66度大電池增程！全新智己LS6保姆級導購教程

全新的芝姐R46開啓預售了哪個版本性價比最高 產品本身有啥亮點 同價位中是否值得購買 預售版的保姆機導播教程光速給兄弟們排上 從自己官方的定義來講 這次的RS6是全新的換代車型 叫新一代的芝姐R46 不僅僅是個年度改款 你要從車型本身來看 儘管白車身和底盤結構沒有太大變動 但是外觀 內飾 動力等跟現款還真是不一樣 所以你說它是新一代的好像也真沒啥毛病 好 老規矩 我們先來看一下預售權益 交2000抵12000等於正式上市 還能再優惠一萬 然後高級價值輔助包終身免費使用 然後贈送價值6000元的選裝基金 包含3000塊錢的車身顏色選裝基金 和3000元的閃耀套裝選裝基金 然後這個套裝包含21寸輪轂 倍耐力高性能輪胎和高量鋁製側裝飾條 這個套裝目前價格還不知道 然後置換用戶 贈送電池包的終身質保 這個權益還算可以 但是大概率正式上市還會延續 並且有更多的內容 所以這個不是重點 咱們來看車 紫色全音質減壓塑料 一共劃分出了四個配置版型 兩款純電 兩款增程 我知道這次大家關注的重點 都是在增程版上 所以咱們先來看增程 好 首先是21.49萬的52Pro版 車長4937 寬度1988 高度1673 軸距達到了1960毫米 車長比現款長了27毫米 高度高了4毫米 軸距和寬度是一模一樣的 沒變化 動力系統方面 最大功率112千瓦 電池包部分52度的磷酸鐵電池 供應商江蘇正義 CLTC充電續航里程370公里 儘管這個版本猛一看 好像沒有一直宣傳的 那個66度版本那麼有衝擊力 但是相比市面上其他的所有增程車 它還是很猛的 52度的電池包其實本身就不小 370公里的充電續航 在增程裏邊也是名列前茅了 並且這個版本 依然是有800伏碳化硅平臺 和800伏的局控電機的 單電機後驅最大功率 並且增程器和66max吹行是完全一致的 這臺1.5T的增程器 自己好像沒怎麼着重宣傳 這臺增程器竟然採用了 VTG可變節奔的渦輪 這玩意在燃油車上 主要是降低渦輪持續和降低油耗的 那在一臺增程車上當增程器 顯然它的作用是爲了 提升廢棄利用率來降低油耗的 並且還能加90號的汽油 聽說這玩意跟EA2115有點遠遠 有沒有懂得來證實一下 而功能硬配置方面 並沒有公佈詳細的信息 但是咱們已經去體驗過實車了 一會視頻後邊給大家詳細展開講 此外PRO版本採用視覺方案的 加熱輔助 這也是這套系統 首次出現的Era Wing上 單用英文一達 ORX芯片254TB的算力 那23.99萬的66max 可以說是這次新L46的重點 也可以說是完全形態了 顧名思義電池包容量66度 這是個啥概念 Model Y的標識 它作爲一個純電車的電池 才62.5度 而L46這是個增程的電池包 15分鐘補能310公里 而且這塊來自於 寧德時代的逍遙max電池 不僅僅是容量大 充電快這麼簡單 16%的電量下 放電功率能來到275.5千瓦 相當之恐怖了 很大程度上解決了增程車 低電量狀態下動力弱的問題 此外相比起52度PRO版 它增加了激光對待的全場景 其實也就是線塊L6和L46 搭載的這套方案 而純電版PRO和增程版PRO一樣 視覺方案的加熱輔助 功能性配置也是應該是一樣的水準 76度的中長巡航磷酸鐵鋰電池 C17G純電巡航里程650公里 Ultra版是雙電機四驅 破百時間跟線款的超強性能版一樣 3.48秒 極速252公里每小時 準900V的平排 寧德時代103度的大電池 標配空間加CVC 但是Ultra版還是有看點的 