A-7 海盜II A-7攻擊戰鬥機的性能與能力

請遠離跑道氣流。啟動跑道氣流。 美國海軍A-7攻擊機的首飛時間為1965年9月。現行的海軍型態， A-7E於1968年底出現。到我們結束參與越南戰爭時， 海軍的A-7攻擊機已執行了四萬次任務，投下了超過九萬噸的炸彈。 大量敵方目標的A-7E武器投送系統準確度已受到影響。 已證明。敵人知道，無論天氣如何，無論白天或黑夜， 或防禦設施，A-7E 都能精確定位這些目標。 美國空軍型號A-7D的首飛於1968年初完成。這些飛機 在越南戰爭的最後幾個月參與了戰鬥。他們執行了12,700次任務。 並投下了超過2萬噸的彈藥。A-7D飛機的性能與其同等或更優越。 預測精度達千分之一英里。前線空軍管制員對其武器投送的精準度印象深刻。 首次通過即可擊殺目標的能力。 他們引用的是投擲在目標點10公尺以內的炸彈數量。 A-7是一款單座輕型攻擊戰鬥機，全長46英尺，高16英尺。 它的翼展約為36又1/2英尺，或僅23又1/2英尺。 正常著陸重量（假設武器已發射）約為23,000磅。 最小著陸滑跑距離約為3,000英尺。最大跑道著陸重量超過37,000磅。 A-7 的設計注重低維護需求與快速回應能力。 所有飛行前服務和維護工作的百分之九十均無需特殊工作即可完成。 支撐架或飛機千斤頂。中層與下層桁條之間的非結構性蒙皮允許 快速開啟的維修蓋板與門。主要航空電子設備內建自檢功能。 以及系統，以消除飛行線路上對複雜地面設備的需求。內部燃油 A-7E 的油箱容量為 1,500 加侖（美制），A-7D 則為 1,425 加侖，這些燃油分裝在多個油箱中。 机身油箱和整体式机翼油箱。額外可攜帶最多1,200加侖美國液體。 機翼內側和外側掛點共四個外部油箱。自動排油泵 用於燃料轉移。所有武裝裝備均掛載於八個外部掛點上。四個 外側機翼站位每個皆承受3,500磅的應力。兩個內側機翼站位可承載2,500磅。 每磅。兩個500磅的機身站位設計用於攜帶防禦性飛彈。 A-7攜帶1,000發20毫米彈藥以及一門M61加特林式機炮。 具備飛行員可選擇的射速，分別為每分鐘4,000發和6,000發。 透過不同組合的掛架與適配器，A-7 可攜帶所有武器裝備項目。 北大西洋公約組織的武庫。主要電力來源為由引擎驅動的恆速傳動裝置。 交流發電機。變壓整流器為特殊電路提供直流電力。空軍 A-7D 配備鎳鎘電池，用於自啟動及緊急供電。可收放式 風扇式渦輪機提供緊急電力與液壓動力。起落架的緊急放出 齒輪、襟翼、衝壓空氣渦輪及煞車控制由氮氣加壓提供 液壓蓄能器。A-7控制服務由雙聯並聯液壓致動器驅動。 透過機械連接。外側副翼與內側擾流板偏轉器提供優異的 側向控制，滾轉速率可達每秒200度。尾翼組成部分包括 一個水平尾翼和傳統方向舵。增升裝置包括全展長的 前緣襟翼與槽型可變位置後緣襟翼。 自動飛行與配平控制系統會增強飛行員的操作輸入，以提供 一致的回應，不受負載影響。主飛行控制系統已針對 以高速、低空飛BackColor為重點的攻擊任務。機體設計 針對4,000小時的疲勞壽命。然而，實際使用經驗顯示此數值過於保守。 正向載荷因數為7G，約在30,000磅作戰重量時出現。 美國空軍和海軍在東南亞執行戰鬥任務的飛行員都熟悉這項任務。 A-7的效能。空軍任務的酬載通常為八枚Mark 82炸彈。 兩枚側衛飛彈、一千發20毫米彈藥，以及滿載的內部燃油， 另外兩個300美制加侖的外掛油箱。