美軍放棄B-2隱身轟炸機，對受損的B-2直接退役不再修復，B-2究竟有何隱患？

2024年4月 在五角大樓發佈的年度部隊結構報告中聲稱 任何受損的B-2轟炸機將不再進行修復 而是直接將其銷燬 並且計劃在今年10月份退役第一批B-2轟炸機 從1997年服役的B-2至今纔不到30年就宣佈退役 而他的老前輩B-52則直接向着服役100年的目標狂奔去了 今天我們就來聊一聊美軍爲什麼如此迫不及待的退役B-2 在美國空軍對戰機的定位中 B-2轟炸機的主要任務是執行穿透性的對地攻擊 在戰爭中深入敵方領土 進行包括精準打擊 投擲核武器等對地攻擊行動 而採用先進的飛翼設計 不但使氣動佈局更加高效 還極大的提升了隱身性能 更可以攜帶大量有效載荷 使它的性能遙遙領先所有先進的轟炸機型 根據美空軍的說法 B-2的作戰半徑大約在11000米左右 由於B-2複雜的氣動特性與低雷達截面積的特殊要求 它的設計與製造階段呢 大量使用了當時仍在啓蒙階段的電腦輔助設計跟電腦輔助製造工程 1981年10月20號 在擊敗了洛克希德·羅克維爾後呢 B-2轟炸機由主要製造商 諾斯羅普公司進行研發 並與波音公司 修斯飛機公司 通用電氣航空公司沃特飛機公司進行相關技術的合作 其中 波音公司負責鈦合金的飛翼後中段 外機翼 燃油系統 武器發射系統和起落架 爲此 波音公司還專門增加了1萬名員工 而沃特飛機公司則負責飛翼中段 鋁和鈦合金結構以及複雜材料結構 1997年 首批6架B-2轟炸機正式服役 由於集成了大量的機械化和電腦輔助設計 B-2的操作系統高度自動化 想要操作一架B-2轟炸機只需要兩名成員 一名位於左側擔任飛行員 一名則位於右側作爲任務指揮官 並同時擔任領航員的職務 相比之下呢 BB槍騎兵則需要四名飛行組員 而B-52同溫層堡壘則更是需要五名飛行員進行操作 由於B-2大量的自動化操作 在大多數的飛行過程中 其實是隻需要一名飛行員 即可完成操作整架B-2轟炸機 但是美軍還是出於安全考慮 將其駕駛人員設定爲兩人 這便使得在執行任務時 另一名機組人員通常是休息狀態 基本什麼也不需要做 這種特性呢 也使B-2在長程任務中得以保持機組人員的操作效率 另外 B-2的強大隱身能力可以使它 輕鬆的而且安全的穿透目前世界上任何一個國家的雷達防空系統而不被發現 而且B-2的隱身並非僅侷限於雷達偵測層面 也包括降低紅外線 可見光和噪音等不同訊號 使受到偵測與鎖定的可能降到最低 B-2的機體大多數是由複合材料所製造 以達成高強度與低重量的要求 同時複合材料也可以吸收大部分的雷達訊號 使其雷達截面積降低至極低的程度 除了炸彈艙打開的短暫時間外 B-2幾乎無法被目前的任何雷達偵測到 按理來說 性能如此強悍的一款轟炸機 美軍至少在50年內不會有任何對手 該機的性能到那時也仍會處於世界前列水平 例如美軍的F22戰鬥機 雖然已經停產 但截止目前美軍仍沒有讓其退役的計劃 而且從首飛到現在已經26年過去了 性能仍是世界上最優秀的空優戰機之一 那麼B-2從服役至今短短30年不到 美軍爲什麼急着讓其退役呢 B-2轟炸機優點十分突出 但缺點也格外明顯 首先是建造和維護成本高昂 如果不是美軍財大氣粗 一般國家是根本養不起這種吞金巨獸的 生產的21架B-2轟炸機中 平均成本爲21.3億美元 每架飛機僅材料採購成本 包括生產 備件 設備 改裝和軟件支持 平均爲9.29億美元 而在2023年達到了11.1億 由於過於昂貴又具指標性 而且本身除了依賴隱身科技外 完全沒有自主防衛能力 又不能派遣非隱身戰機護航 如此一來呢 會失去隱身行動的意義 一旦遭到擊落 不但損失大筆金錢 嚴重打擊美軍顏面和士氣 殘骸落入他國之手 更可能使隱身科技外流 價格昂貴所帶來的另一個問題 就是建造數量極少 而且還時常發生故障 近幾年 B-2轟炸機曾多次發生飛機事故 2021年9月 一架B-2轟炸機在降落時重重的摔在跑道上之後 被送場大修 2022年12月 又有一架B-2轟炸機在迫降過程中衝出跑道 燃起熊熊大火 隨後 美空軍緊急下令停飛其所有20架的B-2轟炸機進行檢查 由於B-2轟炸機編隊較小 只有20架 因此在任何情況下 B-2機隊都只有一半處於全面作戰狀態 所以B-2轟炸機的任何損壞都是十分重大的事件 由於價格昂貴 維修複雜 數量少 因此任何一架B-2轟炸機的損失都將會對美空軍的戰略打擊能力造成極爲明顯的影響 通常情況下 美軍只有11或者12架B-2處於部署狀態 無論是在戰鬥中還是其他情況下 只要失去一架B-2轟炸機 美軍的任務執行率就會降低 按照新的裝備標準看 美軍計劃同步對B-2轟炸機開展一系列現代化升級 例如改進戰機外表面錫波塗層 進一步強化B-2轟炸機的隱身能力 雖然理想很豐滿 但現實卻很骨感 隱身戰機的設計和生產 