PF [PF/中字]1974年空射洲際彈道導彈測試項目(MX計劃)

洲際彈道導彈是美國防禦武力體系中一股強大的力量。 我們國家軍事威懾戰略的支柱之一。 1974年8月，作為持續擴展我們導彈技術努力的一部分， 並為了補充我們現有的導彈部隊，有必要證明洲際彈道導彈的可行性。 可以從飛機上成功發射並在空中飛行時發射。 兩個月後，這個問題已由一支多指揮空軍部隊解決。 由高資質飛機與posal專家組成的產業專責小組。 這部電影記錄了該專責小組的辛勤努力。 這是一個需要在許多嚴謹領域的專業知識之間進行複雜整合的項目， 從測試降落傘到評估導彈與飛機系統整體的兼容性。 前所未有的沉重單一載荷甚至未曾被空投過，更不用說被定位並發射了。 兩架未經改裝的美國空軍洛克希德C-5A銀河運輸機，執行標準的ADS空投任務 在示範過程中全程使用了系統套件。在SAMSO的管理下， 太空與導彈系統組織，MX項目副主管，航空系統處 洛克希德公司負責該項目的飛機及降落傘投放相關事項。 由SAMSO、TRW和波音公司負責該計畫的飛彈部分。 作戰行動在愛德華茲、希爾和范登堡空軍基地以及埃爾森特羅進行。 海軍航空設施。在計畫初期，便決定以逐漸增加的六次模擬負載進行。 在發射三枚全尺寸導彈之前，應將重量的增量予以去除。 最後一項配備了實彈燃燒功能。這將使已展示的技術得以進一步應用 C-5A運輸機的空投能力將逐步擴展，從原先的28英尺投放距離、40,000磅載重，逐步提升。 將56英尺、86,000磅重的飛彈酬載物放置於46英尺的平台上。 在同一準備階段，進行大型設備的對位與裝載時，需執行吊裝程序與技術。 已進行負載評估，以確保波音洲際彈道飛彈支架平台的介接與配合性。 C-5A。1968年9月6日，於加利福尼亞州聖迭戈附近的埃爾森特羅國家跳傘試驗場。 距離首次空軍規劃會議僅一個月，該計畫的首個重要步驟便已啟動。 實現了，45,000磅模擬負載的加載與釋放。四天後，第二個 下降了55,000英鎊。負載由兩個長18英尺的加重鋼製水箱組成，放置於一個42英尺的結構上。 平台配備了一個32英尺長的提取漏斗和十個直徑100英尺的回收降落傘。 在提取此載荷時，如同所有跌落、滾輪載荷、斜坡支撐、連接載荷、傾角一樣， 其他飛機的回應資料亦被測量。在下投過程中，飛行員的輸入極少。 飛機結構反應正常。在海拔20,000英尺、速度172節的情況下，進行抽出操作。 負載情況完全正常，僅有平台因剛性不足而產生了彎曲變形。 兩個油箱相接的地方。這次飛行創下了單次載荷的新世界紀錄。 空投重量超過舊有的C-130紀錄近5,000磅。9月13日，接續的下一個順序 「跌落」是最後一隻安裝回收傘的，其重量為65,917磅，為人所知。 超過這些漏斗的負載限制。與所有累積負載一樣，需對平台進行試裝。 飛機裝載前已確保ADS軌道與之無任何差異。 平台介面。釋放滑槽順利充氣，成功完成釋放。 但平台在兩個圓筒的連接處再次彎曲了。 這次的角度遠大於前一次下落的角度。 當回收傘張開時，它們突然因伸展過度而爆裂。 他們的負載限制。為了演示的目的，提取過程取得了成功， 即使載荷進入自由落體並解體，一周後， 重量已增加至77,484磅，平台的撓曲特性也隨之變化。 已透過在兩側和頂部使用鋼製拼接板將兩個筒體焊接在一起進行修復。 回收用的降落伞已被取消，货物現在改用一具32英尺長的牽引式降落傘進行懸掛。 以及三具位於後部船體上方的32英尺穩定傘翼 從而使平台能夠在模擬導彈發射位置下垂直懸掛。 在這個計畫成功的時刻，一個里程碑已經達成。 下次投放的重量將達到87,800磅，超過了洲際彈道導彈的重量。 並安排在使用飛彈本身之前作為最後一次的預先部署投放。 9月23日。重達八萬七千磅的貨件已成功裝載並完成吊裝，過程中未出現任何問題。 在20,000英尺高度，以174節的速度釋放了抽出導槽，並開始產生抽出力。 很順暢地解除了鎖定。此時，提取槽發生故障，而負載已經 必須拋棄。此種緊急情況早已預料到，當組件向後移動時， 飛行員輸入四度的機頭向下升降舵以檢查機頭上揚，隨後停頓了一會。 增加至全俯仰舵向下。當平台通過斜坡後， 飛行員採取修正動作，以防止在改出過程中出現機頭向下俯衝。 拋棄過程令人滿意，但由於回收傘缺乏穩定力， 負載猛烈地翻滾。穩定翼傘最終以九十度角展開。 平台引發劇烈的仰頭運動，並導致包裝體在空中解體。 