Misha Charoudin 險些撞毀 & 被禁止：紐北800+馬力的福特Mustang RTR Spec 5 by Misha Charoudin

哇，啊 現在我也想試試看。 所以 大家好，請看看我的頭盔，因為我剛剛完成了一整天的活動。 駕駛 不管怎樣，這並不重要。重要的是規模大。 我們福特野馬RTR特規5型的DRS尾翼 現在，如果你錯過了昨天我們揭開這輛車真面目的影片 我們正在展示這輛車，看看吧，我今天再告訴你更多關於它的細節。 但今天我們將駕駛這輛車前往紐博格林賽道 所以沒有這片翼，沒有這片翼，因為這片翼絕對過不了公眾場合的氛圍審查 在美國、英國、荷蘭及其他國家，這絕對是符合街頭合法標準的，但德國的情況可能會有些複雜。 但總的來說，這是一輛功能齊全的計時賽跑車，而且正在運作中。 因此它被安裝在這個支架上的原因，是因為我們明天將一起帶上這個支架。 科隆專業賽車世界展（PMW Professional Motorsport World Expo）。因此，如果你在現場，這是一個B2B展會。 你想談談航空解決方案，還是想看看機翼？ 歡迎蒞臨我們的展位，期待在那裡見到您。 但今天我們將告訴你更多關於機翼的工作原理。拉波，你做了什麼？ 這是我們專門設計的第一件套件部件 針對Mustang的RTR，以及搭載RTR套件的Mustang搭配Spec 5套件，因此 與RTR一起 交換了一些資訊。他們把整個套件的所有資料都給了我。 甚至在它發行之前，我們就知道了 在正確的時間內完成，讓它與RTR套件的壯觀程度相得益彰。 然後再加上你知道的 我們所說的氣動載荷，正開始獲得一個名稱。 此套件專為馬自達Mustang的車體結構設計，採用白色車身。 因此，使用原廠車身會效率較低。 你可以看到，例如前緣被抬高了 配合身體周圍的流動造型 屋頂的樑架部分、寬度以及端板應相互配合使用。 白色的身體因為 車輛空氣動力學方面的所有項目 它已連接。因此，後部空氣動力學部件與前部空氣動力學部件及側面相連。 流動 車身擋泥板、輪罩以及最重要的是後視鏡 例如，會大幅影響後翼的效率。所有項目都經過仔細研究。 已進行CFDA分析，現在我們昨天已開始測試該車輛。 基本形式並非非常基礎，但在這裡我們姑且稱之為標準規格5的配置，然後一點一點地逐步進行。 我們將看看僅用一個前部空氣動力學翼面會有什麼效果，然後也許還會加上更多部件。 是的 我必須對你坦白 與沃恩、我以及單元測試者之間有許多討論，因為他們希望我們在昨天的影片中展示這輛車的尾翼。 但各位 我們作為航空公司，想要測試這輛汽車。 就像它原本的樣子，就像大多數情況下那樣，就像它原本的樣子 你即將在紐伯格林測試場看到，因為我們想了解這輛車將如何改進。 在做什麼，這對我來說實際上也非常好，能看見基礎車款 功能卓越，即使沒有翼型，搭配額外的RTR前擾流板也同樣出色 現在我們將進入氣動開發階段。因此，我們已經完成了所有的CFD分析。 我們已經完成作業。這片機翼已設計為與套件完全配合使用。 拉波現在說：「那我們來談談具體細節吧，大家最關心的數字——下壓力有多少。嗯，這個話題……」 我給你兩個範圍，因為這取決於車輛的撓度。 當然，從攻角的角度來看，這也影響著前部 但在總下壓力方面，你會看到介於之間的情況 1050公斤和 整個套件總共產生1200公斤的下壓力 這包括翼片和分流板。這是因為翼片、分流板以及底盤空氣動力學設計。 大約300的速度，因為在最大框架內有900馬力，假設如此。 它達到該速度時的功率範圍。是的，所以 那 假設負載曲線相當線性，這正是我一向喜歡的樣子，所以它並不太挑嘴，真的非常小，你知道的。 它隨著速度而變化。因此，速度越快，所產生的效應就越強。 當然，你會有負載，但阻力相當穩定。 而且 ERS 的優點在於，整體攻角也具有可調節性。 你可以真正為不同的需求進行調校 電路，因為例如，如果你沒有 這種角度變更會有一個固定元件。