最強對手竟是自己人？韓國試駕起亞EV5：先別急著買Sportage

我身後這輛車本來應該是電動版Sportage，這款是新款Kia EV5。 全新的電動SUV。你看，如今在路上展現出大膽的姿態，通體黑色。 今天我們在韓國為您帶來這款車，它同樣在這裡生產，讓您親身體驗外觀魅力。 內部裝潢以及駕駛感受。這款車能否說服人，例如現有的起亞Sportage？ 客戶現在就轉用電力？我們將透過湯瑪斯·諾提科-燃料在4K全螢幕畫面中揭曉。 全長。我們就選這款具備封閉式前格柵的起亞EV5，外觀非常獨特。 這裡有許多光影的設計細節，水平方向的線條，還有前方這幅星圖樣式的設計，是凱亞的設計風格。 同樣地，我們還擁有尺寸非常緊湊的Sportage，長度為4.61公尺（182英寸）。 這裡配備19英寸黑色輪圈，因為這是運動風格的GT系列。 否則，您將從18英寸輪圈和81千瓦時電池開始。您將配備充電蓋板。 這裡，右前方，乘客側，AC 為 11kW，DC 為 150kW 頂峰功率，我們的充電範圍為 10% 至 80%。 30分鐘內。這是一塊400V的電路板網路，因此與EV6不同，EV6具備800V的電路板網路。 充電更快。這一台充電較慢。不過，這是一輛較大的車輛。 更多的行李空間。所以，這款是更偏向家庭使用的版本。正如我所說的， 與Sportage直接對應的電動版本兄弟車款。而且外觀也相當相似。 較小的起亞EV9。你不覺得嗎？稍後還會推出四輪驅動版本。 可用。不過這一台則是先啟動，前輪驅動，280匹馬力，0至100公里加速需時8.4秒。 在加速性能圖中，最大拖曳能力為1.2噸。我們還將進一步查看底下的部分 現在打開引擎蓋看看，它到底有沒有前部行李箱。讓我們來看一下。是的，我們確實有 小引擎蓋下方空間。好了，這裡是充電線，或是其他東西。還有這裡，減震效果不錯。 在下方，即使在振動等情況下也穩固。最高速度為每小時165公里。 或每小時100英里。現在，當你靠近車輛時，內部的鑰匙扣非常方便。 當你手動操作，打開和關閉門時，門把手會朝你方向移動，然後 它們實際上是手動的，門關閉時有實體感，這裡的後門也是如此。內部 門的上半部分，說真的，你推進去時並不太柔軟，但整體感覺還不錯。 表面看起來很漂亮，觸感也很舒服。這是新換的表面，稍微柔軟一點。 而不是一個實際上很不錯的整合式門把手，我真的很喜歡這裡看到的設計。方向盤 加熱功能、座椅加熱、座椅冷卻，但無法同時使用，以及記憶座椅'}} 這裡，座椅按摩，門內所有功能，獨立按鈕，也在這裡下方，經典控制 窗戶的單元。窗戶均為夾層玻璃，四面皆是，僅下部非織物材料。 覆蓋，這裡，GT線，配備了專為運動風格設計的方向盤，以及駕駛模式選擇器。 下方區域，方向盤後方按鈕，左側為定速巡航，右側為音量控制 例如，跑車模式，最愛按鈕，而這些座位是頂級GT系列的座椅，全真皮面料。 穿孔設計，全動物無關材料，座椅與方向盤，高品質，觸感極其柔軟，非常舒適。 同時在坐骨區域，如我所說，有加熱和冷卻功能。底層座椅為布料，中層則是…… 修剪整齊，內層為布料，外層為仿皮革，這部分的頂部飾邊更是非常舒適。 而且還配備了輕鬆的電動調節功能。您已經看到，腰部支撐一直延伸到最外側。 我也可以再把它往后调。我現在駕駛時沒有腰椎支撐，也沒有電動控制。 這裡那裡，方向盤手動，上下移動，前後移動，駕駛位置良好，還有這裡。 189, 602，頭部空間充足，駕駛姿勢筆直的SUV，什麼都好，對，你想要的。 基本上，右膝這裡有一個問題，但我會從駕駛艙裡向您展示那部分 視角雖不同，但第一印象極佳。歡迎來到 Kia EV5 的駕駛艙。 請記住，我們在價格上並未定位於高端市場，但這確實是一款高級內裝。 具有許多不同的功能，而且是的，我已經談過這裡的座椅了，也非常棒。 