這次滑槽故障並非毫無好處，因為它驗證了應急程序，並提供了 寶貴的穩定性控制數據，並證明了87,000磅的重量可以安全拋棄。 C-5A。為了消除對單一降落傘的依賴，進行了一系列拖曳測試以獲得認可。 一組由兩個32英尺長的抽吸漏斗組成，搭配一條新提供的直徑為10英寸的尼龍繩。 新提取配置的部署特性和受力情況已進行測量 測量完抽出線上的力後，滑槽被拋棄。 9月26日，最後一次準備發射的86,000磅載荷再次準備就緒， 這次已準備妥當，可進行提取作業，配備了兩條32英尺長的降落傘，以及新式170英尺長的雙編織尼龍傘繩。 使用新型繩索取代舊有的150英尺12股尼龍帶。空投效果極佳。 尊重。提取力的累積過程在群集料槽中具有典型特徵，即逐步增加，直至 制動鎖解除了。隨後進行了平穩而順利的回收，三個穩定裝置 滑道展開，將包裹精確地降落在地面位置。 這是最後一次模擬載荷投放，為演示的最後階段掃清了道路。 導彈空投。該計畫的導彈階段要求進行三次導彈投擲。 兩枚惰性飛彈和一枚實彈。所有飛彈均已裝載至希爾空軍基地的C-5A運輸機上。 使用BMT（彈道飛彈拖車），已為飛彈投放平台安裝了發射平台。 在安裝托架組件之前，將其置入飛機內。現在已開始使用運輸架。 將BMT與飛機的ADS軌道對齊，並且由於BMT也曾用於裝載上一次的載荷， 五次裝填過程順利，導彈裝填期間未出現重大問題。 在愛德華茲空軍基地首次投放的導彈是一枚稱為「鐵鳥」的民兵導彈訓練彈。 配備導引與遙測組件，用於將相關數據傳輸至地面 站點。此次投放的目的在於進一步了解導彈特性與載荷之間的關係。 導彈支架分離、導彈反應、時序序列、下降過程中的穩定性 以及提取軌跡資料。進行了廣泛的電磁干擾測試，以及各項測試。 隨後對飛機導彈進行了地面與飛行動態響應振動測試。 組合。這些測試確定電氣干擾不會引發爆炸 導彈上的炸藥以及飛機與導彈之間的動態振動耦合 在滑行或飛行過程中不會造成損壞。85,405磅的導彈載荷已妥善安裝。 與上次積聚下降的情況相同，穩定傘將在之後按序列展開。 導彈發射平台在載具離開滑道四秒後分離。飛機反應 提取過程中的影響再次極小。飛彈與支架之間的乾淨分離 由點燃固定束帶和張力桿的爆炸螺母來完成。 導彈被運送到發射平台組裝體。這一幕從貨艙甲板上被目睹。 SAMSO指揮官在各方面都近乎完美，飛彈分離發生時也完全符合預期。 如.arange 所設計。僅觀察到一個不希望出現的因素，即飛彈的滾動振盪。_AG 由於它懸掛在穩定翼上。此狀況透過修改而得到修正。 第二次無動力飛彈投放的吊掛作業，該次投放於兩週後成功完成，當時在 西方試驗射程，加利福尼亞州范登堡空軍基地，從而為最終階段奠定了基礎 測試。在hill裝載前不久，完成了即將使用的實彈準備工作。 空軍基地。它配備了一具第一級火箭發動機，其燃料充足，可持續運作10秒。 全推力燃燒並有20秒的尾段減推力，並具備點火裝備。第二及第三個 各階段已處於靜止狀態。此時在程式進行到這一步驟時，導彈的系統性裝載幾乎已經完成。 例行程序。該包裹以與第二枚導彈投放相同的方式進行了裝置，內含晶片。 用於協助在水中定位托架的標記和信標。分離的時機 穩定翼的展開時間設定為導彈離開斜坡後的48秒。 點火後兩秒。此時間設定確保了飛彈姿態穩定，並允許 C-5A將遠遠超出射程範圍。而到了10月24日，距離首次行動僅七週之遙。 測試顯示，空中機動式洲際彈道導彈概念的可行性已得到確認。用任務中的話來說， 控制功能的初始部署順利，套件提取過程良好。發布版本乾淨利落。 非常好。非常好。提取得非常乾淨。非常棒。飛行中非常穩定的平台。 即將引爆爆炸螺栓。即將引爆爆炸螺栓。計時。螺栓已引爆。 我們有乾淨的導彈分離。看起來是這樣。非常好。非常好。就在那裡。 安裝在托架後端的穩定滑道已展開，我們已掌握飛彈。 已穩定。穩定翼已與飛彈分離，我們即將進入點火階段。 即將點火。嘿，我們已點火成功，點火成功，一切看起來都很好。 導彈的下墜運動已被制止，它正在上升飛行。喂，它真的在爬升。 哦，太美了。哦，要是我們能完全燃燒就好了。你好，四重奏。正像我們計劃的那樣。 而且這完全合理，因為整個計畫確實是一場規模龐大的規劃與合作行動。 由於空中機動可行性示範的每一項目標均成功達成 提前完成。另一項由專責任務小組創下的航空史首例 在SAMSO MX副主管的指導下。由於他們的努力，一個概念得以實現 一個現實。 你