M4謝爾曼火炮陀螺儀穩定器 M4謝爾曼：火炮垂穩-維護

你剛才已經看到陀螺穩定器的組成部分。 而且你們自己也已經觀察到，這件儀器是何等非凡。 協助了坦克射手的工作。 這讓他能夠打出一記令人驚嘆的精準射門。 現在我們將開始拆解裝置， 用於其包含零件的保養與修理。 與任何複雜機械一樣，陀螺穩定器也需要精心保養。 但您會發現它的維護相對簡單。 而且故障的原因很容易查明。 這款裝置的可能性毫無疑問是令人驚嘆的。 但是維護和修理不都困難嗎？ 你將能夠自行判斷。 我們已盡一切努力，使此裝置盡可能簡單。 大多數故障都可以由射手預防。 如果他檢查油管的狀況， 槍控機構活動部件的固定螺栓及潤滑。 此外，陀螺穩定器的保養與火炮及其安裝架的保養相輔相成。 這很正常，因為穩定器是槍管的一部分。 失敗是罕見的。 它們很容易辨識，其原因也容易發現。 執行此任務的是射擊手和樹木專家。 是的。 那麼，讓我們從槍手開始吧。 很好。 因此，這名射擊手有兩項任務。 首先，他必須確保一擊奏效。 此外，同樣重要的是，確保槍管處於完美狀態。 你已經看到該零件是如何被夾緊的了。 為了幫助你清楚地記住射擊者的作用，讓我們來回顧一下這些功能。 他首先檢查油位，確保油箱已充滿三分之二。 一旦高度定位機構被解耦， 射手啟動炮塔馬達並檢查油位。 如果此水平不下降，則一切運作正常。 然後他將硬度調節旋鈕設定為 0。 打開陀螺穩定器開關。 別忘了將控制箱垂直放置，並將管子調整至水平位置。 它透過調整按鈕增加硬度。 直到大炮開始震動為止 並持續降低，直到振動停止為止。 停！ 然後他使用對焦旋鈕上下移動鏡筒，以確保其準確跟隨。 通常，需要再堅定一點。 然後他將反向按鈕最初設為數字5， 他不會忽略很快予以確認的調整。 事實上，在他第一次射擊後，如果槍栓落下，他會加大壓力。 或在臀部上升時減少它。 為了了解穩定器的行為， 最好的方法顯然是親自試試看。 射擊者在一段時間內於相當崎嶇的地形上翻滾時所做的事情。 暫停一下…… 現在已準備就緒，可開始運作。 現在，我們將轉向射手所應承擔的維護任務。 就在這裡。它由幾個相當簡單的操作組成。 每次使用該角色，射手就會失去5分鐘。 但它為他省下了不少塗層的工序。 他首先檢查油位。 如果他發現油量過低，就會添加特製的油。 以便將油箱加至約三分之二滿。 然後他檢查所有油管是否漏油。 他接著給槍管上油。 一次良好的清潔完成整個操作。 然而，如果有泄漏情況，射手必須通知車長。 誰將進一步通知鎧甲匠。 這個將會設置必要的內容。 然後，裝甲師檢查了所有可能發生洩漏的部位。 並解決射手所發現的問題。 是的，它來自斜坡封隔器的帽蓋。 他移除了保護板。 然後他啟動了引擎， 將螺絲起子插入螺母的一個凹槽中。 輕敲螺絲起子。 然後他檢查螺母的緊固程度。 如果漏氣情況持續， 再將螺母擰緊一些。 並重複此程序，直至洩漏完全消除為止。 這確實非常簡單。 但如果萬一還有什麼地方無法正常運作， 發射者如何得知此事並加以解決？ 這裡的宣傳手冊詳細探討了這個主題。 任何一輛戰車上都有一份副本。 但我會向你解釋其內容。 以下是一個簡化的診斷表格 列出最常見的四項缺失。 換句話說，首先， Canon 的掃視運動異常且敏感度較差， 其次，每分鐘10至15個週期的慢速振盪， 第三，缺乏敏感度 第四，對槍管套的衝擊。 