各個環節是環環相扣的 可謂牽一髮而動全身 數量較少的B-2轟炸機來說 改進工作更使難上加難 不僅存在重大風險 經過改造後的B-2 造價和維護價格還要再翻一倍 而且不能保證每一項新的設計的運用都能帶來較好的效果 並且與現在的設計完美兼容 除此之外呢 B-2轟炸機的維護保養問題也廣受詬病 早期B-2呢 因隱身材料在惡劣氣候和環境下容易剝落破損而被美軍吐槽 因此 如果機體某些部件想要檢修 必須先刮掉機身表面的錫波塗層 檢修完成後再重新塗附 大大增加了日常維護保養成本 衆所周知 五代機能成爲高精尖裝備 關鍵在於隱身技術 爲了實現完美隱身 一般會對機身進行多層塗裝 進氣道等受氣流衝擊嚴重的部位 塗層數量甚至會達到10層 而B-2轟炸機維護過程中呢 有不少工作與塗層有關 按照工序 工人需要除去老化塗層 拆下蒙皮和機載設備等新塗層噴塗好後 再重新組裝起來 那麼這一過程中呢 任何一點瑕疵都可能會影響戰機的隱身能力 相關數據顯示 B-2轟炸機每飛行數架次就要重新修補隱身塗層 平時呢 還需要待在恆溫恆溼的機庫內保持狀態 部署和出動能力受到極大限制 如此嬌貴的B-2轟炸機讓美軍頭疼不已 戰機每飛行一小時就需要在地面上進行40多個小時維護 所以說 隱身戰機這種高精尖裝備 隨着服役年限增多 使用和維護成本只會逐年遞增 目前 諾克公司正在測試新型錫箔材料 以期大幅降低隱身塗層的維護成本 但最終能否適應B-2轟炸機的嚴苛要求還是個未知數 目前 美空軍現役三款戰略轟炸機B-1B B-52 B-2都存在着或多或少的缺點 雖然也還能接受 但對於美軍來說 總體來說還是不夠先進 在此情況下 美軍把希望寄託到新機型B-21上 該戰機呢 從2016年B-21立項到2023年11月首飛 前後共耗時7年 而美軍的首批採購訂單更是超過了100架 可見對其重視程度 實際上 B-21戰略轟炸機多項性能指標與B-2是極爲相似的 僅是從外觀上 我們也能看出這兩款飛機不一般的關係 但這也讓B-21面臨和B-2相同的困境 1978年 B-2轟炸機的製造商生產132架戰機的報價是366億美元 到了1998年 20架B-2轟炸機 加上研製費用 已經超過了450億 受通貨膨脹和供應鏈危機影響 B-21項目的成本也在瘋漲 2019年 B-21項目成本爲2030億美元 不到四年時間 這一數字飆升到了2460億美元 B-21訂單呢 是B-2的數倍 如果不能改變現狀 B-21極有可能重蹈B-2的覆轍 帶來的財政壓力讓美軍難以承受 爲此 美軍嚴格控制研發成本 在使用和維護費用上 B-21轟炸機必須比B-2大幅降低 畢竟一款戰機生產單價低 而使用和維護費用高 其全壽命週期費用也不會降低多少 這一要求引起了諾格公司的不滿 抱怨整個B-21項目根本不賺錢 從成本控制的角度來看 B-21並不適宜照搬B-2的總體性能規劃 實際上 無論是此前公開信息 還是首飛中曝光的真機照片 都證實了B-21轟炸機是在B-2的基礎上做減法以降低成本 相比B-2 B-21轟炸機的尺寸 重量級別和發動機數量都有所縮水 載荷 航程等關鍵指標弱化 此外呢 由於尺寸減小 B-21轟炸機只有一個內置彈倉 相比B-2轟炸機的兩個內置彈倉 打擊目標能力明顯減弱 顯然 在設計思路上 B-21轟炸機不再執意追求性能指標 而是更注重性價比了 讓美空軍能夠買得起 用得起 而諾格公司則一再表示 將在B-21轟炸機系統成熟性 生產和維護準備上投入更多精力 但美軍高層仍舊顧慮重重 B-21能力得到驗證前 我們是不會放棄升級B-2轟炸機的 2024年4月 五角大樓宣佈 將對受損的B-2轟炸機不再進行恢復 包括之前損壞還沒有修復的B-2 美軍很可能會選擇直接放棄 美空軍的B-2轟炸機很有可能從21架縮編爲19架 其實啊 這也並不奇怪 修復B-2要額外追加多少經費 需要付出什麼代價 目前尚不清楚 五角大樓四月份的兵力結構報告 對所謂受損的飛機特別強調爲 認爲修理起來不經濟的 B-2作爲一款十分複雜的飛機 其複雜結構 外部塗層 對一般環境因素極其敏感 該機隊規模也非常小 日常維護成本已經非常昂貴了 與許多隱身飛機的情況一樣 即使是相對較小的事故 也往往是非常昂貴和複雜的事情 B-2的未來替代品B-21目前也正處於初始生產階段 預計新型隱身轟炸機將在2020年代的某個時間開始服役 較爲廣泛的猜測呢 預計將於2026到2027年投入使用 並且在2020年代中期形成初始戰鬥力 不過具體的服役時間呢 還需要看美軍的進一步動向 目前B-21仍處在進行初步飛行測試 因此對美軍而言 也沒有必要投入大量的資金修補即將被替代的B-2了 可能在B-21服役之後呢 僅有的數十架B-2也會被直接全部退役 對此 各位有什麼看法 歡迎在評論區留言討論 我是大斌 我們下期再見