在這種酬載情況下，美國空軍的航程為480海里。 以廊開為基地行動時，整個東南亞都在OA半徑範圍內。 行動。空軍可在高空盤旋20分鐘，並在10分鐘內進入戰鬥狀態，且仍有餘裕。 著陸時應保留約半小時的燃油餘量。一次海軍任務持續約兩小時。武器裝備 載彈量為10枚Mark 82炸彈、兩枚防禦性飛彈和兩枚攻擊性飛彈。無外掛油箱 被使用了。即使沒有外部油箱，海軍飛行員在返航時仍約有十分鐘的備用燃油。 給載具。起飛前，慣性平台的陀螺儀會透過設定來校準。 用於北向、東向及垂直坐標參考的慣性測量組合。快速對準 技術亦可使用，同時亦具備利用多普勒輸入進行空中對準的能力。 參考。起飛前，可將導航和目標資料輸入電腦。位置 導航路標或目標的座標只需直接輸入。最多可輸入九個位置。 已輸入。這些選項可在飛行途中選擇或更改。在飛往目標或從目標返航的途中， 如果飛行員看到另一個可能的目標，他可以使用電腦記錄其位置。 位置標記功能。只需按下一鍵，即可記錄位置座標。 高架橋。最多可輸入九個位置，並於未來攻擊或情報任務中調用。 用途。起飛前，飛行員會選擇第一個導航航點的位置。 電腦。A-7發動機是推力為15,000磅級別的艾利森TF-41型發動機。最大起飛 重量為42,000磅，可攜帶20,000磅的燃料彈藥載荷。起飛滑跑距離為 標準海平面日，此最大負載下約為5,000英尺。顯著的設計 已致力於為飛行員創造一個舒適的環境。雖然存在一些微小的差異 A-7D與A-7E之間某些駕駛艙設備的位置與外觀存在差異。 功能幾乎完全相同。駕駛艙寬敞舒適，低矮的儀表台設計讓操作更加便捷。 可操作所有控制裝置。飛行員對機頭和兩側的視野極佳。 許多顯示器和控制裝置都設置在駕駛艙的主要表面，以便於立即觀看。 它們按功能排列，以確保適當的可及性。大多數符號化，以便於辨識。 識別。通常情況下，導航和飛行儀表都設置在前方儀表板的中心位置。 飛行員用氧氣由一個10升轉換器提供。 降落傘座椅瓶內含有十分鐘的 ideally 供應。 座椅彈射系統設計可在零至650節的飛行速度以及各種高度下運作。 從地面層開始往上。服務經驗已顯示該系統具有極高的 成功率。一次成功的作戰任務需要導航至目標並安全返航。 以及精確無誤地將武器投送到目標。A-7導航與武器系統的極高準確性。 交付依賴於八個主要航電組件的整合系統。它們是 中央電腦、平視顯示器、前視雷達、慣性測量組 多普勒雷達系統、武裝站控制單元、空氣資料計算機，以及 預測地圖顯示。為簡化起見，八個主要航空電子組件可分類為 感測器、控制裝置或顯示器。這些組件均與電腦相連接，電腦 擔任系統的大腦。電腦持續接收來自感測器的資料流。 並控制系統。它會處理資料，並將資訊輸出至飛行員顯示裝置。此外，它還 執行導航與武器投送計算，並作為控制單元以整合所有系統 功能。它還會監控資料輸入的可靠性，並執行自我測試功能。 感測器提供飛行資料，並鎖定導航位置資料。慣性測量 set 是用於測量飛機操縱性、姿態及三維速度的基礎感測器。 這些資料會提供給電腦，用於導航與武器投送的計算。 以及適當的飛行員顯示裝置。多普勒雷達會持續測量並顯示地面資訊。 速度與漂移角。此資訊可作為空氣的參考速度。 慣性測量組的對齊以及作為備用導航資訊。前視 雷達為兩項主要功能提供資料，分別是武器投送與導航。在武器投送方面 投送時，可提供空對地斜距測距以及雷達轟炸用的距離與方位十字線。 