大砲不會回到初始位置。 然而，這些缺陷 each 都可能來自三個原因。 而找出真正原因的唯一方法是， 這是一個逐步排除的問題。 讓我們一起來 examine 它們由什麼組成。 什麼導致它們產生，以及射手最終應如何對抗它們。 以異常的快速眼動為例。 這種情況是由三個可能的因素所導致的， 按可能性排序，分別是 a，機械內部的空氣， b，一場過度機械化的遊戲 由於連桿或汽缸銷鬆動所致 c，陀螺控制箱扭矩損失 而且在 traverses 或山上的其他任何地方都有太多遊戲。 另一個可能的原因亦可進一步調查 在陀螺儀指令中，或在油泵中。 射擊手必須迅速學習。 如何通過排除法進行 檢測各種失敗原因並予以解決。 當射手注意到一個異常的顫動時， 他必須檢查硬度設定。 並檢查液壓系統中是否有空氣。 在這種情況下，他切斷了手動計時裝置。 啟動泵浦 並通過玻璃油位計檢查油位。 如果此液位下降，則證明系統內含有空氣。 這大概就是振動的來源。 將空氣引入機械裝置中， 由油位下降所證實 通常來自鬆動的管路 為了排出這股空氣，射手必須借助裝填器的幫助。 在停止油泵馬達後， +由於手動追蹤仍然 他緩慢地將槍管抬起又放下。 在兩個方向上均達到最大值。 在這次操作中，他觀察油箱液位指示器。 為了確保水平得以維持。 這根桿的擺動運動作用於活塞。 而這個則排出空氣 容易被泵困住。 五分鐘足夠完成這項初步任務。 該操作可防止油和空氣乳化。 當轉塔馬達啟動泵時。 事實上，幾乎不可能將空氣從油中完全去除。 已乳化。 然後，射手將彈巢彈出。 裝載器首先抵住槍管。 直到活塞到達汽缸頂端。 之後，射擊者打開下方的排污閥。 當起重機緩慢地放下大砲時。 活塞的下降將會將空氣排出 誰被囚禁在圓柱體的底部。 一旦油流出來且不再含有氣泡， 當充電器保持管體降低時， 射擊者為淨化器充電。 防止空氣進一步進入。 此預防措施至關重要， 但如果充電器允許管子重新上升的話 當排氣閥仍處於打開狀態時， 活塞上升時 會通過開放的孔口吸入空氣。 對於未配備排氣塞的氣缸， 我們得到相同的结果 稍微松開油管即可 讓空氣逸出。 雖然大炮仍處於低俯.None 以及氣缸底部的活塞， 射擊者打開上方的吹掃閥。 然後，裝載機緩慢地將油桶升起。 什麼會將氣缸頂部的空氣排出？ 在炮管保持最高位置的情況下， 射擊者將排氣閥緊密封閉。 作為最後一道預防措施， 發射者使用泵動式槍械。 去除剩餘的空氣。 起重機將炮管放下。 哪個區塊擋住了射擊者 誰來檢查油位？ 當他啟動泵的時候。 此操作是否足以清除所有油污？ 通常來說，沒有。 但她消除了大部分。 在某些車輛上，機油液位甚至可能不會下降。 但最好還是完成這項操作怎麼會 透過加壓排水。 當大炮處於最低位置時， 射擊者打開下方的排污閥。 泵通過對油施加壓力， 用力讓這一個排出所有進入的空氣。 已知圓柱體的下部 它不再含有空氣 當流動的油充分均勻時。 瞬間，射擊者緊緊關閉了排氣閥。 引擎運轉時。 相反地，射手將槍管抵住身體。 為了將活塞推至汽缸頂部。 他打開了上方的排氣閥。 讓空氣逸出 並等待油流出來。 此時，他關閉了放氣閥並停止了發動機。 這些操作不可避免地會造成一定程度的油品損失。 此外，射擊者會監控液位嗎？ 確保它不會下降太多 而且它不會讓空氣滲入。 如有需要，他會再加一些油。 以保持液面在所需的高度。 