美軍飛行員銳評F-16戰鬥機

這是通用動力公司YF-16輕型戰鬥機原型機，其中最令人興奮的之一 加利福尼亞州愛德華茲空軍基地將有新飛機進場進行飛行測試 多年來。 我們在YF-16飛行測試計畫中取得了優異的進展。 飛機的性能表現符合或超出設計預期。 稍後我們會向您展示飛行測試的結果，但首先我想指出幾點 F-16先進功能的協同作用，帶來卓越的性能 以及機動性。 F-16是一款飛行員的戰鬥機，因此我們從這裡開始再適合不過了。 駕駛艙裡。 天花板由一整塊聚碳酸酯材料製成。 請注意，舵機架位於駕駛員身後，這正是它應有的位置。 天花板無畸變，提供前所未有的清晰視野。 事實上，後方視野極佳，你可以清楚查看自己的減速板位置。 你自己的尾跡。 座椅的後傾角度為30度，遠高於傳統的13度。 此功能備受好評。 它通過降低飛行員血液循環液柱的高度，提升了飛行員對G力的耐受度。 在正常操作期間，通常且最放鬆的駕駛員姿勢是保持頭部直立。 頭枕僅在高G飛行操作時使用。 增加的G值容差由抬高的腳跟支撐線提供。 側向操縱杆和扶手可實現精確的追蹤與操控。 YF-16 融入的新技術之一是飛線傳輸飛行控制系統。 系統 類比電腦透過四個獨立的控制面伺服系統發出指令。 路徑。 這些路徑是電氣線路，因此稱為飛行電傳。 由於此系統，飛機可在不失速的情況下駕駛至極限。 或結構受損。 飛行器線傳飛控系統亦使得控制配置飛機原理的應用成為可能。 在YF-16中，這是由於將飛機的重心向後移動所導致，從而帶來額外的 全速範圍內的機動性，以及超音速飛行時較小的配平阻力。 YF-16 長度僅為四十六英尺半，翼展達三十英尺。 垂直尾翼距地面高度為16英尺3英寸。 與其他單座戰鬥機相比，是評估飛機尺寸的良好參考。 其尺寸與備受推崇的P-51相當，實際上P-51的翼展還更長一些。 YF-16 米格-21較長，且雷達截面積較大。 它也比著名的F-4小得多。 四個翼身融合體的功用是透過翼面產生的渦流來增加升力。 以及水平尾翼。 這個渦流系統在大迎角下也能保持方向穩定性。 因此，我們預計要使飛機停轉或打轉將非常困難。 引擎進氣口安裝在機身下方，該處空氣受擾動最小。 在操作範圍內。 起落架位於進氣口之後，以降低異物被吸入的機率。 在地面運作期間被吸入引擎內。 M61加特林機炮安裝在腹板上方，遠離進氣口，以最大限度減少吸入異物的風險。 槍 pH 氣體。 這是我們的第二號原型機。 它配備了瞄準鏡和火控系統。 很容易讓人產生一種錯覺，以為YF-16只是一架純粹的空對空戰機。 事實上，這架飛機在執行對地任務時，能夠攜帶相當可觀的酬載，幾乎達到 9,000磅的導彈和炸彈。 我們一直使用第一號原型進行效能評估，並以此擴展 飛行包絡線 我想向您展示我們所取得的成就。 我們對整體操控性能感到非常滿意。 滑行期間，新任的檢驗員首次體驗到方向舵踏板的力道。 他迅速成為主張實施武力管制的倡議者。 方向控制清晰而真實，無論在地面還是飛行中皆然。 起飛過程愉快。 F-100引擎帶來非常出色的加速感。 對於YF-16而言，即使在軍用推力下，其到達速度也極快。 正常的全油量爬升繼續至約45,000英尺。 此時接下來的動作通常是待命，準備追擊敵機。 在高空巡航始終是一種享受，但在YF-16上飛行更是如此。 有一種感覺，彷彿自己是騎在飛機上方，而不是置身於飛機內部。 ♪♪ 加速性能是YF-16兩大優勢之一。 普拉特與惠特尼F-100發動機具有五個可選擇的加力燃燒區域， 其中最低的配置也能在任何高度實現超音速飛行。 ♪♪ 另一個最佳特點是YF-16能夠執行極高G力的轉彎。 如前所述，飛機可以被操縱至其極限。 無需內部參考，且不會發生堵塞或結構失效的可能。 我們在清除作業包絡區方面取得了優異進展， 一項幾乎完成的工作。 第一個里程碑是第一號原型機的首次飛行，飛行時間為90分鐘。 我們在第三次飛行時達到超音速，馬赫數為1.2。 一個7.3G的飛行8號航班拉起轉彎。 飛行9號首次使用加力燃燒室起飛，並擴展飛行包線至馬赫1.63。 航班15號是首次振動飛行，飛行高度下降至指示高度5,000英尺。 航班20號，飛行速度為馬赫1.9以上，高度40,000英尺。 第六位飛行員駕駛了28號航班，填補了飛行員人手的空缺。 每個單位各兩架，分別來自通用動力公司、空軍飛行測試中心和戰術空軍司令部。 航班42號在飛行中經歷了一次持續的7.7G過載轉彎。 二號原型機的首次飛行於五月初完成。 連續幾天我們都執行了三次航班起飛。 任何測試計畫中最富有成效的發展。 在空中加油示範期間，進行了正常的燃油轉移。 YF-16 具有充足的無需加油航程，幾乎是現役戰鬥機的兩倍。 它的作戰半徑超過500海里，並具備作戰補給能力。 它的渡輪航程超過2,000海里， 跨洋的 我們現在已將YF-16的過載調整至9G。 在進場模式中，飛機通常以12度的迎角飛行。 當進入地面效應時，通常的做法是保持剩餘的油門位置。 並繼續下降，以輕柔的姿態著陸。 然後將油門收回至怠速，降低機頭對準跑道， 打開速度煞車，並施加煞車。 停車距離可短至3,000英尺。 YF-16 的存在證明，一架飛機可以在不犧牲性能的情況下實現低成本設計。 飛機設計的重點在於簡潔。 製造過程中的成本被降至最低。 服務期間成本保持最低，因為維護方便且可靠性高。 在通用動力公司，我們深信，明日的空戰戰鬥機將是 今天在這裡。