[中配]克利夫蘭休利特卸礦機：拆解更新！ - Railroad Street

自從我在2022年2月發佈了關於休利特卸礦機歷史的簡短紀錄片以來 已經發生了很多變化 今年1月末我在Facebook上看到消息 說克里夫蘭港正在爲拆除僅存的兩臺休利特卸礦機尋求競標 果然,1月26日cleveland.com發表了一篇文章證實了這些傳言 對於那些不熟悉或不瞭解休利特卸礦機的人來說 這些巨型起重機是由俄亥俄州北部人喬治 它們徹底改變了20世紀五大湖區礦石船的卸貨時間和效率 俄亥俄州克里夫蘭曾擁有4臺這樣的卸礦機 它們於1912年建造在威斯基島的克里夫蘭和匹茲堡碼頭上 它們高達10層樓,每臺重880噸 其實7噸重的剷鬥可以在大約1分鐘內搖起 並傾倒一漏的鐵礦石 在運行了80年後,自卸貨輪使得這些機器變得過時 休利特卸礦機於1992年12月18日卸了最後一艘船 正如他們所說的那樣 碼頭的擁有者聯合鐵路公司計劃拆除並報廢它們 以增加設施的礦石存儲容量 一個名爲拯救克里夫蘭休利特卸礦機委員會的組織成立 旨在阻止鐵路公司繼續推進拆除計劃 我在83到84年擔任美國機械工程師協會克里夫蘭分會的主席 我們的一位成員找到我們 提議將休利特卸礦機提名爲歷史性的機械工程地標 92年爲了參加克里夫蘭市的地標委員會會議 我提前了15分鐘到達 碰巧當時Conrail已經在那裏試圖獲得拆除所有四個卸礦機的許可 好吧 基於我對提名工作的瞭解 我提出了這個問題 主席只是告訴我 你知道沒有任何進展 所以我開始調查 看看情況如何 我對休利特卸礦機做了更深入的研究 所有這些都激勵我繼續前進 進行提名 與此同時 我瞭解到休利特卸礦機的同時 也瞭解到了馬斯航 所以在同一時間 我同時處理了這兩項提名 當時 他的公司的人願意接受這項命令 但當時聯合鐵路公司仍然擁有休利特卸礦機 所以他們對此不感興趣 美國機械工程師協會又沒有強制要求 所以我們繼續爭取 找到了所有對此感興趣的人 他們當時在那裏參加地表委員會的會議 以及其他事宜 所以我們認識了並發展了長期的關係 因爲友誼的緣故 港務局接手了 我相信是在97年或96年覆蓋了碼頭 所以我們所做的實際上是繼續爭取更多支持 試圖爭取到碼頭 還有一件事回到94年 我們實際上做了一個模型 大概是十分之一的比例 大約八英尺高 十二英尺長 我們把它帶到了一個叫做瘋狂工藝品競賽的活動上 那一年 那是仲夏世界港務局和工會得知了我們的模型 他們要求我們把模型帶去 並在94年勞動節期間放在花車下面 所以我們當時以爲港務局是支持我們的 所以實際發生的事情是 回到97年左右 從那次遊行開始 我們就已經有了FALCIO的主席 弗蘭克·瓦倫塔 他年輕時是修利特的操作員 加入我們的事業 一起捍衛修利特的遺產 因此我們獲得了一些動力 然後在他的推動下 港務局最終同意至少在98年接受該稱號 然後我們舉行了儀式 但是港務局不允許我們上碼頭 所以我們就租了美好時光三號 那次活動我們差不多有八百人蔘加 從那以後 我們才發現港務局根本不是站在我們這邊的 我的意思是 他們一直在和我們作對 事情是這樣的 他們聲稱需要這個地方 可悲的是 在此過程中 國家公園管理局實際上曾提供一筆資金 用於提名其成爲國家地標 所以這就是他們急於拆除他們的原因之一 康奈爾沒有拆除這些起重機 而是將碼頭及其所有基礎設施 出售給了克里夫蘭凱霍加縣港務局 當港口實施一項總體規劃 以擴大其散貨碼頭運營時 其中兩臺休利特卸礦機在2000年被非法拆毀 其餘兩臺被拆除並留作保存 他們從東邊的兩臺休利特卸礦機開始下手 和第一臺一樣 他們先切掉一部分支腿 然後用剷鬥吊走 然後他們切斷了尾端 接着直接卸下了臺車部分 這就是搖臂的事情 第一個卸礦機拆卸得很順利 但是當他們在另一臺上嘗試同樣的操作時 他卡住了這臺880噸重的機器 像一匹獵馬一樣抬起前腿 似乎在抱怨被拆解 明白嗎 等到他們弄鬆了 結果是那些支腿 他們脫離了一個叫做臺車的裝置 前腿轟然倒塌 他們就掉進了湖裏 污水處理廠的人們就在他們的西邊 他們還以爲是地震開始了 就是這麼大 噪音問題 加上他們阻礙了鐵路 這又是神助攻 鐵路公司表示不能再這樣亂來了 要把所有設備都完整地搬走 所以你們可以看到 這裏他們正在拆卸一些部件 然後這裏他們調來了一臺千噸吊車 來移除其他剩餘部件 然後開始拆卸剩下的兩臺 而這兩臺就是我們實際上擁有所有部件 並停放在碼頭的機器 這只是一些關於他們拆卸不同部件的漸進式圖片 你知道的 這裏你們看 就像第一個 除了臺車和懸壁之外 幾乎已經完成了 