亦提供電視顯示器，供某些光學導引武器使用。在導航中， 提供高海拔和低海拔地面地圖繪製、低海拔地形追蹤以及地形避讓功能。 氣動資料電腦利用總壓和靜壓以及總溫度的輸入來進行計算 真實空速、修正表速、馬赫數及高度。控制裝置使飛行員能夠操控 與系統進行溝通。他輸入並從電腦中提取資料，選擇作業 並以視覺或雷達引導攻擊系統進行攻擊，並啟動系統 至自動武器釋放。駕駛員控制裝置在儀表板和控制台上的位置 已優化以減少工作負荷。武裝站控制單元為預飛行狀態 已編程。它將所選武器類型輸入計算機，並釋放所選的掛載裝備。 電腦指令上的站點。它還確立了站點釋放的優先順序及正確的順序 發射。該系統透過顯示器向飛行員傳遞訊息，顯示導航與武器資訊。 遞送指引、飛行資訊、 advisory 數據及提示。投影地圖顯示使用 35 以標準航空圖的毫米膠片條作為飛機的移動背景 目前的地理位置與地面軌跡，也可用於更新導航與雷達。 相關性，或將所需地理特徵的位置輸入電腦記憶體。 地圖覆蓋範圍為整個作戰區域或作戰場所。平視顯示器會投射各種資訊。 將符號投射到飛行員前方的視野中，使其能夠持續接收數據和提示 同時保持雙眼不離開駕駛艙。飛行路徑標記代表飛機的 速度向量，也就是相對於地球表面的實際飛行路徑。 飛行導引儀會向任何所選目的地提供導引指令。 飛行路徑角線顯示爬升或俯衝的度數以及滾轉緯度。航向刻度是 傳統的磁航向顯示。空速表以每10節為單位顯示 在垂直刻度上，下方以數位形式顯示每100節的增量。高度指示器 顯示雷達高度或氣壓高度。飛行員選擇下一個目的地。 在平視顯示器上，飛行員轉向飛行指引儀，以將飛機導引至正確航線。 他利用預測的地圖顯示來飛行，跟蹤自己的位置。 兩個刻度可供用於與前視雷達地表映射顯示相關聯。 如果飛行員需要低空飛行以避開敵方防禦系統，平視顯示器將提供 針對地形跟隨的五種飛行員可選高度的爬升與俯衝指令。 雷達顯示器還能協助飛行員預判地形跟隨和地形前方的障礙物。 避免模式。在多普勒耦合導航模式下，精度優於 每小時飛行兩海里。兩種慣性模式的精度基本上相同。 還提供兩種較易受誘導的備用模式，其準確度相對較低。 我在夏威夷與威克島之間的航程中，偏離了不到一英里的航線。 而且這是使用純慣性導航模式，未使用多普勒效應。 飛行員可透過定期更新位置來修正導航誤差。 只要能視覺上或在雷達上看到已知坐標位置的地標， 或當投影地圖顯示上的任何特徵可視覺定位時。多種更新技術 可透過平視顯示器、投影地圖、雷達、TACAN 或視覺飛越方式取得。 先進的航空電子系統大幅減輕了飛行員在導航方面的工作負擔。 或武器投送，並大幅提高準確性。 為了設置攻擊，飛行員會選擇適當的攻擊模式。 並確立投擲彈藥的數量與間隔。 無論攻擊模式為何，飛行員的操作程序皆相同。 首先，他通過視覺或雷達確認目標。接下來，他手動調整平視顯示器（HUD）的指向。 將瞄準十字線或雷達光標對準目標，即可標定地面位置。 到電腦，以穩定十字準星在目標上。現在，飛行員跟隨方位角 方位角導引線提供的方向引導。他可自由飛行任何仰角剖面。 電腦持續計算炸彈的射程、風速及橫向修正值。 當所選武器在有效範圍內時，會出現解決提示。當任一提示滑下時 方位角追蹤線，飛行員可預測釋放點，該點出現在提示訊號出現時。 與飛行路徑標記相交。下方的提示用於低角度投擲釋放。 另一個用於高角度釋放。