[EJ/中字]OH-6A參觀

我的名字是彼得·貝爾斯，我們現在位於2022年飛機展的戰鬥機區域。 我帶來了我的直升機，這是一架1967年休斯公司製造的OH-6A型直升機，這架直升機曾參與越戰。 我也曾在越南服役，駕駛過休斯飛機。這架特定的飛機屬於我的單位，但後來…… 損壞，九個月前被炸毀，所以我沒有飛過這架特定的飛機。 一個一模一樣的。因此，讓我們來看一下這些控制裝置，這裡是副駕駛側。 我們在越南飛行時，將副駕駛的操控裝置啟用，以防駕駛員遭到射擊。 無論與你同行的人是誰，希望他足夠有經驗，能夠把你帶回來。 但這件事從未發生在我身上，卻確實發生過其他人身上。 這群人正在另一邊這麼做，但你也可以這樣做，這就是所謂的 集體地，你會看到葉片的螺距同步增加，這正是給你的效果。 你的動力，你的上升動力。循環控制就在這裡，如果你注意的話，它會全轉動 葉片以循環方式運作，它們並不相等，這控制著你的旋翼盤。 輸入實際上是放在其作用位置前方90度的位置。 陀螺進動。所有的直升機都是根據這一原理設計的。 我們有這條繩索吊帶，當我們在越南作戰時，就會將其鎖上。 把這些鎖起來，這樣即使我們被擊中，也不會失控。在越南時，我特別是這樣做的。 我們在熱區時，這些門從來都不會關上，一直處於打開狀態，但這裡卻不是這樣。 他會是那個射手，他會坐在那根橡皮筋上，把他的60式機槍從橡皮筋上解下來。 他可以自由射擊離開，你只能希望他們別射中你的刀刃。 這也發生過，但我們確實攜帶了手榴彈，包括煙霧彈，我們使用了煙霧。 我們很少使用高爆手榴彈，這是一塊傳動箱蓋 underneath 這裡的隔音效果其實僅僅是為了隔音而設，根本沒有為軍隊需求精心設計，事實上很多方面都如此。 即使在越南，飛機上的設備也全都被拆除了，但我們確實曾把這東西放進去，不過空間剛好夠用。 這裡有兩個人，我們經常有四個人在船上，只是不停地把他們從一個地方搬到另一個地方。 這是飛機的序列號，一六零二六，我購買時並不知道這一點。 我這架飛機是從警長辦公室那裡取得的，至於它有過這樣的歷史，我當時並不知道。 那是在越南時我單位的事件，花了大約一年時間才找到當時駕駛飛機的飛行員。 事情的經過是，他當時正在懸停，進行炸彈損傷評估。 他出發後，無疑是觸發了某個陷阱，或是有一枚火箭彈在他身下爆炸，情況非常嚴重。 腹部被撕裂，爆炸了，不得不返航，但他仍能駕駛它返回火場。 支援基地，然後被送回加州進行重建，因此是引擎艙這部分 是艾利森C18，還是實際上那是軍用型號？我忘了那是什麼了。 但這是艾莉森系列的首次發行，此後他們又推出了更多作品。 休斯民用型的後續型號配備了更大的引擎，這只是第一款。 第一圈現在，軍隊飛行的那些飛機的馬力超過了兩倍。 他們有六片旋翼 blades，四片尾槳葉，簡直就是一台真正的肌肉車起動器。 發電機用於啟動引擎，啟動後，將其切換至發電機模式。 模式，而且是我們的發電機為所有東西供電，為電池充電，它只是一個散熱風道而已。 起動馬達以及你的燃油控制和調速器有點像是在另一邊。 那邊那個東西是你的油門控制桿，它連接著前面的總距桿。 然後你啟動它，將其置於飛行怠速狀態，接著將其加速至全轉速，它會受到限制而無法超過。 有個東西留在那裡，我們不喜歡活塞式飛機，我們不必移動油門。 只要設定好油門然後出發就行了，尾梁是來自當時的《生活》雜誌的收藏品，從這裡往回看，這東西還不錯。 大約2,200小時後就需要更換，不過有民用替代型號，性能不錯。 10,000小時，但我買不起那種，所以這些是水平安定面。 在早期的型號上我們有這個，目前的型號也一樣，大概從1975年的中期開始。 或者，他們在休斯市場上有一種T型尾翼，他們的機身基本上是相同的，但他們 將T型尾翼置於上方，因此這是你的下水平尾翼，這些都是時代生活（Time Life）的物品。 越來越難取得，所以你必須安裝 ADS-B 輸出裝置，這是強制要求。我其實不太想裝，但我們還是裝了。 這是你的尾槳控制裝置，由你前方用腳來操作。 反扭矩踏板隨著你加大油門，就需要用尾翼施加更大的力來抵消反扭矩。 某些直升機的尾槳是個弱點，在此處容易失去尾槳控制，不過情況並非如此嚴重。 這架飛機，這就是優勝美地·山姆，我們第三中隊第十一裝甲騎兵團的。 模組，或者你們稱之為什麼？我們用的這個其實來自迪士尼，我想，或者是樂一通。 那些我們寫的曲子，其中有一首獲得了許可，可以印在我們的油罐車車側。 這些飛機追蹤著直升機，所以一切都由第十一中隊第三小隊負責，上面有耶洛米·山姆。 這些是燃料，為噴氣式飛機燃料或JP4、JP5，容量為54加侖，每小時消耗量為25加侖。 很漂亮，一直都很準，所以它會運行兩小時然後就停止，因此我就不去了。 