精美地印在GT線條上，頭枕頂部有雨滴圖案，我也很喜歡這款雙色配色。 我還有這個駕駛員功能，讓我能夠紫外线從這裡控制乘客座位。 座位側邊有控制裝置，這裡還提供一種放鬆姿勢。是的， 這在充電站停一下應該不錯，然後，你知道的，前面部分會升起， 然後這個會一直延伸到後面，我也可以在駕駛座這裡做同樣的操作。 而且，我之前說過，這款車的充電速度比起وك EV6 稍慢一些。 所以你可能在充電站多花一些時間，然後，嗯，也許莉亞和我會有一段美好的時光。 這裡時間放鬆一下，停下來充電。這是一個非常酷的功能，絕對是的，我是說， 你只是對汽車的用途更加靈活而已。就這樣。我們可以走了。 又回到這個位置了，這裡的中控台實在太大了。看看那裡。 是的，這是一塊感應充電板。不過這款沒有散熱設計，所以我總是不太放心。 在纜線充電時，然後，這裡，啪嗒、啪嗒，哇。這是杯架，它也具有一定程度的適應性， 但我認為，若要真正牢牢固定住瓶子，還需要第二個可調節的旋鈕。這 你只會緊緊握住像咖啡杯之類的輕物，再看看，有多快。 它會彈出來，所以也許別讓小孩把手放進去。砰、砰，更像是個絞刑架。 你知道嗎，小傢伙，然後這裡，給你的手肘一點柔軟的支撐，把這邊再往上拉一點，騰出更多空間。 在下面，這裡，前面部分有許多空間，所以萊亞可能很喜歡這一點，也許就像…… 一個手提包等等。這個，然後，這裡，你可以選擇充電或連接。 僅充電，右側僅充電，然後，這裡，另一個12伏特電源， 例如。接著，我們來到儀表板，這裡的材質柔軟，同時也具有結構性。我們有 一個普通的手套箱，下落時也在此處減震，裡面有些雜物。然後， 這裡是一個平坦的表面，但我覺得這樣也沒問題。這些是某些快捷鍵， 比較偏向電容式，例如用於家庭和汽車內部地圖等。所以，這是汽車 內部地圖，經典起亞邏輯，他們也喜歡這種方向感。 你知道的，無論在哪裡，就像這個指南針的方向，即使你輸入了GPS目的地。 然後，手動音量調節，真的非常感謝，還有這裡的手動空調單元，上下調節 向下，同時還有風扇轉速，你可以在主資訊娛樂單元上看到這些資訊，你也可以在這裡看到 這款特殊中控資訊娛樂單元中。這也是一塊觸控螢幕，同時還具備顯示功能。 而且可能對乘客來說更多，因為當我坐這裡時，我可以展示駕駛員的視角。 從這個角度來看，中控螢幕被方向盤遮擋得相當嚴重，因此我覺得這樣也挺好。 在這裡看到它作為一層疊加，但我很高興我能直接看著前方，然後稍微往一邊看。 更冷一點，再稍微暖一點，所以我甚至不用看那個。這真的很酷。我有 這裡的活動板並非用於移動，而是用於恢復，你可以在這裡這樣走…… 恢復力更強，但並非如此強。掌握正確的方法才能實現自動恢復，因此取決於此。 判斷前方是否有車輛，左側按壓則用於i-Pedal單踏板模式。 駕駛時，強力恢復加上急停，但你也可以選擇中間的某種方式。有一個限制 至於人體工學方面，如果你像我一樣腿很長，那麼我想把方向盤稍微調低一點。 低一點就不行了，因為這裡有變速桿。變速桿本身就會造成影響。 其實非常實用，像是前進、倒車、駐車，就這些，啟動、停止，就停在這裡 startActivityForResult。嗯，啟動、停止並不是 這麼容易觸及，但我必須總是把方向盤調得比我想的稍微高一點。 因為這樣的話，你知道，我的膝蓋就不會有問題了，但這不是EV5特有的情況。 起亞和現代這裡有這種設計，變速桿在這裡，然後，是的，如果你有 真的長腿，有些人會覺得有點受限制，你也能看到這一點 水平的單元貫穿整個車頭，配備數位儀表板以及主要的資訊娛樂單元。 這裡有很多資訊娛樂內容，是的，但相比之下，它顯得更加內斂。 其他現代汽車，這一點並不像……不像螢幕大到幾乎貼到臉上那樣，而且駕駛者視角也不同。 