[中字]A3J民團團員熟悉訓練：操作流程(美國海軍，MN-9412c)

…將展示A3J警戒者在地面及飛行中的通用操作程序。 具體的操作程序將由你們中隊的醫生制定。 每次飛行前，請對飛機的外部整體狀況進行目視檢查。 如果你在沒有轟炸機導航員的情況下飛行，請檢查他的駕駛艙是否安全。 以及正確的開關位置。將IFF主選定器設為正常模式，並設定模式選擇開關 如所需。在駕駛員駕駛艙內，對彈射座椅進行全面檢查。確保 降落傘釋放拉繩已牢固地綁在座椅上，且緊急主傘已拋棄。 氣瓶壓力讀數約為 3,000 psi。請確保氣體管路的快速接頭在兩側都已正確連接。 座位已固定穩妥。當你準備就緒進入駕駛艙時，請檢查緊急氧氣壓力表。 讀數約為1,800 psi。請確保已將臉簾上的安全銷拔除。 天篷拋棄手柄及兩個手柄握把。請慢慢來，仔細檢查每一處。 您啟動前檢查清單上的項目。如果您希望先啟動左側引擎，請將第一號設定為 打開引擎主開關，並將第一號引擎起動開關暫時撥至起動位置。 若10秒內無轉速指示，請將起動開關切至停止並進行檢查。 如果起動正常，轉速將會緩慢上升。當引擎達到約10%時， 將油門置於怠速位置。若引擎無法點火，或排氣溫度 超過起動限制，請將油門置於關閉位置並中止起動。 切換至停止模式。在正常啟動過程中，點火和起動空氣將在 約為45%。然而，作為預防措施，請將引擎起動開關暫時撥至停止位置。 引擎將穩定在約67%的轉速。檢查儀表是否顯示正常讀數。 重複對另一具引擎執行起動程序。當兩具引擎均處於怠速狀態時， 發出斷開外部電源的信號。執行起動後駕駛艙檢查。 延長減速板。當俯仰配平為零度時，將襟翼放下至50度。 這將自動將速度煞車收至八度。啟動邊界層 控制系統並將俯仰配平調整八度機頭向下。檢查液壓機械系統， 電氣系統及俯仰增穩系統。操縱桿與方向舵進行循環操作，以確保控制面動作正常。 動作。按下電氣飛行控制系統停用按鈕，並檢查是否有移動。 液壓機械系統。重置電氣系統和螺距增強系統。將襟翼收回至巡航位置。 確認飛行擾流板完全關閉。離線前， 檢查您的備用配平系統和正常配平系統。檢查配平指示器的移動是否正確。 滑行出港時，請依需要使用前輪轉向及煞車。當執行起飛檢查單時 已完成，你已處於起飛位置，將油門推至軍用推力。 檢查儀器是否顯示正常讀數。鬆開剎車，並按需要使用前輪轉向。 方向控制，直到垂直尾翼在約處發揮作用為止 60節。在約135節時抬起前輪。飛機將在約145節時起飛。 當安全起飛並速度低於230節時，收起起落架並收起襟翼至巡航姿態。 位置。在「警戒者」飛機上，飛行員在大多數飛行狀況下都能感受到敏感的操控反應。 若俯仰配平系統監控關閉，任何配平變化均可輕易控制。 在運作高度時，進行一兩次失速操作，以熟悉飛機的飛行特性。 在乾淨的設定下，失速前會出現輕微的顫振。 很高的下沉率以及側向控制喪失。要恢復，請輕輕向前推桿。 並增加動力。在著陸構型下，失速 also 以高下降率為特徵 Sink 和側向控制能力下降。再次輕推駕駛桿並增加dT。 在進行起落架和襟翼放下狀態下的失速飛行訓練時，請記住不要超過最大允許值。 230節的空速。無意的急轉在維吉蘭特式飛機上是被禁止的，但如果缺乏 控制桿指示將要發生螺旋時，向前推桿以恢復並恢復飛行速度 在恢復水平飛行之前，如果你发现自己處於完全發展的螺旋下降狀態， 將油門減至怠速並整理飛機。 將控制桿拉至最後位置，並在螺旋時施加全舵以對抗螺旋。 恢復應在大約三到四回合內完成。隨著恢復進行，解除控制。 如果你在中隊高度最低標準時仍未完全恢復， 彈出。當你開始下降進行進近和著陸時， 請務必打開天篷除霜開關，並確認彈艙內無彈藥。進入模式 根據當地飛行規則，速度低於230節時，放下起落架和襟翼，並檢查速度煞車。 在八度角時完成著陸檢查清單。對於正常的著陸進近， 你應該在180度位置時保持約1,000英尺和140節的速度。將油門調整至82。 並以88%的推力，以達到500英尺處的90%。當你轉入最後進近階段時， 你的速度應維持在約130節。當邊界層到達時，保持功率超過80%。 在此轉速以下，控制會突然失效。駕駛飛機下降至接地。 接地後，將油門收回至怠速。保持前輪離地，以利用空氣制動。 完成落地後檢查清單後，關閉兩具引擎。 離開駕駛艙前，請確保地面安全銷已重新安裝。 這部電影呈現了A3J守衛者最為重要的作戰細節。 飛行手冊的研究以及您自身的飛行經驗 將提升您駕駛此飛機的安全性與信心。