然後他前往另一個檢查點。 當泵和穩壓器運作時 以及高點動機機制 打亂的順序重新整理好 它會調整硬度。 如果靈敏度良好 而且如果運動是均勻的， 這表示系統已完全排氣。 不是嗎？ 是的。這種工作對你來說似乎沒那麼神奇。 不，根本不是什麼巫師。 發射者應能獨立完成此操作。 是的，這是最常發生的失敗類型。 而且最容易解決。 但那些粗魯的行為和缺乏同理心 可能還有其他原因。 如果機構內完全沒有空氣剩餘 或在出血後缺陷仍然存在的情況下 我們繼續進行此項檢查 我們正在尋找其他來源。 活塞桿的一端， 由於氣缸銷軸或軸承過度鬆動所致， 由一聲咔噠聲揭示出來， 代表其他可能的麻煩來源。 我們檢查活塞桿的末端。 如果邪惡來自那裡， 通常會伴隨著非常大的咔噠聲。 隨後引入了一把螺絲刀。 活塞桿的末端 以及正在安裝的墊圈 並施加壓力以補償過大的間隙。 因此，點擊聲將被消除。 以及抽動動作，若診斷正確的話。 然而，這一點將會被記錄下來。 武裝匠接下來必須嘗試 鎖緊鎖緊螺栓 活塞桿末端的階梯。 然後他會試著將螺栓鎖緊。 阻擋安裝耳上的轉動終點。 如果其中一點的比賽 不適合攜帶 鍛造師的介入已足夠。 否則，便需要拆除安裝支架。 活塞桿的末端。 盔甲匠輕輕地打磨它。 階梯半段的面部 讓他們進一步緊固 並消除這場遊戲。 此干預措施通常會消除 那些蠢貨和滴答聲。 如果零件確實已磨損不堪， 剩下的只是更換銷釘。 或鑄鐵級。 當然，這種磨損將會大大推遲。 透過仔細且定期的潤滑。 如果點擊聲持續存在， 這無疑來自於轉軸。 或氣缸的階梯。 如果緊固轉軸螺栓 它無法達到預期的效果。 這不過是圓柱體的一個步進或轉向動作而已。 已不再使用。 唯一的解決方案在於徹底更換 活塞與汽缸組合件。 武裝匠人透過斷開連接來執行此項工作 並通過插入三根油管。 鬆開轉軸的鎖緊螺栓後， 移除銷釘後，制作的模型會更加精確。 活塞與汽缸 透過更換並重新加注機油。 還有一個可能導致掃視的原因。 這是秩序中的失落之作 從控制箱。 這大概是一種機械性的厭倦。 最容易診斷的。 嗯，射擊者只需手動操作即可。 陀螺儀指令 如果他注意到過度的揮霍行為， 因此，他發現了另一個故障原因。 如果陀螺儀指令出現間隙運動。 這證明了存在著損失的功。 在鍵結機制中。 再一次，這個事實必須被報告。 修復 鍛造師只是拿掉了蓋子。 保護機制， 從而發現了蝸桿齒輪組合。 當組裝銷孔時 蝸桿齒輪支架已不在原位， 壁燈之間有嬉戲之感。 以及其安裝組件。 要讓這遊戲消失， 鎚匠鬆開固定銷釘的螺絲。 並用力推回原位 借助鉗子。 然後他鎖緊了轉軸鎖緊螺絲。 如果遺失的檔案無法透過此操作消除， 問題在於蝸桿需要調整。 然後，鎧甲匠解開了鎖緊螺絲。 負責固定間隙調整螺釘的零件 螺桿的末端。 然後他將這枚螺絲充分擰緊。 為了消除過度遊戲的問題， 同時小心不要夾到零件。 當他在那裡時 他將把握這個機會，確保那棵柔韌的樹安然無恙。 位於與蝸桿齒輪所需的距離處。 間隙不得超過 1.5 毫米。 否則，大炮的緊張情緒 會被減慢。 以下是常見的原因 掃視運動及敏感度缺陷。 這些缺陷也可能 源自承載磨損 或其他山體部分。 修理工作隨後由設備部門負責腋。 若故障持續存在， 你必須在陀螺穩定裝置中搜尋它。 或液壓控制系統。 但你非常清楚，陀螺控制 是一個秘密裝置，已封存 而且那一個不能打開。 