拉起提示標記沿方位角導引線向上滑動， 協助飛行員預判拉起飛機的時機，以避開地形或炸彈爆炸的範圍。 當射程等於目標距離時，計算機會自動釋放武器 飛行路徑標記開始閃爍。武器發射後，且所選武裝仍剩餘時 當飛機飛行至各個導航點時，方位角導引線將顯示我們正在回轉航向，重新對準指定目標。 除了瞄准之外，所有計算炸彈投放模式下的飛行程序都相同。 視覺、視覺偏移、雷達、雷達偏移以及導航炸彈。在火炮與火箭模式下， 瞄準十字線代表預計命中點，飛行員只需駕駛飛機即可。 目標上的光學十字線，並發射。在空對空機炮模式下，飛行員只需追蹤目標即可。 目標並發射。戰鬥成功還取決於生存能力。武器的投送 A7的系統與緊湊的轉向能力使其成為一個難以擊中的目標。其他生存能力 功能包括使用鋼鐵、鋁或陶瓷製的裝甲板，以保護駕駛員免受正面攻擊。 底部和側面。引擎保護裝置設置在底部和側面。液壓作動器設置在 由鋼板保護。關鍵的燃料電池和管線具有自封功能。泡沫隔板位於 細胞可最大限度降低因戰鬥損傷引發火災的可能性。三重冗餘液壓系統 電力控制系統。三個系統彼此獨立，僅在雙系統串聯處相連。 控制執行器。A7 可安全離開目標區域，返回並降落在任意一個位置。 這些液壓系統。 收到，科威現在正在安排他們進行炮位部署。 好的，我們剛好經過一條向南延伸的運河與一條與主河平行的河流之間的交會處。 好的，我們往西邊觀察，我來放一縷煙。 我所見過的最緊密的近距接戰情況中，A7飛機的飛行編隊表現出最出色的作戰能力。 在我900小時11個月的PAC經驗中，他們的轟炸非常出色，我得以順利前進 tst 直接將他們帶到距離友軍25米以內的邊界處。 地面有煙霧。 好的，從那股煙霧來看，距離大約是10米，甚至可能不到這麼遠，正東方向，所以我們要把第一個設在那個位置。 好的，我明白了。 我已經看見你們所有人了。 大家都懂了嗎？ 好的，李正往南邊過來了。 如果你願意的話，科維，為什麼不準備再放一塊進去呢？ 收到，我現在就放一個。 好的，給他加上綠色。 好的，李正要到了。 我看到你了。 繼續。 李，我想你把它们直接放在那門炮坑的正上方了。 我希望如此。 好的，二號，我們把它往東邊移動。 大約在他們之間的中點處。 看見你了，兩號。 你已獲准熱起飛。 羅傑。 好的，三，兩個之間的中點。 擊中你能看見的目標，而不必被鎖定在高度、俯衝角度、空速和投彈高度上。 這正是A-7在戰鬥中stitial取得如此卓越成就的主要原因。 太棒了！ 好的，李，就在此处建立基地，科威。 好的，全面啟動，所有開關關閉，燈光打開。 戰鬥以外。 自誕生以來，A-7 型飛機一直不斷得到改進。 最新一代的型號是雙座的A-7。 每個駕駛艙都配備完整的飛行和通訊設備。 飛行特性與單座型A-7相同。 美國海軍將使用它作為訓練機，並具備作為有效戰鬥機的潛力。 A-7型飛機配備先進的航空電子設備，具備提升戰術運用能力的潛力。 已透過結合紅外線感測器與現有的A-7飛機航電系統，展現出有效的夜間攻擊能力。 一個簡單的電腦軟體修改，即可實現導航偏移炸彈技術的應用， 在低天花板、視線受限制的環境中極其有效。 這只是對A-7型號進行的多項改進中的一項。 以我的看法，你根本無法超越A-7。 這是一種高度精巧的結合，融合了所有構成一線近距格鬥飛機的要素。 你需要高精度和大規模的彈藥攜帶能力。 你還需要滯留時間、生存能力、快速回轉能力、機動性以及全天候攻擊能力。 A-7 號應有盡有。