[中字]火把-反艦導彈靶機 更新報告(特勵達-雷恩航空。Firebrand Anti-ship Missile Target Update)

蘇聯武庫中速度最快的反艦巡航導彈之一為空射型，最大射程達350海里，於35,000英尺以上飛行時最高速度可達2馬赫，於海平面則為1馬赫。 威脅是真實存在的。 防禦性武器系統已就位，等待一個能夠模擬蘇聯反艦巡航導彈在1990年代所構成威脅的目標飛行器。 在滿足這一需求的過程中，出現了火種（Firebrand），這款無人機原先稱為XPQM-111A超音速級靶機。 此款雙燃氣渦輪靶機設計可於空中或地面使用，目前正在由美國海軍主合同下的泰ULO Ryan航空公司研發。 這項計劃要求在1982年年初之前完成六架自由飛行飛行器和三架特殊測試飛行器的交付與測試。 火種號的衝壓引擎由馬奎德公司以分包形式研發與製造。 火箭助推器由陶氏化学公司（Thiokol Corporation）供應，與“爱国者”地對空飛彈所使用的類似。 如圖所示，Firebrand 在 1-7 級風洞測試配置下，其設計旨在模擬蘇聯反艦巡航飛彈的實際尺寸、性能、雷達截面積、電磁訊號及攻擊模式。 在全尺寸配置下，火種號的總長將接近36英尺，翼展超過8英尺，机身直徑為28英寸，攜帶助推器的地面發射重量約為6,000磅。 無論由地面發射或C-130飛機空中發射，Firebrand的基礎任務剖面均從初始火箭助推階段開始，將其加速至超音速。 當其衝壓引擎接手時，飛彈便加速爬升至任務的高空巡航階段。 火種的高速俯衝使飛機進入低空甲板上方模擬攻擊階段， 在接近目標船隻前稍作抬升後停止，隨後短暫爬升至恢復高度，此時其阻力裝置和主降落傘展開。 Firebrand的酬載將包含一個用於H-I&J波段的整合式一次性發射器、電子對抗系統、被動與主動雷達增強系統，以及評分系統。 從我們最初的建議配置出發，我們意識到幾個潛在的問題區域，這促使我們提出了兩種替代配置。 NASA艾姆斯研究中心於1977年12月及1978年1月進行的首次風洞測試，旨在評估所有三種配置，收集數據，並選出最佳配置。 在進行馬赫數介于0.9至1.3範圍的跨音速風洞測試之前，所選定的測試配置經過修改，增加了較大的垂直尾翼，並將機翼略微向前移動。 CALSPAN的跨音速試驗確認了最終配置所作的修改，該配置隨後送回艾姆斯研究中心進行超音速試驗，並於今年7月成功完成。 最後一輪測試已在德克薩斯州格蘭德普萊里市的LTV風洞設施中，使用THIACOL火箭助推器進行，以收集助推器在氣動力、軌跡以及分離特性方面的數據。 引擎測試在維持衝壓引擎在此應用中所需寬廣速度-高度範圍內穩定且高效的空燃混合比方面，遇到了一些技術問題。 開發進度已放緩，目前落後原定計畫三至六個月，但馬爾夸特正穩步推進至第二階段的輕量化測試。 在材料與結構發展領域，我們已確立了結構負載路徑、結構配置及材料厚度，以滿足強度與動力學要求。 航空電子設備的開發也正在順利進行中。 我們已將風洞試驗產生的大量數據，以及結構和熱力學模型，整合進這個六自由度模擬器中。 已定義基本控制規律，使我們能在模擬中進行飛行器的空中或地面發射，並飛行其基本任務剖面，在此過程中持續優化終端導引控制規律。 飛行電子設備硬體開發與軟體開發正同步進行於原型板和分支板的開發階段。 該系統的核心是海軍為LAMPS直升機、F-18戰機及其他計畫開發的AN-AYK-14標準航空電腦。 盡可能地採用現成元件，例如魚叉飛彈的姿態參考組合與雷達高度計，以降低計畫風險及研發成本。