我們必須更換陀螺控制裝置。 在這種情況下完全是這樣。 武裝匠師首先拔掉插頭 多孔插座 commissioning 然後他拿掉了金屬蓋子 以及耦合盒的兩半。 因此，它能夠達到 陀螺控制裝置的四個安裝螺栓。 當他把他們帶走時， 所謂故障的陀螺儀 它已準備好拆解。 然後他拿起一個新的陀螺控制器， 他將其安裝到位，然後重新插入螺栓 組裝與鎖緊墊圈。 他再次組裝起來 接線盒 工作完成了。 我想你是在留到最後再用吧 最後一次干預，比以往任何一次都更加微妙。 是的，先生。 你說得對。這次確實是 更換故障泵浦。 倘若所有其他補救措施均告失效， 這是我們僅剩的一個了。 但如果此修復需要最大的努力， 它也通常是主要原因 最罕見的故障。 可以認為這是非常 exceptional 的。 這也落在鍛造師的肩上。 你將看到他是如何進行的。 當泵處於下死點時， 他打開了排氣螺絲。 連接回流管。 然後他可以繼續進行引流。 隨著石油數量的增加 即將展開的一切至關重要， 你有一個足夠大的容器可用 收集它。 該程序通過斷開連接來執行 首先，最底下的導管。 然後，鎧甲匠將其斷開 使其他導管也如此，以確保無油殘留 在泵裡。 他把盒子的蓋子拿掉了。 並將白色、黃色和綠色的導線斷開 以及管子的末端。 他把盒子裡的東西全部拿出來。 蓋子邊緣處 8 個螺栓，其中 4 個為六角頭螺栓 他們彼此相連。 他們一直蓋著泵的蓋子。 另外四個用於固定 引擎上的泵。 這些是需要拆解的。 一經我們將他們移除， 泵可輕鬆作為單一組件拆下。 安裝新泵 現在已經成為可能。 如果鎚匠謹慎行事， 設定會自行處理好的。 如果他試圖強行施壓， 損壞泵井的風險 以及引擎樹。 於是，他把泵滑了進去。 在他的居所中，透過微小的動作 直到連接為止 完全重疊。 然後他重新安裝了四個螺栓。 這使得泵與引擎成為一體。 然後他把電線重新接上。 他仍需重新連接它。 油管 他把新泵上的铅帽拆下來。 並適應到舊的版本上 為防止灰塵和汙垢。 油管接頭與軟管連接器 完全按照原樣調整 此件為標準品。 最後，盔甲匠斷開了回流軟管。 他確保清除者們 開放中 或者如果汽缸沒有吹掃閥的話， 他確保供氣管道的供應 已斷開連接。 他現在準備重新加注機油。 他只需要把油箱蓋旋開就行了。 並等待油冷卻 開始通過回流管路流回 它不再含有氣泡。 然後他堅定地封印了這條聯繫。 他不斷地倒油 直到用完為止 透過下方的排氣塞。 他小心翼翼地把它系紧。 對於未配備排氣閥的車輛， 我們使用供應管道。 當石油開始流動時 通過上方的排氣塞， 他小心翼翼地將這一個擰緊。 從現在開始， 剩下的只是將整個系統中的空氣排出。 應用之前使用的方法。 這組操作 這看起來很複雜嗎？ 不，我覺得整個事情 不應向鎧甲匠詢問超過一小時 沒有重大困難。 這些操作不得進行 如此頻率。 不，確實不是。 另一個令人擔憂的症狀是緩慢的振盪。addObserver 每分鐘10至15個循環。 此缺陷有三個可能的原因， 這兩點都與馬車有關。 第一是摩擦過大。 從炮架上 軸承或軸頸乾燥，導致卡死。 它也可能源自於介紹部分。 炮塔與護盾之間有一個異物。 第二個原因可能是 由於陀螺控制系統故障。 我們已經看到，用此裝置取代原先的裝置 這並不難。 最後，這門大砲可能會失去平衡。 要確定這件事相當困難 山上的摩擦來源。 