例如，就像你目前在常規情況下所設置的那樣。 GT3 RS 上的狀況很正常。但這不正常，這是一輛蒙特卡羅。 是的，但確實，舉個例子，GT3 RS 配備了 DRS 系統，這本身就很出色，因為你可以 釋放機翼上方的所有高壓，使其大幅降低。 拖曳的 但即使如此，其仍存在局限性，因為透過此調整，你無法改變機翼整體的性能。 這讓我现在就能進行演示。嗯，當你演示時，請跟我們談談DRS的效率。嗯，對。 所以你看到的大約是百分之四十到四十五 按整體負載來衡量拖動生產力。因此，我總是希望，每個人都希望，並假設在業界中保持 在40%到50%左右，具體比例會因機翼設計用途的不同而有所差異。 但你總會留下一些負載，因為你永遠不希望負載完全滿載。 你知道的 若後端未載重，例如懸吊系統設計時已考慮空氣動力學因素，則不應使用全載狀態。 懸掛系統的負載即使在高速行駛時，即使是在直道上，也會產生影響，因為如果彈簧的彈力過大，就會導致懸掛系統負載過重。 載入完成後，你就會擁有完整的 未加載設定。它會抬高後部，當抬得太高時，您可能會失去後部穩定性。 你設定的應用需求總重達1200公斤，那麼機翼單獨產生的升力是多少？ 它總是一起，因為 根據擴散器而定 葉片的設定，以及前部空氣動力學的設定和所產生的傾角，會帶來或多或少的影響，但通常我會 我所尋找的車輛重心，就是我看到的位置。 質心相對於後軸和前軸的位置，然後我將其與 由於空氣動力平衡的關係，所以我總喜歡把它稍微往前調。 那是我的偏好，但使用這個功能你可以隨意更改。 你可以將其稍微移至重心前方，或稍微向後方移動。 只有從背後看才會這樣 55 之間的範圍是 45 這樣你就可以調整整體空氣動力學平衡。這大約相當於700公斤的下壓力。大約就是這麼多 500到600，視情況而定，然後打開後大約是300，因為機翼也佔了一部分。 產生前部下壓力，因為它有助於從車體底部抽出更多空氣，如果你有 一個完全設計好的系統，你將會看到 增加時，實際上會配合DRS系統。當系統開啟時，它會減少。它還能減少前載荷。所以，這一切都很重要。 是的，是的，是的，假設它們是連接的。你有四個位置，因為它是 夠了 透過CFD分析，僅需四個位置便取得了良好的結果。當拉波接手此項目時 我想展示一年的進展，因為去年在PNW的時候 我們推出了這片翼面，這是首款真正通用的DRS，而且外觀也不算太差，採用雙元件設計。 但你可以看出其中的差異。這全是CNC加工。 鋁製蓋子和 一個相當簡單的形狀，帶有雙重元素。而現在 你已經看到了。我們有碳纖維材質，還有更高效的端板以配合車身設計。 碳纖維蓋板。哦，對了，就是這樣。再來一次。你可以調整整體機翼的角度。 與 就為了雙方而已。是的，所以現在情況變得更加如此了。 最大攻擊。是的，然後你還有最小 攻角，沒錯。沒錯，所以轉動點在這裡。沒錯。沒錯，而透過這樣設計， 實際上 支點 我比較喜歡向前，因為你能夠讓傾斜的邊緣保持在最佳位置，因為存在一個特定的點。 這事兒牽涉到更多技術細節。嗯，我給你說說看。 好吧，如果你非常重视你前倾边缘的位置的话 如果你對車身進行完整的安全分析，並對前後懸吊進行調校的話 還有潛航翼和 分離器的傾斜邊緣位置非常重要，因此我個人比較傾向於 調整一下 在後方，角度會改變。你也可以放在前方。 抱歉，你也可以把它放在後面，但那會真正改變前緣的位置。 就身體流暢度而言，如此 沒錯，我們就是這樣做的，其他人肯定會用不同的方式。 是的，我們是回到讓我們以第三個位置作為角度的嗎 不錯 你想拆下其中一個碳纖維外罩嗎？是的 再展示一次系統是如何運作的。是的，我們總是擁有兩個系統，或者說 目前公開的一種系統是氣壓系統，它由安裝在車上的空壓機驅動氣壓來啟動。 這系統的體積相當輕巧。系統的重量是多少？ 好的，執行器和 那 氣系統大約四公斤。