能夠選裝索爾芯片和512線激光 超級激光雷達的高階駕駛輔助方案 並且猛門塔的算法利用率很高 因爲線款 L46和L6上那個單用一達 Orax芯片的方案體驗就很好 那它這個硬件拉這麼滿的情況下 表現更值得讓人期待 好 那咱們就看完了 全新致解R4的全新車型 其實這次預售的懸念還有很多 首先是價格方面 正式上市肯定要比預售價低 無非是低多少的問題 個人預測 兩款PRO版的車型 大概率會拉到20萬左右的幾個價格 而66MAX是這次主打走電的車型 致解的定價方面呢 一向是比較有譜的 不會在價格上勸勸用戶 你要按照預售減一萬的話 如果真是這個價格 各位 你覺得夠不夠勁爆 會不會讓你有下臺的衝動 其實24年初 阿森知道自己要出增程 但是我沒想到這麼離譜的增程 因爲我當時會覺得 加入增程是爲了拉低起售價格 然後增加用戶經濟 但是你現在這個情況來看 這套增程 它並不是爲了拉低起售門檻而來的 妥妥的是有點顛覆的感覺 這是說實話 至於版本推薦方面顯而易見 66MAX版本肯定是最值得購買的 也是未來總量的車型 其實宏觀上來講 增程就是典型的大電池小油箱的方案 也是未來的大方向 而L46就是目前量產增程中 最大的電池 最長的存量選項 是沒有之一 真的不誇張的說 這套動力總成各方面 相當的無懈可擊 堪稱完美 如果能搭載到響尖S9T上 那就是絕殺 可惜換不得 好 那至於產品本身的變化 首先外觀 我之前說過 自己L46作爲SUV呢 它那套設計語言 放在L6這個轎跑上很漂亮 但是在SUV上有點太秀氣了 所以新款的這個L46 它這個車頭設計更加的平直 硬朗一點 車頭 這個車皮明顯更高 更切合SUV的身份定位 很多人看工信部那個證件上 會被勸退不少 但是說實話 實車還挺帥 現在這套設計的話 我覺得深色系的顏色會好看 所以我會比較推薦 你去買黑色 內飾方面呢 徹底的推倒重來 之前自己的內飾評價 是相當兩極分化 新款的採用中控和液晶儀表的大聯屏 副駕駛有個獨立的娛樂屏幕 中控它的造型重新設計 並且加入了視聽按鍵 而且這一次的用料真的很足 不管是中控那個大聯屏 還是副駕的娛樂屏 都採用的是MIDI LED的材質 實際的顯示效果真的非常棒 清晰豔麗 而且對比度高 兩塊屏幕的分辨度 分別是5K和3K 新增加的這一塊視聽按鈕 也很順手 很實用 調風量和溫度 還有空調的開關 以及自定義的按鍵 你可以設定成 調節電動後備箱和電動遮陽簾 沒錯 這次全景天幕 還增加了天窗遮陽簾 很清晰 另外儘管這次新款的內飾 它不像老款那樣 像太空艙那樣有個辨識度 但是我覺得會更加好用 相信很多人接受度也會更高一點 然後配置方面 自己是真的很清晰 很大方 就是23年 智捷L4隊剛上市的時候 是隻有前排座椅 電調通風加熱 24年改完款之後 是通風加熱 按摩副駕的流動力 而且後排座椅的躺幅很大 真的很滿 當然這個配置下放到什麼程度 還得等正式上市才知道 但是我基本上可以決定 主力走量的66MAX版本 這些配置應該不會缺席 那底盤是自己的一貫優勢 簡易繼續保持 全系前窗插幣和五連桿 全力翻新前翻 和後輪隨動轉向 組成的靈犀底盤 自己官方宣稱是全新的靈犀底盤 但其實結構用料沒啥變化 主要是電控和軟件上的優化 底盤的接充度更高 後輪轉向和線控自動打通 實現主動的防側翻功能和包踏位的控制 其實拋出很多人對於 置機品牌影響力較低的認知 就產品本身而言 真的新置機R46的 還是很強大很恐怖的 所以兄弟們 那最大的懸念 正式上市 新置機R46會賣多少錢 或者說賣多少錢 各位能接受 我們可能就一起探討交流