再次，這裡有這些漂亮的按鈕可用於數位儀表板的捲動，例如 這些紅色閃爍的燈光，我只在攝像頭上看到過，順便一提，它們類似紅外線。 檢查我是否還清醒之類的情況，但這些你無法用眼睛親眼看到。 那裡就有個抬頭顯示器，順帶一提，在U版本中，你還會有 能夠按住靜音按鈕不放，以取消速度提示的「嗶、嗶、嗶」鈴聲。 不過，這款車輛還將配備一種更為細膩的新音效系統。 被吸引回來，期待著那一切，而這裡，主要的資訊娛樂單元，再次呈現出這種風格。 中間單元，而且我說這張地圖之類的，或許可以稍微更快一點，反應更迅速一點。 大多數情況下，你可能會選擇使用智慧型手機介面。智慧功能是汽車的關鍵。 洗車模式，您無需在意車內的任何動作，只需啟動此模式即可。 同時也提供寵物模式。現在，後排座椅部分，這點出乎意料，我們有一些 後排配備奢華配置，甚至從後門開始就具備座椅加熱功能。 後排座椅當然也是一項選配，而且在後排這裡，我們甚至也提供了 夾層玻璃，前後都裝有，這裡真的很酷，然後是 韓國標誌，此情況下也配有隱私膜，所有內容均被遮蔽。 這裡的情況是這樣，結構很整齊，但上半部分不會太柔軟，比……稍微柔軟一點。 這裡是你的手肘位置，採用雙色配色方案，這裡還有令人驚訝的設計細節， 這裡有一些隱藏的表格，所以這也算是一件事，對吧，還有這個，我猜測 你可以把 iPad 放在這裡豎起來，也許還能放一部手機，你同意嗎？ 就像這樣，嗯，妮亞同意，而我這裡也能做同樣的事，或者嗯，也許也適用於 一台筆電之類的東西，放在這裡其實很適合用來剪輯，然後在後方這裡，所以這樣就很好了。 真的很酷，而且前排的座椅，我也可以從這裡控制，也許就像這樣 司機職位，然後在下方部分，還有更多驚喜，首先，氣候控制單元， 而且手動操作簡單易讀，這樣我們就可以把這裡拉出來，再增加一個後方儲物空間。 這其實挺酷的，而且因為氣候單元的關係還有些溫暖，真有趣，好了，就這樣。 而且是純電動車平台，由於這是一輛SUV，因此你不會遇到 腳抬得太高了，你知道的，有時候這會是個問題，其實說到底，總是一個問題。 在電動轎車中，我可以將這張椅子調整到較為平躺的位置，或調整到更直立的位置。 貨物位置，以及駕駛時最舒適的實際情況可能是， 也許不遠，但介於之間，大概就像這樣最合適 舒適，再次強調，穿孔皮革面料，觸感非常柔軟舒適，後排同樣如此。 Saddam Hussein's regime was overthrown in 2003, and he was captured in December of that year. He was later tried by an Iraqi court and executed in 2006. ISOFIX 安裝於兩側，接著我們可以往下拉這個部分，這部分就像是杯架的開口設計。 你也可以選擇移除它，雖然它並非自適應的，但滑雪艙也將可供使用。 你也可以從這裡下載，我這裡的空間，嗯，如我所說，非常 坐起來很舒適，材質也好，坐姿也端正，而且還留有足夠的腿部空間，這裡就是這樣。 不過有那張桌子的話，你知道，所以我想如果沒有那張桌子，你會有更多腿部空間。 然後這裡的頂部空間，還剩一些，189,602，還有這裡，全景天窗， 可以很清楚地看到，這也是一塊全景天窗，實際上還可以打開。 新鮮空氣，因此如今我們很少能在電動車上看到這種情況，而當天氣非常炎熱晴朗時，更是如此。 你也可以把這種色調用在這裡，這個其實也相當快速，有時我們會用到。 就像這樣，我們下一小時會看到它，下一小時內，它就，你知道，消失了，但這個卻還在這裡 其實相當快速，所以，問題是，哪個框在後面沒有勾選，你知道的。 連座椅後方都配備了USB-C充電插座，可見他們真是考慮得 UTC 100%。接下來是行李箱。 