是的，所以這根本不是問題，然後我們還有一個非公開的 或者說還未公開的應用程式 與GT3 RS同樣具備液壓系統的車型 它可能會在明年最終出現在Civic上，但有一點是保密的。是的 我們還不能談論的項目。那已經在使用它了。 是的，液壓系統能提供什麼好處呢？與其他系統相比，液壓系統通常更具可靠性。 就性能而言 而且 它能讓您調整位置，例如氣動系統的效能僅夠使用。 你無法調整的情況 你知道机翼的迎角，並將其鎖定在第二個元素的第二個元素位置上。 是的，嗯，你也可以，我也可以用主要元素來做，不過 你知道的，這是在舞台上。是的，如果我們有無限的預算，最終會做到完全的程度。是的 是的，我們可以做所有這些事。 其功能之一是與活塞尺寸相關 因此，氣動系統需要較大直徑的活塞才能產生更大的作用力。 那我們就稱它為相同大小的力，不過是一個小得多的液壓系統。 他們的液壓系統會在200到 300巴的氣壓系統，如果你使用的是正常的氣動系統。 氧氣，你知道的，對，空氣 它高達 10 11 吧吧。是的 這就是你看到的差異，所以要讓它們相匹配 你需要更大直徑的活塞，這意味著液壓系統的佔地面積也可以更小。 這並不必然意味著它會變得更輕 但舉個例子，如果你看看 GV3上的致動器 它們小得多。是的，與之相比，它們甚至微小到幾乎無法看見。 你實際上可以看見這裡。所以這就是我的手作為比例尺的致動器。 來自液壓系統的，然後當你觀察氣動系統時 它要大得多，但重量的增加並不算太嚴重。 因為通常在氣動系統中，你會使用 鋁 你也可以在液壓系統中使用鋁，但通常情況下是 因為壓力很高，所以將氣缸改為鋼製或不鏽鋼製的結構。沒錯。 所以這裡是我的手作為參考尺度。 是的，電纜當然會從這裡經過。但由於博覽會和時間限制，他們目前還不清楚。 他們會從這裡經過，但現在為了快速演示 如果你想看到執行過程，那麼 我做的一件不同的事 在所有其他系統中，我最喜歡的是針槽。 假設 因為它還配備了液壓系統，可將其鎖定在位置上。因此 而且它確實提供了一種相當緊湊且簡單的方案 設計時，不妨考慮一下這個槽位 是的，你可以看到驅動過程 是的，這是一個非常緊湊的系統。例如，你並不需要執行器。 坐在附近 我們稱它為機翼的上表面。你有一個高處 這大大簡化了許多流程 機翼的構成，以及當你完全掌握它時 完全地，你知道，你會發現這裡沒有腳印，這裡也一樣。完全是 假設打開。是的，這就是唯一能維持住的東西，假設打開 破壞氣流，同時也破壞了 你知道，這個括號完全封閉在系統內部。是的，所以它非常非常簡潔流暢。 打開它。對啊 既然你提到了括號 是的，這是一項全新的設計特色，我們在其他任何量產的DRS翼型上都未曾見過。是的，這更具 因此，F1 車隊通常使用單一液壓系統，因為翼面相對較小。 還有， 是啊，所以 如你所見，次要元素遠小於主要元素，而且要小得多。它們具有更高的柔韌性。 至 要取出柔性部分，我們稱之為，可以添加支撐點，例如在 舊款，還有在曼塔上，無論是機翼還是GT3機翼，你用來安裝的東西 增強結構，例如定位支點。因此在端板兩側各設置兩個，另外在作動器位置也設置兩個，這就是唯一需要解決的問題。 那就是它所創造的嗎？ 很多 前部區域用於立柱，因為你需要增加，而不需要降低。 致動器 這也增加了開啟四個槓桿所需的負載。 就叫它吧 理由是，你持有的時間越短，就越需要更大的力量才能打開。 但如我之前所說，它也增加了直立式執行器的整體體積。 所以因為我真的很喜歡簡潔的 假設是設計的話，我剛才已經說明了為什麼我不會刪除那兩個。 主要的轉向點位於致動器前方，我僅額外增加了一個中心點，這也是大部分力量作用的位置。 以……為載入內容 高壓作用於次級元件。因此，負載所在之處，正是此處。 那 支援部分的 假設系統是這樣，那我就不會有四個了。 我們有三個，但中間那個負載更高。 地區 很好。我們已經談了20分鐘關於機翼的事了。 我沒發現什麼大問題。但還有沒有其他值得提及之處？或者如果有人想了解更多的話。 來PMW停一下，如果我人在那裡，就順便過來看看。