更好，所以我或許應該提早一點反應，把這位朋友請進來。 但這過渡也十分順暢。 煞車並沒有真的被完全踩下去。 現在，讓我們看看。 車輛行駛距離更長，應加快速度，然後再次從70提升至80。 順便一提，你也可以調整距離。 如果我說，呃，嘿，我想要，呃，少一點距離，也許你也可以這樣做。 此外，僅透過電容式控制輔助系統即可實現。 所以맴我只要這這裡緊緊抓住，然後車子仍然知道我在這裏。 以前在舊系統中，你總是得用力轉動方向盤，但它仍然能感應到你的存在。 因此，這也已升級。 目標也會出現在盲點監控系統中，再次強調，如果有車輛接近，系統會提供額外的聲音警示。 因此，它給人一種非常圓潤且穩妥的感覺。 這確實是高爾夫車令人稱道之處，一上車就能 airs，一切都感覺恰到好處，你知道的。 而且，你不必為這些事、那些事、還有這些事抱怨。 是的，但隨著全新一代高爾夫的推出，你或許還記得我們在新高爾夫剛上市時的評測。 那一世代有太多問題了。 然後，一步一步地，你知道的，他們甚至會修復軟體漏洞，加入一些新功能，進行外觀更新，諸如此類。 而且，是的，同時，他們又恢復到原來的水平了。 不過，這款車在這款緊湊型掀背車級別中，根據首次駕駛體驗來看，確實已具備競爭實力。 當然，我們當然希望在以更敏捷的方式駕駛時，能了解更多相關資訊。 現在，有些敏捷的車輛正在爬坡。 這將會非常有趣。 另外，談談我們這裏配備的DCT雙離合變速箱。 我的意思是，那個巨大且不斷移動的操縱杆真的很酷，絕對是這樣。 它確實以一種方式被拉回，讓你幾乎感覺不到換檔的動作。 當然，對於雙離合變速箱來說，這絕對是件好事。 不過，這就像開高速公路、城市道路等等，都能順利完成任務。 你感受不到，也幾乎聽不到什麼。 實際上，換檔過程非常順暢。 但是，當我們再給它一點推力，同時切換到運動模式時情況又會如何呢？ 在運動模式下，它也會稍微提前一點降檔，例如。 這裡，再次感受一下方向盤的操控手感，非常出色。 順便一提，布法羅市被你打扮得真漂亮。 而且，你可以在右側看到聖家堂。 我覺得他們還在建，大概要建四百年之久之類的。 那就這樣吧。 但是，在德國科隆，情況基本上也是一樣的。 因此，這裡再次體現出方向盤出色的操控性，同時您會感覺這輛車體積緊湊且輕盈。 實際上開起來非常有趣。 煞車控制良好，煞車腳感也很棒。 而且，即使在這裡，雙離合變速箱也——我的意思是，有時這些雙離合變速箱， 在德國，我們會說，就像「嚥下去了」一樣。 你知道嗎，就像這樣，呃，有點像這樣，呃，會有點卡住，或稍微結巴一下。 但到目前為止，這裡並沒有發生這種情況。 所以，那一個其實是個好行為，你完全可以掌控它。 因此，這是一款非常穩固且舒適的緊湊型掀背車。 但你也可以樂在其中。 而且，它不需要像什麼額外的運動版那樣。 我的意思是，Kia K4 GT，既然是真正的GT，為什麼不行呢？ 你知道嗎，總有一天，也許就像現代汽車推出的N系列那樣，真正的N款車型。 當然，這裡不是重點，但你知道的，也沒問題，絕對可行。 因此，在這裡，較大的輪子當然能為我們帶來更多的接觸面積，就像這樣。 那感覺真的很棒。 到目前為止，我並沒有覺得會有什麼真正不舒服的地方。 莉亞感覺還好，雖然說是這樣。 哦，那是個好兆頭。 因為，就像那些蜿蜒曲折的山路一樣，對乘客或我所稱的副駕駛來說，通常都相當難受。 而且，這是一個非常好的跡象，顯示她感覺還不錯。 而且，消費方面，我們做了一些，你知道的，來來回回的討論， 因此，地形差異不會太大，整體差異也不會太明顯。 選擇這條路線。 在城市交通中，市區高速公路，速度不太高，但也有時需要反覆停停走走。 當然，這對內燃機來說是最酷的事了。 因此，這裡的實際耗油量約為每英里8升，大概是7.6升左右。 接近WLTP的範圍，可能稍微差一點。 我想那會是一個現實的案例。 這裡是每加侖29英里（美國標準），每加侖35英里（英國標準）。 所以，這不是這裡效率最高的車。 後續推出的內建混合型號，希望能取得更好的成績。 嗯，這輛起亞K4的表現確實相當令人信服。 當然，這絕對是Kia C的合格繼任者。 而且，如今也成為了大眾高爾夫及其他小型掀背車的強勁競爭對手。 或者，美國市場上的緊湊型轎車，以及很快推出的緊湊型旅行車， 當它以K4旅行車的形式出現時，就是俱樂部。 定價從歐盟的掀背車型開始，約為30,000歐元，以德國價格為準。 然後，如果你選擇頂級引擎並搭配GT系列，價格將高達38,000歐元。 而且如果你再加一些額外選配，例如座椅套之類的，那麼目前這個情況下， 最貴的價格可達42,700歐元。 當然，對於一款小型掀背車來說，這價格並不算便宜。 然而，如果我們比較現在的汽車價格以及你所看到的、所得到的東西， 然後，你知道的，像那些酷炫的座椅之類的，還有品質，以及乘坐的舒適度。 我認為整體來說，這仍是一個不錯的提議，你覺得呢？ 請在評論中分享你的看法，現在我們ActiveSheet，來看看競爭對手的情況。