後備廂容積為570升，這是一大優勢，若與EV6相比的話。 那麼，讓我們來看看這個，外面也應該有一個蓋子，但不是今天。 在此車輛中，但你可看到這裡，這通常是滾筒蓋的位置，然後我們 這裡的寬度在最低點為一公尺左右，長度則為35英吋。 大約90厘米，至於高度和長度，這實際上變化很大，首先， 在下方，還有更多的空間，你也可以將這一個完全拉出。 或者你可以像這樣把它移動到下方位置，好了，現在我們在 較低的位置，然後我們來看看，天哪，這裡的高度是34英寸或87厘米， 這裡非常實用，然後在這裡，你可以看到差異，這是直立式的。 更多的貨物位置，頂部繫繫繩在後方，這裡就是長凳完全靠後的位置。 現實可能介於兩者之間，說真的，更棒的是，我們甚至還有 遠端解鎖這裡，向右或向左移動，我的意思是，這部分的製造品質或許可以再加強。 稍微好一點吧，也許這就是我們在這裡內部找到的唯一東西了，那麼，讓我們看看， 這個，這個，對了，就是這個，整體來說非常靈活，當然， 當你想讓操作更輕鬆地完成時，也可以將其放置在上方位置。 再一次，像這樣，然後你會看到平坦的地板，再來是到前座的總長度 這裡大約1米80，或71英寸，我對這裡的行李箱非常滿意。 這裡還有更多配件，例如可以固定物品的地方。 此外，您還可以在這裡分步設置，這樣會非常酷，而且這裡甚至還有類似於 這個真正的電源插座，總是看起來像個小小的微笑臉，我們開始駕駛吧 隨著新款電動SUV起亞EV5的推出，嗯，我的意思是，原本的問題是，Sportage會如何呢？ 顧客們被說服了，而我們在車外和車內所看到的，哦，其實， Sportage 現在就在我們身邊，讓我們進入，因此這與節制相得益彰。 我的意思是，外觀非常出色，內部品質優良，而且更為靈活，實際上甚至…… 比索塔基更勝一籌，而現在的問題是，它在駕駛方面有何表現，當然，我們是 站在電動車的優勢上，它們靜音，尤其在 你被困在交通堵塞中，如此等等，車內的夾層玻璃，左邊、右邊，甚至在 後方很安靜，所以這裡實在是安靜得不得了，如果你想在高速公路上更加安靜， 你還會關上上方的遮陽板，例如為了降低噪音，嗯，也許甚至還能再稍微一點點 降低，這裡，我已經可以向您展示，當我踩下左踏板並向左轉動時，我在此處踩踏，完成。 單踏板駕駛，能完全停止，回收力度強勁，然後我也可以再次啟動，你知道的。 也可以踩下右踏板，這樣就會啟動自動回收功能，所以在這種情況下，啊， 前面有車，因此它在自動模式下也會停下，如果你不想要這樣的話 如果你更傾向於手動操作，例如，你可以設定等級為零，然後它就會 繼續滾動，直到我用煞車自行取消為止，並先進行快速的城市加速，從20到50。 或者25到50，走吧，就在那裡，剛才那樣，嗯，已經25到60了，而且只有前輪驅動版本。 四輪驅動稍後會推出，但即使如此，對於大多數情況而言，運動模式下的加速性能已遠遠足夠。 順便一提，這件事還挺有趣的，座位的側邊螺栓也已經鎖緊了，還有這些紅色的東西。 可視化，四周皆有優美的環境光線，順便一提，你現在應該已經看到它了。 隧道，因此需要特別的運動模式調整，這種情況下，油門輸入也是，你知道的， 反應更加迅速，您還可以設置個別的駕駛模式，現在恢復到正常駕駛模式。 模式，以及懸掛和轉向系統的設定，據說為了韓國市場略為調得較為柔軟一些。 市場的情況取決於此，那麼真正的差異究竟是什麼呢？之後我們再來觀察，對某些人來說，情況可能會是這樣。 對某些人來說，情況可能正好相反，但在此情境下，我認為這種設定並非特別柔軟。 這裡也有19英寸的輪圈，對吧？如果你想要更舒適的駕駛感受，就會選擇18英寸的。 19英吋，然後是GT系列，如果你想要，你知道，這輛車更具運動風格的駕駛感受， 但我要說，它已經相當穩固了，現在我們再稍微加快速度駛入市中心。 