我當然樂意，沒問題。 稍後會再告訴你更多細節。現在，讓我先為你介紹這輛車，然後我們再開始實際的圈速測試。 首先，這到底是什么？ RTR規格5是一款交鑰匙解決方案，您可將您的福特野馬帶來即可使用。 安裝RTR套件後，你將擁有一輛完全不同的車。 我敢肯定，如果你自己還沒有野馬車，也可以直接向他們購買。 但憑藉我們的車輛，我們已證明你可以將你的車升級至RTR規格5。 那麼，它由什麼組成呢？你有定製的博拉排氣系統嗎？ 因此，對孩子們來說，我們其實根本無法在上面聽見彼此。 我的意思是，這是因為我們決定使用開閥運行，這樣我們就可以 很不錯，我們當然被禁了，因為聲音太大了。 所以我們可能會在下週再試一次，這次把閥門關閉，看看會怎麼樣 是的，但回到你那套博拉排氣系統，當然還有這令人驚豔的白色車身，以及那些 由……建成的塔樓 是的，而且實際上非常實用的進氣口，所謂實用，我認為是用來冷卻輪胎的。 你可以冷卻輪胎，也可以進行煞車冷卻。我們也能進行煞車冷卻。 是的，非常涼爽，但在這種情況下，我們面臨的是巨大的 右邊三個到五個輪子，前面三個或五個。沒錯，前面三個或五個。 驚人的輪胎，這輛車連同RTR套件還配備了專屬的战术懸掛系統。 但在我們的情況下，我們已經在車上保留了GRZ三向可調懸掛系統。 是的，也許可以掀開引擎蓋，還有什麼值得提及的，你可以快速展示一下碳纖維部分。 是的，好吧，所有側邊裙板的側面也完全不同。 是的，從空氣動力學的角度來看，它們確實存在。而且效果相當不錯。 是的，因為你自己也做過CFD分析，我確實把整個過程都完成了。是的，我不得不這麼做。 你必須去做。所以，這實際上是具備功能的，談到前擾流板 我必須告訴你，我們正在開發自己的前擾流板，使其更具侵略性、更偏向賽道表現。 當我第一次開車時，情況非常極端，就像你昨天在影片中看到的那樣。我當時有點懷疑。 我覺得唉，剛剛被空氣動力學的表現給養刁了，我覺得 就像你知道的，美學方面其實沒問題，實際上車頭部分非常平衡，而且我們在賽道上開車時也感覺很好。 整體來說，這輛車現在運作得非常好。但如果你加裝這麼大的尾翼，就必須搭配一個相應的大尺寸前擾流板。 但如果你自己買一輛街車，卻選配了RTR規格5型 你將會擁有一輛非常非常平衡的賽車，無論是在賽道上，更重要的是在大量情況下都如此。 有趣的是，我們在昨天的影片中展示的內容，因為在紐柏林賽道上漂移是被禁止的。 但范蓋滕 junior 在紐伯格林漂移了 已經了 2018年，是的，已經過了很長一段時間了，實際上還幫他去勘查地點，以便拍攝一些影片。 所以我可能會忘記在影片描述中加入所有幕後花絮的內容。 不過，要真正了解漂移的話，還是去看看吧。不管怎樣，我們來談談這個，讓你看看我們有什麼。 底下 我們有 特別 用於RTR的超級充電器。是的，通常來說 RTR 正在報價 870匹馬力，這是有可能實現的 但我們正表現出極大的謙遜，因此我們有 決定故意降低功率。所以現在我們的車正在運行 670匹馬力僅作用於後輪，因此並非800匹。我們還可以再提高。 尤其是現在我們的空氣動力學性能提升得更多 但截至目前，你所看到的這輛車的輪上馬力為670匹，以確保這恰好足夠。 追蹤並確認其運作無誤，但當展示紐柏林賽道的生命力時，一切顯然毫無差錯。 過熱的情況在捷克也普遍存在。一切都很好，我檢查了一切。 是的，我們已經進行了一些記錄，你會看到 我們的車子出現了一點小問題，原因是燃油壓力波動。 這已經在我們擁有那輛車時，導致了股市的黑馬出現，而我們卻沒有從錯誤中吸取教訓。 我們還沒有升級燃油系統，而且我們決定安裝更大更抓地的輪胎。 是的，燃料流量增加了，但在環形跑道上之前並沒有發生這種情況。 這只會出現在側向G力較高的GP賽道上。 因此，現在我們已經證明，這輛RTR跑車在現有的寬體設計和輪胎配置下，抓地力已經更強了。 冬季條件，因為我們在相當寒冷的環境中運行它。 比一輛賽車還快。