兩個小時零四分鐘，但在越南，我們只用了一個半小時，而我仍然花了整整一個小時。 以及一個半滿的油箱，這樣如果你需要到別處加油，還留有餘地，還有機油。 這只是一個7808標準軍用油品，我們現在使用的型號是移動254。 這就是你的油壓表，油就流到這裡，這些只是航行燈。 這塊特殊的塑膠零件僅適用於OH-6型號，因此在民用市場上很難尋獲。 模型沒有那個小延伸部分，這也是一個用來綁定刀片的鉤點。 這裡有一個鉤點在另一側，然後在尾樑上也有一个。 這裡你可以使用標準的飛機千斤頂將其頂起，調整水平，做任何你需要的操作。 因此，在旋翼系統上，你會有液壓阻尼器來控制槳葉的前導。 並且有擺振和擺振，這是一個完全活動式的旋翼系統，因此允許其向前擺動。 它們自己就能拍打翅膀飛起來，如果你曾經在飛行中觀察過它們，就會發現它們真的…… 當槳葉後退時，其迎角必須增加，這正是如此。 限制你前飞速度的是退行桨叶的速度，因此你会達到一個極限點，到那裡就無法再快了。 卡住會導致實際上翻滾，所以除非你是那個105號能這麼做，否則千萬不要這麼做。 這架飛機的駕駛員坐在右側，而民用型飛機的駕駛員則坐在左側。 而關於軍方將其安置於右側的原因理論是，為了讓飛行員 單人駕駛時，可以輕鬆觸及無線電設備，同時將手放在總距桿上，而不必交替換手。 如果你站在這邊，你會這樣做，但習慣了之後，你就能做到標準的創業啟動。 就像檢查任何其他飛機一樣，你會檢查所有的斷路器，然後前往電池位置。 目前這裡已斷開連接，接下來我們進行控制檢查，再次強調，您需要確保完全連接。 旅行時不要停下腳步，全心投入這趟旅程吧，這一切都是你旅程的一部分。 請在開始前將您的摩擦片重新安裝到位，並執行一個啟動程序，該程序僅僅是 電池，檢查你的燈光，然後我們使用這裡的啟 organizador 按鈕，我們引入燃油 15%、15%、16%，幾乎每當炎熱的日子開始，你的寶寶的體溫就會升到紅線以上。 這是一個正常的起始過程，它包含兩個階段：先下降，然後再上升。 當你升到59級時，你就處於閒置狀態，因此可以在59級時釋放一個先鋒。 然後是發電機啟動，接下來是主無線電，還有其他相關設備，就這樣。 不幸的是，我不得不更換軍用對講機，因為我實在無法讓它們持續運作。 它們修起來會非常昂貴，你修好了它們又會壞，所以我當時就…… 我感到厭煩，於是把160磅的航電設備拆掉，換上16磅的，所以這是一架相當輕的飛機。 我們現在大約是1200英鎊，22.50是你的總收入，25.50是你的總收入，我們有幾項 這些只是用來將頭盔罩戴上頭盔的配件，這個是加熱器，它是引氣加熱器。 你推動這個加熱器，就會打開一個閥門，將熱水導入供暖系統，你可以看到。 這裡有除霜的出風口，然後空氣會向下吹出，實際上效果相當不錯。 有效的是，當你引擎防冰系統在40度時啟動，且存在可見濕氣時。 你的引擎不會結冰，這也是排放空氣的地方，這些只是更多的空氣 vents。 這是一個油量表，還有這裡的燈是地圖燈，我把它放在這裡，這樣比較不會礙事。 如今很少使用，夜間飛行對我來說是一種緊急程序。 我先避開急救包，標準配備，又來了，你正在加熱風管，風管工程正在往上進行。 而且我认为我们已經證明了這一點，如果不是的話，那就是你能夠鎖定的肩帶，這就是…… 鎖定在飛行中，這只是一個亞克力板破壞器，如果你以後需要的話，我希望你不會用到。 我們絕不會在此處使用 這是電池，原本使用的是尼卡德電池，但鉛酸電池的表現更為可靠。 所以，這邊會引導酸性物質，這邊僅稍微儲存一下，你大概也差不多有這個程度。 那裡下方的空間 saldo，放清潔用品、抹布之類的東西，還有其他雜物，這就是 我們只拿到一個地圖案例，我飛得非常刺激，他們確實因為投彈而獲得DFC。 一名連長在一片三層茂密的叢林中，他的中尉被擊斃了。 他的軍士受傷了，地面部隊完全失去了指揮官，而他們 我當時非常驚慌，於是試著慢慢往下飛，結果發現我離地大約只有十英尺。 他們都試著跳起來抓我，所以我退了回去，主動提出要放下它。 連長從十英尺外過來，要進去的話，得側身往下挪，來回地往下移動，然後再往下。 我告訴他我會給他一個暗號，那傢伙看起來像O.J.辛普森，肌肉發達，然後他就走了。 把他所有的裝備都卸下來，然後我讓他爬出去，懸掛在起落架上，我告訴他，我會…… 他可以放手，那 бонус我會修正重心的變化。但他一放手，我就失控了。 一些樹木的低處枝條，在我把它控制住之前，情況要嚴重得多。 比我想像中反應還快，反正我從洞口上方懸停著退出來，他便接管了控制權。 他的公司，我最終把他從那裡弄了出來，我們的坦克進去，摧毀了叢林。 那是其中一個故事，嗯，好了，謝謝觀看，希望你們喜歡。 你們所有人終生都應該去一次奧什科什 الخامس，那裡真是個好地方。