但確保存在摩擦力卻很簡單。 計時機制已脫離 為了釋放管子， 射手緩慢地將其放下又抬起。 如果某種阻力反對此舉動， 有幾項研究任務需要完成。 首先，射擊者將開始行動 良好的潤滑。 他將通過尋求來完成此項措施 去除沙子、碎石或小石子 可能會被困在槍盾之間 戰車的車體。 甚至在潛望鏡的支撐結構上。 過多的摩擦力便因此得到解釋。 顯而易見的解決方法在於 徹底清潔。 至於管子的不平衡缺陷， 這涉及那位鎧甲匠。 如果去除過多的摩擦力 在盾牌上，在盾徽上 而且更換陀螺穩定器也並不夠。 我們呼籲鑄造師前來，他將負責進行修正。 桶的不平衡。 彈藥筒在裝填後通常會處於平衡狀態。 但如果發現不平衡的情況， 這一點可透過可能的移除來修正。 花式滑冰，加上所有內容 透過減去重量。 現在讓我們來談談缺乏敏感度的問題。 也有人說，經典是一場漩渦， 也就是，它遵循指令的動作。 有一定延遲。 當戰車行進時， 瞄準裝置無法維護。 在客觀上 這種情況可能由三個原因造成。 第一，系統內的一段導言性旋律。 你知道解決的方法。 第二種情況是電壓不足。 電池沒電了。這個需要充電。 最後，第三個原因， 泵或陀螺控制故障 鑄造師將不得不更換的零件 如果是指排出空氣或為電池重新充電的動作 被證明是不夠的。 我們清單上的最後一個缺陷， 有時螺栓容易發生 升起，使炮身更高 難以提升，難以降低。 這種現象可能是由三個原因造成的。 當後坐力達到某一位置時 設定，例如 5 他施加了一定的附加力 在點火瞬間活塞的下部。 或者，在兩種情況下，螺栓都容易上升 為了抵消管道的抬升。 這可能是由於槍管未能回位所致。 通常由電池供電，不會影響交換機 相反地。也有可能 開關有故障 或者只是組裝得不好。 如果開關關閉 調整後座力所造成的損害 九點或十點會惡化 並且會使異常更加明顯。 如果大炮自行升起或 如果它抵禦一個具有異常阻力的推力， 發射者插入他的螺絲刀。 在震波面與分流面之間 切換並檢查此操作 恢復正常運作。 在這種情況下，他會召喚 那位將把開關移近的鍛造師 以一種使衝擊波面 潛水員下沉得更深。 當槍機回到到位位置時 這將消除多餘的提升力。 第二個理由 可能是由於連接鬆動所致 您有一根dge線或綠線接觸到地線。 在這種情況下，炮會經過該位置 最高或最低，並將停留在那裡 以及反轉旋鈕的操作 這不會對它造成任何影響。 然後鎧甲匠將不得不 繼續進行電路的修復。 另一個原因，順帶一提 極為罕見，可能由故障引起 陀螺控制或油泵。 如果反向開關和電線正常工作 通常情況下，盔甲匠 必須更換陀螺控制裝置，如果它們是 無法使用，請更換泵 正如我們先前所見。 您已完成了對所有問題的全面審查。 源自穩定器。值得嗎 你覺得我們應該對此感到憂慮嗎？ 我意識到這有多么重要 船員與裝甲師 他們對自己的穩定器也同樣熟悉 那整個正典的其餘部分。 他們在這個領域的指導應該不會有困難。 不，它不需要很長的延遲。 總結所有這些資料， 坦克指揮官是第一責任人。 維護與正確操作 陀螺穩定器 至於槍手，就由他自便了。 誰負責保持乾淨？ 潤滑良好，充滿油液 且缺乏空气，以示需要维修 它不需要該裝置。 最後，裝甲兵的職責在於執行 用於調整、修理及零件更換 從而協助射擊者 始終保持槍管處於最佳狀態。 正是如此。而且我們可以補充說，這確實是 最重要的是團隊合作。