高速公路，這裡沒有盲區，因此轉向反應良好。 我也不覺得它太柔軟，讓我們再來看看運動模式下的情況。 也許在轉向方面再給一點更多的反饋，嗯，不過整體來說這樣也還可以。 沒錯，我們來變換車道吧，沒錯，這輛車完全沒有晃動。 既然你們有這些電動SUV，重心真的非常低，這意味著你們 而且根本不需要那麼多晃動，你知道的，所以，一方面，電動車的缺點是 雖然你的體重較高，但重心較低，這又是一個優點。 這裡，還有儀表盤上的盲點監控系統整合，每次我左轉時總是這樣， 或者按動轉向燈時， renters 也會產生額外的視覺盲區，同時還會有 側鏡中的三角形，基本上就是雙側盲點視覺化，當我打右轉方向燈時 方向燈，就放在右邊，現在看看會有什麼有趣的發現 關於整個聽覺體驗的更多細節，或許當您駕車時會有所體會，或者…… 事實是，你不會意識到這一點，而這其實正是目的所在，因為在此之前，我們曾有過許多…… 假設這輛車，包括起亞、現代、捷尼賽斯車型，發出令人不悅的聲音，情況就是如此。 常常有點討人厭，現在他們又推出了新的音效設定，連其他所有項目也一併改動了。 模型將受益於，汽車所產生的聲音更加內斂。 不是說，有時我會說一些聲音，即使你有類似的情況 點火並打開門之類的，你心裡想著，哦，好像有個什麼東西，我不太知道， 就像一枚炸弹即将爆炸，或類似的情況，但現在一切都更加收斂了。 所以 RuntimeObject 現在，一切都變得更加微妙，包括汽車基本上如何與你溝通。 那其實是件好事，但例如那裡第一聲嗶嗶聲， 就是這樣，現在我們以每小時80公里的速度行駛。 大約每小時50英里，你已經從這出色的隔音效果中獲益了，啊，這波浪我們 剛剛經過，這裡可能是你會感覺到一點點較탕的韓國設定，因為這裡 在這個市場中，一切都以舒適為主，你知道的，例如座椅加熱、座椅降溫。 功能，這在這裡非常非常受歡迎，然後懸掛裝置應該更傾向於 柔軟的，你經常會像直線一樣，卡在交通堵塞、擁擠等等情況下，或者也許如果你遇到路面不平的情況， 這對許多汽車來說都可能是一個好主意，因此一些汽車在這方面，我認為在歐洲也是如此 對於美國市場來說，我覺得懸掛系統的調校過於嚴苛，所以也許應該做一些調整。 從這裡的市場裡找點東西改造一下，或者你覺得呢？順便問一下，當你處於密集的環境中時 交通狀況下，當然也可以在此設定主動巡航控制，距離會自動維持。 你前面的車輛，你可以手動超車，因為這條車道有點堵塞。 說得明白點，就這樣，你看，你總是如此靈活，能隨時實現這瞬間的電動車加速。 儘管這只是前輪驅動，8.4秒的加速依然夠快。 然後在這裡，啟用自適應巡航控制，您也可以啟用或關閉此主動車道功能 繼續協助，視乎你是否喜歡這樣，好了，看看這輛車正在如何被 保持在車道內，如果需要進行更多修正，也請在此處提高速度。 當你握住它時，你的左拇指上下移動，速度約為每小時十公里。 或者只需單擊一次，就能前進一公里，到目前為止，又出現了一次索塔奇。 速霸陸，同樣是在韓國市場極受歡迎的車款，當然也是如此。 他們更傾向於選擇較大的車型，例如那輛索倫托。 而且起亞索塔和起亞途銳也是如此，甚至連索塔也都在銷售中。 通常情況下，尺寸越大，出現的機率越高，這是一件令人感到好奇的事，到目前為止一直是這樣。 巡航控制在此處表現出色，加速良好，煞車也很好，還有這輛車的表現 以非常平滑的方式保持在車道內，是的，我可以再強調一次，這看起來似乎 就像這款新款起亞福克斯，讓車輛更具豪華感，更舒適，增加許多配置。 功能，哇，哇，哇，哇，哇，哇，這開始變得有趣了，這交通狀況 而且人們只是隨便地開進車道，是的，這裡的交通狀況就是這麼混亂。 首爾人或許會確認這一點，但你總會感覺自己非常靈活敏捷。 