戰鬥機列表 【CH-53】《變形金剛》中霸天虎 “眩暈”的原型機，變身單價超過F35隱形戰鬥機的“種馬王”

《變形金剛》是911以來第一部被允許在五角大樓拍攝的影片 在這個大製作已接近飽和狀態的年代 也是難得一見的 爲了增強真實感 導演麥克爾貝拋棄了機器人方方正正的快狀造型 以具有樹木衆多的細節部件的機器人造型取而代之 無論是汽車人五體 還是霸天虎八體 都給影迷們留下了深刻的印象 霸天虎的顏色普遍單一 其中的一個機器人身上以灰藍色爲主 身材魁梧 腳丫巨大 肩上豎起的零件有明顯的飛機特徵 而最明顯的部分 當屬他手上可當武器切割進攻的螺旋槳葉片 他就是我們今天要介紹的主角 電影《變形金剛1》影片中的霸天虎角色 炫暈的原型機 美國CH-53海種馬直升機 CH-53是由美國希克斯基飛行器公司研發所出品的軍用運輸直升機 它雖然不是世界上最大的軍用直升機 但卻是美國軍方運營最大和最重的直升機 海軍們戲稱它爲颶風製造者 主要服務於美國海軍陸戰隊 負責運輸重型貨物 以吊掛重型機具等任務 CH-53常被佈置在海軍的兩棲攻擊艦上 是美海軍陸戰隊遊艦道路的主要突擊力量之一 CH-53起源於60年代 美國海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機 隨後 希克斯基公司的CH-53D被選中 開始了CH-53系列在海軍陸戰隊中的輝煌歷史 CH-53於1962年開始研製 第一架原型機YCH-53A於1964年10月14日首飛 從1966年6月交付至今 CH-53發展出了多個型號 基本型的CH-53A和CH-53D早已退役 但改良型的CH-53E超級種馬 MH-53E海龍和CH-53K種馬王仍是美國海軍的主力 CH-53重型直升機基本型長26.97米 旋翼直徑22.01米 高度7.6米 最大起飛重量19.1噸 最大載荷10噸 可搭載38名全副武裝的士兵 採用兩臺通用電器T-64-GE-413蝸肘發動機 每臺輸出3925馬力 最大飛行速度每小時278千米 最大航程1640千米 CH-53E超級種馬重型直升機長30.18米 主旋翼直徑24米 高度8.46米 最大起飛重量33.3噸 最大載荷13.6噸 可搭載55名全副武裝的士兵 另外還可以吊掛14噸以上的貨物 動力系統採用三臺通用電器T-46-GE-416-416A蝸肘發動機 單臺輸出4380馬力 最大飛行速度每小時315千米 最大航程2064千米 CH-53具有長長的帶有尾部斜坡的機身 收放式起落架 水平安定面位於機尾頂部右側 單主旋翼加尾槳的普通佈局 機艙呈長方立體形狀 拋面爲方形 有多個側門和一個大型的放導尾門 方便裝卸工作 CH-53是美軍少數能在低能見度條件下藉助機上設備在標準軍用基地自行起降的直升機之一 CH-53機身爲水密半硬殼式結構 由輕合金 鋼和鈦合金製成 隔開的駕駛艙部分用玻璃纖維和還氧樹脂複合材料製成 旋翼 減速器和發動機整流罩 廣泛使用凱夫拉複合材料 尾斜梁用液壓動力向右摺疊 海鷗意識水平安定面高枝在尾斜梁右側 有撐杆支撐 水平安定面和尾斜梁用凱夫拉複合材料製成 可收放的前三點是起落架 每個起落架都是雙輪 主起落架收到機身兩側易燒浮桶的後部 前起落架可縱向轉向 該機的旋翼系統爲全角皆是七片槳葉旋翼 槳葉扭轉角14度 每片槳葉有鈦合金大梁 蜂窩芯和玻璃纖維還氧樹脂複合材料蒙皮 槳葉裝有大梁充氣增壓裂紋檢查裝置 槳骨由鈦合金合鋼製成 旋翼槳葉用液壓動力摺疊 裝有標準的旋翼剎車裝置 四片鋁合金槳葉的圍槳安裝在向左傾斜20度的尾斜樑上 CH-53系列還有一種改進型 MH-53E海龍 這一改型主要用於空機反水雷任務 