在此你可以看到這臺機器的巨大尺寸 這裏還有組裝用的其他配套設備 然後在這裏 你知道的我們已經到了龍門架這裏 龍門架就重約440噸 其他組件總重達880噸 這裏展示了這臺機器的對比 即使是一千噸的起重機 你也能看出這些傢伙有多龐大 正如我之前提到的 他們有四層樓那麼高 並且運行了80年 這張照片展示了他們如何單獨吊起門架 這裏又是一張他們用來吊起這些部件 並將其從自身軌道和鐵軌上抬起的鎖局的照片 這裏可以很好地對比一下 鐵路車廂與休利特卸礦機門架的大小 現在這裏是最後一個正在被拆卸的 這是另一個防止抬車的區域 這是最後一個構件 我們稱之爲門架 所以正如我所說 實際的機器有八層樓那麼高 我的意思是 每臺機器都有十層樓高 120英尺深 大約20英尺寬 所以所有的部件都在這裏 這纔是最重要的 而且基於他們存活了80多年 這30年 他們可能有些鏽石 但修復它們並重新安裝 並非不可克服 在過去的24年裏 這些年來 已經有多個關於完全重建兩臺卸礦機的提議 最近的提議是從其中一臺上展示一些部件 但截至目前 什麼都沒發生 這些卸礦機都要被拆掉了 所以後來怎麼樣了 地點是其中一個問題 好嗎 最自然的地方 就在樹旁邊 他們在那裏卸貨了50年 錢從來都不是問題 港口和一些想讓它們消失的人 抬高了安裝 以及其他一切的價格 我們和專業人士合作 得到了地基工程和氣中基工程的報價 而且在拆除我們試圖保護的兩臺機器時 已經有了一些經驗 知道如何處理它們等等 所以這有點像一個可以實現的現實成本似的 所以從這個角度來看 我們面臨的情況是 他們是否有意願讓我們完成這件事 最重要的是 如果允許我們這樣做 港口也會看起來不錯 最重要的是 克里夫蘭市將會擁有一個代表其根源的標誌 他們爲所有鋼鐵產業等做出了貢獻 奠定了克里夫蘭的基礎 2024年3月22日 港務局聲明 他們已聘請楓葉拆除公司 來拆除休利特卸礦機 楓葉公司本打算在他們在俄亥俄州 坎頓市擁有的土地上完全重建一臺機器 但事情出現轉機 一週後由於他們無法提供必要的擔保和保險 合同被終止了 港務局轉而選擇了另一家承包商 但他們只打算搶救一個吊臂和一個剷鬥 根據港務局的說法 這兩臺被拆卸的休利特卸礦機 原本只打算在散貨碼頭存放5年 2018年 港口與其他多方簽署了一份諒解備忘錄 規定如果在三年內 未能拿出將全部或部分休利特卸礦機 進行公開展示的計劃 這些機器將被拆解 這份備忘錄源於1999年 由包括雷塞克斯在內的保護倡導者 提起的聯邦訴訟 雖然塞克斯和市民援警組織 受邀參與該協議 但他們並未簽署 我們一直在努力 甚至通過我們的法律代表 來參與到關於如何處理這件事的協議條款中 也就是港口簽署的諒解備忘錄 我們認爲港口沒有履行其義務 所以我們的立場是 存在一個可以強制執行的法律要素 來嘗試拯救他們 你明白我的意思嗎 還有一件事 當報廢的消息傳出後 一位恩人帶着一大筆資金出現了 願意出匹配資金來拯救他們 最初的想法就是先把他們移走 隨便停放在某個地方 然後讓事情從那裏開始發展 讓我們從鳥看的角度 看看威士忌島上修利特卸礦機的當前存放地 這裏是克里夫蘭散貨碼頭 這裏有幾個球團礦石的堆料廠 美國勇氣號貨輪停靠在左側 我要感謝來自Druon Ohio的Jeff Holbury 他提供了無人機拍攝的素材 並允許我在這段視頻中使用 再次感謝你,傑夫 所以當我們越來越靠近修利特卸礦機的存放地時 如果你看過我2021年製作的關於修利特的紀錄片 你可能會注意到一件事 這塊場地幾乎完全被茂密的樹葉植被遮擋了 在港務局尋找承包商拆除修利特卸礦機的過程中 所有的灌木和樹木等等都被移走了 現在你們可以好好看看修利特卸礦機了 我注意到一件事 而且有點驚訝的是 這裏竟然還有三臺吊車機車 他們就在那兒 其中一臺調車機車已經在楊斯敦鋼鐵遺產中心得到保存 而且我聽說港口方面表示 和這些修利特卸礦機在一起的其中一臺 將被捐贈給位於賓夕法尼亞州 布朗斯維爾的美國工業礦業公司 所以看到這三臺調車機車中至少有一臺能被保存下來 真是太好了 當我們轉到修利特的另一側時 你可以看到巨大的門架 這些是樹立在這裏最突出的部件 那些是龍門架 在我在修利特這一側注意到的門架下 你可以看到修利特的一個顫抖和吊臂 它就在這兩個行走梁之間 說到行走梁 在我爲這個視頻採訪了Ray之後 他去了威士忌島想看看修利特的狀況 因爲不久前有一些設備被運到了現場 他發短信告訴我 不幸的是他們已經在切割其中一個行走梁了 所以看看未來幾周和幾個月會發生什麼會很有趣 關於是否真的要報廢一個完整的治療術