雖然這款電動驅動系統讓你駕駛的車輛已經具備大型SUV的規模， 我們就這麼認定吧，而我們最近剛試駕過改款的起亞Sportage，所以我們又回來了。 原本的初始問題，而由於你擁有這種平靜，同時又具有這種即時性 加速性能方面，這款車的駕駛感受比起現代途勝更顯高級，途勝可能也未必如此。 就像那些你觉得最富情感的引擎一樣，換句話說，這個就是這樣。 有助於為您帶來更為精緻的駕駛體驗，這絕對是事實，關鍵在於 對某些人來說，問題在於，如果你沒有適當的充電設施，當然，這就是問題所在。 對我來說，人們想要從燃燒引擎轉換過來時，仍然存在的主要問題是，你知道的，也許…… 從引擎到電動驅動系統，除了充電以外，您作為客戶所體驗到的一切。 基礎設施方面，你真的得承認，這裡的車內裝潢和駕駛體驗都更出色。 駕駛EV5的體驗，若與索塔ge相比，確實如此。 這已經是一個非常有趣的發現，當我們看到這裡時，我不是很確定，就像二十到三十秒前那樣，有 就像方向盤傳來某種干預，也許稍微過度了些，但總體來說，我想 這裡的輔助系統表現也相當出色，哦，剛才看到這輛寶藍色的保時捷Taycan。 保時捷在韓國也頗受歡迎，是保時捷最大的市場之一，儘管如此 就人口而言，市場並不大，雖然是個重要的市場，但當然遠非最大的市場。 人口最多的，但保時捷在這裡也相當出名，尤其是外國人。 汽車，當然還有特斯拉Model Y和梅賽德斯E級，也是非常受歡迎的非韓國車型。 這裡的車輛，除了這之外，如果你看看馬路上，現代和起亞的主導地位顯而易見，還有許多捷尼賽斯車款。 確實非常重要，因此這裡大量使用國產車輛，非常受歡迎，約莫 懸吊系統和19英寸輪圈，因此我覺得設定上沒問題，期待接下來的表現。 歐洲版本會僵硬得多之類的，但當你像這樣的時候，你知道的 類似於道路的轉移或這裡的檢查井蓋，仍然可以，18英寸的也沒問題。 讓你更舒適一些，我想你真的很好，對了，順便說一下，就像我們在一起的時候一樣 像這樣，真的非常陡，看起來挺滑稽的，拍攝起來大概也很好笑，而且這麼簡單。 由於在這些情況下也使用電動車，因為你不會有引擎這樣運轉的情況。 當然，使用手動變速箱時，你必須踩離合器，而這裡則非常輕鬆，只需…… 隨時停下來，然後再順利啟動，整體來說非常輕鬆自在 駕駛，這就是我想總結的這款車，極其順暢的行駛感受，確實為這款車增色不少。 高級的氛圍，這裡的攝影機系統，您可以看到我們有這樣的視覺化呈現，可以進行觀看 向後看，可以向前看，這是正面攝影機，這裡也相當有趣 我所看到的視覺效果，是從上方拍攝的無人機視角，當然這一切都是透過周圍的攝影機完成的。 你真的能清楚看到我正在做的事，還有這裡的首次消費平均數，我們是 以每小時80公里的速度行駛，約等於高速公路上的每小時50英里，這裡是17。 每小時公里數，因此每千瓦時3.6英里，這將是實際使用中的行駛範圍。 有限的速度，你知道的，比如不太快的高速公路、城市駕駛等等，總共480公里，或者說是 大約300英里左右，是的，但那是最理想的情況，我的意思是 今天這裡不太暖和，現在是7度攝氏度，相當冷，但這情況就像，你知道的…… 沒有高速度，因為這裡的情況和許多亞洲市場一樣，仍然相當現實。 因為在許多人口密集的地區，你根本無法開得更快，你知道的，德國人。 高速公路，更高的速度絕對會帶來截然不同的感受。價格從46,000歐元到55,000歐元不等。 如果你選擇GT線、全配備等配置，價格大約在39,000英鎊至48,000英�habi 所以你看，如果這輛車也配備相同規格的電池等配件，會稍微…… 價格比起現代Kia EV6略低，但車體更大，更適合家庭使用。 行李等物品，不過充電速度較慢，所以告訴我，你對起亞EV5有什麼看法？ 如果你真的想將這款途勝汽油版換成電動版本， 說得更確切一點，現在是時候看看一些競爭對手了。