另外也用於運輸任務 該機於1983年服役 在1984年替換掉了最後一架CH-53E MH-53E由CH-53E改進而來 機體重量增大 載油量也大大的增加 以航母 兩棲攻擊艦或其他戰艦爲基地執行運輸任務 一次能夠運送55名士兵 或16噸有效載重飛行90公里 或運載10噸有效載重飛行900公里 執行掃雷任務時 MH-53E可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統 外形類似一條雙體小船 攜帶有多種探雷設備和掃雷器械 包括MK-105掃雷滑水鍬 ASQ-14側向掃描聲納 MK-103機械掃雷系統 使用直升機執行反水雷任務 可以減少掃雷人員遇到的危險 MH-53G是H-53系列中的最新改型 由於執行低空遠程的全天候突擊任務 主要爲特種部隊滲透作戰提供機動和後勤保障 MH-53G是美國目前重量和功率最大的直升機 發動機改爲兩臺通用電機 T46-GE-100發動機 單臺推力4330馬力 爲適應低空全天候滲透任務 MH-53G裝備了地形跟蹤迴避雷達和潛視紅外夜視系統 在其機頭鼓起柱 不透明半球狀爲雷達 下部帶有橙色鏡頭的是紅外夜視轉塔 並裝有任務地圖顯示系統 MH-53G除上述系統之外 還裝備了慣性全球定位系統 多普勒導航系統 任務計算機 藉助這些裝備 MH-53G能準確的自行導航和進入目標區域 CH-53K 綽號種馬王 是CH-53系列重型運輸直升機中最新的改進型號 美國海軍陸戰隊有200架的訂單 目前是全球技術最先進的重型直升機 2018年4月初 在柏林航展上 CH-53K首次公開亮相 就引發了國際軍界的關注 這架全新直升機的機動性和先進的線控飛行技術 被外界認爲各項綜合技術性能參數已經超越了著名的蘇俄米-26重型直升機 CH-53K引入了當前逐漸成爲主流的玻璃化座艙 整機電船操縱控制等技術 機身部分氣動外形和CH-53E相似 其機艙要比後者寬0.5米左右 目的是爲了將美空軍標準的436L集裝箱能塞進去 最新的CH-53K 總馬王採用了三臺通用電器 最大功率7500馬力的T-408渦輪軸發動機 最大飛行速度可達每小時370千米 最大起飛重量提升到40噸 最大外掛能力達到16噸以上 而且將機艙加寬 漢馬車可以直接開進機艙 但是價格不菲 單價高達1.25億美元 比F-35A還貴 除了美國海軍陸戰隊的200架合同之外 CH-53K也吸引了各國軍隊的目光 以色列就很有可能最終採購一批CH-53K 在移軍的評估中 CH-53K的許多任務都是由WV-22魚鷹無法做到的 德國也一直很想升級其CH-53G重型直升機編隊 顯然CH-53K是最好的選擇 日本目前擁有着MH-53E海龍這一型號的直升機編隊 也是CH-53K的潛在客戶 還有不少目前仍在使用H-47持弩杆的國家也在官網中 一旦CH-53K進入成熟應用階段 他們也極有可能會採購 CH-53從誕生至今 在美軍海軍和海軍陸戰隊中發揮了獨一無二的作用 雖然近年來這位老將已步入了壽命的最後階段 大修小補日趨頻繁 在2016年1月22日的一次夜間訓練任務中 兩架超級種馬直升機在歐湖島附近墜毀 這次意外也向外界展示了海軍陸戰隊曾經的王牌編隊 CH-53E編隊如今的慘淡現狀 該編隊有很多聘任的飛行員 極度缺乏重型直升機的駕駛訓練 其主要的原因還是在於可用的超級種馬重型直升機實在是太少了 但無論現狀如何 如今該直升機已經進入了它升級改型的第三階段 性能大大增強的CH-53K種馬之王 他將給美軍帶來再次鑄就種馬直升機傳奇的希望 正如美國海軍曾說過 能夠取代老一代CH-53的直升機只可能是一架更好的CH-53