因此，從科學的角度來看，我們已經證明了這輛原裝原樣、原廠預裝完成、符合規格5的遙控車。 它正在提供更多的抓地力。 是的，我們現在就拉下懸掛系統 是的，我們有配備外部氣壓筒或外部油 reservoir 的 DRZ。哦，我想給你看看我最喜歡的部分 除了你本身也有這一點之外 特製雞塊 但我最喜歡的部分是這套組合的全部內容，我從馮·吉登的 walkthrough 影片中學到的。 所以 我看到這一部分了。你看到這部分了嗎，拉波？真的非常棒。我真的很喜歡。所以這是油箱蓋。 那已經完全 由RTR團隊量身定制並設計 我想他們把整個桶都用光了，整個桶都用完了。這對你們來說是新的，你知道，就是灑出來的那種情況。 是的，整個合頁系統都是完全客製化的，實際上做得非常非常好。真的很棒。 這只是一個小細節。 但那背後的原因，你知道 他們之所以特別訂製，實際上是因為根據美國環保局（EPA）的規定，為了讓汽車座椅符合法律要求。 你不准碰燃油系統 所以你不能在上面加一對巨大的翅膀。不要碰燃油系統。 基本上，連接器的位置以及其他所有部件的位置都必須相同，你可以調整門。 而且一旦你把寬體放上去 是的，你得處理一下門的問題，因為你基本上無法將它移動到行李箱裡，儘管你可能希望這麼做。 但沒錯，這將會是一次完整的 賽車，也許吧 是啊， juste 從這裡加油。是啊，但首先得減點重。是啊，是啊，很可惜，低音炮得先拿掉。 所以如果有人想買 是的，如果你庫存裡沒有的話 是的，好吧，我想基本上就這些了，這是一個很長的影片，主要內容是關於機翼的。 當然，因為我對Labo再次所取得的成就和設計成果感到有些自豪。請到BMW了解我們。 請查看我們即將進行的活動，還有與汽車相關的精彩預告片段 接下來當然就是權力越大，責任越大。我說的不只是飛行器本身。 我們會將其移除 把籠子放進去，把車也 definitely 給節食。所以碳纖維行李箱正在運送途中。 我們一定會盡力替換盡可能多的 盡可能多的面板 是的，讓它的重量更接近GT4規格的賽車。 但要了解詳情，請繼續關注，訂閱、讚好並分享吧。現在，我們回到實驗室。 再次，車輛在極寒的冬季環境下進行第一圈行駛，輪胎冰冷，一切皆冰冷，我向我這位親愛的朋友詢問道 與我一同駕駛這輛 e46 M3 作為攝影車，跟隨在我後方。 你會評論的。為什麼你不讓這個m3通過？ 那並不是目的。所以，是的 就這樣。祝你享受這圈。 如果你又錯過了，請查看昨天的影片，觀看馮特的巡覽影片，並來 BMW 與我們見面。 謝謝拉博的說明。沒問題。 這片大翼肯定能安裝在190型飛機上，對吧？ 沒有TF車 哪一個？好吧 好的 我們還保持開放嗎？ 我們還是關著嗎？我不確定對你來說会不会太吵。我們看看吧 如果你跳過冗長的引言部分 我還是想說一句小小的聲明 我後面那輛 e46 M3 是由我好朋友哈爾·夏爾駕駛的，他擔任攝影車。 因此我們也沒有讓他跑完一圈，當時還在冬季環境下，條件等等也是如此。 還有，我們讓拉波坐在乘客座位上進行資料記錄，因為這是第一次這麼做。 我們正在駕駛汽車，當時車輛出現了輕微的限速模式，這是由於燃油波動所導致的。 由於車輛現在抓地力過強，所以是的，我們需要更新燃油系統，但除此之外就沒有其他問題了。 現在就盡情享受我們這部福特野馬RTR規格5的圈速吧。 t8 這種情況下，它只是在運行而已。 輪上馬力達670匹，但可達900匹 我現在是五號。嗯？這是在限制，還是正在玩樂呢？是啊 引擎故障燈亮了，我知道，連輔助儀表板也都不亮。 技術問題 這大概是因为農夫站著不動太久的緣故 但對於輪胎來說 不良的震動，是煞車的問題 沒錯，我們在另一條跑道上把他們徹底擊敗了 我 圈速期間有點安靜，因為我覺得你根本聽不見我們。 真的嗎？嗯。 煞車沒了。沒錯，煞車壞了。 GoPro 停下來了嗎？沒有。 多少？ 你不知道 好的，下次我們會使用較安靜的排氣系統。 而且那個大聲的意味著當天被禁止使用 是的